170 PS TDI (BMR) Kaltstartprobleme
Hallo Passat-Freunde!
Ich bin neu hier im Forum und seit kurzem Besitzer eines 2008er Passat Variant Highline mit dem bösen 2.0 TDI 170 PS BMR Motor mit DSG und 60.000 auf der Uhr.
Bin jetzt 1000km mit dem Wagen gefahren und bislang erfüllt mich dieses Auto mit viel Freude.
Mit den sinkenden Außentemperaturen fällt mir jedoch auf, dass der Wagen den Kaltstart nicht sonderlich mag. Der orgelt schon deutlich länger und springt dann nur widerwillig / stotternd / "unsauber" an. Sonderlich gesund hört sich das jedenfalls nicht an und da der Wagen oft im Kurzstreckenbetrieb unterwegs ist (Fahrstrecken oftmals <1km) weiß ich nicht ob, ob das so gesund sein mag. Der Passat ist unser Zweitwagen und fährt auch zukünftig Hauptsächlich Kurzstrecke. Ist mann erstmal ein paar km gefahren, taucht das Problem nicht mehr auf. Wobei ich den Eindruck hatte, dass mein kürzlich verkaufter Golf V 1,9 TDI generell deutlich freudiger / schneller ansprang.
Mein Vermutung ist, dass es an den Glühkerzen liegen könnte. Meines Wissens müsste der Wagen aber auch einen Fehlercode ausspucken, sobald diese einen Fehler haben oder nichts mehr taugen. Ist aber nichts im Speicher. Hat irgendwer eine Idee, woran das liegen könnte?
Noch ein Zusatz zum Wagen. Er hat vor 500km im Rahmen dieser Feldaktion von VW 4 neue Pumpe-Düse-Elemente bekommen. Der Wagen fährt nach dem Tausch übrigens spürbar anders (besser), insbesondere was die subjektive Leistungsabgabe im oberen Drehzahlbereich betrifft. Auf die Kaltstartproblematik hatte dies allerdings keine Auswirkungen.
Ich danke Euch im Voraus!!!
Beste Antwort im Thema
Erstmal vielen Dank für Eure Antworten! Freut mich, dass sich die Passat-Fahrer hier gegenseitig unterstützen. Hatte denn jemand von Euch schon mal ein Glühkerzen-Problem, bei welchen die von mir beschriebene Symptomatik nach einem Wechsel behoben war, bzw der Fehlerspeicher dann was ausgespuckt hat? Also wie gesagt, mein Golf 5 1,9 TDI hat trotz knappen 200tkm auf dem Tacho und nach zwei Wochen Standzeit einen deutlich besseren Kaltstart hingelegt!
Achso: @ Dirk11
Zitat:
@Dirk11 schrieb am 4. Dezember 2014 um 16:53:21 Uhr:
Mal vom Problem abgesehen:Zitat:
@wilmsomatic schrieb am 4. Dezember 2014 um 10:46:51 Uhr:
Ich bin neu hier im Forum und seit kurzem Besitzer eines 2008er Passat Variant Highline mit dem bösen 2.0 TDI 170 PS BMR Motor mit DSG und 60.000 auf der Uhr.[...] da der Wagen oft im Kurzstreckenbetrieb unterwegs ist (Fahrstrecken oftmals <1km) weiß ich nicht ob, ob das so gesund sein mag. Der Passat ist unser Zweitwagen und fährt auch zukünftig Hauptsächlich Kurzstrecke.
Wieso kauft man sich einen 170PS DIESEL für Ultrakurzstrecke? Noch ineffizienter geht's kaum...
Und: <1km - keine Beine mehr? Kein Fahrrad vorhanden?
Danke, ich brauche keine Kaufberatung mehr und Deine Antwort ist sehr am Thema vorbei. Aber trotzdem zur Erläuterung:
1. Ich fahre einen Diesel, weil ich dann den Sprit über die Firma für lau tanken kann. Das sollte schon Grund genug sein.
2. Fahre ich mit diesem Wagen dann auch zukünftig in den Urlaub (Italien / Kroatien / Schweiz - mehrmals jährlich). Und da kommt es mir auf auf die Reichweite und den Durchzug bei hoher Zuladung an.
3. Ich habe Beine, 2 Stück an der Zahl. Und ein Fahrrad habe ich auch! Aber ich möchte Dich mal sehen, wie Du morgens Deine zwei Kinder durch den strömenden Regen durch einen noch nicht gepflasterten Matschweg, der durch das Neubaugebiet zu Deinem Gründstück führt, hinter Dir her schleifst während sie schreien "Papa, wir wollen mit dem Auto fahren!"
4. Der Wagen wird trotzdem regelmäßig warm gefahren. Der Kurzstreckenbetrieb ist aber halt unausweichlich!
Über sinnvolle Kommentare zu dem Kaltstartproblem / Leidensgenossen würde ich mich weiterhin sehr freuen!!!
169 Antworten
Ich glaube das Thema mit der "starken Batterie" hat jeder, der sich mit dem Problem rumschlägt als erstes in Betracht gezogen!
Leider ist es manchmal / öfters nicht so einfach, wie in Deinem Fall!
Sei froh, das es nur die Batterie war! :-d
@Passarati5:
Ich habe die 680A- Batterie drin und trotzdem Probleme. Da führt kein Weg am neuen Starter vorbei.
Moin,
an dem Thema Batterie ist eventuell auch was dran.
Frau wollte letztens fahren und da sprang er wieder nicht an. Also hab ich sie mit meinem gefahren und Dachmich mal dem Standmodell gewidmet.
Zuerst mal den Kraftstoffrücklauf gecheckt mit Starten, und da kam reichlich Sprit raus.
Neue Tandempumpe also in Ordnung .
Dann eine Starthilfe Batterie dran gehängt und er kam sofort. Habe die Batterie jetzt mal getauscht und meine Überbrückungsbatterie ingebaut. Die alte zeigte auchkein grünes Feld mehr im Gegensatz zum Ersatzbatterie.
Werde berichten wie er die Woche startet.
Hallo,
auch mein Passat hat Kaltstartprobleme und habe mir heute aufgrund der positiven Rückmeldungen den Anlasser für 118 Euro und etwas inklusive Porto bestellt.
Werde berichten ob das Kaltstartproblem damit behoben ist, weil die Batterie und Glühkerzen sind schon neu.
Gruß
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So, Anlasser ist eingebaut und mein Auto sprang ohne Problem und sofort an und dies obwohl das Auto 2 Tage nicht bewegt wurde.
Fazit: Kleiner Preis (118 Euro inklusive Porto) große Wirkung.
Moin,
Du hast aber auch ein DSG oder ?
Meiner springt jetzt mit der anderen Batterie und der neuen Tandempumpe immer noch super an.
Hat jemand zufällig die Teilenummer der Glühstiftkerzen vom BMR parat ? 10 Jahre und 140.000 km hat er jetzt gelaufen.
Lassen die sich einfach wechseln oder muss da der Deckel runter ?
Habe auch ein DSG.
@chaosnetz
Du machst mir Hoffnung. Mein Bosch-Starter ist gestern angekommen (111 €). Werde ihn morgen einbauen. Bei der Kälte orgelt er schon ganz ordentlich. :-(
@Steiner1753
Wo hast du deinen Anlasser bestellt für 111€? Ist das der mit 2 KW und 11 Zähnen?
@ Steiner1753
Meiner orgelte auch immer und die Spannung fällte teilweise ganz ab dass nichts mehr geleuchtet hat im Tacho. Jetzt ist er auf Schlag da, dank dem Tipp mit dem 2KW und 11 Zähnen Anlassers. Und für die 118 Euro inkl Versand kann man echt nichts sagen obwohl du ihn dir für 111 Euro gekauft hast ;-(
@chaosnetz
Könntest du mal die Teilenummer und die Einkaufs Quelle bekannt geben? Wenn ich für meinen BMR gucke finde ich nur die 1,7 KW Variante mit 10 Zähnen. Gibt es Unterschiede vom Schalter und DSG?
pkwteile24.de und die Art. Nr.: 0 001 123 036
Dieser Anlasser ist für DSG laut Beschreibung.
Jo danke. Muss ich wohl auch mal tauschen und gucken ob es daran liegt.
Zitat:
@Mahonny schrieb am 13. November 2016 um 15:49:17 Uhr:
@chaosnetz
Könntest du mal die Teilenummer und die Einkaufs Quelle bekannt geben? Wenn ich für meinen BMR gucke finde ich nur die 1,7 KW Variante mit 10 Zähnen. Gibt es Unterschiede vom Schalter und DSG?
Moin, einfach mal den Thread von Seite 1 an lesen. Da steht alles zu Schalter/DSG - 10/11-Zähnen und 1,7/2,0 KW. Das muss doch jetzt nicht wirklich auf jeder Seite neu gepostet werden?! Nichts Für Ungut.
Brain
Ist das eine große Aktion den Anlasser zu tauschen ?