328i - Langzeiteindruck nach 200.000km

[cabronito]

Hallo zusammen,

auch wenn es mittlerweile wahrscheinlich schon mehr als genug Fahr-/ Erfahrungsberichte zum 328i gibt, moechte ich euch nach nun gut 200.000 selbst gefahrenen Kilometern meinen „Langzeiteindruck“ vermitteln. Ich versuche auch alle geplanten sowie ungeplanten Werkstattaufenthalte / Reparaturen / Verschleissteile in chronologischer Reihenfolge aufzulisten; wird aller Wahrscheinlichkeit nach nicht vollstaendig sein, da ich nicht alle Rechnungen bekommen/aufbewahrt habe bzw. auch einige Dinge kulanter Weise von BMW uebernommen wurden.

Hier die groben Rahmendaten vorab:

Fahrzeug BMW 3er F30 328i

Leistung 245 PS / 180 Kw

Hubraum 1997

Aufbauart Limousine

Kilometerstand 200.000 km

Getriebeart Handschaltung

Erstzulassung 03/2012

Nutzungssituation Dienstwagen

Testdauer 4 Jahre

Fahrprofil 60% Autobahn, 20% Stadt, 20% Landstrasse

Fahrstil sportlich

Fahrgegend 60% Deutschland, 30% Suedeuropa, 10 % West-/ Nordeuropa

Sonderausstattung des Fahrzeugs:

Sport-Lederlenkrad

17" Leichtmetallräder V-Speiche 395 mit Mischbereifung

Modellschriftzug Entfall

Durchladesystem

Sportsitze für Fahrer und Beifahrer

Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung

Fondkopfstützen klappbar

HiFi-Lautsprechersystem

Freisprecheinrichtung mit USB-Schnittstelle

M Sportfahrwerk

 

Einleitung:

Vor gut vier Jahren stand ich vor der – aus meiner Sicht – schwierigen Wahl eines Firmenwagens, welchen ich bis heute fahren sollte. Nach ein paar Probefahrten des E90 (als 325i und 325d) entschloss ich mich schlussendlich doch „blind“ fuer den damals neuen F30 328i und somit gegen den E90.

Die doch sehr spartanisch ausgefallene Liste der Sonderausstattungen ist der Tatsache geschuldet, dass der 328i jenseits meines verfuegbaren Budgets lag, ich jedoch unbedingt diesen in der Presse hochgelobten Motor / Fahrzeug fahren wollte :).

Im Fokus meiner Entscheidung lag die Sportlichkeit; Verbrauch, Platzangebot, Komfort, etc. waren nur nebensaechlich.

Und um es schon einmal vorab zu nehmen, ich habe meine Entscheidung von damals zugunsten des F30 (fast) nie bereut.

Karosserie:

Das Design des F30 gefiel mir zwar am Anfang nicht 100%ig; insbesondere die Frontpartie. Allerdings habe auch ich den Wagen nach einiger Zeit rein vom Optischen her zu schaetzen gelernt. Hierbei war es halt „Liebe“ auf den zweiten Blick.

Bzgl. des Platzangebotes vorne kann ich nur sagen, dass dieses fuer meine Verhaeltnisse (186cm, 85kg) ausgesprochen gut war! Auch auf dem Beifahrerplatz und auf der hinteren Rueckbank hat sich nie jemand beschwert; ganz im Gegenteil, auch laengere Strecken >2000km mit 3 Erwachsenen und Gepaeck waren problemlos machbar. Auch wenn das Kofferraum Volumen aus meiner Sicht fuer 4 Leute vollkommen OK ist, bleibt fuer mich unverstaendlich, warum die Zuladung eher spaerlich ausgefallen ist.

Der Qualitaetseindruck war und ist, wenn ich diesen mit anderen Fahrzeugen in der gleichen Klasse vergleiche, doch eher Mittelmass. Aber wie bereits vorab geschrieben, lag/liegt mein Fokus auf der Sportlichkeit dieses Wagens, weshalb ich mich auch mit der eher mittleren Qualitaet gut anfreunden konnte. Positiv herauszustellen ist allerdings, dass auch nach 200tKM nicht ein einziges Teil im Innenraum (wie z.B. Knoepfe, etc.) kaputt gegangen ist bzw. Ermuedungserscheinungen zeigt!

Einziges wirkliches Manko, welches ich hier nicht weiter thematisieren moechte, sind die Wind-/Fahrgeraeusche vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, die nicht nur mir, sondern auch nahezu jedem Bei-/ Mitfahrer negativ aufgefallen sind!

Antrieb:

Auch nach 4 Jahren kann ich sagen, dass der Wagen mit der gewaehlten Motorisierung ausgesprochen viel Freude bereitet! Leistung ist in allen Lebenslagen ausreichend vorhanden; dass es mehr sein koennte steht ausser Frage, aber auch die 245 PS schaffen es heute noch, mir ein Laecheln ins Gesicht zu zaubern :D. Insbesondere die Kombination des Handschalters zusammen mit dem drehfreudigen Motor sind aus meiner Sicht top!

Beim Verbrauch liege ich nach 200tkm im Schnitt bei 9,9L/100km. Bei der Leistung ein akzeptabler Wert. Negativ ist allerdings der ueberproportional hohe Verbrauch bei Geschwindigkeiten von >200km/h; bei langen Autobahnfahrten im Geschwindigkeitsbereich von >200km/h musste ich nach ca. 300km Strecke wieder tanken! Auch im „normalen“ Fahrbetrieb, sprich keine binaere Fahrweise, ist eine Reichweite von ca. 500-600km aus meiner Sicht zu wenig. Haette mir somit ein etwas groesseren Tank gewuenscht, um die haeufigen „Boxenstops“ zwecks Tanken, ein wenig zu reduzieren.

So gerne ich auch das 2.0l-Aggregat fahre, privat wuerde ich mir den F30 mit „meiner“ Motorisierung aus folgenden Gruenden nicht kaufen:

- Nach ca. 90.000km wurde infolge eines Motorschadens ein komplett neuer Motor eingebaut

- Nach ca. 120.000km war ein neuer Turbo faellig

- Nach ca. 130.000km wurden wieder ein paar Teile des „neuen“ Motors getauscht

Kann gut sein, dass ich einfach nur viel Pech mit der Zuverlaessigkeit der Maschine gehabt habe, aber als Privat-Invest waere mir das finanzielle Risiko hier doch zu hoch.

Fahrdynamik:

Zur Fahrdynamik kann ich zusammenfassend sagen, dass es nur folgende Kleinigkeiten gibt, die mich nach 4 Jahren immer noch ein wenig aergern:

- Die Lenkung wirkt ein wenig zu synthetisch; teilweise fehlt mir die direkte Rueckmeldung

- Der Wagen ist sehr anfaellig fuer Seitenwind; insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten

- Keine Moeglichkeit, DSC/DTC im Sportmodus komplett zu deaktivieren (ob dies mit einer Sonderausstattung wie M-Sportpaket, Sportline, Sportautomatik moeglich ist, weiss ich nicht; falls ja, waere dies fuer mich ein Grund beim naechsten BMW eine dieser SA zu bestellen)

Bis auf diese Punkte bin ich auch mit der Fahrdynamik des 328i vollkommen zufrieden! Insbesondere bei kurvenreichen Strecken in den Bergen macht der Wagen wahnsinnig viel Spass :D.

Komfort:

Wenn die bereits oben erwaehnten nervig lauten Wind-/ Fahrgeraeusche bei hohen Geschwindigkeiten nicht existierten, wuerde ich dem Wagen sofort eine 1 beim Komfort geben. Die Federung ist weich genug, um nicht permanent die boesen Blicke der Herzdame ernten zu muessen, aber hart genug, um auch einem sportlich ambitionierten Fahrer gerecht zu werden.

Auch wenn ich keine Langstreckenerfahrungen mit den Seriensitzen habe, so kann ich nur sagen, dass die Sportsitze aus meiner Sicht die beste Investition gewesen sind! Absolut TOP!! Auch sehr lange Strecken von >2000km am Stueck konnte ich ohne Probleme sehr gut bewerkstelligen. Ich hatte nie das Gefuehl, dass ich mal aufgrund des Sitzes eine Pause machen muesste. Die Seitenwangen koennten zwar fuer meinen Geschmack ein wenig ausgepraegter sein, aber das ist wirklich nur ein kleiner Punkt. Absolut begeistert bin ich auch von der Qualitaet der Sitze; sehen auch heute noch wie neu aus. Keine Naht aufgeplatzt, nix abgewetzt oder aehnliches.

 

Werkstattaufenthalte / Reparaturen / Verschleissteile:

- Ca. 5.000km: defekte USB-Buchse in der Mittelkonsole gewechselt

- Ca. 15.000km: Display defekt; weisser Bildschirm; sporadischer Fehler, der seit dem immer wieder auftritt; vor allem im Hochsommer. BMW konnte keinen Fehler finden

- Ca. 30.000km: Bremsen hinten (Belaege) ersetzt

- Ca. 31.000km: Nebelscheinwerfer links defekt/ersetzt

- Ca. 31.000km: neuer Satz Sommerreifen

- Ca. 51.000km: Oelwechsel, Bremsen hinten (Belaege+Scheiben) ersetzt; Scheibenwischer ersetzt; defekter Zigarettenanzuender ersetzt

- Ca. 52.000km: Windschutzscheibe ersetzt

- Ca. 69.000km: Bremsen vorne (Belaege+Scheiben) ersetzt

- Ca. 80.000km: neuer Satz Sommerreifen

- Ca. 89.000km: Oelwechsel, alle Filter ersetzt, Zuendkerzen ersetzt, Scheinwerfer einstellen/Gluehlampen ersetzt

- Ca. 90.000km: neuer Motor

- Ca. 100.000km: neuer Satz Winterreifen

- Ca. 120.000km: Turbolader ersetzt

- Ca. 130.000km: ein paar Teile des „neuen“ Motors ersetzt

- Ca. 131.000km: neuer Satz Sommerreifen

- Ca. 181.000im: Windschutzscheibe ersetzt

- Ca. 185.000km: Bremsen hinten (Belaege+Scheiben) ersetzt

- Ca. 190.000km: Auspuff defekt/repariert

- Ca. 191.000km: Bremsen vorne (Belaege+Scheiben) ersetzt

- Ca. 192.000km: Windschutzscheibe ersetzt

 

Gesamtfazit:

Auch wenn ich aufgrund der oben aufgelisteten Probleme relativ haeufig in die Werkstatt musste und alles andere als zufrieden mit dem Service gewesen bin, kann ich auch nach 4 Jahren und 200.000km sagen, dass ich in Summe sehr zufrieden mit dem Wagen bin :).

Die unplanmaessigen Werkstatt-Aufenthalte schiebe ich mal auf die obligatorischen „Kinderkrankheiten“ ab.

Was kommt als naechstes?

Diese Frage beschaeftigte mich Ende letzten Jahres, als ich vom Arbeitgeber aufgefordert wurde, mir ein Folgefahrzeug auszusuchen.

Folgende Fahrzeuge kamen bei mir in die engere Auswahl, welche sich mit der CO2-Grenze, den weiteren Firmenwagen-Richtlinien und insbesondere natuerlich auch mit dem verfuegbaren Budget (mehr oder weniger) vertragen haetten:

- Mercedes C350e

- Mercedes GLE500e

- Mercedes CLS250d

- Mercedes E350d

- BMW 530d

- BMW 430d

Und geworden ist es am Ende dann doch wieder der F30:D! Durch Zufall las ich noch einen Artikel ueber den 340i, bei dem ich eigentlich immer davon ausgegangen bin, dass dieser aufgrund seines CO2-Wertes nicht mehr in unsere Firmenwagen-Richtlinie passt; falsch gedacht! Mit Automatik passte der Wagen in die bei uns letztes Jahr gueltige Obergrenze von max. 160g/km:p. Einen Tod muss man sterben und so werde auch ich bald – aus meiner Sicht – wohl oder uebel dem geliebten Handschalter Adieu sagen muessen und Vorliebe mit dem Automaten nehmen. Doch ich denke, dass der Trade-Off 340i und dafuer auf Handschalter verzichten, ein guter ist:). M-PPSK haette ich natuerlich auch liebend gerne genommen, aber da spielt unsere Fuhrparkmanagement leider nicht mit…

In diesem Sinne freue mich auf Montag! Dann heisst es, lebe wohl alter und treuer Weggefaehrte 328i…und willkommen, 340i :D.

Einen Dank noch einmal an alle fleissigen Mitglieder hier, die mir das Warten – als „passives“ Mitglied – ein wenig erleichtert haben.

[Rostlöser44508]

Zitat:

@Brummel schrieb am 19. März 2016 um 19:49:06 Uhr:

Das sehe ich nicht ganz so...

Aus dem Text und Profil des TO schliesse ich, dass der Wagen "gefordert" wurde.

Bremsverschleiss, Reifen und vor allem der Verbrauch von 9,9 Liter/100km lassen mich vermuten, dass der Wagen permanent auf der AB um 200km/h bewegt wurde.

Für 200 km/h reichen bei einem F30 etwa 110 PS, also nicht mal die halbe Motorleistung. Warum sollte das nicht ideal sein?

Zitat:

@pk79 schrieb am 20. März 2016 um 13:41:35 Uhr:

Finde ich gut, dass du dich für einen 340i entschieden hast, du wirst eine Menge Spaß damit haben. Die Reichweite, die du schon beim 328i "bemängelt" hast, wird beim 340i aber noch geringer sein, oder hat der einen größeren Tank?

Bei dem hier relevanten Lastniveau wird der Unterschied marginal bis nicht vorhanden sein.

[F30328i]

... und ich dachte schon das ist ein sachlicher thread. Jetzt endet der thread wieder nach 12 Seiten im Gulli.

[3Xodus]

Zitat:

@cabronito schrieb am 19. März 2016 um 20:35:05 Uhr:

@Athlonkilla nachdem ich selber alles versucht, die BA gelesen habe, BMW kontaktiert hatte und auch hier im Forum bereits einen Thread aufgemacht hatte, muss ich dir leider widersprechen..wie ich DSC/DTC komplett deaktivieren kann, ist mir durchaus klar! Aber es geht definitiv NICHT im Zusammenspiel mit dem SPORT Modus.

Das ist auch immer noch so, dass man bei Deaktivierung des DSC automatisch in den Comfort-Modus wechselt. Ähnlich wie etwa bei der GRA, die zwar im Sport-, nicht aber im Sport-Plus-Modus läuft.

Den Sinn von BMW kann ich schon verstehen: Willst du driften, nimm den M! Der Sport-Plus-Modus liefert ja schon ein paar Freiheiten und gängelt nicht gar so sehr, die Versicherungseinstufungen schnellen für diese noch bezahlbaren Modelle aber nicht gleich in die Höhe, da das DSC letztlich dann doch rettend eingreift. Für professionelle Trackeinsätze dürfte auch ein 340i nicht gemacht sein - und auch die Performance-Zutaten sind da nur ein netter Versuch.

Ich finde es überhaupt gut, dass man das DSC tatsächlich (anders als bei so manchem Wettbewerber *hust Audi*) komplett deaktivieren kann. Wer sich schon mal irgendwo festgefressen hat, weiß, warum. ;)

[Rostlöser44508]

Zitat:

@F30328i schrieb am 20. März 2016 um 16:23:43 Uhr:

... und ich dachte schon das ist ein sachlicher thread. Jetzt endet der thread wieder nach 12 Seiten im Gulli.

Wer war denn unsachlich?

[MX2202]

Der TE gefällt mir :-) bei 50.000km p.a. schießt er beruflich mit nem Benziner über Deutschlands Autobahnen ... so muss das sein! ;-)

Gibt es nicht oft.

"Wenn" ich beruflich so viel zu fahren hätte dann hätte ich bestimmt nicht das Privileg mir einen Benziner aussuchen zu dürfen.

[cabronito]

@F30328i bei ca. 89.000 KM bemerkte ich ein pfeifendes Geraeusch aus dem Motorraum; habe den Wagen dann umgehend zu BMW gebracht; hier lautete die Diagnose dann: Motorschaden infolge eines Haarrisses an der Kurbelwelle; so zumindest die offizielle Version von BMW. Der neue Motor wurde dann auch von BMW ersetzt.

@Berba11 der Bericht kommt auf jeden FAll :) heute die ersten 50km auf dem neuen Schmuckstueck abgespult. Erster kurzer Eindruck: Motor ist fantastisch! Kaltstart bei BMW war top :) Windgeraeusche im LCI definitiv weniger!! Abwahl der RFT sind ein wahrer Segen. Einfahrphase wird schmerzlich lange sein...

[F30328i]

Gute Fahrt und danke für die Antwort!

[Turboschlumpf49144]

Zitat:

@Brummel schrieb am 19. März 2016 um 19:49:06 Uhr:

Das sehe ich nicht ganz so...

Aus dem Text und Profil des TO schliesse ich, dass der Wagen "gefordert" wurde.

Bremsverschleiss, Reifen und vor allem der Verbrauch von 9,9 Liter/100km lassen mich vermuten, dass der Wagen permanent auf der AB um 200km/h bewegt wurde.

Hier muss ich sagen, ist der Motor sicher nicht ideal, da wäre ein großer Diesel oder der 340i sicher die bessere Wahl (was es nun ja auch geworden ist).

Für den von dir angesprochenen Privatkunden ist das weniger relevant, da dieser ein ganz anderes Fahrprofil hat.

An den TO: Sehr feiner und schlüssiger Erfahrungsbericht :)

Warum? Darf ein Benziner nicht gefordert werden?

@cabronito : hat BMW den Motor komplett bezahlt?

[Bartik]

Zitat:

@cabronito schrieb am 21. März 2016 um 13:32:14 Uhr:

... Einfahrphase wird schmerzlich lange sein...

Bei 50t km p.a.? Die 1.500km sind doch in etwas mehr als zwei Wochen drin, oder? :rolleyes:

[Berba11]

Denke ich auch. Müsste zügig gehen. Bei mir sind nach gut 4 Wochen ~2400km drauf. ;-)

[Peter-11950]

Unglaublich, dass hier Leute aus diversen Löchern gekrochen kommen, um den 28i schlecht zu machen. Natürlich ist ein Motorschaden ein nicht akzeptables Vorkommnis, aber eine signifikante Häufung kann ich zumindest bei motor-talk bisher nicht erkennen. Der Motor wurde in einer hohen Stückzahl gebaut/verkauft. Ein Motor-Schaden macht da noch kein "Konzept-Problem".

Dass die Bremsen hinten so schnell verschleißen hätte ich ja nicht gedacht. Das liegt wohl am harten Beschleunigen und damit verbundenem Regeleingriff des DSC :confused:

[Spannungsprüfer48012]

Zitat:

@cabronito schrieb am 19. März 2016 um 18:44:21 Uhr:

[…]

Der Qualitaetseindruck war und ist, wenn ich diesen mit anderen Fahrzeugen in der gleichen Klasse vergleiche, doch eher Mittelmass. […]

Positiv herauszustellen ist allerdings, dass auch nach 200tKM nicht ein einziges Teil im Innenraum (wie z.B. Knoepfe, etc.) kaputt gegangen ist bzw. Ermuedungserscheinungen zeigt!

[…]

Wie man sieht, der optische und haptische Qualitätseindruck im Innenraum sagt nichts über die tatsächliche Langzeit-Qualität aus. ;)

Das ist eben der Unterschied zwischen BMW und bspw. den immer so hochgelobten "beringten bling-bling-Kutschen", die nur nagelneu 1A sind und dann schnell stark nachlassen. Ein BMW ist da eben auch nach 200tkm und 4 Jahren noch solide und top. :cool:

 

Danke an den TE für den ausführlichen Bericht, Daumen hoch!

Und natürlich viel Freude am neuen traumhaften R6!

 

MfG

[dieselschwabe]

Extrablatt, Extrablatt...

Jahrelang prophezeit, endlich Realität - ein 328i der die Grätsche gemacht hat!

Und somit der unwiderlegbare Beweis dass alle 4 Zylinder und Downsizingmotoren ab 100tkm auseinanderfallen. Tja, mit einem 335i wäre das nicht passiert. Da gab es nämlich nie ein Problem ;)

[MurphysR]

Ich waere da vorsichtig. ich kann mir nicht wirklich vorstellen dass es viele 328i gibt die eine Laufleistung von 200.000 km hinter sich gebracht haben. Ich gehe mal davon aus dass 99,9% der Leute, die derart viel fahren, einen Diesel ihr Eigen nennen.

Auch der Vergleich mit dem 335i zieht nicht wirklich, da die Literleistung des 328i doch signifikant hoeher ist. Kann also durchaus sein dass der 335i wesentlich haltbarer ist.

Spielt aber fuer mich persoenlich keine Rolle, da ich immer 3 Jahre lease und die Autos mit 30 TKM zurueckgebe. Fuer mich zaehlte als Argument contra 328i lediglich die Laufkultur und der Verbrauch, aber das wird ja jetzt mit dem 330i alles viel besser.

[Bartik]

Zitat:

@MurphysR schrieb am 22. März 2016 um 15:44:59 Uhr:

... Fuer mich zaehlte als Argument contra 328i lediglich die Laufkultur und der Verbrauch,...

Laufkultur sollte beim 28er schlecht sein? Das ist mir noch nicht aufgefallen. Im Gegenteil - für einen 4ender läuft er total ruhig, im Comfortmodus weißt du oft gar nicht, dass der Motor läuft... :confused::confused: Du vergleichst ihn nun hoffentlich nicht mit einem R6, oder??