Americas Next Top Models: Chevrolet Corvette C7

[Dynamix]

Hello Petrolheads,

willkommen zurück zu meiner Blogreihe "Americas Next Top Models"!

Der Name ist eigentlich schnell erklärt. Viele denken bei US-Cars an die Modelle wie Charger, Camaro oder Mustang die sich auch völlig zurecht auf der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen. Ich möchte euch aber einen kleinen Blick über den Tellerrand bieten und die Modelle vorstellen die bei den Big Three momentan im Programm sind. Einige werden bestimmte Modelle gar nicht kennen und so dürfte dies für alle hier eine spannende Angelegenheit werden

Wie schon im letzten Artikel angekündigt, ist heute die brandneue Corvette C7 an der Reihe.

Modellgeschichte

Die Corvette C7 wurde erstmalig dieses Jahr vorgestellt und seit Herbst auch offiziell verkauft. Die C7 kommt optisch deutlich moderner und eigenständiger daher wie Ihre direkte Vorgängerin C6, die optisch schon ein wenig nach Europa geschielt hat. Sie kommt jetzt deutlich eckiger daher, fast ein wenig wie ein Steahlt Jäger. Die Corvette trägt seit dieser Generation zum ersten Mal seit über 30 Jahren wieder den Beinamen Stingray. Wenn man genau hinsieht, erkennt man durchaus zarte Anleihen an den beiden Stingray Generationen C2 und C3. Die Kotflügel sind ähnlich nach oben gewölbt wie die der C3 und das sehr gerade abfallende Heckfenster weckt Erinnerungen an das Heck der C2. Natürlich gibt es neben dem klassischen Coupe auch das obligatorische Cabrio. Oben ohne macht die neue Vette sogar fast eine bessere Figur als das Coupe dscn1130

Die Grundform ist Ihren Vorgängerinnen C5 und C6 sehr ähnlich. Das Konzept ist glücklicherweise ganz das alte geblieben: Frontmotor V8 mit Heckantrieb in Transaxle Bauweise. Kurzzeitig gab es Gerüchte, dass die Corvette einen neu entwickelten 5,5 Liter V8 bekommen sollte, der Corvette untypisch hinter dem Fahrer sitzen soll. Dies hat sich zum Glück der Corvette Fans nicht bewahrheitet

Ansonsten ist an der neuen Corvette auch wirklich alles neu! Neuer Motor incl. Antrieb, neues Chassis sowie ein neues Interiur machen aus der Corvette einen durchaus ernst zu nehmenden Konkurrenten. Ein Novum in der Corvette sind die ganzen elektrischen Helferlein. Es gab zwar in der C6 schon ein adaptives Fahrwerk, aber in der C7 geht Chevrolet deutlich weiter als in der Vorgängerin. Die Corvette kann nun per Drehschalter in diverse Fahrzustände versetzt werden. Da wäre zum einen der Weather Modus, der die Leistung für Fahrten bei schlechtem Wetter zurücknimmt, einen Eco Modus der die serienmäßige Zylinderabschaltung aktiviert, den Touring Modus der die Corvette zu einem komfortablen Langstreckencruiser macht, den Sport Modus der die Vette deutlich böser werden lässt und zu guter letzt den Track Mode den ich wohl nicht weiter zu erklären brauche.

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Ab Werk kommt die Corvette schon mit vielen Spielereien an Bord. Neben dem schon erwähnten Wählschalter für die verschiedenen Fahrmodi kommen noch ein gutes Head Up Display, ein Targadach sowie das zum neuen 7-Gang Handschaltgetriebe gehörende Rev-Match System. Dieses passt im aktivierten Zustand die Drehzahlen beim Hoch- und Runterschalten automatisch an um immer den perfekten Kraftschluss zu gewährleisten.

Ebenso erwähnenswert ist, dass man die Corvette im Eco Modus wirklich unter 10 Litern fahren kann! Nicht schlecht für 6,2 Liter Hubraum und 466 PS

Momentan gibt es von der C7 lediglich die Basisversion, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass GM zumindestens wieder eine Z06 und ZR1 Version nachlegen wird. Schließlich muss man die neue SRT Viper irgendwie in Schach halten

Technische Daten

Länge: 4485 mm

Breite: 1877 mm

Höhe: 1235 mm

Leergewicht: 1634 kg

Tankvolumen: ca. 70 Liter

Kofferraumvol.: ca. 425 Liter

Motor & Antrieb

Die Stingray wird von einer brandneuen Ausbaustufe des bekannten Chevy Small Blocks angetrieben. Dieser hört nicht mehr auf die Bezeichnung LS sondern wieder auf LT. Chevy Fans erinnern sich an den alten LT1 der schon in der Corvette C4 seinen Dienst verrichtete

Technisch hat der neue LT1 natürlich nicht mehr viel mit seinem alten Namensvetter gemein

Corvette hat dem Small Block ein paar Neuerungen spendiert wie eine Direkteinspritzung sowie eine variable Verstellung für die Nockenwelle. Das 2-Ventil Prinzip, sowie die zentrale Nockenwelle mit Stößelstangen wurde beibehalten.

Für den Antrieb ist momentan noch ein manuelles 7-Gang Handschaltgetriebe zuständig. Ein Automatikgetriebe soll aber nachgeliefert werden!

6,2 Liter V8 Saugmotor (LT1)

Hubraum: 6162 ccm²

Leistung: 466 PS @ 6000 u/min

Drehmoment: 630 NM @ 4600 u/min

Performance

Die Performance Daten beziehen sich in diesem Falle auf die Version mit Z51 Paket, da dieses in der Europa-Version serienmäßig ist.

6,2 Liter V8 Saugmotor (LT1)

Top Speed: 306 km/h

0 - 100 km/h: 3,9 s

Drag Time: 11,8 s/ 21,2 s (400m/1000m)

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Tests & Videos

In der Kategorie gibts leider noch nicht allzuviel, also seht mir die etwas dürftige Auswahl nach

Corvette Stingray Test Focus

Corvette Stingray Test Autobild

Corvette Stingray Test CarandDriver

Corvette Stingray Test Top Gear

Corvette Stingray Test Motortrend

Corvette Stingray Videotest MotorTrend

Corvette Stingray Videotest CarandDriver

Corvette Stingray Videotest Edmunds

Vergleich Stingray/F12 Berlinetta/911 Head 2 Head Motor Trend

Damit hätten wir auch die Corvette C7 geschafft! Ich hoffe wie immer, dass Ihr Spaß beim Lesen hattet!

Lob, Kritik und Anregungen könnt Ihr wie immer über die Kommentarfunktion loswerden

Greetings,

Dynamix

[Dynamix]

Du meinst den gleichen Porsche der laut ams nur 8,1 Liter schluckt?

[Dynamix]

Jetzt hatte auch Motor Talk mal das Vergnügen dem Stachelrochen auf den Zahn zu fühlen

Hit me!

[Ascender]

Ja, wollte dort nicht das selbe posten.

[Dynamix]

Ich habs einfach gemacht

[Kurvenräuber22803]

Ich hänge mal die offizielle Sales Brochure an…

Dateianhang

• MY14 Corvette eBrochure_110513.pdf (699 mal heruntergeladen)

[Dynamix]

Danke für die Sales Brochure Ich muss ja leider zugeben, dass die Corvette in den typisch deutschen spießigen Farben noch am besten aussieht. Das Torch Red wirkt bei der Form gar nicht. Dafür passen das Crystal Red und die beiden blaumetallic Töne deren Namen ich schon wieder vergessen habe ganz gut

Die Metalliclackierungen passen besser zur futuristischen Optik.

[Birddog]

Weiss einer ab wann die Automatik-Version in DE lieferbar ist?

[Spiralschlauch51599]

Also das Internet spuckt dazu leider keine genauen Daten aus.

Allerdings soll es wohl im Laufe des nächsten Jahres eine Automatik-Version geben.

[Yoshi007]

Zitat:

27.11.2013 23:51 | Birddog Birddog

Weiss einer ab wann die Automatik-Version in DE lieferbar ist?

hab gehört, dass die 8-Gang-Automatik wohl ab Sommer bestellbar sein soll

Bilder

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[Pingback]

Kommentiert auf: Angespielt: Gran Turismo 6 : Seite 2 : Yoshi`s Blog

[Schattenparker135776]

Im aktuellen Top-Gear Magazin (Sept. '14) hat die Corvette C7 super abgeschnitten.

Was ich nicht erwartet habe war der klare Sieg über den Jag F-Type. Das Auto hat wirklich Potential, ein BMW M4 hatte z.B. nicht die geringste Chance gehabt.

Der Jag war nur auf der Geraden schneller als die C7.

Es wurde im Parcmotor de Casteloli getestet.

Neben der C7 war übrigens der Golf R für die Tester eine große Überraschung.

Link:

http://www.topgear.com/.../Wallpapers-Top-Gear-Speed-Week-2014-08-14

[Birddog]

Zur 8-Gang Automatik-Version hat mein Händler folgende Information: Bestellbar Herbst 2015, lieferbar Anfang 2016. Das dauert alles zu lange.... warte jetzt seit Vorstellung der C7 Ende 2012 auf das Auto. Zuerst hieß es Winter 2013, jetzt sind wir Mitte 2014, jetzt nochmal bis 2016 warten.... nein Danke, mir reicht's.... so geht man nicht mit Kunden um. Ausserdem hat GM meine Lieblingsfarbe Cyber Grey aus dem Prgramm gestrichen . Der Händler wollte mir einen Handschalter mit Option der Inzahlungsnahme auf eine Automatik andrehen. Habe den Handschalter gefahren, eine äusserst hakelige Angelegenheit und sehr verwechslungsträchtige Schaltkulisse, ansonsten ist das Auto aber geil. Als Alternative hatte ich den F-Type V8 angedacht und auch ausgiebig Probe gefahren. Ist mir aber zu hart und rauh und zu wenig alltagstauglich. Materialqualität und Verarbeitung grenzwertig, zumindest unter C7 Niveau. Aus den Gründen habe ich mich deshalb für den Standard-Teutonen-Flachkäfer 911 4S mit PDK entschieden.... ist zwar kein V8, dafür aber in 3 Monaten lieferbar und ganzjahrestauglich

[Dynamix]

Die ersten Testberichte der 8-Gang Automatik sind aufgetaucht. Diese wird wohl frühestens gegen Ende dieses Jahres in den USA verfügbar sein, da die C7 mit dem neuen Getriebe als 2015er MY geführt wird.

Hier ein kleiner Test incl. Video von Motor Authority: http://www.motorauthority.com/.../...speed-automatic-first-drive-video

Der Test liest sich sehr vielversprechend und auch das Video das mit dem Corvette eigenen Data Recorder aufgezeichnet worden ist sieht ganz gut aus!