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Anleitung Tausch Kühlwasserschlauch 1.6 Ecoboost
Für alle, die aus der Garantie raus sind und "auf Nummer sicher" gehen wollen, was den unsäglichen Hartplastik-Kühlwasserschlauch angeht - hier die Anleitung für den 1.6er Ecoboost.
1. Beim Ford-Händler des geringsten Misstrauens oder bei einem Online-Teilehöker den "latest und greatest"-Kühlwasserschlauch bestellen. Es gab ungefähr 8 Überarbeitungen dieses Teils. Die neueste Version hat die Teilenummer 5273097, der Schlauch kostet irgendwo zwischen 14 und 25 Euro.
Alle Zubehörteile (Dichtungen, Clips) sind dabei.
2. Motor abkühlen lassen (sonst aua heiß)!
3. Motorhaube auf.
4. Motorabdeckung abnehmen. Ist nur eingeclipst. Nach oben rupfen, dann geht's ruckzuck ab.
5. Nun seht ihr links am Motor den Kühlwasserschlauch. Ich habe zuerst einen Lappen untergelegt, weil Kühlflüssigkeit rauspisst. Hat auch nicht viel gebracht, ist trotzdem rausgepisst.
6. Entfernt die Kabelhalterung vom Kühlwasserschlauch. Einfach bisschen aufbiegen und abnehmen.
7. Mit einer geeigneten Zange die Schlauchklemme des hinteren Anschlusses zusammendrücken und mit der anderen Hand gleichzeitig am Schlauch nach oben ziehen. Ich musste richtig rupfen und gleichzeitig drehen, dann war er ab und es hat richtig aus dem Anschluss am Zylinderkopf gepisst.
8. Neuen Schlauch richtig anordnen (ist vorgeformt, kann man nicht falsch machen) und so weit es geht auf den Stutzen stecken.
9. Mit einer geeigneten Zange die "Sicherung" der neuen, vormontierten Schlauchklemme wegbiegen. Dann machts "Puff" und das Ding sitzt. Gutes Patent.
10. Nachgucken, ob er auch richtig sitzt.
11. Alten Kühlwasserschlauch am Kühlwasserbehälter abmontieren. Dazu mit einem Schraubenzieher die Kunststoffclip-Sicherung vorsichtig aufbiegen und dann abnehmen.
12. Den alten Schlauch nach vorne vom Stutzen am Kühlwasserbehälter abziehen.
13. Wenn Ihr alles richtig gemacht habt, solltet Ihr jetzt einen alten Kühlwasserschlauch mit hinterer Schlauchklemme und vorderem Clip in der Hand haben.
14. Nun wird's einfach: neuen Kühlwasserschlauch von vorne auf den Stutzen stecken, bis die Clips an der Seite einrasten.
15. Den ganzen verschütteten Kühlerschmu mit ein bisschen Wasser aus dem Motorraum/Unterfahrschutz wegspülen. Idealerweise so, dass alles auf das Handtuch läuft, was Ihr auf dem Werkstattboden platziert habt.
16. Motorabdeckung wieder anbauen
17. Ungefähr gleiche Menge der verschütteten Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter nachfüllen. Bei mir waren es ca 100-150 ml. Ich habe "nur" mit Wasser aufgefüllt, ggf. sollte man noch Frostschutz zugeben. Muss man ausspindeln.
17. Motor an, Aussteigen, Leuchten und Nachgucken, ob's dicht ist.
18. Probefahrt, zwischendurch nachgucken ob's dicht ist und Kühlflüssigkeitsstand auf Max bringen, bei Bedarf.
Wie immer: ich übernehme keine Garantie und kann nix für Eure zwei linken Hände-falls Ihr welche habt.
Hoffe, die Anleitung hilft. Bilder im Anhang.
Beste Antwort im Thema
Sag ich doch!
Wer behauptet, dass der Schlauch kein Problem darstellt, hat keine Ahnung!
Er ist eine Zeitbombe!Bei mir war er nach 30000km und 5 Jahren schon deutlich angeschlagen.
Noch geiler aber war, dass bei mir das Schutznetz (was das Problem nur verzögert) bei mir so verschoben war, dass es die kritische Stelle beim Motorschutz gar nicht schützt.
Deshalb der Tipp: den alten Schlauch kann man leicht identifizieren, indem man versucht, das Schutznetz zu verschieben. Wenn es verschiebbar ist, ist es der alte. Der neue Schlauch hat das Schutznetz richtig fest aufgepresst
Der neue hat außerdem eine silberne Metallklemme verpresst kurz hinter dem Anschluss zum Kühlwasserbehälter.
Spread the word, erzählt allen 1.6er Ecoboost-Fahrern davon!! Jeder Motorschaden ist einer zuviel!
Und ich würd mich freuen, wenn Ihr den Danke-Button drückt für mein Ego :-)
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282 Antworten
Zitat:
@Fordrallyesport schrieb am 4. August 2019 um 15:30:14 Uhr:
Das wurde erst vor einem Jahr durchgeführt, da wird dir jetzt noch keiner was zu sagen können.
So sieht es aus.
Bei mir ist bis jetzt nicht‘s auffälliges bezüglich der Schläuche und Kühlmittelstand.
Mir war auch bis zum Verkauf letzten Freitag nichts negatives aufgefallen seit dem Umbau vor etwas über einem Jahr, auch durch den Kupplungsrückruf konnte ich nichts negatives feststellen.
Zitat:
@PajeroMoritz schrieb am 27. September 2016 um 21:14:06 Uhr:
Es gibt für den 1.6er keine Rückrufaktion, aber die Schäden treten trotzdem auf.
Wie gesagt gab es 7 Überarbeitungen für das Teil und im verlinkten Thread siehst Du ein Opfer.
Schau Dir mal an, wie das alte Teil verlegt ist. Das scheuert ganz easy an der Motorabdeckung.
Wenn man noch in der Garantie ist und eine Leckage auftritt, zahlt Ford.
Danach hilft meine Anleitung. Bevor der Motor in die Grütze geht.
Hallo das hat mir Ford Köln auch gesagt. Ihr Wagen ist nicht betroffen blabla.
Ich weiß nicht ob es schon Änderungen dazu gab aber wie in einem anderen Thread. Meiner WURDE umgerüstet.
Habe es gestern mal genau betrachtet. KOMPLETT mit Sensor Kabeln undundund.
Das lässt doch kein Vorbesitzer privat machen
Die wollen uns wohl verarschen bei Ford.
Kann es sein, daß du hier irgendetwas durcheinanderhaust?
Das Thema , das PajeroMoritz damals erstellt hatte war lange vor dem Rückruf und hatte mit Ausgleichsbehälter, Sensor u.s.w. nichts zu tun. Da ging es lediglich um einen einzelnen Schlauch vom Behälter quer über den Zylinderblock.
PajeroMoritz war wohl dann ein Genie :)
Ja kann gut sein dass es nicht perfekt hier rein passt mein Gott...
Zitat:
@PajeroMoritz schrieb am 27. September 2016 um 18:52:19 Uhr:
...
11. Alten Kühlwasserschlauch am Kühlwasserbehälter abmontieren. Dazu mit einem Schraubenzieher die Kunststoffclip-Sicherung vorsichtig aufbiegen und dann abnehmen.
...
Dank des "Tip's" mit dem Schraubenzieher durfte ich mir eben einen kompletten Schlauch für 55 € bestellen! So schnell kannste gar nicht kucken wie die Dinger am Arsch sind. Rechts ab, wollte links loslassen, auch ab.
Nehmt nur die Finger, bloß kein Werkzeug!
Davon abgesehen:
Wenn Ihr könnt, prüft Mal die Unterseite Eures Wasserbehälters, da gibt's nämlich einen Konstruktionsfehler (siehe Bilder alt und neu). Also auch am Neuen.
Ist halt nix für Grobmotoriker :)
Zitat:
@PajeroMoritz schrieb am 29. Juli 2020 um 08:12:47 Uhr:
Ist halt nix für Grobmotoriker :)
:p
Im übrigen würden meine Finger gestern als Zauberfinger bezeichnet, also sei Du Mal still :D
So, Schlauch ist auch gewechselt.
Wenn man es mal gemacht hat, Sache von max. 2 Min.
Zwar kein 1,6er aber selbes Problem,hab mal den Behälter angeschaut unten,alles gut,seine Herstellung 4/14 aber hab ihn gleich mal gerade ausgerichtet und beide Karosseriehalter gebogen so das er gerade ist.
Sollte ab Werk so aussehen.
Also ich habe jetzt auf Vertrauen gleich den Schlauch bestellt aber dann feststellen müssen das es bei mir komplett anders aussieht. Wie beim letzten Bild im Thread wo die Schläuche garnicht unter die motorabdeckung gehen….ich hoffe ich kann den Schlauch zurück bringen
Hier wurde die Rückrufaktion bzgl. der Nachrüstung des Kühlmittelstandsensors gemacht. Es gibt also nichts mehr zu tauschen.
Zitat:
@cd2010 schrieb am 28. Oktober 2021 um 21:02:58 Uhr:
Hier wurde die Rückrufaktion bzgl. der Nachrüstung des Kühlmittelstandsensors gemacht. Es gibt also nichts mehr zu tauschen.
Ganz genau, die Sache mit dem Schlauch hat sich durch den Rückruf erledigt!