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Anleitung Tausch Kühlwasserschlauch 1.6 Ecoboost
Für alle, die aus der Garantie raus sind und "auf Nummer sicher" gehen wollen, was den unsäglichen Hartplastik-Kühlwasserschlauch angeht - hier die Anleitung für den 1.6er Ecoboost.
1. Beim Ford-Händler des geringsten Misstrauens oder bei einem Online-Teilehöker den "latest und greatest"-Kühlwasserschlauch bestellen. Es gab ungefähr 8 Überarbeitungen dieses Teils. Die neueste Version hat die Teilenummer 5273097, der Schlauch kostet irgendwo zwischen 14 und 25 Euro.
Alle Zubehörteile (Dichtungen, Clips) sind dabei.
2. Motor abkühlen lassen (sonst aua heiß)!
3. Motorhaube auf.
4. Motorabdeckung abnehmen. Ist nur eingeclipst. Nach oben rupfen, dann geht's ruckzuck ab.
5. Nun seht ihr links am Motor den Kühlwasserschlauch. Ich habe zuerst einen Lappen untergelegt, weil Kühlflüssigkeit rauspisst. Hat auch nicht viel gebracht, ist trotzdem rausgepisst.
6. Entfernt die Kabelhalterung vom Kühlwasserschlauch. Einfach bisschen aufbiegen und abnehmen.
7. Mit einer geeigneten Zange die Schlauchklemme des hinteren Anschlusses zusammendrücken und mit der anderen Hand gleichzeitig am Schlauch nach oben ziehen. Ich musste richtig rupfen und gleichzeitig drehen, dann war er ab und es hat richtig aus dem Anschluss am Zylinderkopf gepisst.
8. Neuen Schlauch richtig anordnen (ist vorgeformt, kann man nicht falsch machen) und so weit es geht auf den Stutzen stecken.
9. Mit einer geeigneten Zange die "Sicherung" der neuen, vormontierten Schlauchklemme wegbiegen. Dann machts "Puff" und das Ding sitzt. Gutes Patent.
10. Nachgucken, ob er auch richtig sitzt.
11. Alten Kühlwasserschlauch am Kühlwasserbehälter abmontieren. Dazu mit einem Schraubenzieher die Kunststoffclip-Sicherung vorsichtig aufbiegen und dann abnehmen.
12. Den alten Schlauch nach vorne vom Stutzen am Kühlwasserbehälter abziehen.
13. Wenn Ihr alles richtig gemacht habt, solltet Ihr jetzt einen alten Kühlwasserschlauch mit hinterer Schlauchklemme und vorderem Clip in der Hand haben.
14. Nun wird's einfach: neuen Kühlwasserschlauch von vorne auf den Stutzen stecken, bis die Clips an der Seite einrasten.
15. Den ganzen verschütteten Kühlerschmu mit ein bisschen Wasser aus dem Motorraum/Unterfahrschutz wegspülen. Idealerweise so, dass alles auf das Handtuch läuft, was Ihr auf dem Werkstattboden platziert habt.
16. Motorabdeckung wieder anbauen
17. Ungefähr gleiche Menge der verschütteten Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter nachfüllen. Bei mir waren es ca 100-150 ml. Ich habe "nur" mit Wasser aufgefüllt, ggf. sollte man noch Frostschutz zugeben. Muss man ausspindeln.
17. Motor an, Aussteigen, Leuchten und Nachgucken, ob's dicht ist.
18. Probefahrt, zwischendurch nachgucken ob's dicht ist und Kühlflüssigkeitsstand auf Max bringen, bei Bedarf.
Wie immer: ich übernehme keine Garantie und kann nix für Eure zwei linken Hände-falls Ihr welche habt.
Hoffe, die Anleitung hilft. Bilder im Anhang.
Beste Antwort im Thema
Sag ich doch!
Wer behauptet, dass der Schlauch kein Problem darstellt, hat keine Ahnung!
Er ist eine Zeitbombe!Bei mir war er nach 30000km und 5 Jahren schon deutlich angeschlagen.
Noch geiler aber war, dass bei mir das Schutznetz (was das Problem nur verzögert) bei mir so verschoben war, dass es die kritische Stelle beim Motorschutz gar nicht schützt.
Deshalb der Tipp: den alten Schlauch kann man leicht identifizieren, indem man versucht, das Schutznetz zu verschieben. Wenn es verschiebbar ist, ist es der alte. Der neue Schlauch hat das Schutznetz richtig fest aufgepresst
Der neue hat außerdem eine silberne Metallklemme verpresst kurz hinter dem Anschluss zum Kühlwasserbehälter.
Spread the word, erzählt allen 1.6er Ecoboost-Fahrern davon!! Jeder Motorschaden ist einer zuviel!
Und ich würd mich freuen, wenn Ihr den Danke-Button drückt für mein Ego :-)
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282 Antworten
Hallo zusammen ich habe einen Ford Focus Turnier Baujahr 2012/ 1,6 EcoBoost Benziner 150 PS ich habe nach Ostermontag 2018 von Ford Köln ein Brief wegen einer Rückrufaktion bekommen sensortausch für das Kühlsystem des Motors
Da wird kein Sensor getauscht, er wird der nicht vorhandene Sensor nachgerüstet.
Normalerweise hat sowas kein Ford hier.....
Ja richtig das meinte ich ??
Zitat:
@Tripzane112 schrieb am 18. April 2018 um 19:06:20 Uhr:
Hallo zusammen ich habe einen Ford Focus Turnier Baujahr 2012/ 1,6 EcoBoost Benziner 150 PS ich habe nach Ostermontag 2018 von Ford Köln ein Brief wegen einer Rückrufaktion bekommen sensortausch für das Kühlsystem des Motors
In wievielen Threads willst das noch schreiben?
Reicht doch einer u.dann bitte noch den richtigen.
Gilt das nur für den Focus oder auch für den Kuga?
Für diverse Fahrzeuge mit dem 1.6 ecoboost. Kuga war zum Teil auch betroffen
Sicht-Prüfe deinen Schlauch, ob der dem im Anfangsthread entspricht.
Es sollte der dünne Rücklauf-Schlauch sein, der oben rechts in den Kühlmittelausgleichsbehälter geht.
Sollte dein Auto von dem Rückruf 17S09 - 17S09 - 1.6L GTDI COOLING SYSTEM betroffen gewesen sein, sollte das Problem eigentlich gelöst sein.
Denn dann befindet sich zwischen Motor und Kühlmittelausgleichsbehälter ein neuer (dicker) Schlauch, der mit einem senkrechten Rohr verbunden ist.
Zitat:
@Bad-Bundy schrieb am 3. August 2019 um 12:34:38 Uhr:
Sicht-Prüfe deinen Schlauch, ob der dem im Anfangsthread entspricht.
Es sollte der dünne Rücklauf-Schlauch sein, der oben rechts in den Kühlmittelausgleichsbehälter geht.
Sollte dein Auto von dem Rückruf 17S09 - 17S09 - 1.6L GTDI COOLING SYSTEM betroffen gewesen sein, sollte das Problem eigentlich gelöst sein.
Denn dann befindet sich zwischen Motor und Kühlmittelausgleichsbehälter ein neuer (dicker) Schlauch, der mit einem senkrechten Rohr verbunden ist.
Das sieht in etwa so aus
Richtig.
In deinem Foto ist auch endlich mal ein gerade sitzender Ausgleichsbehälter zu erkennen.
Bei den meisten (so auch bei mir) hängt er Schepp drin.
Zitat:
@Bad-Bundy schrieb am 4. August 2019 um 10:35:11 Uhr:
Richtig.
In deinem Foto ist auch endlich mal ein gerade sitzender Ausgleichsbehälter zu erkennen.
Bei den meisten (so auch bei mir) hängt er Schepp drin.
Das war jetzt nur ein Beispiel Bild aber der Schlauch sieht genauso aus. Im Kombiinstrument ist auch schon der Tageskilometer Zähler drin anstatt der Durchschnittsgeschwindigkeit
Dann ist der Rückruf 17S09 - 17S09 - 1.6L GTDI COOLING SYSTEM erledigt worden.
Wenn ich mal zwischenfragen darf: Wie steht denn nun die Sachlage? Macht die neue Version des Schlauchs nach einigen Jahren ebenfalls Probleme bzw. wird undicht?
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 4. August 2019 um 12:56:31 Uhr:
Wenn ich mal zwischenfragen darf: Wie steht denn nun die Sachlage? Macht die neue Version des Schlauchs nach einigen Jahren ebenfalls Probleme bzw. wird undicht?
Glaube die Schläuche wurden doch eh alle gewechselt mit dem Rückruf 17S09 - 1.6L GTDI COOLING SYSTEM wenn ich das jetzt richtig verstanden hab.
Ja, weiß ich, aber die Frage war, ob die neuen Schläuche langzeitstabiler sind oder auch irgendwann getauscht werden müssen.
Das wurde erst vor einem Jahr durchgeführt, da wird dir jetzt noch keiner was zu sagen können.