Auskuppeln um Sprit zu sparen?
Hallo Leute,
Heute stand in meiner Tageszeitung ein langer Artikel zum Thema Spritsparen durch richtige Fahrtechnik. Da ich recht wenig verbrauche, (6,2 bis 6,6 Diesel je nach Laune und Eile), habe ich das nur überflogen. Es war folgender Hinweis welcher mich dann doch stutzig gemacht hat:
Der Verfasser, ein Fahrlehrer für Spritfahrkurse von Fuhrparkbetreibern empfahl bergab oder beim Anrollen einer Autobahnausfahrt oder einer Ampel auf die Kupplung zu treten oder den Gang rauszunehmen.
Ich glaube ich träume, das ist doch komplett falsch oder?
Wenn ich den Gang rausnehme erreiche ich nie die Schubabschaltung, verbrauche also mehr Sprit. Ausserdem laufe ich in Gefahr durch ausgehenden Motor keine ServoLeistung für Bremse oder Lenkung zu haben.
Was Sind eure Erfahrungen und Meinungen dazu?
Beste Antwort im Thema
Du hast natürlich absolut Recht. Das Dumme ist, "Fahrlehrer für Spritsparkurse" darf sich heute jeder nennen. Das erfordert rein formal die gleiche fachliche Qualifikation wie "Politiker" oder "Zahnarztfrau"...
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von fidelio_vienna
Zitat:
Original geschrieben von maCyo
Viel wichtiger ist beim beschleunigen früher zu schalten. Und alles was über 50km/h ist fahre ich im 5. Gang.
Darf man fragen was da als Drehzahl anliegt?
Beim 140 PS TDCi ist man da sogar unter 1500 Upm und beschleunigen würd ich dass dann nicht nennen. (ausserdem klingt der Motor da gequält)
Da geht irgendwo der Spass am Autofahren verloren wenn man nur durch die Gegend kriecht. Spritsparen schön und gut, früh schalten mach ich ja auch, aber so früh dann auch wieder nicht.
Ich habe einen Benziner/Flexi daher sieht das ganze etwas anders aus.
Drehzahl liegt bei 1800-2800
Außerdem meinte ich alles über 50km/h fahre ich im 5. Gang, ich meine nicht beschleunigen.
z.b.
Innerorts 30km/h: lt. Tacho 40km/h -> 4. Gang -> Tempomat
Innerorts 50km/h: lt. Tacho 60km/h -> 5. Gang -> Tempomat
Außerorts 70km/h: lt. Tacho 80km/h -> 5. Gang -> Tempomat
od.
Außerorts 100km/h: lt. Tacho 110km/h -> 5. Gang -> Tempomat
Bei dieser Fahrweise spare ich am meißten bzw. habe in der momentananzeige die geringsten Anzeigewerte.
Und mein Flexi schnurrt wie ein Kätzchen!
Beschleunigen:
1. Gang nur zum Anfahren und schnellstmöglich in den 2. Schalten
Dann jeden Gang bis ca 3500U/min dann schalten.
Bis zur gewünschten Geschwindigkeit, dann siehe oben!
Hallo Vivi
Vorrauaaschauende Fahrweise mit rechtzeitiger Gaswegnahme ist auf jeden Fall eine Mglichkeit Sprit zu sparen. Ich nehme auch iimer den Gang raus un las se mich rollen. Solange ich den rueckwertigen Verkehr nicht aufhalte ist das ok. Auf einer laengeren Stadt/Land-Strecke vermindert dis den Spritverbrauch um einiges. Siehe Verbrauchsanzeige. Mit meinem 145 PS Benziner komme ich so auf einen Verbrauch von unter 8 Liter.
Für die Auskuppelfreunde und -Freundinnen hätte ich noch das hier:
http://www.motor-talk.de/forum/tdci-geht-beim-dahinrollen-aus-automatik-t1691443.html
@FordMaus2008: Das war Anfang 2008 ein Softwarefehler der durch ein Update beseitigt wurde!
Eigentlich sollte das nicht passieren, aber wie schon gesagt ich hatte das schonmal bei meinem 2,0l Flexi.
Seitdem nicht wieder passiert, ich hoffe mal das es nicht wiederkommt!
Zitat:
Original geschrieben von mondeotaxi
Was man übrigens immer bedenken sollte ist, was bei getretener Kupplung passiert...
Zunächst mal, und das ist m.E. der problematischte teil muss das Ausrücklagerbei getretener Kupplung die ganze zeit gegen die Motordrehzahl arbeiten. Dafür ist es nicht ausgelegt... gedacht ist es zum kuppeln für die Schaltvorgänge und nicht um länger unter Last zu laufen...
Das Ausrücklager ist ein geschlossenes Lager ohen großen Schmierstoffvorrat... es läuft recht schnell heiss und geht dan kaputt.
Wirtschaftlich macht es m.E. wenig sinn mit getretener Kupplung rumzurollen! Für den Wechsel des zentralausrückers sind sicherlich mindestens 500 € fällig, da das Getriebe hierzu raus muss. Im Sontagsgang (Leerlauf) rumzufahren macht m.E. auch wenig Sinn, da man in einer Gefahrensituation nicht mal eben Gas geben kann. Genauso verhält es sich bei Bergabfahrten...
Ich glaube nicht das in dieser Massnahme wirkliches Einsparpotential liegt, und die negativen Aspekte eindeutig überwiegen!
Mit getretener Kupplung fährt hoffentlich keiner rum, danke für die technischen Ausführungen.
Mein Beispiel, wo ich im Leerlauf öfters kullern lasse ist vom Autobahnkreuz Stuttgart nach Stuttgart rein. Da ist auf 100 beschränkt und es geht ständig bergab. Bis Vaihingen (hinter dem Tunnel, Achtung: Blitzer) sind´s fast 3,5 km. Da hält man die 100 km/h nicht, wenn eingekuppelt ist, im Kullergang aber schon.
Geht in die andere Richtung (Richtung Böblingen) auch, da ist´s aber unharmonischer zu fahren (kommen die Autos von der A8 rein und deshalb muss man öfters mal bremsen und wieder beschleunigen), da lohnt es sich nicht.
@ Fordmaus: wir haben uns nie gestritten, wir vertragen uns immer
die technische erklaerung was beim auskuppeln passiert war schon gut, aber es betrifft nicht nur das ausruecklager!!!
wenn man sich den kurbeltrieb anschaut, stellt man fest, dass es an der kurbelwelle verschiedene lager gibt. under anderem auch ein längslager welches den axialschub auf die kurbelwelle aufnimmt, was beim auskuppeln entsteht. je oefter und vor allem laenger die kupplung getreten wird, desto mehr nutzt sich das lager ab und die kurbelwelle bekommt axialspiel, was zu unrundem lauf und im extremfall sicherlich auch zu verheernden motorschaeden fuehren kann. bei normaler fahrweise haelt das lager ein autoleben lang. allerdings sollte man sich staendiges auf der kupplung stehen gar nicht erst angewoehnen (z.b. an ampel oder wie in eben dieser angesprochenen "sprit-spar-bergab-auskuppel-methode"), denn das kann auf dauer nicht gut fuer die kurbelwelle und wie schon zuvor beschrieben fuer das ausruecklager sein.
gruß indigo
Wer am Dienstag Quarks & Co (WDR 3) gesehen hat, konnte gut lernen, wie man Sprit sparen kann. Man sollte erst auskuppeln beim ausrollen, wenn der Wagen wieder in den Schiebebetrieb wechselt und man noch eine gewisse Rollgeschwindigkeit hat, z.B. wenn es auf eine rote Ampel zugeht.
www.wdr.de/tv/quarks/sendungsbeitraege/2008/1014/002_energiekosten.jsp
Man sollte aber auch bedenken das viele Spritspartipps wirklich nur den Verbrauch berücksichtigen.
Das am Auto bzw. Motor/Antriebsstrang ein Teil eher kaputt gehen kann interessiert dann wieder nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Norbert-TDCi
Das am Auto bzw. Motor/Antriebsstrang ein Teil eher kaputt gehen kann interessiert dann wieder nicht.
Das betrifft hoffentlich nur China-Ware. Wenn unsere Autos durch Auskuppeln oder nicht Auskuppeln jetzt schon auf die Dauer kaputt werden dann Gute Nacht... :(
das hat einfach was mit verschleiß zu tun und nicht mit china ware. wenn man versteht wie ein motor funktioniert, kann man auch den verschleiß und kraftstoffverbrauch senken. und da nunmal immer druck auf das axiallager ausgeuebt wird, wenn ausgekuppelt ist, ist es eine logische schlussfolgerung, dass das ding verschleißt. egal wie gut die stahllegierung ist. bei den china motoren geht das hoechstens ein wenig schneller ;)
Gerade der Tip erst dann auszukuppeln geht ja in die Richtung weniger lang die Kupplung zu malträtieren, also positiv.
Ich schalte auch nicht bei jeder Ampel automatisch in den Leerlauf, gerade bei Ampeln die ich kenn und wo ich weiss dass sie bald umschaltet, las sich auch einfach die Kupplung getreten.
Das halten Kupplungen auch aus, dafür sind die gebaut, hatte erst einen Kupplungsschaden bei allen meinen Autos und da war eher das viel zu hohe Drehmoment im eingekuppelten Zustand das Problem und nicht das Axiallager :D