Civic 10 Hypermiling
Da es hier um eine besondere spritsparende Fahrweise handelt möchte ich die Werte des normalen Verbrauchs-Thread nicht verfälschen und zu dem Thema hier einen eigenen Thread eröffnen:
Zum Hypermiling kam ich nachdem ich von Super Benzin auf E10 umgestiegen bin. Durch gediegene Fahrweise wollte ich den angeblichen Mehrverbrauch ausgleichen. Dadurch habe ich einen relativ guten Verbrauchwert erzielt und mit einer Tankfüllung 730 Kilometer Reichweite (Ø BC 5,7l.) geschafft. Dass Mehrverbrauch bei E10 ein Mythos ist wurde mir schon von @EG_XXX, @Diabolomk und @dasak1 erklärt.
Der Durchschnittsverbrauch bei meinen bisher gefahrenen 15.000 Kilometer liegt bei genau 6,32 l./100km. Mein höchster Verbrauch bezogen auf eine Tankfüllung war 7,85 l./100km und mein niedrigster Wert war 5,55 l./100km.
Durch sparsame Fahrweise habe ich den Verbrauch zuletzt auf 5,32 l./100km gedrückt und konnte dadurch 802 Kilometer mit einer Tankfüllung fahren, beim Auftanken gingen dann 42,56 Liter in den Tank.
Ich habe das Auto im Alltag bewegt, auch meine Frau damit gefahren, auch Kurzstrecken waren, oft zwei Personen und häufig sogar Reisetaschen/Koffer aber tendenziell bin ich natürlich langsam gefahren. Ich habe kein manuell erzeugtes Start-Stop gemacht.
Etwas Einsparpotential gibt es vielleicht noch wenn die Temperaturen steigen und mein Reifendruck erhöht wird. Momentan sind die vorgegebenen 2,2 Bar in meinen Allwetterreifen Quatrac Vredestein 5. Falls der Tank wirklich 46 Liter fasst, wären ja theoretisch noch weitere 64 Kilometer Reichweite vorhanden gewesen. :-D
Also zusammen mit einem höherem Reifendruck, dem vollständigen Verzicht auf Kurzstrecken, wenn möglich Landstraßen statt Autobahn, wärmeren Temperaturen wäre es wahrscheinlich möglich weit über die 900 Kilometer zu schaffen. 😰
Die Handschalter-Fahrer haben wohl auch noch ein gewisses Potential insgesamt spritsparender zu fahren.
Ich fahre übrigens den 1.5 als Limousine (EZ: 01/2018) mit CVT, die offiziellen müssten sein:
WLTP:
Stadt......................7,0 (MT) / 7,5 (CVT)
Außerorts......….......4,6 (MT) / 4,7 (CVT)
Kombiniert..............5,5 (MT) / 5,7 (CVT)
EPA:
Stadt.......................7,6 (MT) / 7,4 (CVT)
Außerorts................5,6 (MT) / 5,6 (CVT)
Kombiniert..........…...6,7 (MT) / 6,5 (CVT)
Lange Rede kurzer Sinn, es würde mich freuen wenn es den ein oder anderen gibt, der meinen Wert noch schlagen kann. Es geht aber nicht um Momentanverbräuche, ich weiß dass man diesen zeitweise auf unter 3 Liter drücken kann aber das ist nicht so schwer und deshalb soll es mehr um die gesamten Tankfüllungen gehen.
Ich denke vor allem die Landstraßenfahrer haben da das größte Potential, denn die Durchschnittsgeschwindigkeit ist da auf jeden Fall nochmal geringer als auf einer für meine Verhältnisse langsamen Autobahnfahrt.
Beiträge von den allen, also Schalter, Automatik, Diesel, Type R oder Fahrer älterer Civic Generationen, sind gerne gesehen.
Achja, ich habe beim niedertourigen Fahren, wenn man das mit CVT so nennen kann, auch das Phänomen welches
@Zapfwagenauf der zweiten Seite des CVT-Getriebe Threads beschrieb, festgestellt:
Zitat:
@Zapfwagen schrieb am 2. Februar 2019 um 11:48:01 Uhr:
habt ihr schon mal auf folgendes geachtet (D Modus):wenn ihr auf der z.b. auf der AB unterwegs seit, bei bspw. konstant 140 km/h,
und die höchste stufe (7) eingelegt ist, und ihr am Lenkrad die + wippe zieht,
dann sinkt die Drehzahl noch einmal etwas ab, und man ist noch sparsamer
unterwegs. ist quasi der "8. gang" ich weiss allerdings nicht, warum der
Automat das nicht von "alleine" macht.
Beste Antwort im Thema
Ich hab zwar selbst keinen Civic aber für tatsächlich machbare Minimalverbräuche finde ich den Test von Motor1 immer sehr interessant:
Der Test war auch auf deutsch verfügbar, wurde inzwischen aber gelöscht und aus Bestenlisten entfernt, wie hierzulande leider üblich...
Die Werte im Detail: Auf real gefahrenen ca. 100km Land- und Schnellstraße mit ca. 90 Km/h großteils konstant (kaum Ampeln / Ortsdurchfahrten auf der Strecke) durch nachtanken gemessene 4.4l. Bordcomputer zeigte 4.5l an. Bei konstanter Fahrt mit ca. 60-70 km/h laut BC 3.7l. Auf der Autobahn bei ~120 km/h laut BC 6.0l. Im dichten Stadtverkehr von Rom laut BC 9.0l.
Im Verhältnis Leistung zu Verbrauch unter Serienautos vermutlich der effizienteste reine Benziner aller Zeiten.
280 Antworten
Zitat:
@dartingjoe schrieb am 2. März 2020 um 19:19:12 Uhr:
Du meintest 2,4 bar höchster Druck.Kein Mensch fährt mit PKW 3,5 bar.Wenn Du die Tabelle richtig liest, ist es so.
Du bringst gerade was durcheinander, die Tabelle ist die Empfehlung von Honda.
Unabhängig davon steht direkt auf dem Reifen maximal 51 PSI, was umgerechnet 3,5 bar ist.
Und die Frage ist ja jetzt, welchen Grund gibt es für Spritsparoptimierung nicht auf 2,5-3 Bar zu gehen.
Verschleiß schonmal nicht, Reifenherstellerangabe auch nicht.
Wenn Du den Sambesi durchqueren willst, dann geht das.Aber ernsthaft, fährt kein Mensch, oder?
Zitat:
@dartingjoe schrieb am 2. März 2020 um 19:34:15 Uhr:
Wenn Du den Sambesi durchqueren willst, dann geht das.Aber ernsthaft, fährt kein Mensch, oder?
Du redest von >3Bar?!
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Zitat:
@dartingjoe schrieb am 2. März 2020 um 19:34:15 Uhr:
Wenn Du den Sambesi durchqueren willst, dann geht das.Aber ernsthaft, fährt kein Mensch, oder?
Ich denke im Alltag kaum aber es gibt ein Video auf YouTube, in dem jemand mit einem Passat TDI eine Strecke von 2.000 Kilometer mit einer Tankfüllung gefahren ist, derjenige fuhr soweit ich weiß mit 3,5 und 4 Bar Reifendruck. 😁
Bei einem Hypermiling Experiment mit einem Tesla Model S habe ich auch schon einen Reifendruck von 3,5 Bar gesehen.
Ja das verstehe ich,bei E-Cars sind die Reifen meistens auch gepumpt ohne Ende. Möchte ich mir mit meinem X 1,5er nicht abtun.
Und jetzt, weg vom extrem. Was spricht gegen 2,5-3 Bar?
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 2. März 2020 um 20:13:02 Uhr:
Und jetzt, weg vom extrem. Was spricht gegen 2,5-3 Bar?
Habe so 2,5 bis 2,6 Bar in den Reifen...
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 2. März 2020 um 20:13:02 Uhr:
Und jetzt, weg vom extrem. Was spricht gegen 2,5-3 Bar?
Schlehtere Komfort,
weniger Traktion, längere Bremsweg, frühere Ausbrechen bei Ausweihmonöwer, schlechtere Beschleuniguns Werte
und schnellere Reifenferschleis.
Gruß.
Zitat:
@BravoI schrieb am 2. März 2020 um 20:40:12 Uhr:
Schlehtere Komfort,Zitat:
@Diabolomk schrieb am 2. März 2020 um 20:13:02 Uhr:
Und jetzt, weg vom extrem. Was spricht gegen 2,5-3 Bar?
weniger Traktion, längere Bremsweg, frühere Ausbrechen bei Ausweihmonöwer, schlechtere Beschleuniguns Werte
und schnellere Reifenferschleis.Gruß.
Du bist leseresistent.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 2. März 2020 um 20:57:20 Uhr:
Zitat:
@BravoI schrieb am 2. März 2020 um 20:40:12 Uhr:
Schlehtere Komfort,
weniger Traktion, längere Bremsweg, frühere Ausbrechen bei Ausweihmonöwer, schlechtere Beschleuniguns Werte
und schnellere Reifenferschleis.Gruß.
Du bist leseresistent.
Bist du beratungresistent.
Welche Beratung?
Die Orthographiefähigkeiten von Bravol sagen doch schon alles. 😉
Zitat:
@tommy_c20let schrieb am 2. März 2020 um 21:58:54 Uhr:
Die Orthographiefähigkeiten von Bravol sagen doch schon alles. 😉
Leider, die jenige, welche gut Gramatick können, von Technick haben keine Ahnung... und ungekehrt.
Schöne Abend noch.
Gilt das Pauschal oder nur um seinen Standpunkt recht zu fertigen?
Ich würde nicht auf die Orthographie eingehen.
Mich wundert aber, dass man auf gebrachte Gegenargumente nicht eingeht, sondern nur stur wiederholt.