A250e Kompakt, statistischer Verbrauch, Reichweite
Wenn es um Verbrauch geht und Reichweite, dann bekommen wir vom Konzern Werte angegeben, die theoretisch und exemplarisch nach NEFZ oder WLTP gemessen bzw. berechnet werden.
Als Fahrer eines solchen Fahrzeugs können wir nun empirisch unseren Verbrauch messen, er wird von der Fahrzeugelektronik angezeigt, und vergleichen. Je mehr Fahrer ihren Verbrauch und die Reichweite ermitteln, desto genauer kann der statistische Verbrauch für den A250e angegeben werden. Wer macht mit?
Warum ist das interessant? Die PHEV-Fahrer müssen sich ja ständig rechtfertigen, dass der Benzinverbrauch viel höher sei, als ein normaler Benziner und er muss sich künftig auch rechtfertigen, wenn er gewisse Privilegien als Elektroautofahrer genießen will. Es ist demnach eine statistische Ermittlung zur Rechtfertigung einen PHEV zu fahren - speziell hier unser Modell.
Ob das wichtig ist oder nicht, welchen Sinn das macht, das möchte ich jetzt nicht weiter vertiefen. Lasst es uns einfach aus Neugier tun.
Zur Berechnung sind folgende Angaben zu ermitteln, die vom Auto angezeigt werden:
kWh/100 km, l/100 km (findet man im Menü des Kombiinstruments unter Reisedaten), damit es vergleichbar ist die nach dem letzten Reset.
Als Grundlage dient der Tankinhalt = 35 l und die nutzbare Batteriekapazität = 10,7 kWh
Berechnung Reichweite:
a. = (Tankinhalt * 100 km)/ Verbrauch Liter
b. = (Batteriekapazität * 100 km) / Verbrauch kWh
Gemittelter Wert: (a.+b.)/2 = Reichweite gesamt
Nehmen wir den jeweiligen Verbrauch für sich, dann a./2 und b./2
Warum? Weil wir zwei Antriebssysteme haben.
Beste Antwort im Thema
Einige Beispiele meiner Durchnittswerte nach 2 Wochen Nutzung A250e Kompakt:
Mit vollem Akku los.
Nach 200 km Autobahn war der Akku leer.
5 Liter und 5kw / 100 km
Autobahn bis 140 Km/h.
Einstellung : Eco
Klima: Thermatik auf Auto
Dann das erste mal mit 22kW den Schnellader erfolgreich genutzt .
( Hat drei Anläufe mit 20min Hotline gedauert).
Dann zum Fastfoodessen und
nachdem der Burger bestellt und verzehrt war zeigte mir die Mercedes me App nach einer knappen halben Stunde "Akku 100%" an.
So habe ich mir das vorgestellt.
Bei der Pension angekommen durfte ich netterweise die Außensteckdose zum Aufladen nutzen.
(Nachdem ich versichert habe dass das Ladekabel mit Steuergerät im Regen liegen darf)
Rückweg 500 km.
Los mit vollem Akku:
Bei Ankunft zuhause: 6l und 2 Kw / 100km
Autobahn größtenteil 130 km/h wenn möglich bis 180 Km/h.
Einstellung: Comfort
Klima: Thermatik auf Auto
Arbeitsalltag:
Mit vollem Akku rein elektrisch pendeln.
Hin und zurück gesamt 50km
Zwischen 17 und 20 kw /100 km. Also Akku teils bei Ankunft nahezu leer.
Einstellung: Elektro
Klima: Thermatik auf Auto
Streckenverlauf je Richtung:
2 km Stadt, 3km Bundesstraße, 20 km Autobahn.
Tempomat auf 140 km/h
Distronic an.
Laden mittels 230V Steckdose.
Mit leerem Akku gestartet.
Nach 200km 7 l/100 km.
Streckenprofil: ca. 5 km Stadt, 35km Landstraße, 160 km Autobahn
Ohne Tempomat und Distronik bis max. 180 km/h.
"Normale" Fahrweise. Nicht übermäßig langsam beschleunigt aber auch
Keine Kickdowns bzw. Spurts.
Meine Erwartungen werden bisher erfüllt, ich bin zufrieden.
Bin schon gespannt auf die kalte Jahreszeit mit Vorklimatisierung, Sitzheizung und evtl. Heckscheinenheizung und volle Pulle Frontscheibenenteisung.
Hoffe das ich die 50km trotzdem schaffe.
Offtopic:
Der Sitz ist für mich (1,90 ) auch auf Langstrecke super bequem.
(Bisher habe ich mich in VW Sitzen immer am wohlsten gefühlt).
1246 Antworten
Das ist derzeit auch etwas das was ich auf der Kurzstrecke in der Stadt verbrauche. 35-40kwh, mit ähnlichen Parametern wie bei dir
Bei einem kwh preis von 28 cent an den öffentlichen Ladesäulen zahle ich für eine Ladung 0 auf 100% ca. 3,53 euro. Das heist 100km elektrisch wären ca. 6,78 Euro.
Was verbraucht der a250 an e10 bei diesen temps im Schnitt. Mir fehlen irgendwie die Argumente das ich mit öffentlichen ladesäulen billiger fahre als mit E10
Hat Dir irgendwer geraten einen 250e zu kaufen ohne eigene Lademöglichkeiten zu besitzen? Rechnet es sich überhaupt ein Auto zu fahren? Wäre ein Kamel nicht günstiger? Warum fällt keine Zuckerwatte vom Himmel? Fragen über Fragen...
Zitat:
@teuerbilli schrieb am 3. Dezember 2020 um 14:54:12 Uhr:
Bei einem kwh preis von 28 cent an den öffentlichen Ladesäulen zahle ich für eine Ladung 0 auf 100% ca. 3,53 euro. Das heist 100km elektrisch wären ca. 6,78 Euro.Was verbraucht der a250 an e10 bei diesen temps im Schnitt. Mir fehlen irgendwie die Argumente das ich mit öffentlichen ladesäulen billiger fahre als mit E10
Zitat:
@Stg63 schrieb am 3. Dezember 2020 um 15:12:00 Uhr:
Hat Dir irgendwer geraten einen 250e zu kaufen ohne eigene Lademöglichkeiten zu besitzen? Rechnet es sich überhaupt ein Auto zu fahren? Wäre ein Kamel nicht günstiger? Warum fällt keine Zuckerwatte vom Himmel? Fragen über Fragen...
Zitat:
@Stg63 schrieb am 3. Dezember 2020 um 15:12:00 Uhr:
Zitat:
@teuerbilli schrieb am 3. Dezember 2020 um 14:54:12 Uhr:
Bei einem kwh preis von 28 cent an den öffentlichen Ladesäulen zahle ich für eine Ladung 0 auf 100% ca. 3,53 euro. Das heist 100km elektrisch wären ca. 6,78 Euro.Was verbraucht der a250 an e10 bei diesen temps im Schnitt. Mir fehlen irgendwie die Argumente das ich mit öffentlichen ladesäulen billiger fahre als mit E10
Naja die meisten tanken zuhause für 26cent die kwh würde ich sagen. Ich bezahle 28kwh. Ich denke auch Leute mit ner Wallbox fragen sich, ob sie wirklich billiger unterwegs sind als mit E10 an der Tanke. Oder hat jeder eine komplette Solaranlage auf dem Dach?
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Will man z.b eine förderfähige Wallbox, braucht es davon ab aber 100% Ökostrom und da variieren Preise auch stark. Bedenkenlos kann nur ein Hybrid / Elektrobesitzer mit Solarzellen auf dem Eigenheim den Taschenrechner stecken lassen.
Die Fahrzeuge fahren elektrisch nicht kostenlos aber glaubt man diversen Videos bei YT, so fährt ein Hybrid auch mit leerem Akku mit einem geringerem Verbrauch also der vergleichbare Benziner. Durch Rekuperation wird dem Akku immer Energie zugeführt die auch wieder zur Fortbewegung genutzt wird.
Nun ja, wer centgenau nach der billigsten Fortbewegung sucht, ist bei Mercedes generell falsch. Jedenfalls kann man sich auf Kurzstrecke emissionsfrei bewegen, ohne irgendwelche Einschränkungen gegenüber Verbrennern zu haben. Das besser, als garnichts für die Umwelt beim Individualverkehr zu tun. Und zufällig haben die Abgasreinigungen mit KAT gerade bei Kaltstart / Kurzstrecke die schlechteste Wirkung.
Und den kostenlosen Sonnenstrom bei Aldi tanken.
Zitat:
@scoop1 schrieb am 3. Dezember 2020 um 15:46:22 Uhr:
Will man z.b eine förderfähige Wallbox, braucht es davon ab aber 100% Ökostrom und da variieren Preise auch stark.
Wir beziehen hier Strom von den Maingau-Werken... da ist der Ökostrom lächerliche 0,15 CENT = 0,0015 €/kWh teurer als herkömmlicher Strommix.
Es ist, soweit ich das bisher ersehen konnte, auch nirgend geregelt dass man nach Erhalt der Förderung nicht wieder zu nicht-Ökostrom wechseln darf 😉
Zitat:
@teuerbilli schrieb am 3. Dezember 2020 um 14:54:12 Uhr:
Was verbraucht der a250 an e10 bei diesen temps im Schnitt. Mir fehlen irgendwie die Argumente das ich mit öffentlichen ladesäulen billiger fahre als mit E10
Bei Fahrt über Land sowie gemäßigter Fahrt auf der AB (130 km/h in der Distronic) habe ich 6,6l mit dem CLA 250e SB im Battery Level Modus verbraucht -> macht 7,98 € bei nem E10-Preis von 1,209 €/l.
Im Januar macht Sprit nen kleinen Preissprung (ich meine 5-8 Cent wären es) wegen der Erhöhung der CO2-Besteuerung. Macht dann also bei der obigen Rechnung 8,31 €/100 km.
Für den Strom hier in der Firma ca. 24 Cent und zu Hause 27 Cent -> entspricht bei 20 kWh/100 (davon gehe ich bei mir inm Jahresmittel aus) 4,80 bzw 5,40 € auf 100 km. Teuerster Fall wird sein wenn ich mal unterwegs mit der EnbW/ADAC-Ladekarte DC lade... da komme ich dann auf 7,80 €, was immer noch günstiger als auf Benzin ist.
Ich vergleiche dass gerne mit meiner aktuellen E-Klasse (10,5l Diesel = 10,91 € /100km) oder deren Vorgänger dem BMW E38-750i (14,5l E10 = 16,93 € /100km).... da habe meine Treibstoff-Kosten gegenüber 10/2018 (Verkauf des 7ers) de fakto halbiert 😁
Zitat:
@Andimp3 schrieb am 3. Dezember 2020 um 15:59:16 Uhr:
Es ist, soweit ich das bisher ersehen konnte, auch nirgend geregelt dass man nach Erhalt der Förderung nicht wieder zu nicht-Ökostrom wechseln darf 😉
Laut Merkblatt der KfW ist Voraussetzung der Förderung die Nutzung von Ökostrom. Zusätzlich ist bestimmt, dass die Wallbox nach Installation mindestens ein Jahr zweckentsprechend zu nutzen ist.
Aus der Kombination dieser beiden Bestimmungen habe ich geschlossen, dass man für mindestens ein Jahr Ökostrom nutzen muss.
Wo genau steht das mit dem 1 Jahr - ist mir zwar eh Wurscht bei dem geringen Preisunterschied aber interessieren würde es mich schon.
Merkblatt der KfW zum Förderprogramm 440 (kann man dort runterladen).
Unter der Überschrift „Anforderungen an die Ladestation“ der letzte Abschnitt.
Direkt danach kommt die Anforderung bzgl. Ökostrom.
Hallo zusammen,
anbei mal ein Screenshot von meiner gestrigen Fahrt.
Kurz zu den Rahmenbedingungen:
3 Grad Celsius
Teilweise hügeliges Profil (Sauerland), Stadt- und Überlandfahrt
Leichter Regen
17” Original Winterreifen
10 min Vorklimatisierung an der Wallbox und Heizung auf 23 Grad + Sitzheizung
Start mit 100% SoC und Ankunft mit 0% SoC.
Ich finde dafür sind 18KWh/100km wirklich gut. Man sollte natürlich etwas Elektro-angepasst fahren.
Es geht ja nun auch nicht immer nur ums liebe Geld, sondern auch um die Umwelt usw.
Allerdings muss ich schon zugeben, dass ich mich auf meinen A250E freue, auch weil man hier von den Stadtwerken für 12,50 Euro eine Flatrate für die Stromsöulen in der Stadt bekommt. Da ich zu Hause keine Wallbox habe, sondern nur öffentliche Ladesäulen nehmen werde, ist das echt super.
@schulte_cl Sehe ich auch so, für die Bedingungen sind 18 KWh/100km ein guter Wert. Sieht man auch an der elektrischen Reichweite. 57 km rein elektrisch, mit einer Akkuladung, und bei den Bedingungen, da kann man nicht meckern.
Zitat:
@HAL01 schrieb am 3. Dezember 2020 um 22:41:18 Uhr:
@schulte_cl Sehe ich auch so, für die Bedingungen sind 18 KWh/100km ein guter Wert. Sieht man auch an der elektrischen Reichweite. 57 km rein elektrisch, mit einer Akkuladung, und bei den Bedingungen, da kann man nicht meckern.
Sehe ich genauso. Vor allem in Anbetracht dessen, dass die Strecke auch ca. 650hm hatte.
Im Sommer sollten dann 65km locker möglich sein.
Was sind denn eure Verbrauchswerte im Daily-Betrieb so?