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CVT im Astra Facelift

Opel Astra K
Themenstarteram 28. August 2019 um 15:29

So, mach ich doch einfach mal separat zu o.a. einen thread auf und schauen wir mal...

Beste Antwort im Thema

Die höre ich auch immer gut. Zum Beispiel das Fiepen wenn Elektrogeräte laden und sowas.

 

Aber meine "Fachrichtung" ist eher der Knack-, Klapper- und Vibrationsbereich. Damit ist man auch immer besonders beliebt in Autowerkstätten... :D

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Interessanterweise war es ein Saugrohreinspritzer, wie auch immer dies für ein CVT vorteilhaft ist, muss aber natürlich keine Verbindung zwischen diesen Dingen sein, hat mich nur gewundert.

Es gab im VFL einen 1.4er Sauger mit 4 Pötten. Der 1.4er im Facelift ist eigentlich mehr ein 1.3er mit 3 Pötten und Direkteinspritzung+Turboaufladung.

Stimmt, dann weiß ich nicht, wie ich darauf komme. Bei Wiki steht "7-Stufen-CVT", was ich irreführend finde. Hast der Astra K CVT überhaupt eine manuelle Schaltgasse?

Zitat:

@eddy_mx : Bei Wiki steht "7-Stufen-CVT", was ich irreführend finde. Hast der Astra K CVT überhaupt eine manuelle Schaltgasse?

Ja hat er. Macht auch Spaß, wenn man in bestimmten Fahrsituationen manuell schalten kann. Bspw. Bergabfahrten...mit der Automatik und dem kleinen Motor ist da leider nicht viel mit Motorbremse.

Zitat:

@Civic10CVTLimosine schrieb am 20. November 2022 um 10:23:53 Uhr:

@dieseljens

Es gibt anscheind noch keine hohen Laufleistungen. Selbst bei Spritmonitor gibt nur zwei Leute mit über 20.000 Km, auch das ist wenig für ein Modell das seit 2019 (?) rumfährt.

Bei mir ist es dem seit 2020 permanenten Home Office verschuldet (aktuell ca. 14.500 km). Ich verfahre im Monat nicht mal mehr eine Tankfüllung. Und da wird vermutlich auch nicht mehr allzu viel dazu kommen - daher kaufe ich das Fahrzeug vermutlich auch in knapp 2 Jahren meinem Arbeitgeber ab. In der Hoffnung, dass das CVT dann noch einige Tausend Kilometer problemfrei "privat" abspult. ;)

Ich habe aktuell 55tsd Kilometer mit dem 1.4er + CVT runter. Bisher keine Probleme mit Motor und Getriebe. Läuft geschmeidig wie am ersten Tag, kein Ruckeln, kein brummen oder so.

Das hört sich doch gut an, dass das CVT gut läuft. Ölwechsel oder sowas ist nicht vorgesehen oder?

Wie ist es eigentlich mit der Kriechfunktion gelöst? Ist da ein Wandler oder eine Art Kupplung?

Der Motor hatte natürlich seine Ölwechsel... Das Getriebe hatte noch keinen.

Was ist die Kriechfunktion ?

Zitat:

@eddy_mx schrieb am 22. November 2022 um 18:30:28 Uhr:

[...]

Ölwechsel oder sowas ist nicht vorgesehen oder?

[...]

Es kann durchaus sein, dass keine Wartung vorgesehen ist. Das Öl würde ich trotzdem regelmäßig wechseln (lassen).

Die zugegebenermaßen empfindlichen DSG von VW geben da schon einen guten Richtwert mit ihren 60.000 km Wechselintervall.

Mein GLX bekommt bei der nächsten Wartung bei ca. 65.000 km auch einen Getriebeölwechsel, obwohl keiner vorgesehen ist.

Zitat:

@DxP schrieb am 22. November 2022 um 19:25:08 Uhr:

Was ist die Kriechfunktion ?

Wenn du die Bremse loslässt, dass das Auto langsam ohne Gas anfährt.

Zitat:

@eddy_mx schrieb am 22. November 2022 um 18:30:28 Uhr:

Das hört sich doch gut an, dass das CVT gut läuft. Ölwechsel oder sowas ist nicht vorgesehen oder?

Wie ist es eigentlich mit der Kriechfunktion gelöst? Ist da ein Wandler oder eine Art Kupplung?

Ich meine mich zu erinnern, dass für's Anfahren ein Wandler genutzt wird.

Der Motor besitzt eine Steuerkette und keinen Ölbadzahnriemen?

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