3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
LupoGKO hat einen VFL, also auch eine andere SW drauf.
Darüber hinaus bezweifle ich fast, dass binnen 2 Wochen ein Update für das Update freigegeben wurde...
Wahrscheinlich wurde die hier irgendwo im 4G-Forum kürzlich erwähnte TPI eingespielt, die dieses Verhalten beheben soll (scheinbar nur VFL)
Nun zum FL: die 1009-SW (die letzte vor 23x6) schaltet im 7./8. genauso blöd hin und her. Somit liegt‘s nicht am 23X6
@4f4f4f du hast recht die 1009 ist auch nicht super im Bezug auf den 7/8 aber trotzdem schon besser in gewissen Situationen
@4f4f4f ist auch meine Erfahrung. Die 1005 empfinde ich am angenehmsten, da dort diese Schalterei nicht vorhanden ist.
Hätte ich auch mal die 1005 genommen... naja so unfassbar schlimm ist es auch nicht
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....
Zitat:
@tiger55 schrieb am 19. März 2020 um 21:33:21 Uhr:
Wie kann man heraus finden ob man dieses Update/Update bereits hat bzw. Wonach genau muss ich bei meinem Audi Partner nachfragen ?
Hallo Tiger55, die genaue Bezeichnung des Updates habe ich leider nicht zur Hand aber es ist explizit entwickelt worden für die Problematik "Pendelschaltung" also das unerwünschte Gangspringen sowie wie bei mir ebenfalls aufgetreten, die deutlich erhöhte Drehzahl bis zum Gangwechsel. Wenn ich mich recht erinnere war das Erscheinungsdatum der 12.03.2020, Ahoi
Zitat:
@LupoGKO schrieb am 20. März 2020 um 14:28:47 Uhr:
Zitat:
@tiger55 schrieb am 19. März 2020 um 21:33:21 Uhr:
Wie kann man heraus finden ob man dieses Update/Update bereits hat bzw. Wonach genau muss ich bei meinem Audi Partner nachfragen ?Hallo Tiger55, die genaue Bezeichnung des Updates habe ich leider nicht zur Hand aber es ist explizit entwickelt worden für die Problematik "Pendelschaltung" also das unerwünschte Gangspringen sowie wie bei mir ebenfalls aufgetreten, die deutlich erhöhte Drehzahl bis zum Gangwechsel. Wenn ich mich recht erinnere war das Erscheinungsdatum der 12.03.2020, Ahoi
Mit einem FL Competition 3.0TID von 10/2017 betrifft mich dieser "Update - Update" aber dann nicht ?
sry. das wird dir nur die Schwarmintelligenz in diesem Forum oder der Händler selbst beantworten können, ich kann es leider nicht 🙁 Bleibt gesund!!!
Zitat:
@tiger55 schrieb am 20. März 2020 um 15:02:56 Uhr:
Zitat:
@LupoGKO schrieb am 20. März 2020 um 14:28:47 Uhr:
Hallo Tiger55, die genaue Bezeichnung des Updates habe ich leider nicht zur Hand aber es ist explizit entwickelt worden für die Problematik "Pendelschaltung" also das unerwünschte Gangspringen sowie wie bei mir ebenfalls aufgetreten, die deutlich erhöhte Drehzahl bis zum Gangwechsel. Wenn ich mich recht erinnere war das Erscheinungsdatum der 12.03.2020, Ahoi
Mit einem FL Competition 3.0TID von 10/2017 betrifft mich dieser "Update - Update" aber dann nicht ?
Doch betrifft auch deinen
Er meint nicht das 23x6 sondern die TPI Pendelschaltung
Gibt für meinen A6 4G Competition ein Zusatzupdate zur Feldmaßnahme 23x6.
Heute wurde im Rahmen der Inspektion bei 25860KM die Feldmaßnahme 23BG durchgeführt.
2 NOX Sensoren wurden nur neu kalibriert.
Aha! Da hätten wir jetzt auch die Kennzeichnung der Feldmaßnahme für den NOX-Sensor. Danke dafür!
Aber nochmal: Diese Maßnahme hat nichts mit dem Abgas-Update zu tun. Das ist eine Produktverbesserung des Herstellers des NOX-Sensors, ich glaube Continental. Dazu wird nichts am Motorsteuergerät oder sonstwo gemacht.
Wie sieht es bei den betroffenen VfL aus, die bereits Optimierung bei sich haben. Mit dem Update ist die dann weg, was klar sein sollte. Kann aber der Tuner nachträglich den alten Stand wieder aufspielen oder muss die Optimierung komplett neugemacht werden?
Theoretisch kann die alte SW wieder aufgespielt werden, dann wird es künftig aber evtl. Probleme mit der HU/AU geben.
Am besten du sprichst mal mit deinem Tuner.
Zitat:
@manni580 schrieb am 27. März 2020 um 12:46:31 Uhr:
Theoretisch kann die alte SW wieder aufgespielt werden, dann wird es künftig aber evtl. Probleme mit der HU/AU geben.
Am besten du sprichst mal mit deinem Tuner.
Deswegen wollte ich ja die Erfahrungen hier aus dem Forum. In der aktuellen Zeit wird er sicherlich sagen, nee muss alles neu und komplett neu bezahlen. Audi wird die Kosten nicht übernehmen, da reicht auch nicht die Eintragung in die Dokumente als Beweis.