MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[PIPD black]

Frohes Schaffen und nicht nur unnütze Gefährdung des behuteten Mazdas.

[PIPD black]

@bronx Du bist doch immer auf der Suche nach außergewöhnlichen Allradern.....

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1054281931-216-900?...

[bronx.1965]

@Matze: besten Dank für den Link. Bin nicht unbedingt ein Freund des 8140.43P - Motors. Die 8140 Baureihe von SOFIM ist kein Ausbund an Laufkultur, erst mit der Common-Rail-Einspritzung gab sich das.

Ähnlich dem 8140.43C, der auch im Renault Mascott 110 zu finden war. Gegenüber dem Landy ist er aber wesentlich einfacher und unkomplizierter, da er weniger Elektronik hat und deutlich einfacher zu reparieren und zu warten ist. Leider nur Euro III in der letzten Ausbaustufe. Mitte 2011 wurde die Produktion eingestellt. Auch die des IVECO-Massif.

Das Problem sind jedoch nicht die Motoren an sich, sondern jede Menge abweichende Bauteile, die mittlerweile nur noch unter erschwerten Bedingungen zu beschaffen sind.

Aber auf jeden Fall keine Karre für Weichspüler! Mag ja sowas.

Damit denn mal gute Nacht gewünscht!

[VolkerIZ]

Ich geh dann auch mal Bett. Gute Nacht allerseits!

[Christian8P]

Guten Morgen!

Zitat:

Aber auf jeden Fall keine Karre für Weichspüler! Mag ja sowas.

Interessantes Teil. Hielt ich erst für eine weitere Abart des Daihatsu Rocky, der ursprünglich mal auf den Namen "Wildcat" hörte. Ist es aber natürlich nicht.

Die Front erinnerte mich an den Bertone Freeclimber.

KLICK

Wo wir gerade bei katzenartigen Bezeichnungen für Autos sind, fällt mir noch der Scirocco "White Cat" ein.

KLICK

Edit.: Für die Freunde der Busse aus Budapest habe ich noch einen kleinen Link:

KLICK

"Zigeuner bauten einen Bus und nannten ihn dann Ikarus."

[MrMinuteMan]

„Zigeuner bauten einen Bus und nannten ihn dann Ikarus.“

Feier ich noch immer. Ehrlich

Anbei noch was.

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  (421 mal aufgerufen)

[Christian8P]

Ah, ein Kantenroster... ähm Kantenhauber.

[MrMinuteMan]

Frag lieber wo er nicht rostet. Wobei der Besitzer erfolgreich sein erst geborenes Kind dem Gott des Rostschutz geopfert haben muss, da absolut nix zu sehen ist

[VolkerIZ]

Mahlzeit allerseits!

Heute mal später angefangen. Dönermann war ich auch schon. Wird ein ruhiger Tag ohne Chabos, könnte immer so sein.

[bronx.1965]

Mahlzeit,

was sich lange angedeutet hat, seit heute ist es amtlich: KLICK!

@Volker: ohne Chabos? Das muß doch fast wie Urlaub sein. . .

[VolkerIZ]

Ätt Bronx: Ja, es gibt auch solche Tage. Auch wenn ich kein Büromensch bin, die Tätigkeit ist zu ertragen. Wenn ich nur sowas machen würde, der Laden besser organisiert und nicht so weit weg wäre, könnte ich mir sogar überlegen, noch ein paar Jahre hier zu bleiben.

[PIPD black]

Und die Umweltaktivisten toben.

Denn extra für den Bau der Cargoversion vom 380 hat man das Mühlenberger Loch zugeschüttet. Gebaut wurden exact NULL davon.

[VolkerIZ]

Das habe ich vorausgesehen und die meisten anderen auch. Wer das damals genehmigt hat, möge durch seine Selbstkompostierung das Biotop wieder herstellen. Aber wenn der ehrliche Kleinunternehmer, der dauerhaft Leute beschäftigt und Steuern zahlt, ohne die Umwelt zu verschmutzen, ein Stück an seine Werkstatt anbauen will, geht er an der Bürokratie kaputt, Hauptsache, man winkt die Großprojekte von Träumern und Selbstdarstellern unhinterfragt durch. Wir werden immer sowjetischer, man sollte schon mal die Bärenfellmütze auspacken.

[bronx.1965]

@Volker: dann genieße den temporären Zustand.

Zitat:

Und die Umweltaktivisten toben.

Denn extra für den Bau der Cargoversion vom 380 hat man das Mühlenberger Loch zugeschüttet. Gebaut wurden exact NULL davon.

Zu den Erstbestellern gehörten immerhin FedEx und UPS. Die A 380 F hätte das doppelte an Fracht einer MD 11 getragen. Drei Ladeebenen, 150 t Fracht auf 1130 Kubikmetern Raum. Nonstop auf 11.000 Km.

Mit je 10 bestellten Maschinen wollten beide Unternehmen einsteigen. Weitere 10 waren Optioniert.

FedEx stornierte die Bestellung im Nov. 2006, UPS ihre im März 2007. Der Grund: Lieferschwierigkeiten, die P-Variante des Airbus hatte aus Prestige-Gründen absolute Priorität! Großkunden wie Emirates, JAL, etc. pochten auf ihre Lieferfristen. Die großen Airlines hatten enorme Bestellungen abgegeben.

Am Ende sprangen die Cargo-Unternehmen ab, da sie ihre Maschinen erst 3-4 Jahre später erhalten hätten. Man setzte dann voll auf die modernisierte 747 C, welche Boeing zeitgleich auf den Markt brachte. Die 747 Cargo war und ist seit dem der Maßstab und bleibt es. Weltweit! Die gesamte Logistick an den Final-Points ist auf sie ausgerichtet.

[bronx.1965]

Btw: wer demnächst einen Berlin-Trip plant, kann jetzt auch bei Penny buchen. . .

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• ***
  (459 mal aufgerufen)

[V8-Junkie]

Zitat:

was sich lange angedeutet hat, seit heute ist es amtlich: KLICK!

Ich hab mich schon Anfang des Jahres gewundert warum nach nur 10 Jahren die ersten A380 abgewrackt werden. klick.

Die mögliche Passagierkapazität des A380 wird wohl zu selten ausgenutzt. Und für 300-400 Leute sind die zweistrahligen Jets einfach günstiger im Unterhalt.

[VolkerIZ]

Warum soll man Penny bescheid sagen und noch dafür bezahlen, wenn man jederzeit in die Bahn oder in den Bus steigen kann und nach Berlin fahren? Aber egal, der gemeine Konsumlemming kauft alles.

[bronx.1965]

Zitat:

Die mögliche Passagierkapazität des A380 wird wohl zu selten ausgenutzt. Und für 300-400 Leute sind die zweistrahligen Jets einfach günstiger im Unterhalt.

Dazu im Link, oben:

..."Dem A380 haben vor allem seine vier Triebwerke das Genick gebrochen. Die etwas kleineren Langstreckenmodelle wie der A350 oder die Boeing 777 kommen dagegen mit zwei Triebwerken aus, sie fliegen auch immer weiter und sind damit sparsamer. Vier Triebwerke heißt zudem, dass die Maschine potentiell fehleranfälliger ist."...

..."Der A380 kann obendrein nicht auf jedem Flughafen landen, weil er spezielle Vorrichtungen für die Passagierabwicklung braucht. Dieser Aufwand erhöhte den Druck, jeden Platz in der großen Maschine zu füllen. Wenn dies den Fluggesellschaften nicht gelingt, bleiben sie auf hohen Kosten sitzen."...

Zitat:

Warum soll man Penny bescheid sagen und noch dafür bezahlen, wenn man jederzeit in die Bahn oder in den Bus steigen kann und nach Berlin fahren?

@Volker: diese Reise ist etwas besonderes, wie versprochen wird.

[V8-Junkie]

Mich würde ja interessieren wie viel Kohle Airbus mit dem Prestigeobjekt A380 insgesamt in den Sand gesetzt hat? Profitabel war die Produktion ja wohl zu keinem Zeitpunkt.

[bronx.1965]

Zitat:

Mich würde ja interessieren wie viel Kohle Airbus mit dem Prestigeobjekt A380 insgesamt in den Sand gesetzt hat? Profitabel war die Produktion ja wohl zu keinem Zeitpunkt.(...)

Dazu inhaltlich im obigen Link:

"...So war die Maschine bei den Fluggästen beliebt, doch nicht bei den Fluggesellschaften. Bis heute ist der A380 nur 313 mal bestellt worden, 234 Stück wurden ausgeliefert, 232 sind im Einsatz. Der Verlust für Airbus ist enorm: Mehr als 12 Milliarden Euro hat der Konzern in die Entwicklung gesteckt, die allerdings zu einem erheblichen* Teil von öffentlichen Geldern mitfinanziert wurde...."

Allerdings hat Airbus das gut an anderer Stelle kompensieren können. Stand jüngster Zahlen: 29% Steigerung des Gewinns in 2018, ca 3,05 Mrd. €. KLICK!

Eine Quersubventionierung des A 380 durch die anderen Baumuster war nur dank deren hochprofitablen Absatzzahlen gegeben. Sonst wäre bereits 2015 Schluss gewesen. Alles in allem "nur" ein blaues Auge.

Damit es nicht mehr wird, heute der Beschluß!

*erheblich besagt, verschiedenen Quellen zufolge, ca 6,5 Mrd € aus Steuermitteln der beteiligten Länder über einen Zeitraum von etwa 10 Jahren.

[V8-Junkie]

Sind die 12 Milliarden nur die reinen Entwicklungskosten der Maschine?? Der Aufbau der gesamten Infrastruktur für die Serienproduktion kostet ja auch noch mal eine Stange Geld.

[bronx.1965]

Zitat:

Sind die 12 Milliarden nur die reinen Entwicklungskosten der Maschine??(...)

Von einem "nur" bei 12 Mrd € zu sprechen ist schon gewagt.

Soweit bekannt sind darin auch die Infrastruktur-Anpassungen innerhalb des Unternehmens enthalten.

Was allerdings die geschilderten "Änderungen" im öffentlichen Raum betrifft:

"...Für den Riesenvogel, der weitgehend in Toulouse und in Finkenwerder gebaut wird, trieb man auch einen riesigen Aufwand: Um den Straßentransport über Hunderte von Kilometern zu ermöglichen, waren in Frankreich Kreuzungen begradigt, Häuser abgerissen und Weinberge platt gemacht worden. ..."

sind darüber kaum Zahlen bekannt. Anzunehmen, das die betroffenen Länder dies mit weiteren Mitteln der öffentlichen Hand kaschiert haben. Versteckt in Straßenbau- und anderen Infrastruktur-Projekten. So hält man die Kosten "niedrig".

[bronx.1965]

Jemand Interesse für einen Großeinkauf?

[ToledoDriver82]

Geht los...da hat Volker dann auch nen Lada

[bronx.1965]

Volker nimmt nur einen Forma!

Pick-Up's sollte man gelegentlich vor dem Beladen checken!

[ToledoDriver82]

Ups...da ist aber einer aus dem Rahmen gefallen

[bronx.1965]

Ja, manche Dinge sprengen quasi ihren Rahmen. Korrosion zum Beispiel.

Aber nach 8 Jahren darf sowas einfach nicht (schon) passieren.

[ToledoDriver82]

Wie heute an anderer Stelle von MT gelesen habe,kommt das gar nicht mal so selten vor...was es nicht besser macht

[bronx.1965]

Ganz gewiss nicht.

[ToledoDriver82]

und das bei so "jungen" Fahrzeugen...heftig. Als ich das heute gelesen hatte,dachte ich die meinten ein Loch aber das der ganze Rahmen praktisch nicht mehr da ist....da muss doch irgendetwas an der Stelle schief gelaufen sein,falsch konstruiert wenn das solche Ausmaße annehmen kann und das keiner vorher merkt

[PIPD black]

Ja, das ist die Navara-Krankheit. Beim Nachfolger hat mal wohl verbessert.

Toledo: das passiert, weil bei den Kisten nix konserviert wird/wurde. Nissan ist natürlich nun der schlimmste Fall, aber es passiert auch bei anderen.

[ToledoDriver82]

Aber sieht man das nicht vorher??? ist das so verbaut das man das erst merkt wenn es zu spät ist

[PIPD black]

Ich hab mich damit nie wirklich beschäftigt. Da spielt bestimmt vieles rein: Einsatzgebiet, Überladung, Materialgüte, Pflege.....

[ToledoDriver82]

Die Rahmen sind ja schon eher etwas massiver ,da muss schon viel Dreck und Nässe hängen bleiben um so ein Rahmen in der Zeit durchfaulen zu lassen

[bronx.1965]

Zitat:

(...)....da muss doch irgendetwas an der Stelle schief gelaufen sein,falsch konstruiert wenn das solche Ausmaße annehmen kann und das keiner vorher merkt

Schlechte oder gar keine Vorsorge, dazu: extreme Belastung, die die ohnehin angegriffene Oberfläche weiter schwächt. Ich kenne das aus dem LKW-Bau, war ja meine erste berufliche Heimat, wie du weißt.

Erprobungsträger gingen Rahmenmäßig partiell gänzlich unlackiert in 24 Monatige Strassentests, danach einen Monat in die Salzkammer bei 30°C warmer, neblig versprühter Salzlake. Anschließend gingen Musterschnitte des Chassis zum Röntgen und einer Art Spektral-Analyse. Erschütternd, was da zu Tage trat! Dieses "geraffte" Testprogramm sollte 7 Jahre ED simulieren. Das war der Schwellenwert für 'durchschnittliche Bedingungen, klimatisch'.

Wenn man also ordentlich konserviert, die entsprechenden Verfahren anwendet, ist das kein Problem!

Auch interessant.

[bronx.1965]

Zitat:

Ich hab mich damit nie wirklich beschäftigt. Da spielt bestimmt vieles rein: Einsatzgebiet, Überladung, Materialgüte, Pflege.....

Richtig! Gerade minderlegierte Stähle, die mit hohem Kupferanteil (Recycling) 'verunreinigt' sind, geben die besten "Blüher" ab!

Toyota Tacoma 2005 Man sieht bestens wie das Material chemisch "aufblüht"!

[ToledoDriver82]

Zitat:

Schlechte oder gar keine Vorsorge, dazu: extreme Belastung, die die ohnehin angegriffene Oberfläche weiter schwächt. Ich kenne das aus dem LKW-Bau, war ja meine erste berufliche Heimat, wie du weißt.

Erprobungsträger gingen Rahmenmäßig partiell gänzlich unlackiert in 24 Monatige Strassentests, danach einen Monat in die Salzkammer bei 30°C warmer, neblig versprühter Salzlake. Anschließend gingen Musterschnitte des Chassis zum Röntgen und einer Art Spektral-Analyse. Erschütternd, was da zu Tage trat! Dieses "geraffte" Testprogramm sollte 7 Jahre ED simulieren. Das war der Schwellenwert für 'durchschnittliche Bedingungen, klimatisch'.

Wenn man also ordentlich konserviert, die entsprechenden Verfahren anwendet, ist das kein Problem!

Das ist ja klar...da muss ich nicht studiert für haben. Aber wir reden hier nicht von Oldtimern und nicht von 1mm Blechen...

Zitat:

Richtig! Gerade minderlegierte Stähle, die mit hohem Kupferanteil (Recycling) 'verunreinigt' sind, geben die besten "Blüher" ab!

Also mal wieder alles zusammen....der Kunde bekommt für sein vieles Geld Müll

[bronx.1965]

Zitat:

Das ist ja klar...da muss ich nicht studiert für haben. (...)

Klar! Aber die haben studiert und denen ist das ganz offensichtlich nicht klar.

Oder? . . . denke das einfach zu Ende.

[ToledoDriver82]

Denen ist das klar...aber was lange hält,.....

[PIPD black]

Es wird gespart bis es kracht oder sich die Rahmen biegen.

Auf ähnliche Art und Weise sind schon viele Hersteller auf die Nase gefallen. Danach wurde es besser aber alsbald auch wieder schlechter......Preisdruck und so.