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BMW M340i Thread
Hallo zusammen!
Hier können wir alle Infos zum M340i sammeln (Bestellbarkeit, Preis in D, Ausstattung, Fahrberichte/Tests, technische Daten, Bilder, und, und, und...)
Beste Grüße
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich meinen 340i nun gut drei Wochen habe und knapp 1.900 km
gefahren bin, wollte ich mal ein erstes Fazit abgeben.
Ich muss dazu sagen, dass ich eigentlich einen 330d bestellt hatte, jedoch
Opfer des Hagels wurde und daher neu bestellen durfte. Da der 340i im
Leasing nur wenig teurer war, habe ich mich für dieses Fahrzeug entschieden
und zugunsten des Motors auf Leder und el. Sitze verzichtet.
Davor hatte ich einen 530d xdrive, den der Händler aufgrund von Mängeln
zurückgenommen hat.
Ich hatte beim 530d nie das Gefühl, zu wenig Leistung zu haben, daher wollte ich
wieder einen 30d bestellen. Der 40i war dann aber doch sehr verlockend, obwohl ich
ihn aufgrund meiner recht defensiven Fahrweise nicht benötige.
Alle, die also wissen wollen, wie sportlich sich das Auto fährt, können hier aufhören
zu lesen. Das ist für mich nicht wichtig, ich brauche einen Begleiter für die täglichen
kurzen und längeren Fahrten und danach bewerte ich das Auto auch. Ganz ehrlich
würde ich wahrscheinlich auch mit einem 320d klar kommen.
Der 340i hat alle Assistenten an Bord, fährt auf 18 Zoll und mit adaptivem Fahrwerk.
Am Wochenende ging es von München nach Wien. Zeit also, alles ein wenig zu testen.
Die Assistenten funktionieren nun deutlich besser als beim 5er.
Der 3er hält sauber die Spur, benötigt allerdings beim Einfahren in
Baustellen auf jeden Fall die Hand des Fahrers.
In der Baustelle klappt es aber wieder gut.
Der Abstandstempomat regelt sanft, alles sehr angenehm, zumindest bei größerem
Abstand und auf Comfort.
Ich habe mich für die Übernahme des Tempolimits per Bestätigung entschieden, da er
nicht jedes Schild erkennt und teilweise ein Tempolimit anzeigt, wo es keines gibt.
Gerade in Österreich ist die Fahrt mit Tempomat oder Limiter sehr angenehm.
Das Navi rechnet schnell und zeigt auch die Ausweichrouten bei Stau zuverlässig an.
Insgesamt ist die Bedienung recht einfach und logisch aufgebaut.
Mit dem Klang des HK-Systems bin ich zufrieden, gerade mit DAB.
Im Vergleich zum 30d läuft der 40i natürlich deutlich ruhiger, im Adaptiv-
oder Comfortmodus ist das Fahrzeug insgesamt sehr leise und unaufgeregt,
ein perfekter Gleiter. Die Automatik schaltet hier früh hoch, ist hinten raus
lang übersetzt, so dass die Drehzahl auf der Autobahn niedrig bleibt und
somit auch das Geräuschniveau sich auf einem sehr niedrigen Level befindet.
Bei 180 km/h ist der Motor immer noch unter 3.000 U/min, fast wie ein Diesel.
Auch die Windgeräusche halten sich dank Akustikverglasung zurück, so dass
lange Strecken sehr entspannt zurückgelegt werden können.
Dazu trägt auch das adaptive Fahrwerk mit den 18 Zoll-Rädern bei, für die ich
mich ganz bewusst entschieden habe, ebenso wie ich auf Runflat verzichtet habe.
Aufgrund der Testberichte war meine Sorge, dass das Fahrwerk recht unkomfortabel
sein könnte. Diese Sorge war jedoch unberechtigt. Das Fahrwerk ist für mein
Empfinden wirklich komfortabel und absolut langstreckentauglich.
Auf der Hinfahrt ging es über Salzburg nach Wien. Da von München bis zur Grenze
recht viel Verkehr war und in Österreich sowieso nur 130, auf einigen Abschnitten
140 erlaubt sind, also mit mäßigem Tempo voran. Am Ende stand ein Durchschnitts-
verbrauch von 6,7 Litern im BC. Ich finde, ein absolut toller Wert für diese Maschine.
Die Rückfahrt ging dann durch die Wachau, von Linz Richtung Passau und über die
A94 zurück. Da dort wenig Verkehr war, konnte ich ihn auch mal bis 220 laufen lassen.
Am Ende waren es dann 7,4 Liter.
Der 5er wurde bei höheren Geschwindigkeiten immer etwas unruhig. Das war hier gar
nicht der Fall. Auch bei über 200 liegt der Wagen satt und sicher auf der Straße!
Insgesamt bin ich bis jetzt sehr zufrieden mit der Wahl und vermisse auch den 5er nicht.
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3808 Antworten
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 23. Januar 2022 um 11:29:29 Uhr:
Die BMW Motoren sind aber nicht auf maximal 95 Oktan abgestimmt.
Sie sind auf mindestens 91, empfohlen 95, mit der Anpassung auf bis zu 100 Oktan abgestimmt. Der S58 Motor kann sogar bis zu 102 Oktan anpassen.
E10 oder Super haben beide 95 Oktan und das ist für den Motor schon „obere Mittelklasse“.
Wer mag, kann (wie ich) den Premiumsaft tanken, das ist aber purer Luxus und nicht wirklich erforderlich. Ich finde die Reinigungsadditive, Reibungsminderer und die Optimierung des Verbrennungsvorgangs durch die erhöhte Zündunwilligkeit bei hochoktanigem Sprit viel interessanter, als ein paar Mehr-PS.
Jeder BMW Motor kann sich auf 102 Oktan anpassen, sonst könnte man das Zeug gar nicht tanken. Einen Mehrwert gibts bei keinem BMW Serienmotor.
Ich fahre in meinem privaten E85 Z4 auch 98 Oktan, weil es dort zum erreichen der überschaubaren Nennleistung nötig ist UND ich das Auto bei hohen Temperaturen und niedrigen Luftdruck gerne durch die Alpen fahre. Aber hier, auf 300 Metern und Temperaturen nahe null Grad, was will da denn den Zündzeitpunkt zurücknehmen?
Zitat:
@WernerMercedes schrieb am 23. Januar 2022 um 11:41:09 Uhr:
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 23. Januar 2022 um 11:29:29 Uhr:
Die BMW Motoren sind aber nicht auf maximal 95 Oktan abgestimmt.
Sie sind auf mindestens 91, empfohlen 95, mit der Anpassung auf bis zu 100 Oktan abgestimmt. Der S58 Motor kann sogar bis zu 102 Oktan anpassen.
…
Jeder BMW Motor kann sich auf 102 Oktan anpassen, sonst könnte man das Zeug gar nicht tanken. Einen Mehrwert gibts bei keinem BMW Serienmotor.
Zwischen „Anpassen“ und „mir doch egal“ ist ein himmelweiter Unterschied.
Natürlich kann ein VW Käfer 102 Oktan verbrennen, mehr Oktan geht immer.
Erst zu wenig Oktan verursacht Frühzündungen (Klopfen) und das ist eher ungesund…
Dass es keinen Mehrwert gibt, ist vielleicht deine Meinung. BMW Motorenentwickler sagen was anderes.
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 23. Januar 2022 um 12:06:00 Uhr:
Zitat:
@WernerMercedes schrieb am 23. Januar 2022 um 11:41:09 Uhr:
Jeder BMW Motor kann sich auf 102 Oktan anpassen, sonst könnte man das Zeug gar nicht tanken. Einen Mehrwert gibts bei keinem BMW Serienmotor.
Zwischen „Anpassen“ und „mir doch egal“ ist ein himmelweiter Unterschied.
Natürlich kann ein VW Käfer 102 Oktan verbrennen, mehr Oktan geht immer.
Erst zu wenig Oktan verursacht Frühzündungen (Klopfen) und das ist eher ungesund…
Dass es keinen Mehrwert gibt, ist vielleicht deine Meinung. BMW Motorenentwickler sagen was anderes.
Quelle?
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 23. Januar 2022 um 12:06:00 Uhr:
Zitat:
@WernerMercedes schrieb am 23. Januar 2022 um 11:41:09 Uhr:
Jeder BMW Motor kann sich auf 102 Oktan anpassen, sonst könnte man das Zeug gar nicht tanken. Einen Mehrwert gibts bei keinem BMW Serienmotor.
Zwischen „Anpassen“ und „mir doch egal“ ist ein himmelweiter Unterschied.
Natürlich kann ein VW Käfer 102 Oktan verbrennen, mehr Oktan geht immer.
Erst zu wenig Oktan verursacht Frühzündungen (Klopfen) und das ist eher ungesund…
Dass es keinen Mehrwert gibt, ist vielleicht deine Meinung. BMW Motorenentwickler sagen was anderes.
Theoretisch dürfte 102 Oktan beim S58 sogar weniger ausmachen als bspw. beim B58 oder S55 da die Verdichtung beim S58 niedriger ist. Ergo wäre es noch unsinniger das im S58 zu benutzen.
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 23. Januar 2022 um 12:06:00 Uhr:
BMW Motorenentwickler sagen was anderes.
Zeig mal.
Ich tanke Super E5 und hin und wieder bei 1/2 vollem Tank wenn’s günstig ist fülle ich mit E10 auf.
Ich denke, das macht dem Motor nichts aus.
Achja - ich habe auch eine Firmentankkarte.
Trotzdem sehe ich nicht ein, immer den teuren Sprit zu tanken….
Zitat:
@autosbacki schrieb am 23. Januar 2022 um 12:44:00 Uhr:
Ich tanke Super E5 und hin und wieder bei 1/2 vollem Tank wenn’s günstig ist fülle ich mit E10 auf.
Ich denke, das macht dem Motor nichts aus.
Achja - ich habe auch eine Firmentankkarte.
Trotzdem sehe ich nicht ein, immer den teuren Sprit zu tanken….
Dann lass E5 weg.
@asphyx89
Klaro, das nächste Mal in freundschaftlicher Stammtischrunde führe ich Protokoll und lasse jeden BMW-Ing am Schluss eidesstattlich unterschreiben, damit ich das hier auf Anfrage hochladen kann.
Wer es nicht glauben will, soll es halt lassen.
Btw, in irgendeiner Folge von „M3/M4 explained“ wird explizit die Regelbreite bis 102 Oktan angesprochen soweit ich mich erinnern kann.
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 23. Januar 2022 um 13:01:50 Uhr:
@asphyx89
Klaro, das nächste Mal in freundschaftlicher Stammtischrunde führe ich Protokoll und lasse jeden BMW-Ing am Schluss eidesstattlich unterschreiben, damit ich das hier auf Anfrage hochladen kann.
Wer es nicht glauben will, soll es halt lassen.
Btw, in irgendeiner Folge von „M3/M4 explained“ wird explizit die Regelbreite bis 102 Oktan angesprochen soweit ich mich erinnern kann.
Das heißt dann soviel das der Moto von 102 Oktan nicht geschädigt wird.
@Bavariacruiser
War die Aussage auch bezogen auf den B58 und AG-Motoren gültig oder explizit nur für den S58?
@WernerMercedes
Nein.
Das heisst, dass das Motormanagement entsprechend bis 102 Oktan zum Vorteil regeln kann.
Mehr Oktan kann sowieso nichts schädigen. Das Gemisch kann einfach länger auf den optimalen Zündzeitpunkt warten. Thats it.
@Shardik
Aktuelle BMW Motoren können bis 100 Oktan verwerten, der S58 sogar 102.
Okay, dann werde ich auch mal 100 Oktan im Sommer testen.
Und nochmal zur Beruhigung der Gemüter:
E10 reicht absolut.
Super ist nur teurer als E10.
Mit SuperPlus&Co kann das Motormanagement den Verbrennungsablauf optimieren.
Kann sich also jeder aussuchen, was ihm passt.
Man kann beim Benziner nur eins falsch machen:
Diesel tanken.
Laut Tankdeckel kann man sogar E25 tanken. Wobei ich das hier noch nirgends gesehen habe.