A250e Kompakt, statistischer Verbrauch, Reichweite
Wenn es um Verbrauch geht und Reichweite, dann bekommen wir vom Konzern Werte angegeben, die theoretisch und exemplarisch nach NEFZ oder WLTP gemessen bzw. berechnet werden.
Als Fahrer eines solchen Fahrzeugs können wir nun empirisch unseren Verbrauch messen, er wird von der Fahrzeugelektronik angezeigt, und vergleichen. Je mehr Fahrer ihren Verbrauch und die Reichweite ermitteln, desto genauer kann der statistische Verbrauch für den A250e angegeben werden. Wer macht mit?
Warum ist das interessant? Die PHEV-Fahrer müssen sich ja ständig rechtfertigen, dass der Benzinverbrauch viel höher sei, als ein normaler Benziner und er muss sich künftig auch rechtfertigen, wenn er gewisse Privilegien als Elektroautofahrer genießen will. Es ist demnach eine statistische Ermittlung zur Rechtfertigung einen PHEV zu fahren - speziell hier unser Modell.
Ob das wichtig ist oder nicht, welchen Sinn das macht, das möchte ich jetzt nicht weiter vertiefen. Lasst es uns einfach aus Neugier tun.
Zur Berechnung sind folgende Angaben zu ermitteln, die vom Auto angezeigt werden:
kWh/100 km, l/100 km (findet man im Menü des Kombiinstruments unter Reisedaten), damit es vergleichbar ist die nach dem letzten Reset.
Als Grundlage dient der Tankinhalt = 35 l und die nutzbare Batteriekapazität = 10,7 kWh
Berechnung Reichweite:
a. = (Tankinhalt * 100 km)/ Verbrauch Liter
b. = (Batteriekapazität * 100 km) / Verbrauch kWh
Gemittelter Wert: (a.+b.)/2 = Reichweite gesamt
Nehmen wir den jeweiligen Verbrauch für sich, dann a./2 und b./2
Warum? Weil wir zwei Antriebssysteme haben.
Beste Antwort im Thema
Einige Beispiele meiner Durchnittswerte nach 2 Wochen Nutzung A250e Kompakt:
Mit vollem Akku los.
Nach 200 km Autobahn war der Akku leer.
5 Liter und 5kw / 100 km
Autobahn bis 140 Km/h.
Einstellung : Eco
Klima: Thermatik auf Auto
Dann das erste mal mit 22kW den Schnellader erfolgreich genutzt .
( Hat drei Anläufe mit 20min Hotline gedauert).
Dann zum Fastfoodessen und
nachdem der Burger bestellt und verzehrt war zeigte mir die Mercedes me App nach einer knappen halben Stunde "Akku 100%" an.
So habe ich mir das vorgestellt.
Bei der Pension angekommen durfte ich netterweise die Außensteckdose zum Aufladen nutzen.
(Nachdem ich versichert habe dass das Ladekabel mit Steuergerät im Regen liegen darf)
Rückweg 500 km.
Los mit vollem Akku:
Bei Ankunft zuhause: 6l und 2 Kw / 100km
Autobahn größtenteil 130 km/h wenn möglich bis 180 Km/h.
Einstellung: Comfort
Klima: Thermatik auf Auto
Arbeitsalltag:
Mit vollem Akku rein elektrisch pendeln.
Hin und zurück gesamt 50km
Zwischen 17 und 20 kw /100 km. Also Akku teils bei Ankunft nahezu leer.
Einstellung: Elektro
Klima: Thermatik auf Auto
Streckenverlauf je Richtung:
2 km Stadt, 3km Bundesstraße, 20 km Autobahn.
Tempomat auf 140 km/h
Distronic an.
Laden mittels 230V Steckdose.
Mit leerem Akku gestartet.
Nach 200km 7 l/100 km.
Streckenprofil: ca. 5 km Stadt, 35km Landstraße, 160 km Autobahn
Ohne Tempomat und Distronik bis max. 180 km/h.
"Normale" Fahrweise. Nicht übermäßig langsam beschleunigt aber auch
Keine Kickdowns bzw. Spurts.
Meine Erwartungen werden bisher erfüllt, ich bin zufrieden.
Bin schon gespannt auf die kalte Jahreszeit mit Vorklimatisierung, Sitzheizung und evtl. Heckscheinenheizung und volle Pulle Frontscheibenenteisung.
Hoffe das ich die 50km trotzdem schaffe.
Offtopic:
Der Sitz ist für mich (1,90 ) auch auf Langstrecke super bequem.
(Bisher habe ich mich in VW Sitzen immer am wohlsten gefühlt).
1246 Antworten
Zitat:
@d2feichi schrieb am 15. Juli 2020 um 13:53:04 Uhr:
Wenn der elektrische Stand 0km ist, hat er dann immer noch 218ps oder ist dann wirklich nur die Leistung vom Verbrenner verfügbar? Die charge Funktion gibt es ja in der a Klasse nicht, aber vielleicht wird ja soviel produziert um die Leistung zu nutzen.
Charge nicht, nur die Rekuperation, da geht dann wieder ein bisschen was. Ganz leer geht die Batterie ja nicht, nur du hast den Rest nicht fürs Fahren zur Verfügung, sondern für's System an sich.
Du wirst dann nur die Leistung des Verbrenners zur Verfügung haben, abgesehen von einzelnen Boosts, die trotzdem kurzfristig die volle Leistung abrufen sollen. Das Autohaus Anders /Vechta (YouTube) hat da ein paar Erklärvideos.
Zitat:
@joe-han schrieb am 15. Juli 2020 um 13:58:14 Uhr:
Zitat:
@d2feichi schrieb am 15. Juli 2020 um 13:53:04 Uhr:
Wenn der elektrische Stand 0km ist, hat er dann immer noch 218ps
Das macht technisch keinen Sinn; wenn der Akku leer ist, wie soll dann der Elektromotor Drehmoment erzeugen?
Nach der hier vetretenen Meinung ist er "nie" leer.
Also eine "unerschöpfliche" Energiequelle.
Im 205er gibt es ja die charge Funktion bis 30%.
Aber diese entfällt ja beim a. Deswegen dachte ich vielleicht das für eine mögliche volllastfahrt die benötige Leistung zur Verfügung gestellt wird. Da ja immer eine Gewisse Restladung vorhanden ist (ca. 5 kw) dachte ich vielleicht das diese für Volllast genutzt wird aber mehr auch nicht.
Zitat:
@Chironer schrieb am 15. Juli 2020 um 14:03:23 Uhr:
Zitat:
@joe-han schrieb am 15. Juli 2020 um 13:58:14 Uhr:
Das macht technisch keinen Sinn; wenn der Akku leer ist, wie soll dann der Elektromotor Drehmoment erzeugen?Nach der hier vetretenen Meinung ist er "nie" leer.
Also eine "unerschöpfliche" Energiequelle.
Nur für Dich: Der Akku hat eine Ladekapazität von 15,6 kWh. Für das Fahren stehen 10,7 kWh zur Verfügung. Wenn die aufgebraucht sind, ist 0 km elektrische Reichweite. Dann fährt das Auto wie jeder Vollhybrid elektrisch an, unterstützt den Benzinmotor beim Beschleunigen und rekuperiert bei jedem Bremsvorgang. Demnach ist der Akku eine unerschöpfliche Energiequelle bis der Benzintank leer ist.
Wissen macht Aha! 😎
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Alfriedro, weisst du auch, ob man beim Laden zuhause an einer Mercedes Wallbox, den Zeitpunkt bestimmen kann, wann er frühestens laden soll?
Zitat:
@hooky1 schrieb am 15. Juli 2020 um 15:05:30 Uhr:
Alfriedro, weisst du auch, ob man beim Laden zuhause an einer Mercedes Wallbox, den Zeitpunkt bestimmen kann, wann er frühestens laden soll?
Ich habe es noch nicht herausgefunden. 🙂 Vielleicht kann man das ja auch an der Wallbox programmieren.
Zitat:
@alfriedro schrieb am 15. Juli 2020 um 15:08:13 Uhr:
Zitat:
@hooky1 schrieb am 15. Juli 2020 um 15:05:30 Uhr:
Alfriedro, weisst du auch, ob man beim Laden zuhause an einer Mercedes Wallbox, den Zeitpunkt bestimmen kann, wann er frühestens laden soll?Ich habe es noch nicht herausgefunden. 🙂 Vielleicht kann man das ja auch an der Wallbox programmieren.
Leider gehts es nicht an der Wallbox.
Ich habe gerade mal die App untersucht. Auf der Seite, wo der Akkuladestand angezeigt wird, steht etwas von Abfahrtzeit. Weiter bin ich auch noch nicht gekommen. Müsste ich ausprobieren. Allerdings stöpsel ich das Auto immer direkt an, wenn ich nach Hause komme. Nachtstromladen habe ich demnach noch nie aktiviert. Ich vermute, dass das Dein Ansinnen ist?
Genau, das wäre der Sinn der Sache. Nachhause kommen, anstöpseln, jedoch soll er dann erst später laden. Unglaublich, wenn der A250e dies nicht kann. Er kann ja fast alles, aber so ein wichtiger Punkt!!!!!!!!??????
Zitat:
@alfriedro schrieb am 15. Juli 2020 um 15:17:38 Uhr:
Ich habe gerade mal die App untersucht. Auf der Seite, wo der Akkuladestand angezeigt wird, steht etwas von Abfahrtzeit. Weiter bin ich auch noch nicht gekommen. Müsste ich ausprobieren. Allerdings stöpsel ich das Auto immer direkt an, wenn ich nach Hause komme. Nachtstromladen habe ich demnach noch nie aktiviert. Ich vermute, dass das Dein Ansinnen ist?
Das habe ich auch schon gefunden. Bin davon ausgegangen, wenn mein Akku noch halbvoll ist und ich ihm dann sage, ich möchte morgen um 7.00 Uhr los, dass er bei 7,2kW erst so ab 5.00 Uhr mit laden beginnt. Leider beginnt er sofort zu laden.
Zitat:
@alfriedro schrieb am 15. Juli 2020 um 15:17:38 Uhr:
Ich habe gerade mal die App untersucht. Auf der Seite, wo der Akkuladestand angezeigt wird, steht etwas von Abfahrtzeit. Weiter bin ich auch noch nicht gekommen. Müsste ich ausprobieren. Allerdings stöpsel ich das Auto immer direkt an, wenn ich nach Hause komme. Nachtstromladen habe ich demnach noch nie aktiviert. Ich vermute, dass das Dein Ansinnen ist?
Bezieht sich die Abfahrtszeit nicht auf die Vorklimatisierung?
Zitat:
@juli1717 schrieb am 15. Juli 2020 um 15:25:22 Uhr:
Zitat:
@alfriedro schrieb am 15. Juli 2020 um 15:17:38 Uhr:
Ich habe gerade mal die App untersucht. Auf der Seite, wo der Akkuladestand angezeigt wird, steht etwas von Abfahrtzeit. Weiter bin ich auch noch nicht gekommen. Müsste ich ausprobieren. Allerdings stöpsel ich das Auto immer direkt an, wenn ich nach Hause komme. Nachtstromladen habe ich demnach noch nie aktiviert. Ich vermute, dass das Dein Ansinnen ist?Bezieht sich die Abfahrtszeit nicht auf die Vorklimatisierung?
Das ist ja das Komische daran, es gibt den Punkt Akku laden und die Vorklimatisierung separat. Ich kann also bei der Vorklimatisierung dies einstellen und beim Akku laden jedoch ebenfalls. Dort kann ich dies auch deaktivieren. Verstehe es wirklich nicht???????
Zitat:
@hooky1 schrieb am 15. Juli 2020 um 15:27:24 Uhr:
Zitat:
@juli1717 schrieb am 15. Juli 2020 um 15:25:22 Uhr:
Bezieht sich die Abfahrtszeit nicht auf die Vorklimatisierung?
Das ist ja das Komische daran, es gibt den Punkt Akku laden und die Vorklimatisierung separat. Ich kann also bei der Vorklimatisierung dies einstellen und beim Akku laden jedoch ebenfalls. Dort kann ich dies auch deaktivieren. Verstehe es wirklich nicht???????
Probiert’s einfach mal regelmäßig aus... stellt es euch auf Abfahrtszeit 06:00 Uhr täglich (schaut in der Me App und im MBUX) und schaut was passiert. Ich hab’s einmal hingekriegt, dass er nicht sofort geladen hat bzw. mit geringen Strom, allerdings brauch ich’s einfach regelmäßig und hab’s deswegen nicht weiter verfolgt.
Zitat:
@thsf schrieb am 15. Juli 2020 um 17:03:16 Uhr:
Zitat:
@hooky1 schrieb am 15. Juli 2020 um 15:27:24 Uhr:
Das ist ja das Komische daran, es gibt den Punkt Akku laden und die Vorklimatisierung separat. Ich kann also bei der Vorklimatisierung dies einstellen und beim Akku laden jedoch ebenfalls. Dort kann ich dies auch deaktivieren. Verstehe es wirklich nicht???????
Probiert’s einfach mal regelmäßig aus... stellt es euch auf Abfahrtszeit 06:00 Uhr täglich (schaut in der Me App und im MBUX) und schaut was passiert. Ich hab’s einmal hingekriegt, dass er nicht sofort geladen hat bzw. mit geringen Strom, allerdings brauch ich’s einfach regelmäßig und hab’s deswegen nicht weiter verfolgt.
Werde ich machen. Es nervt einfach, dass er gleich zu laden beginnt. Wozu soll sonst diese Ladeeinstellung sein. Ich berichte wieder.
Zitat:
@alfriedro schrieb am 15. Juli 2020 um 15:03:35 Uhr:
Zitat:
@Chironer schrieb am 15. Juli 2020 um 14:03:23 Uhr:
Nach der hier vetretenen Meinung ist er "nie" leer.
Also eine "unerschöpfliche" Energiequelle.Nur für Dich: Der Akku hat eine Ladekapazität von 15,6 kWh. Für das Fahren stehen 10,7 kWh zur Verfügung. Wenn die aufgebraucht sind, ist 0 km elektrische Reichweite. Dann fährt das Auto wie jeder Vollhybrid elektrisch an, unterstützt den Benzinmotor beim Beschleunigen und rekuperiert bei jedem Bremsvorgang. Demnach ist der Akku eine unerschöpfliche Energiequelle bis der Benzintank leer ist.
Wissen macht Aha! 😎
Und wo ist dann die immer unerschöpfliche Energie zum Betrieb mit Systemleistung?
Die, deiner Meinung nach ja "Immer" zur Verfügung steht, da der Akku ja "immer" seine Reserve behält?