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B8 Variant mit 240 PS nur 238 km/h
Hallo,
also irgendwie bin ich etwas enttäuscht bzgl. der Fahrleistungen. Bei 240 PS hätte ich selbst mit Allrad und DSG mehr erwartet. Selbst der A6 mit 245 PS schaft trotz 130 KG Mehrgewicht die gleiche Beschleunigung und 243 km/h.
Nicht weltbewegend aber irgendwie doch schade.
Viele Grüße
borisk
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von febrika3
...Was mich überhaupt nicht interessiert ist, ob das Ding am Ende 0,3 Sekunden eher auf 100 km/h ist oder eine um 2% höhere Endgeschwindigkeit hat...
Servus!
NATÜRLICH ist das wichtig! Stell Dir mal vor Du könntest 50 km am Stück Vollgas fahren - dann bist Du bei 243 km/h schon nach 12 min 20 sec am Ziel - und bei den völlig inakzeptablen 238 km/h erst nach 12 min 36 sec! Was man bei dem Vorsprung alles machen kann - ein Haus bauen, ein Kind zeugen, einen Baum pflanzen - oder einen völlig sinnfreien Thread bei Motor-Talk starten!
Viele Grüße
Andy-Bundy
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1518 Antworten
Zitat:
@ergoprox schrieb am 21. Februar 2015 um 14:47:04 Uhr:
Das finde ich schon komisch, damit ist der 7te Gang bei Passat schon recht kurz im Verhältnis zu anderen Fahrzeugen.
Ist er auf jeden Fall. Wenn man mal mit einem Mercedes W212 E250 CDI (2.1 Liter, 204 PS) vergleicht, wird das sehr deutlich: Dort kann man bei Tacho 200 eine Drehzahl von ca. 2400 U/min. besichtigen. Kein Schreibfehler!
Zitat:
@bbbbbbbbbbbb schrieb am 21. Februar 2015 um 16:38:55 Uhr:
Zitat:
@ergoprox schrieb am 21. Februar 2015 um 14:47:04 Uhr:
Das finde ich schon komisch, damit ist der 7te Gang bei Passat schon recht kurz im Verhältnis zu anderen Fahrzeugen.
Ist er auf jeden Fall. Wenn man mal mit einem Mercedes W212 E250 CDI (2.1 Liter, 204 PS) vergleicht, wird das sehr deutlich: Dort kann man bei Tacho 200 eine Drehzahl von ca. 2400 U/min. besichtigen. Kein Schreibfehler!
...gibt es den schon mit 9-Gang Automat?
Habe heute nochmal gaaaanz genau geguckt (nur Kombiwerte) 122km/h bei 2000 upm.
Limousine 240 PS BiTu mit VW-Serien-Winterreifen Pirelli Sottozero3 auf 17" Helsinki.
Zitat:
@ergoprox schrieb am 21. Februar 2015 um 18:19:18 Uhr:
Gibt es den schon mit 9-Gang Automat?
Ja.
Hallo,
für alle die noch weiter rechnen wollen, ich habe hier mal ein Drehzahl / Drehmoment / Leistungs - Diagramm des 2,0 BiTu gefunden.
Also meine gewünschten mindestens 450 Nm hat er von 1400 1/min bis 3500 1/min.
LG
Zitat:
@rtzlwitz schrieb am 21. Februar 2015 um 11:32:28 Uhr:
......... des 3.0 Audi Tdi, fehlen dann schon wieder knapp 10% Drehmoment und damit Umfangskraft am Rad.
Grüße
gp
Hallo,
Das von dir veröffentliche Diagramm ist aber leider von einem Frontantrieb.... weil nur 400 Nm.
Da sieht man sehr beeindruckend die Begrenzung auf die 400 Nm, weil Audi nur für den Allrad mehr zulässt!
LG
Na also, aus den letzten 3 Posts geht dann doch klar hervor, dass der 7. Gang zu kurz übersetzt ist um eine max. Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Beim Leistungsmaximum von 4000 1/min liegt offensichtlich eine Geschwindigkeit von rund 235 an. So reichts dann mit abfallender Leistung noch bis 240. Danach fällt die Leistung zu stark ab um noch einen Geschwindigkeitszuwachs zu realisieren.
Erst wenn man die Getriebeübersetzungsdaten hat, kann man wirklich exakt berechnen, wie hoch die Drehzahl ist, so bleibt´s nur ein ungefähres Abschätzen.
Zitat:
@bbbbbbbbbbbb schrieb am 21. Februar 2015 um 23:33:54 Uhr:
Erst wenn man die Getriebeübersetzungsdaten hat, kann man wirklich exakt berechnen, wie hoch die Drehzahl ist, so bleibt´s nur ein ungefähres Abschätzen.
Hallo,
vieleicht wird den großen Rechnern hiermit weitergeholfen:
"Die Getriebespreizung beträgt je nach Konfiguration bis zu 7,3. Der kürzeste 1. Gang
hat ein Übersetzungsverhältnis von 16,6 und der längste 7. Gang eines von 2,27.
Diese Spreizung sorgt für gute Anfahrbarkeit mit den modernen TDI-Motoren und
schafft die Möglichkeit, den 7. Gang als Overdrive zu konfigurieren."
Zitat aus oben verlinktem PDF der Uni Aachen.
LG
Da steht viel drin, nur leider keine Getriebeübersetzungsdaten.
Zitat:
@bbbbbbbbbbbb schrieb am 21. Februar 2015 um 23:43:53 Uhr:
Da steht viel drin, nur leider keine Getriebeübersetzungsdaten.
Jetzt fehlt nach meiner Ansicht nur noch die Differential / Rad - Übersetzung.
LG
Zitat:
@ergoprox schrieb am 21. Februar 2015 um 14:47:04 Uhr:
Zitat:
@PublicT schrieb am 20. Februar 2015 um 19:45:39 Uhr:
Bei 180 km/h auf Tacho läuft er im 7ten bei ziemlich genau 3000 upm, das wären dann wohl 4000 upm bei 240 km/h
Das finde ich schon komisch, damit ist der 7te Gang bei Passat schon recht kurz im Verhältnis zu anderen Fahrzeugen. Nur als Beispiel, beim C220/C250 CDI ist man im 7ten Gang bei 3000 U/min schon knapp über Tacho 200.
hat auch mehr Drehmoment, der 250 hat bis zu 500nm Drehmoment....
Das kann es eher nicht sein, der C250cdi hat 500NM nur zwischen 1600-1800U/min, der Passi dagegen von 1750-2500U/min. DAzu erreicht der Passi die maximale Leistung bei 4000U/Min, der Benz bei 4200U/min. Spräche imho alles dafür den Passat eher länger zu übersetzen.
BMW hat seinen Doppelturbodiesel (325d, 2 Liter, 218 PS) auch recht kurz übersetzt (1800 U/min. bei 100 km/h bei der Version mit Handschaltung). Wird wohl auch ein Grund sein, weshalb diese hoch aufgeladenen Motörchen in der Praxis sogar mehr Sprit verbrauchen als die größeren V/R6 - Aggregate, wie ein Test in der aktuellen AMG zeigte (525d gegen 3.0 TDI von Audi).
Jetzt mal 'ne Frage am Rand, die mir gerade nicht klar ist.
Ist es so, dass ein 6-Zylinder 50% mehr Zündungen je Umdrehung macht als ein 4-Zylinder?