Anleitung Drosselklappe reinigen!!!
moin moin,
da hier im forum schon so oft über das problem mit der verstopften drosselklappe gesprochen wurde habe ich mir gedacht dass ich mal eine kleine anleitung online stelle wie ich es gemacht habe.
habe das alles bei dem 1.4 liter motor mit EPC gemacht. ob es bei anderen motoren genau so klappt kann ich leider nicht sagen.
Phänomäne:
-motor geht während der fahrt beim kupplung treten aus
-ruckeln beim schalten
-ruckeln beim abtouren
-drehzahlschwankungen (klima an bzw aus)
-standgasdrehzahl nicht bei 780 U/min
nach dem säubern:
-kein ausgehen
-standgasdrehzal bei klima an/aus größtenteils konstant
-kein ruckeln beim schalten bzw abtouren
-der motor fällt schön leicht ins standgas von 780 hält diese auch wunderbar
-nimmt gut gas an ab standgas
damit ihr wißt wo die klappe überhaupt sitzt habe ich mal ein foto vom kompletten motorraum gemacht:
http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6465643031636630.jpg
so nun gehts los:
1. zum entfernen der motorabdeckung müssen vier innensechskantschrauben (inbusschrauben) gelöst werden
http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6632663637373736.jpg
2. um den deckel vom luftfilterkasten abnehmen zu können müsst ihr die sieben kreuzschrauben und den schlauch vom deckel lösen
http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_3331343333643631.jpg
3. wenn ihr nun den luftfilter rausnehmt könnt ihr rechts schon die drosselklappe sehen. löst nun die drei markierten schrauben ( 2x torxschrauben ). danach kann man dann den lufikasten zur seite schieben um an die drosselklappe zu gelangen
http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_3964393035323063.jpg
4. um die drosselklappe zu demontieren müssen nun die vier inbusschrauben, der stecker und der schlauch von der drosselklappe abgemacht werden.die schlauchschelle mit einem schraubenzieher aufdrehen.
http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6439633235643465.jpg
5. so... die klappe ist draussen und ihr könnt losschrubben. der einbau erfolgt dann logischerweise in umgekehrter reihenfolge.die schlauchschelle dann mit einer "nagel rausziehzang" zuclipsen damit geht es am einfachsten ohne arbeitsspuren!
nachdem ich alles wieder zusammengeschraubt hatte, habe ich für ca. 5-10 minuten die batterie abgeklemmt damit das steuergerät die lernwerte verliert. das steuergerät ist nun gezwungen die werte komplett neu anzulernen. nach dem anklemmen der batterie muss dann für ca. 5 minuten die zündung angeschaltet werden ohne den motor laufen zu lassen. man kann jetzt auch schon hören wie sich die drosselklappe neu einstellt. nach den fünf minuten muss man nochmal für 5 minuten den motor laufen lassen....ganz wichtig... OHNE GAS GEBEN!!!! den wagen dann noch 5 minuten im standgas laufen lassen.nach ca. 50 kilometern sollte der lernvorgang dann abgeschlossen sein.
Beste Antwort im Thema
moin moin,
da hier im forum schon so oft über das problem mit der verstopften drosselklappe gesprochen wurde habe ich mir gedacht dass ich mal eine kleine anleitung online stelle wie ich es gemacht habe.
habe das alles bei dem 1.4 liter motor mit EPC gemacht. ob es bei anderen motoren genau so klappt kann ich leider nicht sagen.
Phänomäne:
-motor geht während der fahrt beim kupplung treten aus
-ruckeln beim schalten
-ruckeln beim abtouren
-drehzahlschwankungen (klima an bzw aus)
-standgasdrehzahl nicht bei 780 U/min
nach dem säubern:
-kein ausgehen
-standgasdrehzal bei klima an/aus größtenteils konstant
-kein ruckeln beim schalten bzw abtouren
-der motor fällt schön leicht ins standgas von 780 hält diese auch wunderbar
-nimmt gut gas an ab standgas
damit ihr wißt wo die klappe überhaupt sitzt habe ich mal ein foto vom kompletten motorraum gemacht:
http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6465643031636630.jpg
so nun gehts los:
1. zum entfernen der motorabdeckung müssen vier innensechskantschrauben (inbusschrauben) gelöst werden
http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6632663637373736.jpg
2. um den deckel vom luftfilterkasten abnehmen zu können müsst ihr die sieben kreuzschrauben und den schlauch vom deckel lösen
http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_3331343333643631.jpg
3. wenn ihr nun den luftfilter rausnehmt könnt ihr rechts schon die drosselklappe sehen. löst nun die drei markierten schrauben ( 2x torxschrauben ). danach kann man dann den lufikasten zur seite schieben um an die drosselklappe zu gelangen
http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_3964393035323063.jpg
4. um die drosselklappe zu demontieren müssen nun die vier inbusschrauben, der stecker und der schlauch von der drosselklappe abgemacht werden.die schlauchschelle mit einem schraubenzieher aufdrehen.
http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6439633235643465.jpg
5. so... die klappe ist draussen und ihr könnt losschrubben. der einbau erfolgt dann logischerweise in umgekehrter reihenfolge.die schlauchschelle dann mit einer "nagel rausziehzang" zuclipsen damit geht es am einfachsten ohne arbeitsspuren!
nachdem ich alles wieder zusammengeschraubt hatte, habe ich für ca. 5-10 minuten die batterie abgeklemmt damit das steuergerät die lernwerte verliert. das steuergerät ist nun gezwungen die werte komplett neu anzulernen. nach dem anklemmen der batterie muss dann für ca. 5 minuten die zündung angeschaltet werden ohne den motor laufen zu lassen. man kann jetzt auch schon hören wie sich die drosselklappe neu einstellt. nach den fünf minuten muss man nochmal für 5 minuten den motor laufen lassen....ganz wichtig... OHNE GAS GEBEN!!!! den wagen dann noch 5 minuten im standgas laufen lassen.nach ca. 50 kilometern sollte der lernvorgang dann abgeschlossen sein.
1028 Antworten
Den Stutzen kannst du säubern, soweit es geht. Bringt aber wohl nichts. Da ist ja kein Engpass. Lediglich das goldene Rohr von der AGR zum Ansaugkrümmer kann man reinigen, aber auch nur, wenn die AGR Probleme macht mit zu geringem Durchsatz.
Die Dichtung muss nicht neu, kann man machen, kostet n Euro oder so.
Es wurde vorhin auch was übers reinigen des Leerlaufstellers gesagt..Wo sitzt er in der Drosselklappe?
Sowas gibts bei dir nicht.
Ok, also noch besser!
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Kann man diese Guide benutzen um die DK anzulernen? http://www.youtube.com/watch?v=FVEz7it48s8
Hi!
Ich habe beim 1.4er 16V (AHW) nun auch die Klappe gereinigt, was auch super funktioniert hat, aber bei der Anpassung kommt mir was komisch vor. Die Adaption in Block 098 selbst dauert nur ein paar Sekunden (startet auch sofort, wenn man nur den Block 098 anwählt!?), macht die Klappe nur wenig auf und im Meßwertblock sagt das Teil dann im Fenster daß ich nur Leerlauf und Teillast habe, auch wenn ich das Gaspedal voll trete und Vollgas gebe!?!?!? Es gibt nur Leerlauf und Teillast! Ist doch seltsam, oder?
Ich habe die Klappe komplett ausgebaut und perfekt (nur chemisch) gereinigt, Batterie abgeklemmt oder Lernwerte löschen habe ich nicht gemacht!
Das Auto läuft prinzipell gut, Leerlauf ist nach der Probefahrt super stabil und niedrig wie es sein soll, nur direkt nach der Adaption hat er sich im noch kalten Zustand um die 1000U/min. weich geschüttelt. Etwas Gas und es war weg. Das hat er vorher aber nicht gemacht. War da noch irgendein Lernprozess dahinter, daß er sich da nur bei der Drehzahl geschüttelt hat? Oder hat die Klappe einen weg, weil die lt. VAG-C.M gar nicht auf Vollast geht!? Also optisch macht sie natürlich voll auf, aber VAG-C.M sagt nur Leerlauf und Teillast. Wie ist das bei euch? Zeigt eure Vollast an, bei Vollgas?
Hat wer ein paar Tips?
Thx!
Ich hab mal ne Frage da ich evtl auch mene DK reinigen möchte.
Mein Motor hat u.a auch ein angepassten Chip bekommen. Wenn ich die DK reinige dann sollte die sich wieder selber neu anlernen?
Wenn ich mit VAG COM komplett neu anlerne sind ja die Werte von Chip weg oder net ?
Oder nimmt er sich (beim anlernen über VAGCOM) die Werte die der chipper geändert hatte.
Nich das ich wieder orginal Werte habe bzw. benutzt werden.
Der Chip hat mit der DK nichts zu tun.
Achso ich dachte, weil er überarbeitet bzw. an mein Motor neu angepasst wurde auch die Werte der DK parameter geändert z.b. Fetter oder magerer usw. Kenn mich da nicht so aus.
Vielen Dank
sehr schöner beitrag muss ich sagen...
werde meine drosselklappe morgen auch mal sauber machen.
mal sehen ob er dann immer noch ruckelt und hin und wieder aus geht...
Bei mir hat das Reinigen nix gebracht.
Bei mir ist die Karre alle paar Wochen mal nicht angesprungen und hat ab und zu komplett die Zündung ausgesetzt, wenn ich zu viel Gas gegeben habe und der Motor ganz kalt war.
Das lag an der Zündspule. Äußerlich war nix zu erkennen und auch mit dem Multimeter war alles beste Bohne. Trotzdem ist der Fehler nach dem Austausch nie wieder aufgetreten.
hatte meine drosselklappe jetzt gereinigt und hat nix gebracht.
bin dann in ne werkstatt gefahren und was war?
die oberen motorlager sind hinüber, der temperatursensor hinüber und eine unterdruckleitung ist so gut wie hinüber....
schöne scheiße.... wieder fast 350 euro reinstecken =/
Tempsensor und Unterdruckleitung sind recht preiswert und die kann man selbst leicht tauschen.
Bei mir habe ich vor kurzem das vordere Motorlager gewechselt. Kann man auch selbst machen, wenn man vorsichtig ist.
Der Wechsel des vorderen Lagers hat das Ruckeln beim Lastwechsel fast völlig beseitigt. Allerdings habe ich ein höchst billiges Lager genommen, sodass die ganze Karre nun extrem vibriert. Da würde ich das nächste Mal ein Markenlager einbauen.
Vieln dank deine tipps und die anleitung waren echt super.Komme gerade aus der H.A.W Nürnberg ,war echt easy(dank dir). Noch ein tipp von mir , man soll auf keinen fall mit scharfen gegenständen die DK reinigen , es können risse entstehen. Ich wurde in letzter sekunde noch gewarnt. Hab mir dann ein Bremsreiniger gekauft , 3.50€, war gut.Also schrubben nicht KRATZEN!!! Zündkerzen aUCH GLEICH AUSGETAUSCHT.Nach der behandlung läuft er sehr gut , kein ruckeln mehr und kein ausgehen , HOFFE DAS BLEIBT SO!!!!!
Thanks!!!
Tambaka