3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Wann nennt hier endlich jemand Ross und Reiter. Wer spielt mir konkret die alte Software wieder auf?
Heute ist der Brief vom freundlichen gekommen für den Bitdi VfL :-(((( Rückruf 23x6
Bei mir auch MR-Y1 🙁
Bei mir auch 🙁
Wollte es eigentlich ignorieren,aber es steht in dem Schreiben auch,dass es gemacht werden muss.
Werd es wohl machen lassen und schauen wie die Karre läuft.
Werde aber vorher sämtliche Logfahrten machen und alles Dokumentieren.
Wenn ich danach aber feststelle,dass die Fahleistungen inkl. Getriebe schlechter sind bzw. nicht mehr erreicht werden,kann sich der Händler und Audi freuen.
Ich stelle denen die Karre auf den Hof und bestehe auf Nachbesserung.
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Zitat:
@manni580 schrieb am 27. März 2020 um 12:46:31 Uhr:
Theoretisch kann die alte SW wieder aufgespielt werden, dann wird es künftig aber evtl. Probleme mit der HU/AU geben.
Am besten du sprichst mal mit deinem Tuner.
Hallo,
Wieso sollte es beim TÜV Probleme geben? Die korrekte SW Version ist ja wieder drauf...
Alle diejenigen, die hier mitteilen wollen, dass sie von 23X6 betroffen sind: Ihr seid HIER falsch! Wir haben dafür den allgemeinen Update-Thread!
Zitat:
@Fulano schrieb am 27. März 2020 um 12:50:29 Uhr:
Zitat:
@manni580 schrieb am 27. März 2020 um 12:46:31 Uhr:
Theoretisch kann die alte SW wieder aufgespielt werden, dann wird es künftig aber evtl. Probleme mit der HU/AU geben.
Am besten du sprichst mal mit deinem Tuner.Deswegen wollte ich ja die Erfahrungen hier aus dem Forum. In der aktuellen Zeit wird er sicherlich sagen, nee muss alles neu und komplett neu bezahlen. Audi wird die Kosten nicht übernehmen, da reicht auch nicht die Eintragung in die Dokumente als Beweis.
Ich hab jetzt weiter gelesen und es stand hier, dass ABT wieder den alten Stand aufgespielt hat.
Mein Tuner ist bisher nicht zu erreichen, was aber an der aktuellen Situation liegt.
Hallo,
meiner muss nun auch zum 23x6 Update. Es handelt sich um VfL bitdi 313ps. Sind die jetzt erst alle so spät dran? Ich hatte noch Hoffnung vom Zwangsupdate (da Euro 5) verschont zu bleiben. An die von euch die das Update beim vfl haben durchführen lassen: wie sind eure Erfahrungen??
In dem Schreiben wird von einem „umweltrelevanten“ Fehler/Veränderungen gesprochen! Das Fahrzeug ist bj. 2012 - 7,5 Jahre mit einem umweltelevanten Fehler gefahren und jetzt ist auf einmal wieder alles i.O. nach dem Update. Bin sehr skeptisch was die Charakteristik nach dem Update angeht.
Beste Grüße
Versuche jemanden zu finden der dir das Motor und Getriebeprogramm kopiert. Nach dem Update willst du mit dem Auto nicht mehr fahren!
Zitat:
@Bruckmann schrieb am 29. März 2020 um 11:38:39 Uhr:
Versuche jemanden zu finden der dir das Motor und Getriebeprogramm kopiert. Nach dem Update willst du mit dem Auto nicht mehr fahren!
Ist es so schlimm? Ist ein Wandel eine Variante? Bin da jetzt bisschen angefressen. Wollte das Auto so wie es ist noch etwas fahren und nicht verschlimmbessern lassen
Beim 3.0 TDI habe ich auch sehr schlechte Erfahrungen in Hinblick auf Leistungsentfaltung, Ansprechverhalten und Anfahrverzögerung nach dem Update gemacht.
Sind denn überhaupt schon so viele von den EURO 5 3.0 TDI (insb. 313PS) geupdated worden? Ich denke das Update ist recht frisch für die Modelle, oder läuft das für die EURO 5 schon länger?
EURO 6 Adblue etc. ist ja hinreichend diskutiert worden.
Beste Grüße
Da es hier mehrere Threads gibt und ich wohl im falschen gelandet bin, nochmal hier die Frage:
Mal ne Frage an die, die das Update 23z2 (3.0 TDI 245ps) zugelassen haben... Habt ihr es wieder auf den vorherigen Stand programmieren lassen?
Ich kann bestätigen, dass die Leistung nicht mehr den Herstellerangaben entspricht. Laut AUDI Hotline geben die es sogar zumindest mündlich offen zu...
Eine Rückrüstung von 23z2 durch Audi wird kategorisch abgelehnt. Da die Maßnahme freiwillig ist, wurde dem Update durch den Kunden entweder zugestimmt oder die Werkstatt hat einen Fehler gemacht. So oder so lehnt Audi jegliche Hilfe bzw. Verantwortung ab.
Vg
Seitens Audi ok.. aber es gibt ja auch andere gute Adressen 😉