16V KR mit Weber
Hallo habe nen 16V KR Motor zerlegt gekauft mit 45er Weber.Habe ihn jetzt zusammen und folgendes Problem.Er läuft nur auf dem 1 und 2 zylinder.Vergaser habe ich schon getauscht ändert nichts.Kompression ohne Krümmer und vergaser alle 13 bar.Mit Krümmer und vergaser mit geschlossener drosselklappe 1 bis 2 je 13bar und 3 mit 6bar und 4 mit 8 bar.Mit offenen Drosselklappen alle zwischen 12 und 13 bar.Zündfunke und spritt ist bei allen da.Zündspule und kabel schon getauscht.Keine Ahnung was verkehrt ist.
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Eins und zwei, die laufen, haben es verloren? Drei und vier, die nicht laufen, haben es gehalten? Tut mir leid, da komm ich nicht mehr mit.
Vor Allem: wer hat denn erzählt, dass du Diesel in die Brennräume hauen sollst?
Ich will dir wirklich nicht zu nahe treten und sei mir bitte nicht böse, aber gib den ganzen Trumm zu einem Instandsetzer, überwache die Arbeiten (keinen Blankoschein ausstellen!) und warte ab, was der sagt.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass einige Foristi hier schon längst die Ursache gefunden hätten, aber Ferndiagnose ist halt immer so ein Problem. Aber du scheinst wirklich ziemlich Ahnungslos zu sein und irrst umher wie ein Blinder im Schneesturm.
Wie gesagt: Nix für ungut, ich meine es nur gut mit dir. Jetzt blind einen anderen Motor zu kaufen und wieder auf die Schnauze zu fallen, kann jedenfalls nicht der Weisheit letzter Schluss sein. 🙂
97 Antworten
Ja
Ich gehe davon aus, dass Du einen Fächer hast. Denn nur so kannst Du wie von Dir geschrieben beurteilen, auf welchen Zylindern keine Verbrennung stattfindet. Kerzen, Vergaser und Kabel wurden durchgetauscht um einen Defekt auszuschließen.
Was hast Du für eine Zündung bzw. was für einen Verteiler?
Orig.16V Verteiler
Mach mal folgendes: Leerlaufgemischschrauben komplett eindrehen und dann jede 3,5 raus. Im Anschluss starten, Leerlauf einstellen und Zündung abblitzen. 8° vor OT sollten es schon sein. Vorab noch Saugrohr und die Brieden zwischen den Gasern und Saugrohr auf Undichtigkeit prüfen.
Wenn's auf allen 4 Kerzen einen Funken gibt, Kompression vorhanden ist... etc., dann müssen wir irgendwie anders ermitteln. Gibt's ja nicht 🙄
Zündung ist bei Webern ein riesen Thema wenn er "wie ein Sack Nüsse" läuft.
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hallo
seh ich auch so , der muss erstmal laufen wenn auch mit 1500 standgas vielleicht , aber darum kümmert man sich dann separat drumm
Mfg Kai
Gemischschrauben stehen so.hab mit bremsenreiniger abgespritzt alles gut.Hab alles getauscht außer Zündanlage das kommt morgen.hätte aber auch mal ne Erklärung warum ich bei geschlossenen Drosselklappen nur auf 6 und 8 bar komme bei 3 und 4
Zitat:
@Klausi6666 schrieb am 24. Juni 2020 um 18:20:54 Uhr:
hätte aber auch mal ne Erklärung warum ich bei geschlossenen Drosselklappen nur auf 6 und 8 bar komme bei 3 und 4
Ich denke, dass wir hier so ne wer mißt, mißt Mist Geschichte am laufen haben in Verbindung mit schriftlicher Kommunikation. 😉 Das ist was ganz triviales wir haben es nur noch nicht gefunden. 😁 Wenn die Klappen auf sind, zieht er Sprit und / oder Öl, das kann den Kompressionsmeßwert verfälschen.
Zitat:
hätte aber auch mal ne Erklärung warum ich bei geschlossenen Drosselklappen nur auf 6 und 8 bar komme bei 3 und 4
Weil ein kompressionstest immer mit geöffneten Drosselklappen durchzuführen ist. Ein Ergebnis mit geschlossenen Klappen ist nichts wert.
Der Test wird auch bei Betriebswarmen Motor vorgenommen.
Bei Vergasern wird entweder vorher die Schwimmerkammer geleert, oder bei Single vergaser die Benzinzufuhr abgeklemmt und der Motor im stand laufen lassen bis er ausgeht.
So komplette zündanlage getauscht selbe Ergebnisse 1und2 laufen 3und4 nicht.Suche jetzt nen Motor falls einer einen hat bitte melden Rumpf und Kopf
Die Kopfdichtung ist nicht zwischen den beiden Zylindern durch?
Ist neu
Das einzige was ich noch nicht getauscht habe an dem Motor ist Krümmer und Block.
Zitat:
@Klausi6666 schrieb am 25. Juni 2020 um 08:37:59 Uhr:
Das einzige was ich noch nicht getauscht habe an dem Motor ist Krümmer und Block.
....siehe Beitrag von Anarchie. Noch einmal Kompression prüfen. Mein Beitrag enthält einen Fehler weil ich zu fortgeschrittener Stunde "auf" und "zu" verwechselt hatte.
Habe kompression geprüft alles unverändert
Moin mach doch mal einen Druckverlust Test bevor du den Motor zerlegst.