BMW M340i Thread
Hallo zusammen!
Hier können wir alle Infos zum M340i sammeln (Bestellbarkeit, Preis in D, Ausstattung, Fahrberichte/Tests, technische Daten, Bilder, und, und, und...)
Beste Grüße
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich meinen 340i nun gut drei Wochen habe und knapp 1.900 km
gefahren bin, wollte ich mal ein erstes Fazit abgeben.
Ich muss dazu sagen, dass ich eigentlich einen 330d bestellt hatte, jedoch
Opfer des Hagels wurde und daher neu bestellen durfte. Da der 340i im
Leasing nur wenig teurer war, habe ich mich für dieses Fahrzeug entschieden
und zugunsten des Motors auf Leder und el. Sitze verzichtet.
Davor hatte ich einen 530d xdrive, den der Händler aufgrund von Mängeln
zurückgenommen hat.
Ich hatte beim 530d nie das Gefühl, zu wenig Leistung zu haben, daher wollte ich
wieder einen 30d bestellen. Der 40i war dann aber doch sehr verlockend, obwohl ich
ihn aufgrund meiner recht defensiven Fahrweise nicht benötige.
Alle, die also wissen wollen, wie sportlich sich das Auto fährt, können hier aufhören
zu lesen. Das ist für mich nicht wichtig, ich brauche einen Begleiter für die täglichen
kurzen und längeren Fahrten und danach bewerte ich das Auto auch. Ganz ehrlich
würde ich wahrscheinlich auch mit einem 320d klar kommen.
Der 340i hat alle Assistenten an Bord, fährt auf 18 Zoll und mit adaptivem Fahrwerk.
Am Wochenende ging es von München nach Wien. Zeit also, alles ein wenig zu testen.
Die Assistenten funktionieren nun deutlich besser als beim 5er.
Der 3er hält sauber die Spur, benötigt allerdings beim Einfahren in
Baustellen auf jeden Fall die Hand des Fahrers.
In der Baustelle klappt es aber wieder gut.
Der Abstandstempomat regelt sanft, alles sehr angenehm, zumindest bei größerem
Abstand und auf Comfort.
Ich habe mich für die Übernahme des Tempolimits per Bestätigung entschieden, da er
nicht jedes Schild erkennt und teilweise ein Tempolimit anzeigt, wo es keines gibt.
Gerade in Österreich ist die Fahrt mit Tempomat oder Limiter sehr angenehm.
Das Navi rechnet schnell und zeigt auch die Ausweichrouten bei Stau zuverlässig an.
Insgesamt ist die Bedienung recht einfach und logisch aufgebaut.
Mit dem Klang des HK-Systems bin ich zufrieden, gerade mit DAB.
Im Vergleich zum 30d läuft der 40i natürlich deutlich ruhiger, im Adaptiv-
oder Comfortmodus ist das Fahrzeug insgesamt sehr leise und unaufgeregt,
ein perfekter Gleiter. Die Automatik schaltet hier früh hoch, ist hinten raus
lang übersetzt, so dass die Drehzahl auf der Autobahn niedrig bleibt und
somit auch das Geräuschniveau sich auf einem sehr niedrigen Level befindet.
Bei 180 km/h ist der Motor immer noch unter 3.000 U/min, fast wie ein Diesel.
Auch die Windgeräusche halten sich dank Akustikverglasung zurück, so dass
lange Strecken sehr entspannt zurückgelegt werden können.
Dazu trägt auch das adaptive Fahrwerk mit den 18 Zoll-Rädern bei, für die ich
mich ganz bewusst entschieden habe, ebenso wie ich auf Runflat verzichtet habe.
Aufgrund der Testberichte war meine Sorge, dass das Fahrwerk recht unkomfortabel
sein könnte. Diese Sorge war jedoch unberechtigt. Das Fahrwerk ist für mein
Empfinden wirklich komfortabel und absolut langstreckentauglich.
Auf der Hinfahrt ging es über Salzburg nach Wien. Da von München bis zur Grenze
recht viel Verkehr war und in Österreich sowieso nur 130, auf einigen Abschnitten
140 erlaubt sind, also mit mäßigem Tempo voran. Am Ende stand ein Durchschnitts-
verbrauch von 6,7 Litern im BC. Ich finde, ein absolut toller Wert für diese Maschine.
Die Rückfahrt ging dann durch die Wachau, von Linz Richtung Passau und über die
A94 zurück. Da dort wenig Verkehr war, konnte ich ihn auch mal bis 220 laufen lassen.
Am Ende waren es dann 7,4 Liter.
Der 5er wurde bei höheren Geschwindigkeiten immer etwas unruhig. Das war hier gar
nicht der Fall. Auch bei über 200 liegt der Wagen satt und sicher auf der Straße!
Insgesamt bin ich bis jetzt sehr zufrieden mit der Wahl und vermisse auch den 5er nicht.
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Oh man! Ich halte 2.000 km auch eigentlich für zuviel. Wechselnde Lastzustände habe ich auf der Bahn schon immer durchgeführt. Leicxht beschleunigt, damit sich die Kolbenringe setzen, dann wieder abgetourt und wieder leicht beschleunigt.
Als dann meine Frau übernommen hat, ist die aber Strich gefahren. Auf so einen Scheiß😉 hat die keinen Bock!😁
Trotzdem lenkt der Bock ganz gut ein und auch das Allradsystem ist bisher nicht negativ aufgefallen.
Jetzt müssen nur noch Federn rein.
Zitat:
@bebe1231 schrieb am 13. November 2021 um 19:28:29 Uhr:
Das ist der Unterschied zwischen Firmenwagenfahrern die alle 3 Jahre einen auf wichtig und dicke Hose machen und Leuten die Autos bezahlen.
Ich mach beides: Firmenwagen und bezahlen :-)))))
Zitat:
@JonnyCurtis schrieb am 15. November 2021 um 12:50:17 Uhr:
Zitat:
@bebe1231 schrieb am 13. November 2021 um 19:28:29 Uhr:
Das ist der Unterschied zwischen Firmenwagenfahrern die alle 3 Jahre einen auf wichtig und dicke Hose machen und Leuten die Autos bezahlen.Ich mach beides: Firmenwagen und bezahlen :-)))))
Hier ebenfalls 🙂
Mein Traktor wiegt 2070kg - fetter Brummer. Rennstrecke fahr ich nicht, gemerkt habe ich das Gewicht bis jetzt eigentlich nicht.
Zitat:
@ZimboZwei schrieb am 15. November 2021 um 11:00:18 Uhr:
Zitat:
@Shardik schrieb am 15. November 2021 um 10:47:23 Uhr:
Wahnsinn, was mit dem B58 trotz Allrad und dem Gewicht geht!
Ja hab ihn am WE gewogen. 1820 Kg ohne Fahrer mit etwas mehr als halbvoll den Tank! Und ich habe kein Panoramadach und keine AHK!Aber der Verbrauch ist trotz der wenigen KM die er erst gelaufen hat schon recht niedrig! Ob man jetzt wirklich 2.000 Km(halte ich für zu viel) einfahren muss, sei mal dahin gestellt, aber im groben halte ich mich auch dran nicht hohe Drehzahlen zu fahren und wenn nur kurz. Wichtig ist denke ich nicht 2.000 Km nur bis 4.000 rpm drehen und dann direkt 7.000 rpm Vollgas Autobahn permanent sondern wechselnde Lastzustände!
P.S.: Ich finde den Rückfahrasisstent mega genial! Den habe ich schon öfters genutzt. Sieht lustig aus wenn der Wagen komplett selber rückwärts fährt mit Lenken und Gas geben 🙂
Es gibt ja durchaus auch die Verfechter des „Hard Break In“. Angeblich bildet sich da eine andere Oberflächenstruktur auf der Kolbenwand. Ich habe vor zig Jahren im Zroadster Forum einen interessanten Artikel dazu gelesen gehabt. Gefunden habe ich ihn auf die Schnelle leider nicht.
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Bei der sporadischen Motorenprüfung bei Porsche gibt's auch keine Einfahrphase. Der kommt auf den Prüfstand und wird mit Vollgas betrieben. Vermutlich braucht auch eher das Getriebe die Einfahrzeit bis alle Transportlacke etc runter sind.
Was genau bedeutet Einfahrphase? Darf ich beim manuellen Schalten voll durchbeschleunigen aber eben dann bei 4000 Umdrehungen dem Gang wechseln oder soll man das Ding wie ein rohes Ei einfahren und auch sachte Gas geben?
Zitat:
@t6666 schrieb am 15. November 2021 um 13:37:56 Uhr:
Es gibt ja durchaus auch die Verfechter des „Hard Break In“. Angeblich bildet sich da eine andere Oberflächenstruktur auf der Kolbenwand. Ich habe vor zig Jahren im Zroadster Forum einen interessanten Artikel dazu gelesen gehabt. Gefunden habe ich ihn auf die Schnelle leider nicht.
Dir kann geholfen werden:
https://www.heise.de/hintergrund/Wie-geschmiert-1369325.html
Frage zur Reichweite beim 340i - was habt Ihr im besten Fall geschafft? Wenn ich nach Italien in dem Urlaub fahre und in Österreich 110 und in Italien gemütliche 130 per Tempomat einstellen. Welche Reichweite bzw welcher Verbrauch ist realistisch?
Zitat:
@E46CI schrieb am 15. November 2021 um 14:24:19 Uhr:
Frage zur Reichweite beim 340i - was habt Ihr im besten Fall geschafft? Wenn ich nach Italien in dem Urlaub fahre und in Österreich 110 und in Italien gemütliche 130 per Tempomat einstellen. Welche Reichweite bzw welcher Verbrauch ist realistisch?
Ich habe es ja jetzt in der Einfahrphase gesehen. 7l/100 km sind drin, wenn mein BC richtig eingestellt ist. 😉
Zitat:
@E46CI schrieb am 15. Nov. 2021 um 14:22:27 Uhr:
Was genau bedeutet Einfahrphase? Darf ich beim manuellen Schalten voll durchbeschleunigen aber eben dann bei 4000 Umdrehungen dem Gang wechseln oder soll man das Ding wie ein rohes Ei einfahren und auch sachte Gas geben?
Steht doch eindeutig in der Betriebsanleitung. Einfach nach dem Wort "Einfahren" suchen und man ist schlauer.
Zitat:
@hoinzi schrieb am 15. November 2021 um 14:23:03 Uhr:
Zitat:
@t6666 schrieb am 15. November 2021 um 13:37:56 Uhr:
Es gibt ja durchaus auch die Verfechter des „Hard Break In“. Angeblich bildet sich da eine andere Oberflächenstruktur auf der Kolbenwand. Ich habe vor zig Jahren im Zroadster Forum einen interessanten Artikel dazu gelesen gehabt. Gefunden habe ich ihn auf die Schnelle leider nicht.Dir kann geholfen werden:
https://www.heise.de/hintergrund/Wie-geschmiert-1369325.html
Perfekt, danke!
„Der dritte Körper“ das war der Begriff an den ich mich noch erinnerte.
Zitat:
@E46CI schrieb am 15. November 2021 um 14:24:19 Uhr:
Frage zur Reichweite beim 340i - was habt Ihr im besten Fall geschafft? Wenn ich nach Italien in dem Urlaub fahre und in Österreich 110 und in Italien gemütliche 130 per Tempomat einstellen. Welche Reichweite bzw welcher Verbrauch ist realistisch?
Während der Einfahrphase von Mitteldeutschland an die Ostsee standen mal unglaubliche ca. 5,8 l Durchschnittsverbrauch da. Ich denke, wer es darauf anlegt, sollte im Großen und Ganzen um die 7 l relativ mühelos erreichen können.
Zitat:
@t6666 schrieb am 15. November 2021 um 15:08:48 Uhr:
Zitat:
@hoinzi schrieb am 15. November 2021 um 14:23:03 Uhr:
Dir kann geholfen werden:
https://www.heise.de/hintergrund/Wie-geschmiert-1369325.html
Perfekt, danke!
„Der dritte Körper“ das war der Begriff an den ich mich noch erinnerte.
Dann habe ich ja alles richtig gemacht 😁. Ok, nach rd. 500 km 😎
Danke sehr für die Einführung des Artikels, und dies sehr verständlich gemacht hat wie wichtig dass der dritte Körper sich bildet. Die nächste Frage, wie lange dauert eigentlich dass diese Einfahrphase als absolviert gilt?
Bei den vorherigen Fahrzeugen habe ich bis 500 km geschont und dann bis 1000 km gesteigert und die Fahrzeuge standen ganz im Futter und haben alle einen normalen Ölverbrauch gehabt. Meistens musste man nichts zwischen den Intervallen nachkippen.
Jetzt beim M340i wurden extra die max. 4600 U/min genannt und 160 km/h.
Wahrscheinlich wurde es einfach von den anderen M-Automobilen so übernommen. 😉