Bosch ESP undicht
moin,
habe einen A6 4A C4 mit dem 2,5TDi 103kW Motor (MKB: AEL) 6-Gang Schalter mit einer Bosch ESP 0460415994
Problem:
ESP ist undicht bzw. es tropft irgendwo zwischen Motor und ESP, genau da wo man es nicht sehen kann. Vermute deshalb das eine der bekannten Dichtungen kaputt sind.
Anrufe bei diversen Werkstätten (Bosch) haben einen Reparaturpreis von ca. 350-500Eur ohne Ein-/Ausbau der ESP ergeben - für mich als Student nicht tragbar.
Ist jemand in der Nähe (Norddeutschland: Bremen, Hamburg, Kiel, Hannover, Braunschweig, o.ä.) der Erfahrung und ein wenig Zeit hat und mit mir das ganze Angehen könnte? Am besten mit VAGCOM zum Einstellen etc.
Fahren kann ich noch, ist noch nicht schlimm und angewiesen bin ich im Augenblick auch nicht auf das Auto, wäre aber trotzdem schön wenn man das vor Weihnachten noch hinbekommen würde... ;-)
Erfahrung im Schrauben habe ich und sogar ein original VAG Handbuch für Bereich Motor/ESP dabei.
Vielen Dank schonmal im Voraus
Micha
Beste Antwort im Thema
für alle die es interessiert, habe gerade nette Explosionszeichnungen für die VP37 im Volvo-Wiki gefunden ;-)
Guckst du hier
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64 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von flesh-gear
Sollte aber in kürzester Zeit mit VAG geprüft und ggf. eingestellt werden.
Muss da doch nochmal nachhaken:
Habe nun einen 2x2 Adapter bestellt (habe keine OBD2) und bekomme noch nen OBD2 Stecker für PC. Kann ich nun Software irgendwo runterladen bzw. was muss ich genau machen um die benötigten Werte der ESP vorher auszulesen und nachher einzustellen/prüfen?
Habe leider keinerlei Vorkenntnisse bzgl. auslesen und OBD, würds aber gerne lernen :P
Hoffe mir ist noch zu helfen ;-)
thx
die nummer 11 ist aber keine dichtung oder irre ich mich ??
Die NR.11 ist quatsch. Einfach irgnorieren.
lg
Threaddatum ?
Hallo ich habe einen Audi A6 C4 2,5 TDI mit AAT Motor. Ich habe letzte Woche den Themperaturfühler im Mengenstellwerk getauscht. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Dichtung zwischen Verteilerkörper und Pumpengehäuse undicht ist. Kann man diese Dichtung im eingebauten Zustand wechseln, oder muß die Pumpe ausgebaut werden.
mfg
Das wäre mir zu heiß.... ich würde sie ausbauen. Es wäre nicht die erste Pumpe, die durch verkantetes Zusammensetzen geschrottet wird.
Und wenn die Pumpe schon mal raus ist, gleich alle Dichtungen tauschen - es lohnt sich.
Zitat:
@flesh-gear schrieb am 6. Dezember 2010 um 21:56:39 Uhr:
Auf den Boschprüfstand muß die Pumpe nicht. Die kann man ohne VAG wieder so in die Grundeinstellung bringen, nach dem Wiedereinbau, so das er läuft und fahrtüchtig ist.
Auf der Dieselseite mal unter VP37 suchen bzw. Mengenstellwerk und ESP abdichten.
Da gibt es wie auch hier um Forum Anleitungen via PDF.
mfg
Haben wir hier eine eigene Dieselseite? Wenn ja, wo?
Gruß
Bei Dieselschrauber.org
Hallo ich habe die Dichtung zwischen dem Hochdruckteil und der Pumpe letzte Woche im eingebauten Zustand getauscht. Eine große Hilfe waren mir die Filme von TDIpumpseal. Diese habe ich mir "X" mal angeschaut und Stichpunkte mitgeschrieben. Ich nehme mir vor eine detaillierte Ablaufbeschreibung zu erstellen. Die Abdichtung Mengenstellwerk ist der einfachere Teil.
mfg
Gibt es alles schon.
Wo? Hab nichts gefunden. Kannst du bitte einen Link einstellen.
mfg
Vp37 abdichten PDFs googel , da findet man genug .
Ahh, die Seite meinst Du. Danke, ja, die kenne ich. Manchmal ganz schön arogant der Betreiber. Deswegen ist das nicht meine Seite.
Die Fachartikel sind ohne Frage gut, aber man traut sich ja kaum was zu fragen weil man vom Admin eine blöde Antwort bekommt oder sogar rausfliegt.
Ich hab da bisher nie was gefragt denn man findet alles was man wissen muss.
Hallo Leute, habe meine Pumpe abdichten lassen, aber nun läuft er nicht mehr richtig, rauher Lauf im stand und beim fahren geht die Drezahl nicht gleich runter, verzögernd wenn ich in den nächsten Gang schalte. Förderbeginn wurde korrekt eingestellt, mit Uhr.
Im Fehlerspeicher ist der "Regelschieberweg-Sensor" abgelegt.
Ist die Pumpe falsch zusammengebaut worden ?