Wed Nov 06 10:37:39 CET 2013 | Dynamix | Kommentare (54) | Stichworte: C7 Stingray, Chevrolet, Corvette
Hello Petrolheads,
willkommen zurück zu meiner Blogreihe "Americas Next Top Models"!
Der Name ist eigentlich schnell erklärt. Viele denken bei US-Cars an die Modelle wie Charger, Camaro oder Mustang die sich auch völlig zurecht auf der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen. Ich möchte euch aber einen kleinen Blick über den Tellerrand bieten und die Modelle vorstellen die bei den Big Three momentan im Programm sind. Einige werden bestimmte Modelle gar nicht kennen und so dürfte dies für alle hier eine spannende Angelegenheit werden
Wie schon im letzten Artikel angekündigt, ist heute die brandneue Corvette C7 an der Reihe.
Modellgeschichte
Die Corvette C7 wurde erstmalig dieses Jahr vorgestellt und seit Herbst auch offiziell verkauft. Die C7 kommt optisch deutlich moderner und eigenständiger daher wie Ihre direkte Vorgängerin C6, die optisch schon ein wenig nach Europa geschielt hat. Sie kommt jetzt deutlich eckiger daher, fast ein wenig wie ein Steahlt Jäger. Die Corvette trägt seit dieser Generation zum ersten Mal seit über 30 Jahren wieder den Beinamen Stingray. Wenn man genau hinsieht, erkennt man durchaus zarte Anleihen an den beiden Stingray Generationen C2 und C3. Die Kotflügel sind ähnlich nach oben gewölbt wie die der C3 und das sehr gerade abfallende Heckfenster weckt Erinnerungen an das Heck der C2. Natürlich gibt es neben dem klassischen Coupe auch das obligatorische Cabrio. Oben ohne macht die neue Vette sogar fast eine bessere Figur als das Coupe dscn1130
Die Grundform ist Ihren Vorgängerinnen C5 und C6 sehr ähnlich. Das Konzept ist glücklicherweise ganz das alte geblieben: Frontmotor V8 mit Heckantrieb in Transaxle Bauweise. Kurzzeitig gab es Gerüchte, dass die Corvette einen neu entwickelten 5,5 Liter V8 bekommen sollte, der Corvette untypisch hinter dem Fahrer sitzen soll. Dies hat sich zum Glück der Corvette Fans nicht bewahrheitet
Ansonsten ist an der neuen Corvette auch wirklich alles neu! Neuer Motor incl. Antrieb, neues Chassis sowie ein neues Interiur machen aus der Corvette einen durchaus ernst zu nehmenden Konkurrenten. Ein Novum in der Corvette sind die ganzen elektrischen Helferlein. Es gab zwar in der C6 schon ein adaptives Fahrwerk, aber in der C7 geht Chevrolet deutlich weiter als in der Vorgängerin. Die Corvette kann nun per Drehschalter in diverse Fahrzustände versetzt werden. Da wäre zum einen der Weather Modus, der die Leistung für Fahrten bei schlechtem Wetter zurücknimmt, einen Eco Modus der die serienmäßige Zylinderabschaltung aktiviert, den Touring Modus der die Corvette zu einem komfortablen Langstreckencruiser macht, den Sport Modus der die Vette deutlich böser werden lässt und zu guter letzt den Track Mode den ich wohl nicht weiter zu erklären brauche.
Ab Werk kommt die Corvette schon mit vielen Spielereien an Bord. Neben dem schon erwähnten Wählschalter für die verschiedenen Fahrmodi kommen noch ein gutes Head Up Display, ein Targadach sowie das zum neuen 7-Gang Handschaltgetriebe gehörende Rev-Match System. Dieses passt im aktivierten Zustand die Drehzahlen beim Hoch- und Runterschalten automatisch an um immer den perfekten Kraftschluss zu gewährleisten.
Ebenso erwähnenswert ist, dass man die Corvette im Eco Modus wirklich unter 10 Litern fahren kann! Nicht schlecht für 6,2 Liter Hubraum und 466 PS
Momentan gibt es von der C7 lediglich die Basisversion, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass GM zumindestens wieder eine Z06 und ZR1 Version nachlegen wird. Schließlich muss man die neue SRT Viper irgendwie in Schach halten
Technische Daten
Länge: 4485 mm Breite: 1877 mm Höhe: 1235 mm Leergewicht: 1634 kg Tankvolumen: ca. 70 Liter Kofferraumvol.: ca. 425 Liter
Motor & Antrieb
Die Stingray wird von einer brandneuen Ausbaustufe des bekannten Chevy Small Blocks angetrieben. Dieser hört nicht mehr auf die Bezeichnung LS sondern wieder auf LT. Chevy Fans erinnern sich an den alten LT1 der schon in der Corvette C4 seinen Dienst verrichtete
Technisch hat der neue LT1 natürlich nicht mehr viel mit seinem alten Namensvetter gemein
Corvette hat dem Small Block ein paar Neuerungen spendiert wie eine Direkteinspritzung sowie eine variable Verstellung für die Nockenwelle. Das 2-Ventil Prinzip, sowie die zentrale Nockenwelle mit Stößelstangen wurde beibehalten.
Für den Antrieb ist momentan noch ein manuelles 7-Gang Handschaltgetriebe zuständig. Ein Automatikgetriebe soll aber nachgeliefert werden!
6,2 Liter V8 Saugmotor (LT1) Hubraum: 6162 ccm² Leistung: 466 PS @ 6000 u/min Drehmoment: 630 NM @ 4600 u/min
Performance
Die Performance Daten beziehen sich in diesem Falle auf die Version mit Z51 Paket, da dieses in der Europa-Version serienmäßig ist.
6,2 Liter V8 Saugmotor (LT1) Top Speed: 306 km/h 0 - 100 km/h: 3,9 s Drag Time: 11,8 s/ 21,2 s (400m/1000m)
Tests & Videos
In der Kategorie gibts leider noch nicht allzuviel, also seht mir die etwas dürftige Auswahl nach
Corvette Stingray Test Autobild
Corvette Stingray Test CarandDriver
Corvette Stingray Test Top Gear
Corvette Stingray Test Motortrend
Corvette Stingray Videotest MotorTrend
Corvette Stingray Videotest CarandDriver
Corvette Stingray Videotest Edmunds
Vergleich Stingray/F12 Berlinetta/911 Head 2 Head Motor Trend
Damit hätten wir auch die Corvette C7 geschafft! Ich hoffe wie immer, dass Ihr Spaß beim Lesen hattet!
Lob, Kritik und Anregungen könnt Ihr wie immer über die Kommentarfunktion loswerden
Greetings, Dynamix |
Sat Nov 16 22:11:33 CET 2013 | Dynamix
Du meinst den gleichen Porsche der laut ams nur 8,1 Liter schluckt?
Thu Nov 21 11:12:59 CET 2013 | Trackback
Kommentiert auf: US Cars:
Corvette C7 vs Porsche 991S: Erster Vergleich bei der Sportauto
[...] für Interessierte noch mehr Fahrberichte bzw. Tests:
(Danke an Dynamix, der die Linkliste in seinem Blog-Artikel zusammengestellt hat):
Corvette Stingray Test Focus
Corvette Stingray Test Autobild
Corvette Stingray [...]
Artikel lesen ...
Fri Nov 22 12:20:34 CET 2013 | Dynamix
Jetzt hatte auch Motor Talk mal das Vergnügen dem Stachelrochen auf den Zahn zu fühlen
Hit me!
Fri Nov 22 12:49:09 CET 2013 | Ascender
Ja, wollte dort nicht das selbe posten.
Fri Nov 22 13:39:57 CET 2013 | Dynamix
Ich habs einfach gemacht
Sat Nov 23 20:17:52 CET 2013 | Kurvenräuber22803
Ich hänge mal die offizielle Sales Brochure an…
Sat Nov 23 22:42:42 CET 2013 | Dynamix
Danke für die Sales Brochure Ich muss ja leider zugeben, dass die Corvette in den typisch deutschen spießigen Farben noch am besten aussieht. Das Torch Red wirkt bei der Form gar nicht. Dafür passen das Crystal Red und die beiden blaumetallic Töne deren Namen ich schon wieder vergessen habe ganz gut
Die Metalliclackierungen passen besser zur futuristischen Optik.
Wed Nov 27 23:51:23 CET 2013 | Birddog
Weiss einer ab wann die Automatik-Version in DE lieferbar ist?
Thu Nov 28 10:28:21 CET 2013 | Spiralschlauch51599
Also das Internet spuckt dazu leider keine genauen Daten aus.
Allerdings soll es wohl im Laufe des nächsten Jahres eine Automatik-Version geben.
Thu Nov 28 11:34:25 CET 2013 | Trackback
Kommentiert auf: BMWFreak100:
Traumautos - Teil 1
[...] Sogar die Farbe passt
Wenns ein bisschen bodenständiger sein darf, dann wohl einer von denen hier:
Corvette C7
Corvette C6
Camaro (Da wäre mir sogar die Generation egal!)
Super Sport
The Antilope
Malibu [...]
Artikel lesen ...
Tue Jan 14 15:38:58 CET 2014 | Yoshi007
hab gehört, dass die 8-Gang-Automatik wohl ab Sommer bestellbar sein soll
(1110 mal aufgerufen)
(1110 mal aufgerufen)
(1110 mal aufgerufen)
Tue Jan 14 16:33:46 CET 2014 | Pingback
Kommentiert auf: Angespielt: Gran Turismo 6 : Seite 2 : Yoshi`s Blog
Sat Aug 16 10:22:52 CEST 2014 | Schattenparker135776
Im aktuellen Top-Gear Magazin (Sept. '14) hat die Corvette C7 super abgeschnitten.
Was ich nicht erwartet habe war der klare Sieg über den Jag F-Type. Das Auto hat wirklich Potential, ein BMW M4 hatte z.B. nicht die geringste Chance gehabt.
Der Jag war nur auf der Geraden schneller als die C7.
Es wurde im Parcmotor de Casteloli getestet.
Neben der C7 war übrigens der Golf R für die Tester eine große Überraschung.
Link:
http://www.topgear.com/.../Wallpapers-Top-Gear-Speed-Week-2014-08-14
Sun Aug 17 21:46:07 CEST 2014 | Birddog
Zur 8-Gang Automatik-Version hat mein Händler folgende Information: Bestellbar Herbst 2015, lieferbar Anfang 2016. Das dauert alles zu lange.... warte jetzt seit Vorstellung der C7 Ende 2012 auf das Auto. Zuerst hieß es Winter 2013, jetzt sind wir Mitte 2014, jetzt nochmal bis 2016 warten.... nein Danke, mir reicht's.... so geht man nicht mit Kunden um. Ausserdem hat GM meine Lieblingsfarbe Cyber Grey aus dem Prgramm gestrichen . Der Händler wollte mir einen Handschalter mit Option der Inzahlungsnahme auf eine Automatik andrehen. Habe den Handschalter gefahren, eine äusserst hakelige Angelegenheit und sehr verwechslungsträchtige Schaltkulisse, ansonsten ist das Auto aber geil. Als Alternative hatte ich den F-Type V8 angedacht und auch ausgiebig Probe gefahren. Ist mir aber zu hart und rauh und zu wenig alltagstauglich. Materialqualität und Verarbeitung grenzwertig, zumindest unter C7 Niveau. Aus den Gründen habe ich mich deshalb für den Standard-Teutonen-Flachkäfer 911 4S mit PDK entschieden.... ist zwar kein V8, dafür aber in 3 Monaten lieferbar und ganzjahrestauglich
Thu Aug 21 14:26:15 CEST 2014 | Dynamix
Die ersten Testberichte der 8-Gang Automatik sind aufgetaucht. Diese wird wohl frühestens gegen Ende dieses Jahres in den USA verfügbar sein, da die C7 mit dem neuen Getriebe als 2015er MY geführt wird.
Hier ein kleiner Test incl. Video von Motor Authority: http://www.motorauthority.com/.../...speed-automatic-first-drive-video
Der Test liest sich sehr vielversprechend und auch das Video das mit dem Corvette eigenen Data Recorder aufgezeichnet worden ist sieht ganz gut aus!
Deine Antwort auf "Americas Next Top Models: Chevrolet Corvette C7"