Fri Nov 27 08:15:11 CET 2009
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PartyBlazer
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Kommentare (11)
<iframe class="video youtube-player" width="425" height="355" type="text/html" src="https://www.youtube.com/embed/W9VsGjXkHeg" allowfullscreen="1" frameborder="0"></iframe> Hersteller: Porsche Ab dem Modelljahr 1975 wurde die Modellpalette des Porsche 911 durch ein weiteres Mitglied erweitert. Der Porsche 930, besser bekannt als Porsche 911 Turbo, wurde ab diesem Zeitpunkt produziert und stellte damit das neue Spitzenmodell von Porsche dar. Entwicklung Wie üblich basierte der Motor auf dem luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor der anderen 911-Modelle. Allerdings wurde der Hubraum von 2,7 auf 3,0 Liter vergrößert und zusätzlich mit einem Turbolader versehen. In dieser Version leistete das Aggregat 191 kW (260 PS) bei 5500/min. Der 930 ist verwandt mit den Turbo-Rennwagen von Porsche aus dieser Zeit, dem Porsche 934 und Porsche 935 sowie dem Porsche 936. Optisch ist der Turbo an seinen stark nach außen verbreiterten Kotflügeln und dem großen Heckflügel zu erkennen. Im Jahr 1978 wurde die Leistung des Turbos noch einmal auf 221 kW (300 PS) angehoben. Erreicht wurde dies vor allem durch eine weitere Hubraumerhöhung auf nun 3,3 Liter und insbesondere den Einbau eines Ladeluftkühlers. Damit blieb der 911 Turbo das stärkste Modell bei Porsche und konnte sich weiterhin von dem neuen, nicht ganz so leistungsstarken Porsche 928 abheben. Äußerlich ist der Unterschied zwischen dem 3,0 und dem 3,3 Turbo hauptsächlich an dem veränderten Heckflügel auszumachen. Beim 3,0 ähnelt dieser noch einer Walschwanzflosse. Der 3,3-Liter-Turbo besitzt dagegen einen größeren Heckflügel mit Unterbau, damit der Ladeluftkühler darunter noch Platz findet. Außerdem ist die umlaufende Gummilippe an den Rändern hochgezogen, um so noch mehr Luft in den Motorraum hineinführen zu können. In der 3,3-Liter-Version wurde der Porsche 930 bis 1989 hergestellt. Dabei konnte der Wagen ab dem Modelljahr 1987 neben dem klassischen Coupé auch als Cabrio oder als Targa erworben werden. Im Jahr 1990 löste der Porsche 964 Turbo den ersten 911 Turbo ab Technische Daten Der Porsche 930 wurde mit dieser Porsche-internen Bezeichnung von 1974 bis 1989 in folgenden Ausführungen produziert: |
Fri Nov 27 09:06:50 CET 2009 |
grande_cochones
Einfach nur geil, der fette Spoiler, die "Rillen" an den Stoßstangen und die schwarzen Stellen vor den hinteren Kotflügeln, Designelemente die für mich für das Auto stehen.
Fri Nov 27 10:30:42 CET 2009 |
TDI nie
Super Teil!!!!
*aucheinenhabenwill*
Fri Nov 27 11:13:51 CET 2009 |
bjoern1980
Es hat zwei Jahre gedauert, bis ich den perfekten 930 gefunden hatte. Den gebe ich NIE wieder her.
Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt liegt recht deutlich über 20 Liter. Der 930 dürfte, neben dem Cayenne, der größte Säufer der Porsche-Familie sein. Moderne Porsche, selbst der Turbo, glänzen in dieser Hinsicht ja mit Sparsamkeit, die jeden Konkurrenten erblassen lässt.
Fahren lässt sich der 930 übrigens wahlweise wie ein zahmer Golf, oder wie ein wildes Biest. Im Regen, bzw. auf regennasser Fahrbahn, sollte man sich zweimal überlegen, ob man sich traut, den 930 zu fahren. Hier leuchtet nämlich nicht irgendein Lämpchen von irgendeinem elektronischen Helferlein, hier gehts gleich rund, im wahrsten Sinne des Wortes. 😉
Grüße
Björn
Fri Nov 27 11:43:11 CET 2009 |
bunf
meiner meinung nach zusammen mit dem porsche 993 das schönste auto was von porsche jemals gebaut wurde obwohl porsche ja sehr an den traditionellen formen hängt und man auch bei den neusten 911er modellen eine verwandschaft zu den ersten 911ern erkennen kann im gegensatz zu den meisten anderen herstellern
Fri Nov 27 11:47:44 CET 2009 |
bunf
@bjoern1980
zum verbrauch muss ber auch sagen dass es porsche damals wahrscheinlich scheiss egal war was der wagen verbraucht... das ist ja bei den sport wagen erst in den letzten jahren wichtig geworden dass sie fahrleistungen wie ein formel 1 auto erziehlen und am besten nen verbrauch von nem kleinwagen haben sollen... verrückte welt...
Fri Nov 27 11:51:50 CET 2009 |
PartyBlazer
Naja technisch machbar isses ja langsam...aber bei den 1,4 liter-turbo&kompressor-aufgeladenen-High-Tech-Maschinen haben die halt was entscheidenes vergesse, die Emotionen !!
Fri Nov 27 13:17:21 CET 2009 |
XC70D5
Träum 😮 😮 😮
Als ich im Meilenwerk war, stand da ein unverbastelter, praktisch wie frisch vom Band, in Lindgrün, was bei dem Wagen aber auch noch egal ist 😉
Gruß
Martin
Fri Nov 27 13:27:30 CET 2009 |
bjoern1980
@Partyblazer
Die ganzen aufgeladenen, hochgezüchteten TSI-Schrottmotoren werden zu Saufziegen, wenn man ein bisschen Spaß haben will - und das ohne Emotionen, wie du schon richtig geschrieben hast.
Dann lieber den saufenden Elfer.
@bunf
Da hast du sicher recht. Die Fahrleistungen des 930 sind ja heute eher lächerlich (300PS, auf der Bahn nach Tacho ca. 270 und ein abartig nervöser Vorderwagen), dafür ist aber das Fahrgefühl einmalig.
Fri Nov 27 13:38:10 CET 2009 |
PartyBlazer
und der Sound !!😉
Fri Nov 27 13:58:45 CET 2009 |
bjoern1980
Naja - Porsche Turbo eben. Nicht sonderlich spektakulär, aber doch irgendwie besonders.
Fri Nov 27 14:23:59 CET 2009 |
PartyBlazer
Besonders ? Ich kann davon ein liedchen singen...das war nämlich immer mein Wecker ! Ein Nachbar von uns hatte nen 930(in Gold) als ich noch zur Schule ging(glaub der hat ihn heute noch). Jedenfalls fuhr er damit jeden morgen um 7 zur Arbeit....😉
Deine Antwort auf "*Youngtimer Sondermodelle: Porsche 930 *"