MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[Christian8P]

Guten Morgen!

Zitat:

Ich habe gerade gelesen, dass unser Sonnenkönig neue Designerklamotten bekommt.

Das Guido Maria Kretschmar hat da was Hübsches in weinrot-grau für die DB-Mitarbeiter entworfen. Die letzte Designänderung stammt wohl schon aus dem Jahre 2016.

Wie dann das relativ frisch gestrichene Bahnhofsgebäude in IZ in knallrot noch dazu paßt?

Die heutige UBK stammt aus dem Jahre 2002!

2016 gab es schon Pläne für neue Klamotten, das schlief dann aber wegen mangelnder Kohle wieder ein.

Edit.:

Zum Glück brauche ich die Klamotten nur sehr selten!

KLICK

[PIPD black]

OK. Gut Insider zu kennen. Der Artikel, den ich vorhin gelesen habe, las sich etwas anders.

Wahrscheinlich Fake-News.

[Christian8P]

Wenn es um die Eisenbahn geht, steht in der Presse oft verwirrendes Zeug.

"Der Zugführer konnte noch bremsen."

Das kann er sogar, wenn er morgens den Zug vorbereitet und eine Bremsprobe durchführen muss, dann sprechen wir auch vom "Bremsen", oder (wie im Nahverkehr heute leider die Regel) der Lokführer auch gleichzeitig Zugführer ist.

So meint die Presse das aber i.d.R. nicht und weiß von solchen Feinheiten nichts!

[PIPD black]

Diese Diskrepanz kennen wir ja schon.

[Christian8P]

Ich werde auch nicht müde, solche Dinge hier immer wieder ins rechte Licht zu rücken.

[Christian8P]

Wenn schon neue Klamotten, dann hätte ich gerne wieder eine richtige Uniform wie zu Kaisers Zeiten.

KLICK

Militärische Ordnung würde ich auch begrüßen!

[British_Engineering]

Guten Tag,

die DB-Klamotten sind echt schon aus dem Jahre 2002? Das hätte ich nie gedacht. Ich finde die immer noch einigermaßen ansprechend. Aber okay, irgendwann ist natürlich mal etwas Neues und ein Stilwechsel fällig.

Ich hatte gestern ein unschönes Erlebnis beim VW-Händler. Unser Caddy scheppert mal wieder an der Hinterachse. Es sind Aufpralldämpfer an der Hinterachse defekt. Haben wir jetzt zum zweiten Mal. Passiert alle drei bis dreieinhalb Jahre - kann man die Uhr nach stellen. Der Kundendienstmeister weigerte sich aber gestern, bei Anlieferung des Wagens (für den ich natürlich mit ein paar Tagen Vorlauf einen Termin gemacht hatte) einen Blick auf das Auto zu werfen, ob meine Diagnose denn nun zutreffend sei. Sein Kollege hat vor drei Jahren genau fünf Minuten gebraucht, um herauszufinden, dass diese Aufpralldämpfer kaputt sind.

Stattdessen sollte ich gestern dem Kundendienstmeister irgendein Formular unterschreiben, dass eine Absprache des Reparaturauftrages am Fahrzeug stattgefunden habe. Da habe ich mich geweigert. Ich bin stinksauer. Aber was will man tun, der VW-Händler im Nachbarort ist richtig schlecht, der nächste in Richtung Braunschweig/Peine hat einen Umgangston wie auf dem Kasernenhof (da war ich früher mit dem Golf IV mal Kunde) und wir wollen diesen Caddy ja noch ca. vier, fünf Jahre weiterfahren. Da wird kein Weg an diesem Händler vorbeigehen. Und bislang war es ja auch okay.

[Christian8P]

Von VAG-Händlern kann ich so einige Lieder singen.

Aber mittlerweile sind unsere Karren überall sehr gut untergebracht.

Edit.: Warum weigert der sich das Auto gleich anzusehen? Dafür ist die Dialogannahme doch da.

[British_Engineering]

Angeblich hat er einen großen Rückstau von anderen Aufträgen. Der Händler repariert viele Fahrzeuge für die Deutsche Messe. Da stehen dann schon mal ein paar Crafter, Caddy und T5 auf dem Hof.

Vielleicht gehe ich wirklich nächstes Mal in die freie Werkstatt, die ab und zu mal meinen alten blauen Punto repariert hat, wenn etwas akut zu tun war und der Weg nach Braunschweig-Rüningen zum Fiat-Händler zu weit war.

[Christian8P]

Ich fühle mich bei großen Händlern generell nicht wohl. Da ist man nur eine Nummer, die auch noch Arbeit macht und dafür nicht genug Kohle reinbringt. Außerdem habe ich da auch schon berechtigte Zweifel an der Kompetenz gehabt.

Als bei meinem A3 die Wasserpumpe ihr Leben aushauchte, musste ich notgedrungen zum

Audi-Zentrum Rostock.

Eigentlich ist der Fall ja klar, die Temperatur steigt immer wieder an, da bleiben nicht so viele Möglichkeiten übrig.

Der Servicemensch schnappte sich sein Diagnosegerät und kam zu der Erkenntnis, dass mein Auto keinen Fehler hinterlegt hätte und somit auch alles in Ordnung sei...

Natürlich war es die Wasserpumpe!

[British_Engineering]

Eigentlich ist dieser Händler eher klein. Die Fahrzeuge der Deutschen Messe machen (so meine laienhafte Schätzung) den größten Umsatzbatzen für den Betrieb aus. Der Händler firmiert auch als VW-Service, VWN-Service und Audi-Service.

Fahrzeuge werden so gut wie gar nicht dort verkauft. Der Händler kann wohl einen Neuwagen beschaffen, hat aber nie Fahrzeuge mitnahmebereit dort stehen. Das Gebrauchtwagen-Angebot beschränkt sich meist auf drei, vier Fahrzeuge, die von Kunden gekommen sind oder irgendwelche Leihwagen des Händlers waren.

Bei Opel habe ich damals sehr gute Erfahrungen mit einem großen Betrieb der Dürkop-Kette gemacht. In Laatzen bei Hannover war Dürkop auch prima, wobei ich da nur noch ganz kurz war, bevor ich den Vectra verkauft habe.

Der Fiat-Händler in Rüningen ist noch ein echter Familien-Betrieb. Den neuen Punto habe ich allerdings wegen des deutlich besseren Preises bei einem größeren Händler hier in der Region Hannover gekauft. Ich denke, dass ich dort dann wohl auch zum Service hingehe.

[VolkerIZ]

Mahlzeit allerseits!

Reparaturen beim Händler sind was für Leute, die Schrauber und Jurist in einer Person sind oder eins davon und mit dem jeweils anderen verheiratet. Alle anderen sollten lieber zum Fachbetrieb gehen, wo man nicht als Kunde ständig mit mehr Fachwissen, Gesetzbuch und Keule dahinterstehen muss, sondern einfach anständige Arbeit gemacht wird.

[British_Engineering]

Ich bekomme heute Nachmittag meinen Kumpel zu Besuch, der immer Gebrauchtwagen mit möglichst verwegener Vorgeschichte kauft, weil die ja so preiswert sind. Da will ich doch mal hören, wie sein BMW 525d Touring mit nur einem Serviceheft-Eintrag auf 170.000km so läuft.

Da ich aber schon länger nichts mehr von üblen Pannen gehört habe, gehe ich davon aus, dass er sich wohl besser schlägt als der Renault Laguna II dCI, der mit brennendem Turbolader und anderen tollen Dingen aufwarten konnte. Den folgenden Skoda Fabia hat er ja nach nicht allzu langer Zeit verkauft, weil der Wagen ihm zu langweilig war - wahrscheinlich sowohl vom Design als auch von den Ereignissen beim Fahren her

Ich schaue heute Abend nochmal rein. Gehabt euch wohl...

[PIPD black]

@BE

Die Anschlagpuffer kannst du doch selbst wechseln. Das ist keinen Hexenwerk.

Aber warum die bei euch dauern Fritte sind, verstehe ich nicht.

Welche brauchst du denn überhaupt?

Die großen zentral über der Achse hinter den Rädern (auch Zusatzfedern genannt) oder die kleinen Pinupsel (Anschlagpuffer) der Blattfedern?

Letztere mußten bei mir einmal (2 von 4) erneuert werden. Die großen Puffer waren noch die ersten.

[ToledoDriver82]

WOCHENENDE!!! fertsch für heute und auf dem Heimweg gleich noch das Salz von der Kiste gewaschen

@BE, das ist ja wieder mal Kundenfreundlichkeit,geht ja gar nicht. Ich würde mich da Matze anschließen,wenn es wirklich nicht so kompliziert ist,selber machen

[VolkerIZ]

Mahlzeit allerseits!

War gerade bei der Werkstatt. Der Twingo braucht, wie erwartet, Radlager, Traggelenke, Federn,... und wie nicht erwartet, für den Tüv 4 neue Reifen. Die "neuen Ganzjahresreifen" (Verkaufsanzeige) sind von 1997. Entweder hat der den ersten Satz Reifen in 2 Jahren runtergefahren und Nr. 2 hat bis heute gehalten oder der Vorbesitzer hat abgelagerte Altbestände gekauft, was bei so einer häufigen Größe auf jeden Fall schon mal ungewöhnlich wäre. Blechmäßig (auch wie erwartet) außergewöhnlich gut. Nur der Achskörper könnte in 2 Jahren fällig sein. Aber auch der fällt unter Verschleißteile und ist noch nicht mal teuer, weil jeder alle paar Jahre einen braucht. Am besten dann gleich den Verzinkten, dann ist Ruhe.

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[PIPD black]

TÜV-Termin für den Wohnwagen hab ich auch gemacht. Gleich nach Ostern.

Eben kam die Post mit einem Brief von Mercedes Benz. WTF?

Persönlich an mich adressiert.

Und was ist drin?

Werbung: Die neue A-Klasse. Wie du.

Ja spinnen die? Da steht gerade die 4 bei mir vorne und die wollen mich in so eine Fahrende Behinderung setzen?

[VolkerIZ]

Das ist Spam. Das muss die Post wieder mitnehmen und zurückschicken. Du kannst ja auch nicht den Namen fremder Leute auf Deinen Müll schreiben und denen vor die Tür kippen.

[bronx.1965]

Zitat:

(...)Stattdessen sollte ich gestern dem Kundendienstmeister irgendein Formular unterschreiben, dass eine Absprache des Reparaturauftrages am Fahrzeug stattgefunden habe. Da habe ich mich geweigert. Ich bin stinksauer. Aber was will man tun, der VW-Händler im Nachbarort ist richtig schlecht, der nächste in Richtung Braunschweig/Peine hat einen Umgangston wie auf dem Kasernenhof (da war ich früher mit dem Golf IV mal Kunde) und wir wollen diesen Caddy ja noch ca. vier, fünf Jahre weiterfahren. Da wird kein Weg an diesem Händler vorbeigehen.(...)

Ja, was will man auch machen. . . Es gibt auf der ganzen Welt schließlich keine Alternativen. Es gibt nur VW. Also still und leidensfähig weiterhin. . .

Solange die Kundschaft nur stinksauer ist und nichts weiter unternimmt, kann VW doch in Ruhe diesen Nicht-Service entspannt weiter präsentieren. Die geneigte Kundschaft kommt, kauft und läßt reparieren. Trotz allem.

Also, was kann man schon tun?! . . .

Ich hätte mich längst nach Alternativen anderer Hersteller umgesehen. Da gibts so Einige, die dieses KdF-Unternehmen um Längen schlagen. Preislich, vom Service her und Garantie- und Kulanz-bezogen sowieso. Diese "Treue" ist mir unbegreiflich!

BE: das ist jetzt allgemein gemeint und nicht ausschließlich auf Dich bezogen. Aber ernsthaft: solange es solche Kunden gibt, wird sich nichts ändern.

Mahlzeit, die Herren. . .

[PIPD black]

Ich hatte selten Grund mich über den Service der besuchten Autohäuser beim Werkstattaufenthalt zu beschweren. Über unwillige und sich versteckende Verkäufer schon eher.

[bronx.1965]

Ich kann mich auch nicht beklagen. Fahre allerdings auch eher selten in eine Werkstatt.

Trotzdem würde ich mir das, was BE schildert, nicht geben!

[Christian8P]

Mal etwas spezielles...

KLICK

[bronx.1965]

Das ist aber schon mal eine satte Spurweite!

[Christian8P]

1435mm.

[bronx.1965]

Das sieht auf den ersten Blick viel breiter aus als die Normalspur. Muß wohl am "Fahrzeug" liegen. . .

[Christian8P]

Ist auf jeden Fall ein interessantes Gefährt, dürfte aber wohl schon längst den Weg auf den Schrott angetreten haben. Das Bild ist 1979 im tiefsten Sauerland entstanden wo der Käfer einer Firma, die Bremsseile für die Autoindustrie produzierte, als behelfsmäßige Rangierlok diente.

[bronx.1965]

Das glaube ich gern. Heute würde man wohl keinen "Dickholmer" mehr dafür 'opfern'.

[Christian8P]

So ändern sich die Zeiten.

[VolkerIZ]

So lange ist das noch gar nicht her, wo die im schlechten Zustand nix wert waren. Aber interessantes Objekt, mit dem Umbau haben die sich echt Mühe gegeben.

[Christian8P]

Besonders die Kotflügel hätte man auch einfacher haben können.

[VolkerIZ]

Hätte man. Wollte man aber wohl nicht.

[British_Engineering]

Es waren die Anschlagpuffer der Blattfedern. Werde ich beim nächsten Mal wohl notgedrungen selber machen, dies Mal war nur keine Zeit, weil das Auto morgen für den Flohmarkt gebraucht wird und ich heute morgen mit tausend kleinen Sachen am Haus beschäftigt war.

Ob der Caddy nun das nächste Mal erneut zum VW-Händler geht, wenn was defekt ist, werden wir sehen. Da entscheidet meine Frau auch mit, denn sie fährt das Auto zu 90%. Von mir aus kann es auch die eine freie Werkstatt hier vor Ort sein, die den alten Punto gelegentlich hatte.

[PIPD black]

Na wenn die schonmal neu gekommen sind, ist es doch ein einfaches die zu wechseln.

Die werden ja nur noch aufgesetzt und man zieht den Gummizippel durch das Loch.

Der erste Satz war bei mir noch verschraubt. Da mußt du erst noch die Verschraubung lösen.

[VolkerIZ]

Und fürs 3. Mal gibts dann Klettband oder was?

[bronx.1965]

Zitat:

Die werden ja nur noch aufgesetzt und man zieht den Gummizippel durch das Loch.

Der erste Satz war bei mir noch verschraubt. Da mußt du erst noch die Verschraubung lösen.

Meint ihr diese Dinger?

Oder hab ich da was nicht verstanden? Rein Interessehalber. . .

[British_Engineering]

Ich meine, das sind diese Anschlagpuffer. Ich habe mir dies Mal die Teile nicht explizit zeigen lassen, weil ich ein wenig in Zeitnot war wie bereits geschrieben. Dann wird der Mist das nächste Mal selbst gemacht wenn es denn noch ein nächstes Mal gibt. Bislang waren aber immer drei bis dreieinhalb Jahre zwischen den Austausch-Terminen.

Da hat mein Kumpel mit seinem BMW 525d Touring E60, der heute da war, vielleicht mehr Glück. Gut, es ist immer nur Kleinkram dran am Caddy, dafür mit schöner Regelmäßigkeit. Sein vergleichsweise preiswert gekaufter E60 mit vollkommen neubulöser Service-Historie läuft seit fast fast zwei Jahren prima. Und er hat eine Jahresfahrleistung, die auch so bei ca. 30.000km liegt. Der Wagen ist jetzt also auch deutlich über die 200.000km-Marke drüber. Bislang gab es wohl bis auf einen Defekt an der Klimaanlage nichts an echten Problemen.

[bronx.1965]

Zitat:

Ich meine, das sind diese Anschlagpuffer. Ich habe mir dies Mal die Teile nicht explizit zeigen lassen, weil ich ein wenig in Zeitnot war wie bereits geschrieben.(...)

Gelesen. Wenn es diese waren, sollten sie aber ohne große Probleme selber zu wechseln sein. Das sieht ja geradezu primitiv aus. . .

Zitat:

(...)Sein vergleichsweise preiswert gekaufter E60 mit vollkommen neubulöser Service-Historie läuft seit fast fast zwei Jahren prima.(...)

Mit den Autos ist es wie mit den Menschen: gibt schwarze und weiße Wolken. Manche Karren laufen einfach endlos, wider allen (Wartungs-)Regeln, andere Montags-Gurken bringen dich zur Weißglut. . .

[PIPD black]

Ja bronx.....das sind die Dinger, die das Klappern der kurzen Federlage an der großen Feder verhindert.

Hier gibt’s jetzt mal ein Duckstein. Hab mir mal ein Kästchen gegönnt. War gerade mal im Angebot.

[British_Engineering]

Hier wird noch ein Härke getrunken. Und dann geht es heute rechtzeitig in die Federn, denn morgen ist endlich Saisonauftakt für mich mit dem Flohmarkt.

Gute Nacht allerseits.

[VolkerIZ]

Ätt Bronx: Am besten laufen immer die Autos, die nicht so aussehen. Weil sie nie kalt werden. Fürs Putzen ist da keine Zeit. Für Standschäden auch nicht.

Und weil es gerade zum Thema passt: Ich mach dann auch mal Feierabend. Dieses Wochenende ist wieder Aufräumen angesagt, muss Platz schaffen. Also möglichst nicht erst mittags ausm Bett kommen. Gute Nacht allerseits!