MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[Christian8P]

"Unterhalb" blieb ja nicht mehr viel übrig. Golf (quasi die Basis für viele Sondermodelle) und Golf CL. Das war es.

Edit.: Um die Frage überhaupt auch mal zu beantworten , bei diesen "Gölfen" blieb es bei den alten Stoßfängern.

[British_Engineering]

Guten Abend,

Golf GT, GT Special, GTD und GTD Special hatten auch nach dem Facelift von Herbst 89 die kleineren Stoßfänger wie Golf CL und Konsorten.

Beim Jetta dagegen hatten alle Modelle ab Herbst 89 die großen Stoßstangen.

Ich bin mir da sicher, denn eine befreundete Familie hatte Anfang der 90er einen fabrikneu gekauften Golf GT Special und einen Jetta CL. Beide Fahrzeuge waren im Auslieferungszustand. Vom Golf habe ich auch die entsprechenden Prospekte mit GT, GTD usw.

[bronx.1965]

Bei den ganzen Sondermodellen blicke ich bei VW eh nicht durch. Viel Ausstattung war jedenfalls nie drin. Aber das ging ja anderen Wettbewerbern seinerzeit nicht anders. Sieht man mal von Japanern ab.

Ich erinnere mich an einen meiner ersten Mietwagen von AVIS, kurz nach der Wiedervereinigung. So einen Golf, wie auf deinem Bild. War schon ganz ordentlich. Etwas später hatte ich einen dreitürigen E-Kadett. Der hatte nichts "mehr" an Ausstattung (ein Schiebedach hatten beide), ich fand ihn aber um Welten moderner als den eher biederen Golf. (Achtung, subjektiv-mein Geschmack!). Es waren die ersten "modernen Westautos" die ich seinerzeit fuhr.

Im privat genutzten Bereich sah es ja monetär (Studienzeit) eher bescheidener aus. Nebenbei schrauben und alte Karren vom Schlage eines 1602 oder Ponton und Granada aufbrauchen war angesagt.

Abend BE

[Christian8P]

@BE: Bist du dir da zu 100% sicher? Gerade im Bezug auf den Jetta.

Zitat:

Golf GT, GT Special, GTD und GTD Special hatten auch nach dem Facelift von Herbst 89 die kleineren Stoßfänger wie Golf CL und Konsorten.

Beim Jetta dagegen hatten alle Modelle ab Herbst 89 die großen Stoßstangen.

[VolkerIZ]

Der E-Kadett war ja auch das modernste, was Opel jemals gebaut hat. So eine Form hätte man eher von Citroen erwartet. Der Golf 2 war eigentlich eher eine vorsichtige Weiterentwicklung vom Golf 1.

[Christian8P]

Zitat:

Der hatte nichts "mehr" an Ausstattung (ein Schiebedach hatten beide), ich fand ihn aber um Welten moderner als den eher biederen Golf. (Achtung, subjektiv-mein Geschmack!)

Ich bin da ganz bei dir. Ich finde den Kadett E bis heute moderner und aerodynamischer. Der Golf II wirkte zum Ende der 80er schon reichlich angestaubt.

[bronx.1965]

Danke, ich hab das extra betont, weil es ja eine reine Geschmackssache ist.

[bronx.1965]

Zitat:

Der E-Kadett war ja auch das modernste, was Opel jemals gebaut hat. So eine Form hätte man eher von Citroen erwartet.

Kommt hin. Die hinteren Radhäuser erinnern auch ein wenig an diese Modelle. Von schräg hinten betrachtet war für mich die absolute Schokoladenseite des Fliessheck-Kadett.

[British_Engineering]

Ja, eigentlich und uneigentlich schon. Ich kann jetzt allerdings nicht den Golf Prospekt von Januar 1991, den ich habe, rauskramen. Der liegt gut verpackt im Keller.

Beim Jetta bin ich mir absolut 100% sicher. Ich weiß noch genau, wie diese Familie den Jetta CL bekam. Der stand mehrere Tage beim örtlichen VW-Händler ganz vorn auf dem Platz und hatte die großen Stoßstangen. Ich bin das Auto sogar selbst ein Mal gefahren. Calypso Metallic und großer 90PS-Motor.

Im Golf II GT Special bin ich nur mitgefahren. Das war ein 90er oder 91er Modell in Dunkelblau Metallic. Der war auch neu gekauft von dieser Familie und blieb immer im Original-Zustand. Der hatte immer die schwarzen, kleinen Stoßstangen. Ich meine sogar, dass irgendwo im Golf-Prospekt ausdrücklich drin stand, dass es nur bei GL- und GTI-Paket die großen Stoßstangen gab.

[bronx.1965]

Zitat:

Ich kann jetzt allerdings nicht den Golf Prospekt von Januar 1991, den ich habe, rauskramen. Der liegt gut verpackt im Keller.

Christian ist bestimmt schon am suchen! Er ist ja da bestens bestückt.

[British_Engineering]

Meine Frau (damals Freundin) hatte den Golf II, ich den Kadett E. Mir gefiel der Kadett innen auch viel besser mit dem geschwungenen Armaturenbrett, der serienmäßigen Mittelkonsole und der riesigen Ablage über dem Handschuhfach. Beim Golf gab es nur dieses Winz-Handschuhfach und eine schmale Ablage darunter.

Ganz vergleichen konnte man unsere Autos allerdings nicht. Der Golf war ein 84er CL Diesel, der schon beim Kauf rund 140.000km auf der Uhr hatte. Mein Kadett war im November 90 erstmals zugelassen und hatte nur 94.000 Kilometer gelaufen, als ich ihn kaufte. Vor allem war es ein Beauty.

Bei der Familie meiner Frau arbeiten aber viele Leute bei VW. Früher fuhren dort auch fast alle VW. Mittlerweile ist das anders, weil es mit einigen Wagen viel Theater gab.

[Christian8P]

Zitat:

Ich meine sogar, dass irgendwo im Golf-Prospekt ausdrücklich drin stand, dass es nur bei GL- und GTI-Paket die großen Stoßstangen gab.

Der Golf II war nie so mein Fall, darum bin ich jetzt auch etwas verunsichert, habe da aber auch keine aussagekräftigen Quellen zur Hand.

[Christian8P]

Zitat:

Christian ist bestimmt schon am suchen! Er ist ja da bestens bestückt.

Beim Golf II leider Fehlanzeige. Den habe ich bis heute nicht auf meinem Radar.

[bronx.1965]

Zitat:

Mir gefiel der Kadett innen auch viel besser mit dem geschwungenen Armaturenbrett, der serienmäßigen Mittelkonsole und der riesigen Ablage über dem Handschuhfach. Beim Golf gab es nur dieses Winz-Handschuhfach und eine schmale Ablage darunter.

BE, das hab ich genau so empfunden. Die Ablage war sehr praktisch und eine Mittelkonsole fand ich stets besser.

Zitat:

Beim Golf II leider Fehlanzeige. Den habe ich bis heute nicht auf meinem Radar.

Erstaunt mich jetzt ein wenig, gerade was VAG angeht hätte ich es anders vermutet.

[Christian8P]

Zitat:

Erstaunt mich jetzt ein wenig, gerade was VAG angeht, hätte ich es anders vermutet.

Audi ist meine Baustelle. Bei VW eigentlich nur der 35i, beim Rest habe ich etwas erweitertes Basiswissen, würde ich jetzt mal von mir selbst behaupten. Laut Wikipedia hat BE aber Recht!

[bronx.1965]

Okay.

[bronx.1965]

Stichwort "Sondermodelle", für mich eines der schönsten in Sachen Kadett-E.

[British_Engineering]

Was beim Golf II schon etwas besser war, ist die Verarbeitung in Bezug auf Rostschutz und Klapperfreiheit im Innenraum. Der Golf II verließ uns im August 2000 mit rund 260.000 Kilometern auf der Rolle (Kilometerzähler war bei 227.000 stehen geblieben) und wurde dann vom nächsten Käufer noch etwas weitergefahren. Da schepperte selbst am Ende kaum etwas und der Wagen hatte nur sehr wenig Rost.

Mein Kadett war beim Verkauf 2004 mehrfach an den Schwellern geschweißt, die hinteren Radläufe waren geschweißt und die Heckklappe rostete vor sich hin (die habe ich immer nur selbst gemacht). Innen gab es einen defekten Tageskilometerzähler und viele Klappergeräusche aus dem Bereich der serienmäßigen Kassettenablage.

Trotz der Verarbeitungsmängel würde ich den E-Kadett jederzeit wieder kaufen und nicht den robusteren, aber reizarmen Golf II nehmen. Ich weiß bis heute nicht, ob der Kadett mein bestes Auto war oder der heutige Punto. Der Fiat hat auch mal seine Mängel, läuft aber im Großen und Ganzen zuverlässig für sein Alter. Leider ist er in manchen Dingen schlecht durchdacht (Heckwischer ohne Intervall, Schaltung mit der Präzision eines Fiat-Lasters aus den frühen 60er Jahren, Tankdeckel nicht abschließbar).

[bronx.1965]

BE, da stimme ich Dir in allen Punkten zu!

Was mich erstaunt, der Heckwischer am Punto ohne Intervall?

Unser 96er Megane macht den beim Rückwärtsfahren sogar an, auch wenn er nicht eingeschaltet ist. Nur die vorderen Wischer müssen an sein, egal ob Intervall oder Dauerbetrieb.

[Christian8P]

Zitat:

Unser 96er Megane macht den beim Rückwärtsfahren sogar an, auch wenn er nicht eingeschaltet ist. Nur die vorderen Wischer müssen an sein, egal ob Intervall oder Dauerbetrieb.

Willkommen in der "Moderne".

[British_Engineering]

Der Heckwischer ist beim Punto Active (das ist die einfachste Version) ohne Intervallschaltung. Dafür sind elektrische Fensterheber vorn Serie und getönte Scheiben. Der Erstkäufer hat dann noch Metallic-Lack, Bordcomputer mit Verbrauchsanzeige und ein Blaupunkt-Kassettenradio hinzubestellt. Das Radio habe ich aber mittlerweile durch ein modernes von Clarion mit CD-Teil getauscht, weil ich so gut wie keine Kassetten mehr habe und das Radio ständige Aussetzer hatte.

Richtig ankreiden kann man dem Punto aber eigentlich nur die Schaltung. Es ist bislang noch niemand mit dem Wagen gefahren, ohne danach irgendwas Bissiges über die Schaltpräzision zu sagen. Und nach dem Tausch mehrerer Schaltzüge ist das Ganze schon deutlich besser geworden gegenüber dem Zustand bei Kauf.

[VolkerIZ]

Zitat:

Punto Active (das ist die einfachste Version)

Da ist aktives Ein- und Ausschalten gefragt. Sehe ich aber nicht als Problem. Viel schlimmer finde ich, dass ich bei meinen Autos nicht die Scheibenwaschpumpe anschalten kann, ohne dass gleichzeitig die Wischer angehen. Weiß jemand, wie man das zerstörungsfrei ändern kann?

[bronx.1965]

Zitat:

Willkommen in der "Moderne".

Oui!

Genau das habe ich meiner Besten auch gesagt, als sie das erstemal meinte: "du, bei der Meggie funzt was mit der Elektrik nicht, jedesmal wenn ich den Rückwärtsgang einlege, geht der Heckwischer an!"

Edit:

Zitat:

Viel schlimmer finde ich, dass ich bei meinen Autos nicht die Scheibenwaschpumpe anschalten kann, ohne dass gleichzeitig die Wischer angehen. Weiß jemand, wie man das zerstörungsfrei ändern kann?

Leg doch den WiWa-Behälter auf einen extra Schalter.

[Christian8P]

Zitat:

"du, bei der Meggie funzt was mit der Elektrik nicht, jedesmal wenn ich den Rückwärtsgang einlege, geht der Heckwischer an!"

Die Vermutung liegt ja auch nahe.

[bronx.1965]

Wenn man's nicht anders kennt, vielleicht . . .

[British_Engineering]

Renault hat immer so viele nette Kleinigkeiten, die den Fahrer erfreuen. Die nicht viel kosten, aber das Fahren angenehm machen. Schon um 1987 herum hatten die eine Fernbedienung für die Zentralverriegelung. Habe ich damals mal bei einem ganz profanen R9 Spring kennen gelernt.

Oder auch die Münzablagen, die es bei Renault schon vor Ewigkeiten gab. Okay, das hatte VW auch bereits im Golf II.

Ich habe das automatische Einschalten des Heckwischers beim Einlegen des Rückwärtsgangs erst bei unserem Caddy Baujahr 2008 kennen gelernt, weiß aber, dass Ford beim Scorpio damit schon in den 80ern im Prospekt Werbung machte.

[Christian8P]

Zitat:

Wenn man's nicht anders kennt, vielleicht . . .

Was waren das für Zeiten, als man mit dem Schlüssel das Auto aufmachen und starten konnte. Keine Signale gesendet wurden, nichts nervend blinkte oder piepte und keine Systeme den Abflug verhinderten...

[VolkerIZ]

Das ist ja noch schlimmer als die eigenmächtige Scheibenwaschpumpe.

[bronx.1965]

Zitat:

Renault hat immer so viele nette Kleinigkeiten, die den Fahrer erfreuen.

Jo, sehe ich auch so. Auch der Bediensatellit fürs Autoradio am Lenkrad, den haben alle drei Renaults bei uns. Also der R 19, der Megane und der Trafic.

Zitat:

Ich habe das automatische Einschalten des Heckwischers beim Einlegen des Rückwärtsgangs erst bei unserem Caddy Baujahr 2008 kennen gelernt(...)

Der R 19 ist von '95, der Megane ein 96er Modell.

[British_Engineering]

Ach ja, einen Trafic hast du ja jetzt auch, Bronx. Mensch, du bist ja ganz schön auf Renault umgestiegen. Hat der Trafic deinen T4 ersetzt?

[bronx.1965]

Zitat:

Was waren das für Zeiten, als man mit dem Schlüssel das Auto aufmachen und starten konnte. Keine Signale gesendet wurden, nichts nervend blinkte oder piepte und keine Systeme den Abflug verhinderten...

Plip per Schlüssel haben die auch alle drei. Aber blinken oder Piepen tut da noch nichts. Nicht mal beim 2006er Trafic. Gut so. Das Lämpchen zum Anschnallen juckt mich eh nicht, auch die "Tür geschlossen"-Kontrolle nicht. Alles noch ohne Ton. Der Twingo III meiner Schwiegertochter in spe nervt da entschieden mehr! "Bling bling . . " und wird dann immer lauter!

[VolkerIZ]

Balduin hat auch noch so ein nerviges Piepsen, wenn man das Licht an lässt. Geht sogar an, wenn rechts einer aussteigt. Das Ding muss ich auch noch mal killen, bin jedes Mal kurz vorm Nervenzusammenbruch, wenn das losgeht.

[bronx.1965]

Zitat:

Ach ja, einen Trafic hast du ja jetzt auch, Bronx. Mensch, du bist ja ganz schön auf Renault umgestiegen. Hat der Trafic deinen T4 ersetzt?

Ja, BE. Und das ist auch gut so! Der Karren war ein einziges Desaster. Frag einige Leute hier.

Ich geniesse einen laufruhigen Common-Rail-Diesel, einen 6. Gang und ein paar andere Annehmlichkeiten mehr . . .

[Christian8P]

Zitat:

Ja, BE. Und das ist auch gut so! Der Karren war ein einziges Desaster. Frag einige Leute hier.

Zustimmung! Der Drops ist gelutscht!

[bronx.1965]

Was Christian sagt . . .

[British_Engineering]

Wir haben in der näheren und weiteren Familie nur einen Renault. Das ist der Clio III, den meine Schwägerin seit Frühjahr fährt. Ein nettes Auto. Und jetzt mit Wegfahrsperre, die den Schlüssel der Besitzerin erkennt, noch mal deutlich besser. Vor ca. fünf Jahren hatte sie schon mal einen Twingo I gehabt.

[bronx.1965]

Ich kann bisher nicht 'meckern'. Betrifft die beiden "Methusalems" genau so wie den Trafic, mit dem ich in knapp 5 Wochen 5.000 Km fuhr. War beim T4 durchgehend nicht machbar. Zu viele Kleinigkeiten zwischendurch kamen noch dazu. Festgehende Bremssättel, kaputte Kühlschläuche, etc. . .

[Christian8P]

Zitat:

Zu viele Kleinigkeiten zwischendurch kamen noch dazu. Festgehende Bremssättel, kaputte Kühlschläuche, etc. . .

Hatte es die ZKD nicht auch zerlegt? Darum sind wir (wagemutigen) doch mit MMM seinem Fiesta durch Berlin getourt.

[bronx.1965]

Richtig, Christian! War ja anders geplant! Aber, pünktlich bevor ihr kamt spuckte der Karren den nächsten Schaden aus!

"(wagemutigen)" . . . unvergessen, der Abend, die Tour!

[British_Engineering]

Gute Nacht allerseits. Ich muss noch schnell ein wenig Baklava fertig machen. Haben morgen eine Feier mit den Kollegen. Bis demnächst.