Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms : Seite 459 : MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014 | MrMinuteMan | Kommentare (290494)

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

bild1

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Kommentare: 290.494

Sun Mar 15 18:29:35 CET 2015 | ToledoDriver82

Hier....

Sun Mar 15 18:30:16 CET 2015 | ToledoDriver82

Da hast du recht....jede Menge geiler Fahrgestelle😁

Sun Mar 15 18:34:03 CET 2015 | ToledoDriver82

Und hier noch das Cabrio

Sun Mar 15 18:34:51 CET 2015 | Christian8P

Die Kataloge sind ja richtig liebevoll gemacht.

Sun Mar 15 18:38:27 CET 2015 | ToledoDriver82

Das dacht ich mir auch Christian,die andere Ausgabe noch mehr und die vom 3 türer ebenso. Deswegen hab ich sie auch behalten

Das Cabrio würd ich auch heut noch nehmen...bei nem guten Exemplar

Sun Mar 15 18:39:00 CET 2015 | bronx.1965

Zitat:

Die habe ich leider auch nicht mehr. 🙁 Die Autos waren da aber auch fast schon Nebensache.😁

😉 Wie wahr!

Zitat:

Die Kataloge sind ja richtig liebevoll gemacht.

Allerdings, sehr schön. 🙂

Sun Mar 15 18:42:12 CET 2015 | bronx.1965

Bild 5 der ersten Bilderreihe: der weinrot-metallic-farbene 3-Türer, tres chic!

Sun Mar 15 19:03:26 CET 2015 | Christian8P

Zitat:

Bild 5 der ersten Bilderreihe: der weinrot-metallic-farbene 3-Türer, tres chic!

Der sieht echt schmuck aus!

Sun Mar 15 19:05:40 CET 2015 | bronx.1965

Ja, hat was! Allerdings habe ich den in dieser Farbe nie in Natura gesehen. Gefällt mir mindestens genau so gut wie das damalige, dunkle, grün-metallic.

Sun Mar 15 19:06:02 CET 2015 | ToledoDriver82

Ich gestehe...so ein 3 türer in rot oder blau sieht richtig schick aus....die Alus dazu und......nein,lieber nicht😉😁

Sun Mar 15 19:09:44 CET 2015 | bronx.1965

😁😁😁

Ich biete noch eine sehr schöne Farbe.

(Wobei die Ruheposition des Heckwischers nicht stimmig ist)

Sun Mar 15 19:10:37 CET 2015 | ToledoDriver82

Genauso.......sehr schön....ich versteh schon warum der so beliebt war

Sun Mar 15 19:12:15 CET 2015 | ToledoDriver82

Und weil euch die so gut gefallen,hier der letzte dann auch noch

Sun Mar 15 19:13:11 CET 2015 | bronx.1965

Die Chamade-Modelle waren bis vor ein, zwei Jahren hier auch noch sehr häufig vertreten. Inzwischen sieht man, wenn überhaupt, nur noch Phase II-Modelle, meist in den Händen Älterer.

Sun Mar 15 19:13:39 CET 2015 | ToledoDriver82

Der Wischer gehört ja auch nach unten....so jedenfalls beim Rhart

Sun Mar 15 19:15:26 CET 2015 | Christian8P

Zitat:

Der Wischer gehört ja auch nach unten....so jedenfalls beim Rhart

Beim R19 hat der Wischer seine Ruheposition immer unten.

Sun Mar 15 19:18:23 CET 2015 | ToledoDriver82

Also seit ich den R19 hatte,hab ich vielleicht 4 oder 5 R19 hier gesehen....davon 3 Phase I....mehr aber auch nicht

Sun Mar 15 19:19:15 CET 2015 | bronx.1965

Zitat:

Beim R19 hat der Wischer seine Ruheposition immer unten.

Jo! Erst beim Megane, mit der Verkleidung blieb er "stehend" links.

Was mich beim Betrachten von Toledos Bildern umtreibt: ich habe nie verstanden warum es nicht spätestens bei der Phase II ein "Variable"-Modell vom 19er gegeben hat. Der R 12 war doch in dieser Ausführung seinerzeit recht erfolgreich.

Klick!

Sun Mar 15 19:21:48 CET 2015 | ToledoDriver82

Aber Phase II 3 türer oder Cabrio in blau oder rot mit dem 16V.....ich könnt wohl noch mal dem R19 verfallen😉 alternativ auch ne Stufe in der vollen Ausstattung😁

Sun Mar 15 19:23:39 CET 2015 | bronx.1965

Zitat:

(...)....ich könnt wohl noch mal dem R19 verfallen😉 alternativ auch ne Stufe in der vollen Ausstattung😁

Als Alltagskalesche mit sinnvoller Motorisierung jederzeit! Siehe "Verbrauch".

Sun Mar 15 19:24:45 CET 2015 | Christian8P

Zitat:

Der R 12 war doch in dieser Ausführung seinerzeit recht erfolgreich.

Hmm...

Der R12 zählte aber auch eher zur Mittleklasse (Nachfolger: R18, R21, Laguna). Kompakte Kombis waren damals bei manchen Herstellern irgendwie nicht "en vogue".

Sun Mar 15 19:26:03 CET 2015 | ToledoDriver82

Zitat:

Als Alltagskalesche mit sinnvoller Motorisierung jederzeit! Siehe "Verbrauch".

Wohl war....definitiv aber keiner ab 95 😉

Sun Mar 15 19:28:15 CET 2015 | bronx.1965

Zitat:

Kompakte Kombis waren damals bei manchen Herstellern irgendwie nicht "en vogue".

Könnte zutreffend sein. VW hatte vom IIer nichts, Opel dagegen den "E"-C-Van. Vlt traute man sich nicht. Was ich eher annehme, man war vom Erfolg des R 19 schlicht selbst überrascht und hat angesichts dessen keinen Bedarf gesehen. Ich las gerade das man zeitweise in allen Werken an der Kapazitätsgrenze produzierte.

Zitat:

Wohl war....definitiv aber keiner ab 95 😉

Eher nicht! 😁

Sun Mar 15 19:30:33 CET 2015 | ToledoDriver82

Ja,mit dem Erfolg hatte keiner gerechnet.....aber die Böden aus der Türkei sind mit das schlechteste was man zu dieser Zeit bekommen konnte

Sun Mar 15 19:31:40 CET 2015 | bronx.1965

Nicht nur die Türkei, auch Setubal und andere Standorte gab es ja. Da ist viel Spielraum.

Sun Mar 15 19:32:53 CET 2015 | bronx.1965

Kennt jemand noch den Sinpar?

Klick!

Sun Mar 15 19:33:04 CET 2015 | Christian8P

Zitat:

Was ich eher annehme, man war vom Erfolg des R 19 schlicht selbst überrascht

Das kann man wohl sagen. Das Auto schlug 1988 ein, wie eine Bombe! Der Fiat Tipo übrigens auch. Dem angestaubten Golf II erwuchs da ernsthafte Konkurrenz! Der Escort hatte den Zenit auch langsam überschritten und so neu war der Kadett E ja auch nicht mehr. Da kam der frische Wind im richtigen Moment.

Sun Mar 15 19:34:50 CET 2015 | Christian8P

Zitat:

Kennt jemand noch den Sinpar?

Da kam mir sofort

Dangel

wieder in den Sinn.

Sun Mar 15 19:34:52 CET 2015 | bronx.1965

Zitat:

Das Auto schlug 1988 ein, wie eine Bombe! Der Fiat Tipo übrigens auch. Dem angestaubten Golf II erwuchs da ernsthafte Konkurrenz! Der Escort hatte den Zenit auch langsam überschritten und so neu war der Kadett E ja auch nicht mehr. Da kam der frische Wind im richtigen Moment.

Ich denke, das erklärt es treffend. Zur richtigen Zeit am richtigen "Ort". 😉