Civic 10 Hypermiling

Da es hier um eine besondere spritsparende Fahrweise handelt möchte ich die Werte des normalen Verbrauchs-Thread nicht verfälschen und zu dem Thema hier einen eigenen Thread eröffnen:

Zum Hypermiling kam ich nachdem ich von Super Benzin auf E10 umgestiegen bin. Durch gediegene Fahrweise wollte ich den angeblichen Mehrverbrauch ausgleichen. Dadurch habe ich einen relativ guten Verbrauchwert erzielt und mit einer Tankfüllung 730 Kilometer Reichweite (Ø BC 5,7l.) geschafft. Dass Mehrverbrauch bei E10 ein Mythos ist wurde mir schon von @EG_XXX,

@Diabolomk

und

@dasak1

erklärt.

Der Durchschnittsverbrauch bei meinen bisher gefahrenen 15.000 Kilometer liegt bei genau 6,32 l./100km. Mein höchster Verbrauch bezogen auf eine Tankfüllung war 7,85 l./100km und mein niedrigster Wert war 5,55 l./100km.

Durch

sparsame Fahrweise

habe ich den Verbrauch zuletzt auf

5,32 l./100km

gedrückt und konnte dadurch

802 Kilometer mit einer Tankfüllung

fahren, beim Auftanken gingen dann 42,56 Liter in den Tank.

Ich habe das Auto im Alltag bewegt, auch meine Frau damit gefahren, auch Kurzstrecken waren, oft zwei Personen und häufig sogar Reisetaschen/Koffer aber tendenziell bin ich natürlich langsam gefahren. Ich habe kein manuell erzeugtes Start-Stop gemacht.

Etwas Einsparpotential gibt es vielleicht noch wenn die Temperaturen steigen und mein Reifendruck erhöht wird. Momentan sind die vorgegebenen

2,2 Bar in meinen Allwetterreifen Quatrac Vredestein 5

. Falls der Tank wirklich 46 Liter fasst, wären ja theoretisch noch weitere 64 Kilometer Reichweite vorhanden gewesen. :-D

Also zusammen mit einem höherem Reifendruck, dem vollständigen Verzicht auf Kurzstrecken, wenn möglich Landstraßen statt Autobahn, wärmeren Temperaturen wäre es wahrscheinlich möglich weit über die 900 Kilometer zu schaffen.

Die Handschalter-Fahrer haben wohl auch noch ein gewisses Potential insgesamt spritsparender zu fahren.

Ich fahre übrigens den 1.5 als Limousine (EZ: 01/2018) mit CVT, die offiziellen müssten sein:

WLTP:

Stadt......................7,0 (MT) / 7,5 (CVT)

Außerorts......….......4,6 (MT) / 4,7 (CVT)

Kombiniert..............5,5 (MT) / 5,7 (CVT)

EPA:

Stadt.......................7,6 (MT) / 7,4 (CVT)

Außerorts................5,6 (MT) / 5,6 (CVT)

Kombiniert..........…...6,7 (MT) / 6,5 (CVT)

Lange Rede kurzer Sinn, es würde mich freuen wenn es den ein oder anderen gibt, der meinen Wert noch schlagen kann. Es geht aber nicht um Momentanverbräuche, ich weiß dass man diesen zeitweise auf unter 3 Liter drücken kann aber das ist nicht so schwer und deshalb soll es mehr um die gesamten Tankfüllungen gehen.

Ich denke vor allem die Landstraßenfahrer haben da das größte Potential, denn die Durchschnittsgeschwindigkeit ist da auf jeden Fall nochmal geringer als auf einer für meine Verhältnisse langsamen Autobahnfahrt.

Beiträge von den allen, also Schalter, Automatik, Diesel, Type R oder Fahrer älterer Civic Generationen, sind gerne gesehen.

Achja, ich habe beim niedertourigen Fahren, wenn man das mit CVT so nennen kann, auch das Phänomen welches

@Zapfwagen

auf der zweiten Seite des CVT-Getriebe Threads beschrieb, festgestellt:

Zitat:

@Zapfwagen schrieb am 2. Februar 2019 um 11:48:01 Uhr:

habt ihr schon mal auf folgendes geachtet (D Modus):
wenn ihr auf der z.b. auf der AB unterwegs seit, bei bspw. konstant 140 km/h,
und die höchste stufe (7) eingelegt ist, und ihr am Lenkrad die + wippe zieht,
dann sinkt die Drehzahl noch einmal etwas ab, und man ist noch sparsamer
unterwegs. ist quasi der "8. gang" ich weiss allerdings nicht, warum der
Automat das nicht von "alleine" macht.

Anbei ein Foto eines Bordcomputer von einer 1.5 Civic Limousine mit CVT aus den USA. Umgerechnet in normale Zahlen:
211 km ---- 4,0 l/100km
.......................................
930 km ---- 4,4 l/100km
960 km ---- 4,4 l/100km
935 km ---- 4,4 l/100km

Das kann der 1.0 mit OPF und 215er Reifen machen. Normalerweise bin ich bei 4.2-4.4l/100km auf diese Route, aber ich war mit viel Ladung unterwegs. Deshalb bin ich auf den langen Geraden eher 100kmh anstatt 110kmh gefahren. Ansonsten viel Schubabschaltung und langen, mässigen Beschleunigungsphasen ab 2200Umin bis 3200Umin-3500Umin.

Wie hoch ist eigentlich die Verbrauchsabweichung BC zu Realität bei Euch?
Meine letzen 2 Civics, der Chevy und jetzt der KIA haben sich immer um rund einen halben Liter die Welt schöner gerechnet.

Ich finde die Abweichung ziemlich gering. Beim Trip habe ich es noch nie geprüft, aber auf die Tankfüllung habe ich Abweichungen von 0,1 oder 0,2 Liter.
Das sind jeweils meine BC und die errechneten Werte von meinen letzten vier Tankfüllungen:
Bordcomputer.............Realer Wert
5,5 .......…...........................5,59
5,5 .......…...........................5,66
5,5 .......…...........................5,38
5,4 .......…...........................5,42

Das einzige was total ungenau ist, ist die Restreichweitenanzeige. Bei 0 Km Restreichweite sind noch 6 bzw. fast 7 Liter im Tank. Aber das ist ja wieder ein ganz anderes Thema.

Okay, Danke für die Info. Weiter im Thema...

Bei mir weicht es so um 0,0 bis 0,4 Lier ab pro Tankfüllung bzw. zeigt der Bordcomputer zu wenig an. Leider lässt sich daran kein System erkennen. Fürs Nachtanken ist es blöd da wie schon geschrieben die Restreichweite zu pessimistisch ist. Bei 0 km sind im Winter noch 100 km drin, im Sommer irgendwas zwischen 120 oder 140 km.
Zuletzt nach Restreichweite 0 noch 145 km gefahren und 47,3 Liter getankt, also 0,4 Liter mehr als Tankinhalt.
Leider kann man das mit der Restreichweite nicht ändern. Am liebsten wäre mir so 1-2 Liter bei Restreichweite 0 oder noch 20 km wie bei meinem Skoda Octavia II.

Zitat:

@thetracker schrieb am 5. Juni 2022 um 12:25:52 Uhr:

Das kann der 1.0 mit OPF und 215er Reifen machen. Normalerweise bin ich bei 4.2-4.4l/100km auf diese Route, aber ich war mit viel Ladung unterwegs. Deshalb bin ich auf den langen Geraden eher 100kmh anstatt 110kmh gefahren. Ansonsten viel Schubabschaltung und langen, mässigen Beschleunigungsphasen ab 2200Umin bis 3200Umin-3500Umin.

Wahnsinn, das ist ein Hybrid-Wert. Bei solchen Fotos wäre immer noch die Durchschnittsgeschwindigkeit vom Bordcomputer interessant. Ich bin auch Mal eine 100 Km Strecke mit 3,9 l/100km gefahren, da war die durchschnittliche Geschwindigkeit dann 77 Km/h

118 Kilometer lange Hypermiling-Nachtfahrt mit dem 1.5l Turbo mit dem CVT
Komplett überfüllte Autobahn A8. Viele Tempo 80, 100 und 120 Km/h Beschränkungen, trockene Fahrbahn, keine Mitfahrer, wenig Gepäck, Tank auf Reserve, Klimaanlage aus, Super 95, Reifendruck normal, kein Tempomat, sechs Ampeln aber meistens kurze Rot-Phasen.
Anteile: 80 % Autobahn, 15% Landstraße, 5% Stadt
Das ist mein bisher niedrigster Verbrauchswert. Kann sein dass der Verbrauch durch das Remapping (Ktuner) nochmal optimiert ist....

Das ist wie Landstraße fahren, da komm ich auch auf 4.x, auch wenns mir keiner glaubt...

Also wir Civic Fahrer glauben es dir auf jeden Fall
Und beim 1.5er mit CVT waren ja damals für Außerorts 4,7 l/100km angegeben. Sobald der Verbrauch darunter liegt, gilt das schon als hypermilen würde ich sagen.

Zitat:

@CivicTourer schrieb am 3. Juni 2022 um 17:09:16 Uhr:

Zitat:

@Nero3 schrieb am 3. Juni 2022 um 16:38:01 Uhr:

...
5. Meine Civic limo bring ich problemlos auf der Landstraße auf unter 4.5l. Und hab noch Spaß dabei, incl. Ticket..

...
5. unabhängig davon, dass ich Dir diesen Wert bestenfalls als kurzen Zwischenverbrauch auf einer positiven Strecke glaube (wir hatten 2x Civic 1.5T, ich weiß was die verbrauchen können und unter welchen Umständen man die unter 5 bekommt) - auf dieser Strecke wärest Du dann wohl mit dem Hybrid nochmal sparsamer - denn das ist eine gute Domäne für den Antrieb, Landstraße ohne Forderung (und nur so kommst Du mit dem 1.5T unter 5)
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