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A250e Kompakt, statistischer Verbrauch, Reichweite
Wenn es um Verbrauch geht und Reichweite, dann bekommen wir vom Konzern Werte angegeben, die theoretisch und exemplarisch nach NEFZ oder WLTP gemessen bzw. berechnet werden.
Als Fahrer eines solchen Fahrzeugs können wir nun empirisch unseren Verbrauch messen, er wird von der Fahrzeugelektronik angezeigt, und vergleichen. Je mehr Fahrer ihren Verbrauch und die Reichweite ermitteln, desto genauer kann der statistische Verbrauch für den A250e angegeben werden. Wer macht mit?
Warum ist das interessant? Die PHEV-Fahrer müssen sich ja ständig rechtfertigen, dass der Benzinverbrauch viel höher sei, als ein normaler Benziner und er muss sich künftig auch rechtfertigen, wenn er gewisse Privilegien als Elektroautofahrer genießen will. Es ist demnach eine statistische Ermittlung zur Rechtfertigung einen PHEV zu fahren - speziell hier unser Modell.
Ob das wichtig ist oder nicht, welchen Sinn das macht, das möchte ich jetzt nicht weiter vertiefen. Lasst es uns einfach aus Neugier tun.
Zur Berechnung sind folgende Angaben zu ermitteln, die vom Auto angezeigt werden:
kWh/100 km, l/100 km (findet man im Menü des Kombiinstruments unter Reisedaten), damit es vergleichbar ist die nach dem letzten Reset.
Als Grundlage dient der Tankinhalt = 35 l und die nutzbare Batteriekapazität = 10,7 kWh
Berechnung Reichweite:
a. = (Tankinhalt * 100 km)/ Verbrauch Liter
b. = (Batteriekapazität * 100 km) / Verbrauch kWh
Gemittelter Wert: (a.+b.)/2 = Reichweite gesamt
Nehmen wir den jeweiligen Verbrauch für sich, dann a./2 und b./2
Warum? Weil wir zwei Antriebssysteme haben.
Beste Antwort im Thema
Einige Beispiele meiner Durchnittswerte nach 2 Wochen Nutzung A250e Kompakt:
Mit vollem Akku los.
Nach 200 km Autobahn war der Akku leer.
5 Liter und 5kw / 100 km
Autobahn bis 140 Km/h.
Einstellung : Eco
Klima: Thermatik auf Auto
Dann das erste mal mit 22kW den Schnellader erfolgreich genutzt .
( Hat drei Anläufe mit 20min Hotline gedauert).
Dann zum Fastfoodessen und
nachdem der Burger bestellt und verzehrt war zeigte mir die Mercedes me App nach einer knappen halben Stunde "Akku 100%" an.
So habe ich mir das vorgestellt.
Bei der Pension angekommen durfte ich netterweise die Außensteckdose zum Aufladen nutzen.
(Nachdem ich versichert habe dass das Ladekabel mit Steuergerät im Regen liegen darf)
Rückweg 500 km.
Los mit vollem Akku:
Bei Ankunft zuhause: 6l und 2 Kw / 100km
Autobahn größtenteil 130 km/h wenn möglich bis 180 Km/h.
Einstellung: Comfort
Klima: Thermatik auf Auto
Arbeitsalltag:
Mit vollem Akku rein elektrisch pendeln.
Hin und zurück gesamt 50km
Zwischen 17 und 20 kw /100 km. Also Akku teils bei Ankunft nahezu leer.
Einstellung: Elektro
Klima: Thermatik auf Auto
Streckenverlauf je Richtung:
2 km Stadt, 3km Bundesstraße, 20 km Autobahn.
Tempomat auf 140 km/h
Distronic an.
Laden mittels 230V Steckdose.
Mit leerem Akku gestartet.
Nach 200km 7 l/100 km.
Streckenprofil: ca. 5 km Stadt, 35km Landstraße, 160 km Autobahn
Ohne Tempomat und Distronik bis max. 180 km/h.
"Normale" Fahrweise. Nicht übermäßig langsam beschleunigt aber auch
Keine Kickdowns bzw. Spurts.
Meine Erwartungen werden bisher erfüllt, ich bin zufrieden.
Bin schon gespannt auf die kalte Jahreszeit mit Vorklimatisierung, Sitzheizung und evtl. Heckscheinenheizung und volle Pulle Frontscheibenenteisung.
Hoffe das ich die 50km trotzdem schaffe.
Offtopic:
Der Sitz ist für mich (1,90 ) auch auf Langstrecke super bequem.
(Bisher habe ich mich in VW Sitzen immer am wohlsten gefühlt).
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1246 Antworten
Also du widersprichst dir doch. Las die Leute doch schreiben was die verbrauchen, wenn dich das nicht interessiert, was machst du dann hier in diesem Thema?!
Ich merke schon - Du kannst meinen Ausführungen nicht folgen - deswegen musst Du aber nicht wie eine Taube aufs Schachbrett...
Ist es so warm draußen, dass wieder alle spinnen?
Beobachte seit ca 2 Wochen eine geringere elektrische Reichweite, die mir nach 100 Prozent laden angezeigt wird. Jetzt nur noch 44 km. Früher waren es 56-60.
Fahre unverändert viele örtliche kurzfahrten mit Klima. War halt sehr heiß.
Aber ich finde den Unterschied sehr gravierend. Bin zweimal ein längeres Stück Autobahn mit leerem Akku gefahren. Kann es sein dass das daran liegt? Werde mal am Wochenende voll laden und dann den Akku über Landstraße komplett leer fahren, um zu sehen ob er wirklich nur 44 km weit kommt
Zitat:
@Eiskurve schrieb am 24. Juni 2021 um 17:37:53 Uhr:
Ist es so warm draußen, dass wieder alle spinnen?
Eine Tüte Popcorn gefällig? 
Zitat:
@Ruhrknappe schrieb am 24. Juni 2021 um 18:18:07 Uhr:
Beobachte seit ca 2 Wochen eine geringere elektrische Reichweite, die mir nach 100 Prozent laden angezeigt wird. Jetzt nur noch 44 km. Früher waren es 56-60.
Fahre unverändert viele örtliche kurzfahrten mit Klima. War halt sehr heiß.
Aber ich finde den Unterschied sehr gravierend. Bin zweimal ein längeres Stück Autobahn mit leerem Akku gefahren. Kann es sein dass das daran liegt? Werde mal am Wochenende voll laden und dann den Akku über Landstraße komplett leer fahren, um zu sehen ob er wirklich nur 44 km weit kommt
Geht mir genau so.
Ich komme bei 100% nicht ueber 44km in der Anzeige oder auch echte Reichweite. Vorher noch 70+ angezeigt und real so zwischen 60-65km geschafft. Damals mit Heizung, Jetzt mit Klima (low).
Manchmal zeigts sogar nur 36km oder so an.
Stell mal die lüftung auf 22 Grad, sollten jetzt paar km mehr bei rum kommen. Ka warum das im.sommer so ist.
ist auf 22 bzw 22.5 manchmal.
...wirklich spannende empirische Forschungsergebnisse hier. ist es nicht herrlich dieses forum!
das war ein völlig nutzloses posting und darf mit recht angeprangert werden.
Heute das erste mal Anhängerbetrieb. Der Wagen fährt zwar problemlos aber der Motor wirkt doch recht angestrengt. Ich denke der leere Akku hat das Gefühl noch verstärkt.
Ja da kommen die 1,3L an seine Grenzen hehe
Ich möchte dann auch von meinen ersten 200km mit der Kompaktlimousine berichten.
Strecke: Mix aus Autobahn und Landstraße, wenig Stadt
Autobahn: max. 160km/h, aber auch Strecken mit Baustellen wo 80 war.
Profil: Von Dortmund ins Sauerland und zurück, also nicht nur geradeaus
Verbrauch hin und zurück jeweils ca. 3,0 l Super + leicht unter 10 kWh. Damit bin ich echt zufrieden, zumal sich das Ergebnis reproduzieren ließ und ich genauso gefahren bin wie vorher mit einem A4 Diesel.
Bist vollgeladen gestartet, hast im Sauerland den Akku wieder vollgeladen und kamst mit fast leerem Akku in Dortmund an?
Wenn er etwas weniger als 10 kWh verbaucht hat und mit vollem Akku (10,7 kWh) losgefahren ist musste er nicht zwischendrin laden.
Auch nach meiner Erfahrung kommt man mit einer Akkuladung auf der Langstrecke mit hohem Autobahnanteil rund 200km weit bis der Akku 0km Restreichweite hat. Aber auch dann fährt man durch Rekuperation immer mal wieder Elektrisch bzw mit Unterstützung des Elektromotors. Letzteres kann durchaus dazu führen dass man trotz "leerem" Akku ca. 1/3 der Strecke weiterhin elektrisch fährt.
Stimmt steht „10 kWh“ da. Habe an die Anzeige mit Bordcomputer gedacht, dass sind ja immer kWh/100 km.