Anleitung Tausch Kühlwasserschlauch 1.6 Ecoboost
Für alle, die aus der Garantie raus sind und "auf Nummer sicher" gehen wollen, was den unsäglichen Hartplastik-Kühlwasserschlauch angeht - hier die Anleitung für den 1.6er Ecoboost.
1. Beim Ford-Händler des geringsten Misstrauens oder bei einem Online-Teilehöker den "latest und greatest"-Kühlwasserschlauch bestellen. Es gab ungefähr 8 Überarbeitungen dieses Teils. Die neueste Version hat die Teilenummer 5273097, der Schlauch kostet irgendwo zwischen 14 und 25 Euro.
Alle Zubehörteile (Dichtungen, Clips) sind dabei.
2. Motor abkühlen lassen (sonst aua heiß)!
3. Motorhaube auf.
4. Motorabdeckung abnehmen. Ist nur eingeclipst. Nach oben rupfen, dann geht's ruckzuck ab.
5. Nun seht ihr links am Motor den Kühlwasserschlauch. Ich habe zuerst einen Lappen untergelegt, weil Kühlflüssigkeit rauspisst. Hat auch nicht viel gebracht, ist trotzdem rausgepisst.
6. Entfernt die Kabelhalterung vom Kühlwasserschlauch. Einfach bisschen aufbiegen und abnehmen.
7. Mit einer geeigneten Zange die Schlauchklemme des hinteren Anschlusses zusammendrücken und mit der anderen Hand gleichzeitig am Schlauch nach oben ziehen. Ich musste richtig rupfen und gleichzeitig drehen, dann war er ab und es hat richtig aus dem Anschluss am Zylinderkopf gepisst.
8. Neuen Schlauch richtig anordnen (ist vorgeformt, kann man nicht falsch machen) und so weit es geht auf den Stutzen stecken.
9. Mit einer geeigneten Zange die "Sicherung" der neuen, vormontierten Schlauchklemme wegbiegen. Dann machts "Puff" und das Ding sitzt. Gutes Patent.
10. Nachgucken, ob er auch richtig sitzt.
11. Alten Kühlwasserschlauch am Kühlwasserbehälter abmontieren. Dazu mit einem Schraubenzieher die Kunststoffclip-Sicherung vorsichtig aufbiegen und dann abnehmen.
12. Den alten Schlauch nach vorne vom Stutzen am Kühlwasserbehälter abziehen.
13. Wenn Ihr alles richtig gemacht habt, solltet Ihr jetzt einen alten Kühlwasserschlauch mit hinterer Schlauchklemme und vorderem Clip in der Hand haben.
14. Nun wird's einfach: neuen Kühlwasserschlauch von vorne auf den Stutzen stecken, bis die Clips an der Seite einrasten.
15. Den ganzen verschütteten Kühlerschmu mit ein bisschen Wasser aus dem Motorraum/Unterfahrschutz wegspülen. Idealerweise so, dass alles auf das Handtuch läuft, was Ihr auf dem Werkstattboden platziert habt.
16. Motorabdeckung wieder anbauen
17. Ungefähr gleiche Menge der verschütteten Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter nachfüllen. Bei mir waren es ca 100-150 ml. Ich habe "nur" mit Wasser aufgefüllt, ggf. sollte man noch Frostschutz zugeben. Muss man ausspindeln.
17. Motor an, Aussteigen, Leuchten und Nachgucken, ob's dicht ist.
18. Probefahrt, zwischendurch nachgucken ob's dicht ist und Kühlflüssigkeitsstand auf Max bringen, bei Bedarf.
Wie immer: ich übernehme keine Garantie und kann nix für Eure zwei linken Hände-falls Ihr welche habt.
Hoffe, die Anleitung hilft. Bilder im Anhang.
Beste Antwort im Thema
Sag ich doch!
Wer behauptet, dass der Schlauch kein Problem darstellt, hat keine Ahnung!
Er ist eine Zeitbombe!Bei mir war er nach 30000km und 5 Jahren schon deutlich angeschlagen.
Noch geiler aber war, dass bei mir das Schutznetz (was das Problem nur verzögert) bei mir so verschoben war, dass es die kritische Stelle beim Motorschutz gar nicht schützt.
Deshalb der Tipp: den alten Schlauch kann man leicht identifizieren, indem man versucht, das Schutznetz zu verschieben. Wenn es verschiebbar ist, ist es der alte. Der neue Schlauch hat das Schutznetz richtig fest aufgepresst
Der neue hat außerdem eine silberne Metallklemme verpresst kurz hinter dem Anschluss zum Kühlwasserbehälter.
Spread the word, erzählt allen 1.6er Ecoboost-Fahrern davon!! Jeder Motorschaden ist einer zuviel!
Und ich würd mich freuen, wenn Ihr den Danke-Button drückt für mein Ego :-)
282 Antworten
Danke für die Rückantwort. Das ist natürlich ärgerlich, dass beim 1.5er nichts gemacht wird. Hatte dieser Motor denn überhaupt auch Probleme mit kaputten Schläuchen?
Bisher nix bekannt,die ältesten sind allerdings auch erst 3,5 Jahre u.da lässt sich meist nochnix konkretes sagen.Man hofft das diese Probleme erledigt sind.
Einige Wapu sind bekannt die lecken aber auch da ist die Zeit noch sehr früh um wirklich was zu sagen,jedoch ist leider immerwieder der Kühlkreislauf das Problemkind u.das stösst sauer auf.
Ja das ist besonders ärgerlich weil der Rest vom Auto so gut wie Fehler frei ist.
Eben,in meinen 80tkm bisher nix negatives passiert u.das zeigt ja das der Focus im Grunde ein sehr gutes Auto ist.
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Wir haben ein Focus und C-Max zu Hause beide von 2011 und über 100.000 km gelaufen ohne Probleme. Aber den Focus hätte es beinahe gekillt vor 2 Wochen weil der Kühlwasserbehälter undicht geworden ist.
Ich find den 1.6er auch ein gutes Auto.
Mit dem Rückruf sollte dann eigentlich nix mehr passieren können.
Mein nächster Wagen könnte wieder ein Ford werden. Wobei die neue A-Klasse vom Schweinedaimler auch irgendwie schnittig ist. Bin ja am überlegen, mir den A250 zu holen.
Focus ST wäre auch gut, geht aber nicht mit Hängerkupplung. Was größeres passt leider nicht in die Garage 🙁
Wegen der ahk habe ich mir damals den C-Max gekauft die 182 Ps machen auch Spaß auf der Autobahn.
Zitat:
@Basti32 schrieb am 16. Februar 2018 um 09:37:09 Uhr:
Wegen der ahk habe ich mir damals den C-Max gekauft die 182 Ps machen auch Spaß auf der Autobahn.
Wegen der AHK den C-Max? Verstehe den Zusammenhang nicht.
An den Focus st passt keine ahk und da ich die unbedingt haben wollte habe ich mich für den C-Max entschieden. Ein Kombi mit dem man nicht mal einen Anhänger oder Fahrradträger bewegen kann ist Irgendwie sinnlos.
Und warum kein Focus Turnier mit 182 ps?
Weil der C-Max ein paar Sachen hat die es nicht im Focus gibt. Im C-Max VfL kann man die Lüftungdüsen unter dem Radio und die seitlichen verschließen oder den Luftstrom regeln dann hat er auch in der mittelkonsole lüftungsdüsen für hinten.
Das wichtigste die Beinfreiheit hinten in Focus kann ich mit 1,82 hinten nicht sitzen viel zu wenig Platz, beim C-Max mit dem komfortsitz Paket hat man Platz ohne Ende.
Den C-Max gibt es eine 230 Volt Steckdose in der mittelkonsole. So kann ich die Kühlbox im Sommer über 230 Volt betreiben. Und nur wenn ich die über 230 Volt laufen lasse kann ich die Leistung an der Kühlbox Regeln.
Dann als nette Spielerei eine E-Heckklappe, man kann dort die Öffnungshöhe festlegen sehr praktisch wenn die Garage nicht hoch genug ist. Die Armlehne kann man verschieben beim Focus ist sie festverbaut.
Aber das alles hättest du am ST mit Anhängerkupplung doch auch nicht gehabt. 😕
Ja genau deshalb ist ja dann der C-Max geworden weil ich finde das ein paar Sachen besser gelöst sind als im Focus.
Aber zum eigentlich Thema bin mal gespannt ob das Software Update noch mal irgendwann dieses Jahr klappt.
Wann kommt ihr wieder zurück zum Thema ???
Kühlmittelschlauch.
Habe mein Auto heute abgeholt und der Meister meint ich sollte nächste Woche noch mal wegen dem Update anrufen. Glaube aber kaum das es so schnell geht mit dem Update.