Anhängerkupplung für den Civic ab 2017-
Hallo zusammen!
Ich war heute beim Freundlichen zwecks Probefahrt während des Honda-Frühstücks.
Der Civic 1.5er fährt soch spitze. Bin positiv überrascht. Nur den Tacho würde ich mir als Nadel wünschen anstatt digitaler Zahlen. Und offensichtlich gibt es auch das Radio mit echten Knöpfen und Lautstärkereglern anstatt Touchscreen. Habe aber nicht richtig geguckt. Wohl nur die Modelle ohne Honda Connect? Echte Regler fänd ich besser. Aber daran kann ich mich gewöhnen. Die Start-Stop-Automatik hat wohl nicht funktioniert, mich aber auch nicht weiter gestört.
Nun zu meinem eogentlichen Anliegen. Thema Anhängerkupplung. Deutschlandweit steht nur einer rum, der sie schon montiert hat (in Leipzig). Allerdings suche ich auch nur die 1.5er Motorvariante.
Der Freundliche sagte mir dann, dass eine AHK nur beim Prestige-Modell möglich sei. Bei der Limousine ist eine AHK immer möglich. Beim Schrägheck geht das nur beim Comfort (1.0), Elegance (1.0), Executive (1.0), Executive Premium (1.0) und Prestige (1.5). Bei den Sport-Modellen kann wegen der Auspuffanlage keine AHK montiert werden. Darüber hatte ich mir die Tage schon Gedanken gemacht, aber erst jetzt Gewissheit.
Wer von Euch hat einen Comfort, Elegance, Executive oder Prestige und kann mir ein Foto der Auspuffanlage machen? Bzw vom Heck unterhalb der Stoßstange.
By the way: Ein Bilderthread eurer Civics wäre cool. Oder gibts den schon und ich habe ihn bloß noch nicht gesehen?
Bis dann
Beste Antwort im Thema
spät, aber wie endlich wie versprochen:
@nero3 : die ahk ist von ACS. Bezeichnung ACS Systems BV.
(siehe 1. Foto)
Vorher noch nie gehört, aber ich bin wie geschrieben super zufrieden.
noch meine eindrücke nach den ersten fahrten im anhängerbetrieb:
Das CVT macht auch unter last einen prima Job. auch mit über 650 kg
am haken fährt es geschmeidig los. sogar mit standgas fährt der
civic alleine und ruckfrei an. top!
bei einer tour habe ich aber die zusäzulichen 400 kg (betonplatten) in den kofferraum
gepackt, um das CTV und hänger nicht zu sehr zu quälen. 500 kg waren schon auf dem
Anhänger, und der wiegt alleine schon ca. 140 kg.
nächste Woche kommt dann mein eigener hänger von stema :)
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95 Antworten
alles gut, wollt nur drauf hinweisen...
wurmt mich aber auch.
und kann nicht verstehen, warum der hr-v sport mit gleichem motor und getriebe 1400kg darf.
im übrigen zieht ein bekannter mit seinem Prius phev, der eigentlich gar nichts ziehen darf, regelmäßig 850kg.
es gibt paar firmen, die auflastungsgutachten machen. überlege, sowas zu machen.
motor/getriebe können 220Nm. das macht keinen unterschied, ob da hinten was dran hängt oder nicht.
für die 2x im jahr, wo ich das brauch (1350kg, aber keine bergwertung... ) wirds wohl nichts ausmachen
es ist wie mit allem...solange nichts passiert....
was die technischen daten angeht, habe ich aufgehört, alles verstehen zu wollen.
einiges weiß wahrscheinlich selbst Honda nicht. warum der hrv bei ähnlichem
Leergewicht und gleichen Motor/getriebe 600 kg mehr ziehen darf. k.a.
aber wie gesagt, für meine Bedürfnisse ist es egal.
der stema 550 Basic ist eine kleiner ungebremster hänger mit 450 kg
Zuladung.
Was ein Auto ziehen kann liegt auch an dessen Karosserie. Mein Opel darf 2100 kg, ein Opel Frontera (Leiterrahmen) darf 2800 kg obwohl er nur einen 2,2 Liter 115 PS Diesel drin hat.
ja, und die Karosse kann, siehe Diesel oder Schalter.
Gibt ja auch Kupplungen mit D-Wert für 1500kg im Zubehör.
Zitat:
@tommy_c20let schrieb am 22. Februar 2020 um 09:09:57 Uhr:
Was ein Auto ziehen kann liegt auch an dessen Karosserie. Mein Opel darf 2100 kg, ein Opel Frontera (Leiterrahmen) darf 2800 kg obwohl er nur einen 2,2 Liter 115 PS Diesel drin hat.
ja, aber bei honda kannst da das ausschliessen.
bsp: die Civic limo (schalter) darf 400 (!) kg mehr ziehen,
als der 1.5 (schalter) hrv.
im Gegenzug darf der hrv mit cvt wie gesagt mehr ziehen,
als der Civic cvt. am rahmen liegt das nicht. nur an Motor/
getriebe-Kombination, die ja wiederum bei Civic und hrv
gleich ist. deshalb für mich irgendwie sinnfrei.
selbst, wenn ich mal kuzzeitig 1400 kg ziehen müsste, mache
ich mir bei dem Civic keine sorgen!
Ja das macht in der Tat keinen Sinn, bei genanntem Opel Frontera darf jede Motorisierung, von 2.2 Diesel 115 PS bis 3.2 V6 mit 205 PS diese 2,8 Tonnen ziehen und auch alle Motorvarianten kann man nachträglich auf 3 Tonnen auflasten.
Kann mir nur vorstellen dass Honda seinen Kupplungen nicht so viel Vertrauen schenkt. Die CVT haben ja einen kleinen Anfahrwandler, d.h. das Anfahren passiert verschleißfrei nur über's Öl während man beim MT halt die Kupplung, gerade am Berg, doch ganz schön schleifen lassen müsste um in Gang zu kommen. Das wäre für mich noch die einzige logische Erklärung. Aber dann fragt man sich wieder wieso der HRV CVT dann wiederum mehr ziehen darf als der Civic CVT. Schwerer ist der HRV ja nicht dass man es damit begründen könnte (schwere PKW dürfen in der Regel mehr ziehen als leichte). Merkwürdig.
Zitat:
@Zapfwagen schrieb am 22. Februar 2020 um 14:53:31 Uhr:
selbst, wenn ich mal kuzzeitig 1400 kg ziehen müsste, mache
ich mir bei dem Civic keine sorgen!
Ich hätte da auch kein Problem mit.. die Hersteller haben in der Regel mehr als genug "Puffer" damit der Karosserie nichts passiert, selbst wenn man täglich bis ans Lebensende mit der zulässigen maximalen Anhängelast fahren würde.
UPDATE:
im zuge meiner Inspektion habe ich mir die abnehmbare
AHK an meine limo verbauen lassen. Von der Optik bin ich sehr zufrieden!
man sieht nichts! man muss sich schon fast hinknieen, um
den ausschnitt zu sehen. der haken wird nur gesteckt, rastet
sauber ein. die elektrodose wird seitlich vor- und zurück geklappt.
saubere lösung, jetzt geht's an die gartenumgestaltung und der
Kofferraum bleibt schick :)
Wer hat denn da einen Sportauspuff anbauen lassen....
...keiner ;) sind nur die Endstücke, finde ich optisch einfach schöner
Auf jeden Fall sehr individuell
@zapfwagen welche ahk ist denn das genau?
@nero3: um ehrlich zu sein, ich weiß es nicht genau.
ich glaube, westfalia, aber ich muss noch einmal nachfragen. auf
der Rechnung steht kein Name, und eine abe lag nicht im Auto.
die Qualität ist aber top, und kinderleicht zu bedienen. die oem von Honda ist
nicht "besser", aber durch das H-logo wäre sie noch ein paar hundert euro
teurer gewesen. ;)
noch ein update zu bild 2, oben ^
wenn man sich hinhockt, sieht man ja hinter dem ausschnitt ein stück graues blech
der unterbodenkorosserie. dieses habe ich mit der dose jetzt schwarz lackiert, und
nun sieht es sogar top aus, wenn man unter dem Auto liegt! :)
ich reiche den post mit dem Hersteller nächste woche nach...
ich bin immer noch begeistert, dass man von der AHK Vorrichtung,
und der eingeklappten dose absolut nix sieht, wenn man hinter dem
Auto steht, so hat man tatsächlich keine optische einbuße, so wollte ich das! :)
...schon was rausgefunden?
wenn nicht, die AHK muß auch ein Typenschild mit e Nummer haben bzw. eine ABE o.ä vorhanden sein.
Danke!
ach du lieber Gott, daran habe ich ja gar nicht mehr gedacht.
morgen schaue ich nach!
spät, aber wie endlich wie versprochen:
@nero3 : die ahk ist von ACS. Bezeichnung ACS Systems BV.
(siehe 1. Foto)
Vorher noch nie gehört, aber ich bin wie geschrieben super zufrieden.
noch meine eindrücke nach den ersten fahrten im anhängerbetrieb:
Das CVT macht auch unter last einen prima Job. auch mit über 650 kg
am haken fährt es geschmeidig los. sogar mit standgas fährt der
civic alleine und ruckfrei an. top!
bei einer tour habe ich aber die zusäzulichen 400 kg (betonplatten) in den kofferraum
gepackt, um das CTV und hänger nicht zu sehr zu quälen. 500 kg waren schon auf dem
Anhänger, und der wiegt alleine schon ca. 140 kg.
nächste Woche kommt dann mein eigener hänger von stema :)