Bei mir hat das RSU die Getriebe-Belegung der M2 Taste heimlich von D3 wieder auf S3 zurückgesetzt.
Was nicht lustig war, als ich M2 aktiviert und einen Überholvorgang gestartet habe. Und der Motor dann mit voller Wucht in den Begrenzer geknallt ist, weil das automatische Hochschalten nur in D funktioniert.
Find ich jetzt so semi-prickelnd…
