tomato

Meine persönliche Caterham-Historie

[tomato]

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Teil 1: Der erste Kontakt und Kauf

Alles fing im Herbst 2002 an, nachdem ich von der Nordseeküste ins ziemlich mittelgebirgige Rheinland-Pfalz zog und entdeckte, dass mein damaliger Porsche 968CS mir auf den engen und kurvigen Landstraßen hier immer weniger Spaß machte. Den Stein ins Rollen brachte eine Probefahrt mit dem (kein Witz) MX-5 meines Bruders. Kurz mal überschlagen, was nach dem Verkauf des Porsche plus meinem Erspartem so möglich wäre, fiel mir ein Auto ein, dass ich zwar auch vorher schon öfter mal auf dem Schirm hatte, jedoch niemals ernsthaft dessen Kauf in Erwägung gezogen hätte. Also begann die Recherche und nach überraschend kurzer Zeit war ein Besichtigungstermin ausgemacht. Die erste Erfahrung war schlicht schockierend. Das Auto war in jeder Hinsicht extrem und dazu kam, dass der Verkäufer auch nicht gerade zimperlich damit umging. Das war ein wenig mein Glück, schreckte mich die ruppige Behandlung (mit kaltem Motor im Drift auf die Hauptstraße abgebogen) mit dem Auto doch ein wenig ab, wie auch die Tatsache, dass mein Bruder dabei war und mich vom voreiligen Kauf abhielt. So hatte ich die Gelegenheit, das Ganze nochmal sacken zu lassen. Danach wand ich mich an das Forum der Seven-IG und auch hier dauerte es erstaunlicherweise nicht lange, bis ein Angebot, bzw. eine Empfehlung kam. Also hingefahren (nach Wuppertal), Fahrzeug besichtigt inkl. intensivem Gespräch mit dem Vorbesitzer und seiner Frau (ein sehr nettes gut 60-jähriges Ehepaar), Probefahrt gemacht und mit positivem Gefühl nach Hause gefahren. Einen Tag später (oder waren es zwei?) rief ich dann an und sagte zu. Mein erster Caterham war gekauft und es war ein 1995er HPC. Wir schrieben das Jahr 2003 im Frühjahr. Dazu seien vielleicht mal am Rande die technischen Daten genannt: Caterham Seven HPC mit S3-Chassis (damals gab es nur dieses), ca. 600kg Gewicht, 150PS aus dem bekannten Opel C20XE, ziemlich alte 205/45 R16 Michelin-Bereifung (die wohl bereits seit der Erstzulassung drauf waren), schmale Spur (1995 gab es die breite Spur allerdings auch noch nicht), 5-Gang-Getriebe , kein Sperrdifferential, volles Wetter-Equipement mit Windschutzscheibe, Türen, Dach und Heizung und Reserveradträger inkl. Reserverad. Dazu war er soweit unlackiert (also blankes Aluminium) und die Schnauze und Kotflügel waren British-Racing-Green, also der klassische Look. Mit noch wenig Erfahrung mit diesen Autos war ich überglücklich, dieses Modell mein Eigen nennen zu dürfen und konnte mir kaum vorstellen, dass es noch besser geht. Was war ich damals ahnungslos.

Dazu mal ein paar Bilder, so sah er anfangs noch aus.

[Beule92]

@ tomato: Vielen Dank für das Angebot, würde mich sehr freuen wenn das klappen würde :-) Komme aus dem Aachener Raum, knapp 75 Minuten vom Ring entfernt. Hauptsächlich werde ich wohl auch durch die Eifel düsen, da gibts es ja wirklich ein paar schöne Strecken.

Bei den Tourifahrten hab ich die Erfahrung gemacht das man entweder ganz früh oder ganz spät fahren sollte^^. Ich fahre da auch nur noch wenn ich vorher geguckt hab wieviel los ist.

Als ich mir den Caterham geliehen hatte, bin ich nur einmal kurz ohne Türen gefahren. Das hat mir dann auch gereicht. Da zieht es dann, dass die Augen tränen. Fährst du denn immer mit einem Integralhelm? Oder Schutzbrille?

[tomato]

Zitat:

Fährst du denn immer mit einem Integralhelm? Oder Schutzbrille?

Je nach Temperatur mal mit Helm mal mit Brille.

[Beule92]

Okay, danke für die Info :-). Ich werde jetzt erstmal weiter sparen und den Markt weiter beobachten. Die Auswahl hällt sich bei Caterham ja zum Glück in Grenzen.

[tomato]

Der Winter neigt sich so langsam seinem Ende zu und ich werde wieder unruhig. Jetzt muss nur noch das Salz von der Straße verschwinden und dann kann ich den Caterham wieder von seinem Winterquartier abholen. Mal sehen, wie lange ich noch warten kann.

Ölwechsel und Inspektion sind jedenfalls schon gemacht, er steht schon in den Startlöchern.

Bild

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  (894 mal aufgerufen)

[Ascender]

Schön. Ich kenne das Gefühl. Ist bei mir grad ähnlich.

[PIPD black]

Nun scharren sie alle mit den Hufen....die ersten Sonnenstrahlen und.......

.....die Baumärkte werden überrannt.

Spaß beiseite, kann ich bei entsprechenden spaßbereitenden Mobilen voll nachvollziehen.

[tomato]

Zitat:

.....die Baumärkte werden überrannt.

Von mir jedenfalls nicht, mit Baumärkten kann ich nichts anfangen. Ich bin da wohl eher untypisch.

[PIPD black]

Kann mich auch nicht entsinnen, jemals einen Caterham vorm Baumarkt gesehen zu haben.

Die haben anscheinend BESSERES zu tun.

[Beule92]

Na dann viel spaß und einen guten Start in Saison :-). Hast du vielleicht ein paar Streckenempfehlungen für die Eifel?

[tomato]

Streckenempfehlungen in der Eifel? Wo soll ich anfangen?

Ich kenne mich auch eher auf der Koblenz zugeneigten Seite der Eifel aus, alles was von Koblenz aus gesehen hinterm Nürburgring liegt, kenne ich nicht so.

Außerdem fahre ich auch nicht nur in der Eifel sondern auch viel im Hunsrück, im Westerwald und hin und wieder auch im Taunus. Hier im Raum Koblenz gibt´s einfach zu viele schöne Strecken, als dass man sich nur auf die Eifel konzentrieren sollte.

[Chapmansfriend]

Hallo,

kannst Du mir verraten, bei welcher Gesellschaft Du die Caterhams versichert hast und in welche Typklassen sie eingestuft sind?

Danke im vorraus

[tomato]

Bislang hatte ich meine Caterhams immer bei der HUK versichert, eine Typenklasse gibt es jedoch nicht, das sind immer Individual-Einstufungen.

Frag einfach mal bei Deiner Versicherung nach, vielleicht überrascht sie Dich ja mit einem guten Angebot.

Um was für ein Fahrzeug geht es denn genau bei Dir?

[Chapmansfriend]

Es geht um einen Caterham 1,8 VVC mit 6-Gang und Sperre und 160 PS. Ich bin schon seit vielen Jahren mit mehreren Policen bei der HUK und möchte nur ungern wechseln. Ich habe einen Schadenfreiheitsrabatt SF 28 und die HUK stuft dieses Fahrzeug in die Typklassen HP 21 und VK 28 ein. Ich weiß aber, dass es auch für HP 13 und VK 20 möglich ist. Die HUK sagt, dass ich nur jemanden nennen muss, der bei Ihnen versichert und so eingestuft ist, dann würden sie mir die selben Konditionen gewähren. Kannst Du mir da vielleicht weiterhelfen?

[PIPD black]

Solche Gebahren finde ich widerlich.

Am Ende redet man sich dann damit raus, dass der andere Eigner ja ein GANZ anderes Auto hat (PS, Bj....).

[rallediebuerste]

Was ist das denn bitte für eine Argumentation?! "naja, wir haben halt für dich mal gewürfelt, aber wenn du jemanden findest, für den wir was anderes gewürfelt haben, dann bekommst du seine Einstufung"

Ich würde erwarten, dass es für solche Fälle eine große HUK-Fahrzeug-Datenbank gibt, wo man dann im Zweifelsfall einfach nachschaut, welche anderen (ähnlichen) Fahrzeuge wie eingestuft worden sind....

[PIPD black]

@Chapmansfriend Wir haben doch hier auf MT auch ein Forum für Versicherungsfragen.....vllt. stellst du dort mal deine Frage ein. Da sollte es genug fachkundige Helfer geben.

[tomato]

Tja, jetzt geht wieder die Erntezeit los.

Auf Bild 1 kündigt es sich an, auf Bild 2 bin ich dann mitten drin im Dilemma.

Neulich erst noch über eine Straße voller Rollsplit gefahren und gesandstrahlt worden und jetzt das.

Jetzt kann ich die Kiste erstmal wieder aussaugen.

Bilder

• Maehdrescher-1
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• Maehdrescher-2
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[Ascender]

So lange es kein Gülletransporter war...

[tomato]

Dann hätte ich wohl doch ein klein wenig mehr Abstand gehalten.

[Ascender]

Oder wahlweise schnell dadurch...

Flitzekacke.

[tomato]

Mal wieder was neues, zur Zeit steht der Caterham in der Werkstatt, der Kühler ist undicht. Wenn alles klappt, Ersatzteile müssen schließlich erst aus England organisiert (ja, das Wort trifft es ganz gut ) werden, bekomme ich ihn Ende der Woche wieder.

Beim Gang über das Werkstattgelände fiel mir der Vorführwagen (auch ein 485 wie meiner) auf, der mit auffällig viel Dreck am Unterboden in der Halle stand. Danach gefragt, was mit dem denn sei, erfuhr ich, dass der Wagen gerade mehr oder weniger aus dem Graben gezogen werden musste, da ein Interessent sich damit bei einer Probefahrt von der Straße gedreht hatte. Ist anscheinend aber nichts kaputt gegangen.

Ich kann es nur immer wieder betonen, 240 PS im Caterham sind eben doch was ganz anderes als 240 PS in einem normalen Auto.

[tomato]

Gestern hatte ich die Gelegenheit, das derzeit neueste Modell, welches von Caterham in Deutschland angeboten wird, zu fahren.

Es handelt sich dabei um den Caterham Seven 355R im S3-Chassis. Ich konnte das Pressefahrzeug, mit dem Caterham auch auf seiner Webseite wirbt, fahren.

Die Namensgebung setzt sich - wie bei mittlerweile all den anderen neuen Caterhams auch - aus dem gerundeten Leistungsgewicht gerechnet in PS pro Tonne Leergewicht "350" und der Zahl der Abgasnorm "5" am Ende zusammen. Dazu kommt dann noch optional der Name des Ausstattungspakets, also in diesem Fall das "R".

Das bedeutet hier laut Werk 525kg und 175PS aus einem 2.0ltr Ford-Duratec-Vierzylinder-Sauger.

Aus mir nicht verständlichen Gründen (evtl. die Abgasnorm?) gibt es den 355 ab Werk nicht mit dem genialen Sechsganggetriebe, so dass auch hier nur das Fünfganggetriebe verbaut war, welches sich zwar sehr gut und präzise schaltet aber es fehlt einfach dieser eine Gang für die perfekten Übergänge beim Schalten. Zur Information, beim Sechsgang ist der Sechste kürzer übersetzt als der fünfte Gang beim Fünfgang, was zu ultrakurzen Drehlzahlsprüngen beim Sechsgang führt und unter Zug gefahren auch unheimlich viel Spaß macht.

Die Fahrleistungen sind aber auch so über jeden Zweifel erhaben, das Leistungsdefizit von 65PS zu meinem 485 ist allerdings klar spürbar (wäre ja auch traurig, wenn es nicht so wäre).

Durch den Schubkarrenauspuff (siehe Bild) ist der 355 erstaunlich leise und zivilisiert, die Kupplung ist sehr leichtgängig (was vielleicht aber auch nur deshalb so wirkt, weil die Kupplung des 485 recht schwergängig ist) und da ist er auch wieder, der Kipphebel für den Blinker (links neben dem roten Startknopf).

Ungewöhnlich ist die Gasannahme, die erst nach einigen cm Gaspedalweg reagiert, danach aber wenigstens einigermaßen linear anspricht. In der Gewöhnungsphase kann man den 355 daher schnell mal abwürgen. Schon nach wenigen Km kam ich damit aber einigermaßen klar.

Wie sieht mein Fazit aus?

Nun, es ist ein echter Caterham ohne Wenn und Aber und es mangelt auch dem 355 nicht an Spaßpotential. Trotzdem schließt er meiner Meinung nach eine Lücke im Programm, die eigentlich gar nicht so recht da ist. Speziell die fehlende Sechs-Gang-Option lastet ein wenig auf ihm. Ich würde daher für Spaß auf der Landstraße den 275R mit Sechs-Gang wählen und wenn es mehr sein darf, dann würde ich mich gleich dem 485 widmen. Und wer auch mit weniger Beschleunigung auskommt und dennoch ein aussergewöhnliches Handling genießen will, kann sich auch den 165 gerne anschauen.

Vielleicht wäre der 355 noch am ehesten etwas für diejenigen, die einen Langstrecken-Caterham suchen. Mit SV-Option (8cm länger, 11cm breiter) böte er den Insassen viel Platz und bietet eine gleichermaßen kräftige wie unaufdringliche Antriebsquelle, die dank des längeren höchsten Gangs auch einigermaßen sparsam sein dürfte.

[Beule92]

Danke für den bericht. Interessant was ein 1. Gang ausmacht. Mir hatte das 5. Gang in einem HPC auch nicht so gut gefallen. Der Auspuff geht natürlich gar nicht .

Wenn ein neuer Caterham nicht so verdammt teuer wäre. 45 - 50.000 € für ein reines Schönwetterfahrzeug ist schon verdammt viel Geld. Da bleibt nur der Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt.

[PIPD black]

Zitat:

Da bleibt nur der Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt.

Günstig wird's da aber auch nicht.

[Ascender]

Immerhin sehr wertstabil...

[PIPD black]

Richtig.....und verständlich.

[tomato]

Zitat:

Danke für den bericht. Interessant was ein 1. Gang ausmacht. Mir hatte das 5. Gang in einem HPC auch nicht so gut gefallen. Der Auspuff geht natürlich gar nicht

Es liegt einfach an der Gangspreizung, die beim Sechsgang den Unterschied macht, das muss man einfach mal selbst erfahren haben.

Was für einen HPC hast Du denn gefahren oder ist das Deiner?

Die Wertstabilität merkt man auch besonders dann, wenn mal ein wirklich günstiger Caterham am Markt ist. So hatte der Händler neulich einen R300 zum fairen Preis auf Lager, Betonung liegt auf HATTE. Der war innerhalb weniger Tage weg.

[Beule92]

@tomato: ich bin den Caterham HPC von 7Cars in Neuss gefahren. Leider nur geliehen für einen Tag, aber das hat mich aber verdorben .

Den R300 Superlight der letzte Woche bei Hoffmann Rink stand hatte ich auch auf dem Schirm, wundert mich aber auch nicht das der schon wieder weg ist denn das Angebot war ja in Ordnung und die Superlight Modelle sind ja ziemlich gefragt. Aktuell ist seit einigen Tagen ein Roadsport 175 bei mobile drin für 30.500€. Den finde ich schon ziemlich günstig für Baujahr 2011 und als deutsches Fahrzeug. Aber ich meine die Roadsports hatten nur 5 Gang Getriebe, oder täusche ich mich da?

[tomato]

Zitat:

Leider nur geliehen für einen Tag, aber das hat mich aber verdorben

Ja, das kenne ich. Ging mir damals nach meiner ersten Probefahrt auch nicht anders. Tja, und so fahre ich jetzt im mittlerweile 14. Jahr Caterham.

Zitat:

Den R300 Superlight der letzte Woche bei Hoffmann Rink stand hatte ich auch auf dem Schirm, wundert mich aber auch nicht das der schon wieder weg ist denn das Angebot war ja in Ordnung und die Superlight Modelle sind ja ziemlich gefragt.

Ist normal, speziell die R300-Modelle mit den Rover K-Serie Motoren sind immer noch sehr begehrt.

Zitat:

Aktuell ist seit einigen Tagen ein Roadsport 175 bei mobile drin für 30.500€. Den finde ich schon ziemlich günstig für Baujahr 2011 und als deutsches Fahrzeug. Aber ich meine die Roadsports hatten nur 5 Gang Getriebe, oder täusche ich mich da?

Grundsätzlich schon, aber das Sechsganggetriebe hätte man gegen Aufpreis dazu ordern können, was ja jetzt beim 355 (der eigentlich nichts anderes als der alte Roadsport 175 mit EURO 5 ist) anscheinend nicht mehr geht.

Da ich das Auto (bzw. den Vorbesitzer) aber kenne, weiß ich, dass in diesem Roadsport ein Fünfganggetriebe verbaut war. Was in der Zwischenzeit geschehen ist, weiß ich natürlich nicht. Ich gehe aber davon aus, wenn er sechs Gänge (also sechs Vorwärtsgänge ) hätte, dann hätte es der Verkäufer sicher nicht vergessen, dieses kleine Detail zu erwähnen.

[Beule92]

Das mit dem 5. Gang hab ich mir schon gedacht, trotzdem ein wie ich finde günstiges Angebot. Leider etwas zu früh.

Wie sieht es eigentlich mit der Korrosionsbeständigkeit bei Caterham aus? Kann ja immer mal sein das man vom Regen überrascht wird. Muss man dann dringend den Wagen penibel trocken legen oder gibt es klassische Rostnester?

[Ascender]

Korrosion macht das Auto leichter!!!

[Beule92]

Dann will ich ja nicht wissen in welchem Zustand sich deine Ringfeile befindet

[Ascender]

Hat tatsächlich Rost. Allerdings an unwichtigen Teilen, die auch nicht sonderlich zur Struktur beitragen. Hinter den beiden Sitzen am Bodenblech. Da sind mal zwei große Bleche unfachmännisch reingeschweißt worden (durch mich - war das erste Mal mit dem Schweißgerät zugange). Hab die nur grob überlackiert und seitdem gammeln die vor sich hin. Man kann sogar an manchen Stellen wo die Schweißnaht ist durchgucken. Aber da auch die Zelle die Struktur zusammenhält macht man sich da absolut keine Sorgen. Der Herr TÜV hat auch nix dagegen gehabt. Und der hat sich die Kiste wirklich gründlich angeschaut.

Und ich vergaß: Im Kofferraum, im Batteriekasten. Da kam von oben das Wasser reingelaufen und ich hatte ein Aquarium. Ich hab dann einfach einen Akkubohrer genommen und ein paar Löcher unten reingemacht damit es abläuft. Problem gelöst.

[PIPD black]

Das wundert mich nicht wirklich.

Wahrscheinlich sind auch noch andere Strukturen vom Akkubohrerlochfraß heimgesucht worden.

[tomato]

Zitat:

Wie sieht es eigentlich mit der Korrosionsbeständigkeit bei Caterham aus?

Naja, das Ding ist zu großen Teilen aus Alu oder sagen wir eher mit Alu beplankt, das heißt, natürlich korrodiert es, aber es sieht anders aus, als der klassische rotbraune Rost.

Ich vermeide allerdings den Kontakt mit Streusalz, daher ist da soweit alles in Ordnung. Ich hatte bislang auch noch keine großen Korrosionsprobleme an meinen Caterhams.

Zitat:

Kann ja immer mal sein das man vom Regen überrascht wird.

Nach einer Fahrt durch Regen gehe ich immer mit einem Lederlappen drüber, aber das auch nur, weil mein Caterham halt unlackiert ist und das Wasser häßliche Flecken hinterlässt, wenn man es nicht abwischt.

[Beule92]

Okay, danke für die Info

[tomato]

Jetzt wo ich meinen vorigen Beitrag nochmal lese, könnte der Eindruck entstehen, ich wäre so´n Freak, der mehr Kilometer mit dem Polierlappen über´s Blech gefahren hat als mit dem Auto auf der Straße. Das Gegenteil ist der Fall, putzen ist nicht gerade mein Hobby und mit Polieren fange ich gar nicht erst an. Wer das übernehmen will, ist gerne herzlich eingeladen.

Es ist nur so, wenn Wassertropfen auf dem nackten Alublech trocknen, dann hinterlassen die ganz hässliche Kalkflecken, die nur sehr mühsam wieder zu entfernen sind. Bei lackierten Caterhams ist das selbstverständlich kein Problem.

[Beule92]

In der Regel fährt man mit einem Caterham ja auch nicht im Regen . Da gibt es wohl bessere Autos für.

[Ascender]

Zitat:

hässliche Kalkflecken

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[PIPD black]

Zitat:

In der Regel fährt man mit einem Caterham ja auch nicht im Regen

Warum nicht?

Der Reifenverschleiß ist da deutlich niedriger, ebenso wie der Grenzbereich. Mir macht es selbst mit meinem Kübel-Caddy bei feuchter Straße mehr Laune um die Ecken zu heizen. Natürlich kein Vergleich zum Caterham.

Das sollte beim Caterham noch deutlich mehr Spaß geben.