170 PS TDI (BMR) Kaltstartprobleme
Hallo Passat-Freunde!
Ich bin neu hier im Forum und seit kurzem Besitzer eines 2008er Passat Variant Highline mit dem bösen 2.0 TDI 170 PS BMR Motor mit DSG und 60.000 auf der Uhr.
Bin jetzt 1000km mit dem Wagen gefahren und bislang erfüllt mich dieses Auto mit viel Freude.
Mit den sinkenden Außentemperaturen fällt mir jedoch auf, dass der Wagen den Kaltstart nicht sonderlich mag. Der orgelt schon deutlich länger und springt dann nur widerwillig / stotternd / "unsauber" an. Sonderlich gesund hört sich das jedenfalls nicht an und da der Wagen oft im Kurzstreckenbetrieb unterwegs ist (Fahrstrecken oftmals <1km) weiß ich nicht ob, ob das so gesund sein mag. Der Passat ist unser Zweitwagen und fährt auch zukünftig Hauptsächlich Kurzstrecke. Ist mann erstmal ein paar km gefahren, taucht das Problem nicht mehr auf. Wobei ich den Eindruck hatte, dass mein kürzlich verkaufter Golf V 1,9 TDI generell deutlich freudiger / schneller ansprang.
Mein Vermutung ist, dass es an den Glühkerzen liegen könnte. Meines Wissens müsste der Wagen aber auch einen Fehlercode ausspucken, sobald diese einen Fehler haben oder nichts mehr taugen. Ist aber nichts im Speicher. Hat irgendwer eine Idee, woran das liegen könnte?
Noch ein Zusatz zum Wagen. Er hat vor 500km im Rahmen dieser Feldaktion von VW 4 neue Pumpe-Düse-Elemente bekommen. Der Wagen fährt nach dem Tausch übrigens spürbar anders (besser), insbesondere was die subjektive Leistungsabgabe im oberen Drehzahlbereich betrifft. Auf die Kaltstartproblematik hatte dies allerdings keine Auswirkungen.
Ich danke Euch im Voraus!!!
Beste Antwort im Thema
Erstmal vielen Dank für Eure Antworten! Freut mich, dass sich die Passat-Fahrer hier gegenseitig unterstützen. Hatte denn jemand von Euch schon mal ein Glühkerzen-Problem, bei welchen die von mir beschriebene Symptomatik nach einem Wechsel behoben war, bzw der Fehlerspeicher dann was ausgespuckt hat? Also wie gesagt, mein Golf 5 1,9 TDI hat trotz knappen 200tkm auf dem Tacho und nach zwei Wochen Standzeit einen deutlich besseren Kaltstart hingelegt!
Achso: @ Dirk11
Zitat:
@Dirk11 schrieb am 4. Dezember 2014 um 16:53:21 Uhr:
Mal vom Problem abgesehen:Zitat:
@wilmsomatic schrieb am 4. Dezember 2014 um 10:46:51 Uhr:
Ich bin neu hier im Forum und seit kurzem Besitzer eines 2008er Passat Variant Highline mit dem bösen 2.0 TDI 170 PS BMR Motor mit DSG und 60.000 auf der Uhr.[...] da der Wagen oft im Kurzstreckenbetrieb unterwegs ist (Fahrstrecken oftmals <1km) weiß ich nicht ob, ob das so gesund sein mag. Der Passat ist unser Zweitwagen und fährt auch zukünftig Hauptsächlich Kurzstrecke.
Wieso kauft man sich einen 170PS DIESEL für Ultrakurzstrecke? Noch ineffizienter geht's kaum...
Und: <1km - keine Beine mehr? Kein Fahrrad vorhanden?
Danke, ich brauche keine Kaufberatung mehr und Deine Antwort ist sehr am Thema vorbei. Aber trotzdem zur Erläuterung:
1. Ich fahre einen Diesel, weil ich dann den Sprit über die Firma für lau tanken kann. Das sollte schon Grund genug sein.
2. Fahre ich mit diesem Wagen dann auch zukünftig in den Urlaub (Italien / Kroatien / Schweiz - mehrmals jährlich). Und da kommt es mir auf auf die Reichweite und den Durchzug bei hoher Zuladung an.
3. Ich habe Beine, 2 Stück an der Zahl. Und ein Fahrrad habe ich auch! Aber ich möchte Dich mal sehen, wie Du morgens Deine zwei Kinder durch den strömenden Regen durch einen noch nicht gepflasterten Matschweg, der durch das Neubaugebiet zu Deinem Gründstück führt, hinter Dir her schleifst während sie schreien "Papa, wir wollen mit dem Auto fahren!"
4. Der Wagen wird trotzdem regelmäßig warm gefahren. Der Kurzstreckenbetrieb ist aber halt unausweichlich!
Über sinnvolle Kommentare zu dem Kaltstartproblem / Leidensgenossen würde ich mich weiterhin sehr freuen!!!
169 Antworten
Kann man den Anlasser auch selbst tauschen oder ist der zu verbaut?
Zitat:
@Reader236 schrieb am 12. Oktober 2016 um 16:48:04 Uhr:
Kann man den Anlasser auch selbst tauschen oder ist der zu verbaut?
??
Seite 6 dieses Threads mit Bilder, Werkzeug- und Zeitangaben! Das bekommt selbst Mutti hin.
Brain
Moin Homer,
Nein habe da auch noch nichts raus gefunden. Scheinen aber bisher nur DSG Fahrer hier zu sein die den 2 kW Starter tauschten.
Zitat:
@Broesel-1 schrieb am 12. Oktober 2016 um 18:04:58 Uhr:
Moin Homer,
Nein habe da auch noch nichts raus gefunden. Scheinen aber bisher nur DSG Fahrer hier zu sein die den 2 kW Starter tauschten.
Von Bosch habe ich auch noch keine 2 kW Starter für Schaltgetriebe gefunden, nur einen mit 1.7 kW (Art.-Nr. Bosch: 0 001 123 014).
Aber von Valeo habe ich einen 2 kW Starter gefunden, dieser sollte von den Abmessungen beim Schaltgetriebe passen. Leider steht es nicht explizit in der Beschreibung drin, dass dieser für ein Schaltgetriebe ist.
Art.-Nr. Valeo: 458218
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Moin Homer,
Mal abwarten ob sich hier noch einer meldet mit Schsltgetriebe.
Zitat:
@brainworx schrieb am 12. Oktober 2016 um 17:38:47 Uhr:
Zitat:
@Reader236 schrieb am 12. Oktober 2016 um 16:48:04 Uhr:
Kann man den Anlasser auch selbst tauschen oder ist der zu verbaut???
Seite 6 dieses Threads mit Bilder, Werkzeug- und Zeitangaben! Das bekommt selbst Mutti hin.
Brain
Ah ok danke. In der MT App ist das alles bissl unübersichtlich. Ob der sich beim CBAB auch so easy tauschen lässt..?
Moin ,
Ob nun bmr oder cba ist was den Starter betrifft kein Grosser Unterschied.
Ja aber der Motor an sich ist ein anderer. Wenn ich das dann zerlege und der Anlasser sitzt dann ganz wo anders.... das auch dann doof
Ich hatte so ziemlich das gleiche Problem/Phänomen..Bei mir war die lösung des Kaltstartproblems "EINFACH EINE NEUE STARKE BATTERIE"
Ich hatte vorrher eine
"Varta 60ah 560A"
Und jetzt eine stärkere
"Varta 74ah 680A"
und der Wagen springt Butterweich an, seit dem wechsel eigentlich besser als je zuvor!
Habe jetzt seit 1 Woche niemehr ein kratzen oder ruckeln oder sonst irgendwas auffälliges bemerkt.
Einfach neue Batterie mit "Besseren KaltstartStrom" kaufen... jetzt 680A 😉
Moin,
aber das DSG ist gleich und da steckt der Starter drin.
Moin zusammen,
anbei die Verpackung mit Materialnummer! Ich hoffe es hilft dem ein oder anderen!
Zitat:
@Reader236 schrieb am 12. Oktober 2016 um 20:22:49 Uhr:
Ah ok danke. In der MT App ist das alles bissl unübersichtlich. Ob der sich beim CBAB auch so easy tauschen lässt..?
Naja, die haben den Motor nicht neu erfunden. Ansauggedöns demontieren, Batterieträger raus und dann sieht das ziemlich genauso aus. Die Frage ist so ähnlich wie die nach verschiedenen Anlassern für Schalter & DSG. 😁
Brain
Das mit dem Starter sehe ich anders Brain,
Denn das DSG ist baulich doch anders als das MQ350. Werde nächste Woche in ETKA mal die Teilenummer checken, dann ist man schlauer ;-)
Zitat:
@Broesel-1 schrieb am 13. Oktober 2016 um 19:47:45 Uhr:
Denn das DSG ist baulich doch anders als das MQ350. Werde nächste Woche in ETKA mal die Teilenummer checken, dann ist man schlauer ;-)
Als alter Brite würde ich Dir ja jetzt glatt ne Wetter anbieten :-)
Brain