Fri Jan 16 23:46:02 CET 2009
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KKW 20
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Kommentare (113)
| Stichworte:
Oberklasse, Omega-Nachfolger, Opel
Soll Opel wieder einen Omega bauen?Hallo
Inspiriert von diesem Beitrag im Insignia Forum möchte ich mal einen Artikel über einen möglichen Omega-Nachfolger schreiben. Tatsache ist, viele Fans ''trauern'' nach wie vor der letzten, mit Standardantrieb ausgestatteten Limousine, aus dem Hause Opel nach. 2003 lief der letzte Omega B vom Band. Schon seit längeren liest man öfter mal in diversen Zeitschriften das Opel einen Nachfolger plant, auch in diversen Interviews mit Opel Offiziellen wird davon geredet das ein entsprechendes Fahrzeug in der Planung ist. Doch bis heute gibt es nichts konkretes. Ich habe mal ein Konzept erstellt, wie denn ein zukünftiges Topmodell von Opel aussehen könnte.
Mit dem Modellnamen habe ich mich am Holden Statesman WM orientiert. Statesman (dt. Staatsmann) wird auf spanisch als ''Estadista'' übersetzt. Das Wort habe ich dann so ungeändert das es, vom Klang her zum kleineren Insignia passt. Somit ist Estadia draus geworden. Das Fahrzeug soll somit auch in der Tradition anderer großer Opel-Modelle stehen wie Kapitän, Admiral, Diplomat oder Senator .
Die Maße sind dem Holden Statesman entnommen und sollen nur ein ungefähres Bild davon geben, wie groß der Estadia werden würde und wieviel er etwa auf die Waage bringt.
Beim Design würde ich das Außen -und Innendesign der Insignia Studie von 2003 aufgreifen wollen und sie noch ein wenig überarbeiten, daß der Neue sich auch optisch an die übrigen Fahrzeuge (Astra I, Meriva B oder Insignia) in der künftigen Palette anlehnt.
Was haltet ihr von der Idee? Was würdet ihr verbessern? Oder würdet ihr es ganz anders machen? Lasst euren Träumen freien Lauf und backt mal ordentlich Spekulatius, auch wenn Weihnachten grad' rum ist.
Ich freue mich auf eure Kommentare.
Gruß Oli |
Sat Jan 17 00:21:01 CET 2009 |
Spiralschlauch135147
Die Idee ist nicht schlecht, aber beim Preis wird es wohl etwas eng werden
Da müßten wohl mind. 30.000 am Schild stehen, damit das Auto überhaupt gebaut werden kann (eher mehr) und sich deutlich vom Insignia abhebt.
Glaube aber ehrlich gesagt nicht, das Opel in absehbarer Zeit oberhalb des Insignias aktiv wird. Die Kosten wären zum Einen recht hoch und zum Anderen gibt es da oben einen noch schärferen Gegenwind als in der Kompakt- und Mittelklasse...
Gruß
milliway42
Sat Jan 17 00:21:31 CET 2009 |
andyrx
hat irgendwie was
nicht unbedingt die große Eleganz aber sehr dynamisch wirkt der Wagen...
mal sehen was draus wird
mfg Andy
Sat Jan 17 00:28:12 CET 2009 |
bjoern1980
Das dritte Bild von links finde ich sehr(!) ansprechend. Hat was...Allerdings müsste Opel dazu den Mut haben und keine weichgespülte Version auf die Straße schicken.
Mich würde es freuen, wenn Opel in absehbarer Zeit wieder Erfolg hätte. Es braucht sicher viel Zeit und Geld (das wird ein Problem sein), aber es gibt Möglichkeiten, ein Image in die richtige Richtung zu verändern - es wäre schön zu sehen, dass Opel dies gelingt.
Grüße
Björn
der Anfang der 80er mal kurzzeitig im Rekord- und Kadett-Kombi kutschiert wurde.
Sat Jan 17 01:53:44 CET 2009 |
Standspurpirat31071
Nich schlecht - aktuell eventuell nicht der beste Zeitpunkt für solche Schlachtschiffe
Motoren sind Standesgemäss und der Preis scheinbar sehr günstig (wenns denn so kommt)
Nur ob sich diese Entwicklung Opel in Eigenregie überhaut leisten kann falls man sich doch von GM trennen muss / kann / darf?
Schaunwer mal
Sat Jan 17 02:15:10 CET 2009 |
kamikaze schumi
Hui, ich find die Dinger alle hässlich wie die Nacht
Sat Jan 17 09:15:16 CET 2009 |
Kurvenräuber11273
Moin, moin,
ich finde deine Idee nicht schlecht!
Gerade hat ja auch VW eine neue Limosine/Kombi der Oberklasse vorgestellt, oberhalb vom Passat.
Ist wohl auch als Ablöse des Phaeton gedacht.
Ich finde Opel ist auch Oberklassetauglich.
Bei deinen Ausstattungsvarianten (und vor allem bei der Motorenvielfalt) fehlt noch ein fetter OPC.
mfg
Sat Jan 17 09:16:08 CET 2009 |
Spurverbreiterung12589
es gibt schon wirklich Leute, die am maximen Langeweilesyndrom leiden...
Und was sucht man da nicht alles als Ausweg.
Sat Jan 17 09:52:21 CET 2009 |
Q-le@tigra
Es wäre schön wenn was käme aber Opel dementierte bereits, dass da in absehbarer Zeit überhaupt was komme. Somit ist auch die Aussage, dass ein solchiges Modell in Abhängigkeit vom Erfolg des Insignias möglich wäre wertlos geworden.
Ich persönlich würde einen vom Holden Commodore abgeleiteten Omega-ersatz für gut heißen. Aber wie gesagt, sowas kommt nicht ...
Sat Jan 17 10:49:47 CET 2009 |
Spurverbreiterung82
Die meisten, die sich den Omega zurückwünschen, denken an den Caravan. Und der war gerade so erfolgreich, weil er eben kein Schicki-Micki-Premium obere Mittelklassefahrzeug war, sondern hervoragender Familienkombi, Zugfahrzeug und Langstreckenläufer mit auf Wunsch ein bißchen Luxus zu einem vernünftigen Preis. Ob sich sowas heute überhaupt noch verkauft, darf bezweifelt werden. Denn diese Zielgruppe (Familien, ältere Ehepaare, Kleinunternehmer) kann oder will Preise >35.000 € einfach nicht bezahlen. Deine Preisvorstellung halte ich übrigens für total unrealistisch. Schon mal nachgeschaut, was vergleichbare Fahrzeuge so kosten?
Außerdem muss man sich mal fragen, wie groß dieser Omega Nachfolger werden soll. Der Insignia ST ist 4,91 m lang. Wo soll da noch Platz für einen Omega Caravan sein? Kein einziger europäischer Hersteller hat so ein Schlachtschiff als Kombi im Angebot.
Und nur als Limousine gibt es für so ein Auto von Opel meiner Meinung nach keinen Markt.
Was aber alles nichts daran ändert, dass auch ich gerne wieder einen Opel mit Standardantrieb, vernünftigem Sechszylinder (<250 PS) und Automatik fahren würde.
Sat Jan 17 11:52:06 CET 2009 |
Faltenbalg11733
Der Insignia ist doch der Nachfolger des Omega. Der Name musste halt neu kreiert werden, da der angemessen schlechte Ruf des Omega dem neuen Modell anhaften würde.
Niemand kommt auf die Idee, einen Kadett Nachfolger herbei zu sehnen, wo es den Astra gibt, oder?
Sat Jan 17 12:14:40 CET 2009 |
KKW 20
Eigentlich ist der Insignia der Nachfolger des Vectra, auch wenn er von der Größe her als Omega-Nachfolger durchgehen würde.
Gruß Oli
Sat Jan 17 12:20:27 CET 2009 |
Mission Control
Der Wagen auf dem Foto ist gefällig.
Das aber irgendjemand einem Omega nachtrauert ist schlicht unvorstellbar.
Der Name OPEL an sich ist die größte Verkaufsbremse.
Als Chevy hätten die Modelle mehr Chancen. Chevy hat was vom Coca Cola > amerikan Spirit.
Opel hat gar nix an Spirit.
Deren Marketingabteilung würde erfolgreicher sein wenn man sie schliessen würde.
LG
MC
Sat Jan 17 12:20:44 CET 2009 |
ackerratte
einfach nur hässlich, aber das ist ja zum glück geschmacksache
Sat Jan 17 12:23:02 CET 2009 |
Spiralschlauch10453
Ein weitere "Caravan-"Varante auf Basis des Insignias würde m.M.n. mehr nach Sinn machen.
Also ein nutzwertiger Kombi mit ähnlichem Ladevolumen wie der Vectra C, dessen dann wohl auch etwas kantigeres Heckdesign dann noch halbwegs zur Front passen sollte.
Sat Jan 17 12:31:46 CET 2009 |
Faltenbalg1233
Puhh als bekennender Opel möger muss ich hoffen dass der Omega D hoffentlich nur stark überarbeitet kommt
Das Design finde ich naja... grenzwertig
Sat Jan 17 13:24:44 CET 2009 |
hades86
Die auf Bild 3 und 6 gefallen mir. Vor allem der auf Bild 3 sieht richtig "potent" aus, wobei die Heckklappe "obenrum" m. M. n. noch etwas verlängert gehört.
Aber die anderen? Ne... das geht gar nicht, total hässlich.
Sat Jan 17 13:26:30 CET 2009 |
Bastified
Das Problem ist imho das Opel im Moment mit dem Insignia gegen die Mittalklasse a la A4, 3er und Passat antreten muss, aber gleichzeitig auch gegen die obere Mittelklasse a la A6, 5er und E-Klasse. Das ist es schwer einen guten Mittelweg zu finden den man mit einem einzgen Modell abzudecken versucht. Der Insignia hätte kleiner werden sollen und dafür hätte Opel halt einen Omega-Nachfolger mit Heckantrieb und in der Größe des jetzigen Insignia bringen sollen.
Alternativ hätte ich es auch begrüßt wenn Opel den Omega B noch einmal kräftig überarbeitet hätte und ihn noch weiterbauen würde...ein kleines Facelift, ein paar neue Innen- und Außenfarben, neue Felgen und die neue Radiogeneration wären ja schon genug. Dazu noch bei den Motoren wieder ein bisschen wie beim 2.5 DTI bei BMW bedient, sodass mann vernünftige Motoren von 4 bis 8 Zylinder hat, und der Omega wär perfekt für weitere Jahre gerüstet.
Sat Jan 17 13:28:07 CET 2009 |
Antriebswelle135730
ch sehe auch keinen Bedarf für einen Opel über dem Insignia, der auch in meinen Augen der legitime Nachfolger des Omegas von der Größe her ist. Leider ist der Nutzwert des Omega Caravans nicht erreicht. Das der Insignia keinen Standardantrieb hat, finde ich pers. schade, aber die Kunden/Interessenten wird es nicht stören.
Am vorgestellten Konzept (was mir optisch eigentlich gefällt) ist anzumerken, dass es für Europa zu groß ist und das Segment von "Premiummarken" dominiert ist. Auch Ford, Cadillac und Honda haben gegen A6 etc. keine Chance in D. Zudem ist das Segment mit sinkender Bedeutung, da diese Fzg. eh fast nur noch als Firmenwagen (ggf. mit Markenbindung) und Preisnachlässen verleast werden. Wäre es attraktiv, hätte es hier den Holden Commodore gegeben.
Für mich nicht, ich assoziere Chevi mit Daewoo und koreanischen Kleinwagen. Für mich hat in Europa im GM-Konzern nur noch Saab eine gewisse positive Aura.
Sat Jan 17 14:45:54 CET 2009 |
Chuck
Nette Idee, mit Nr. 3 könnte ich mich noch anfreunden, aber ich glaube seit der Vorstellung des massiv gewachsenen Vectranachfolgers Insignia ist da oben keine Luft mehr für ein praktisches großes Auto wie den Omega. Bleibt also nur sich noch einen guten zu sichern oder bei anderen Marken zu schauen
.
Sat Jan 17 16:16:44 CET 2009 |
Reifenfüller8690
Leute,die Bilder sind schon Jahre alt und zudem alles am Rechner erstellt und haben nix mit einem eventuellen Omeganachfolger zu tun.
Das sind zum Teil auch Bilder vom Insignia als Studien von vor Jahren bzw Computerretuschen.
Das hat nix mit Omega zu tun.
Zumal der Insignia locker die Dimension des Omega B2 erreicht und technisch wie optisch schon in die obere Mittelklasse hineinreicht.
Opel sagte zwar,dass es innerhalb von kurzer Zeit möglich ist ein Modell oberhalb des Insignia auf dessen Plattform bringen zu können,aber das hängt vom Erfolg des Insignia massgeblich ab.
@Mission Control
Das jemand dem Omega nachweint? Hast du eine Ahnung wie viele Leute einen Omeganachfolger (was der Insignia zum Teil ja auch ist) wieder haben und auch sich zulegen würden.
Mich eingeschlossen.
Und der Rest der Aussagen kein Spirit und so ein Blödsinn,lasse ich mal hier unkommentiert,da man ja derartiges Gelaber von dir und deinen Aussagen her kennt!
Der Omega war bis 2003 ein sehr beliebtes Modell der Oberklasse und gerade in den letzten Baujahren ein super verarbeitetes und hoch komfortables Auto mit einem der besten Langstreckenkompforts die es in der Klasse gab.
Vom üppigen Platzangebot ganz zu schweigen.
omileg
Sat Jan 17 16:53:31 CET 2009 |
Standspurpirat31071
Der Sports Tourer erinnert mich irgendwie an die Mercedes R-Klasse.
Son Ding zwischen grossem Kombi und Van.
Sat Jan 17 18:38:20 CET 2009 |
Spurverbreiterung33485
Sorry aber Haben die bei Opel nicht Mehr Alle Tassen im Schrank ?
So Fiel Schwachsinn muss man Erstmahls Verdauen.
Die Welt Befindet sich in der Wirtschaftskrise, die Autoindustrie besonders OPEL ist mit ein Bein im Grab, Opel BETTELT um Miliarden an Subwentionen aus UNSERE STEUERGELDERN und macht nun so ein SCHEISS anstat mahl das Gehirn ein zu Schalten und Preisgünstige Kleinwagen auf Dacia Niveau am Markt zu Bringen, das was der Kunde Sucht und Braucht.
So Leid es mir auch tut um die OPEL MITARBEITERN aber sollte dieser SINLOSE PS KLOTZ am Markt Tatsächlich kommen, sollte der Deutsche Staat denen Diese Milliarden an Subwentionen bis auf der Letzten Grosche Streichen weil die haben es regelrecht NICHT VERDINT.
Die Krichen weiterhin in den Amerikanischen pleite Arsch und haben nichts dazugelernt.
Sat Jan 17 22:24:31 CET 2009 |
hades86
Ich will weder Kleinwagen noch Dacia-Niveau.
Und wenn man schon so auf den Putz haut (über ungelegte Eier wohlgemerkt), dann sollte man das wenigstens stilvoll machen und schon gar nicht mit 10 Fehlern pro Satz.
Sat Jan 17 22:29:48 CET 2009 |
bjoern1980
Einfach die übrigen "Beiträge" anschauen - dann weißt du, woher der Wind weht. Von ganz weit unten...
Sat Jan 17 22:57:08 CET 2009 |
Turboschlumpf32852
Guten Abend
Ich finde die Idee ebenfalls nicht schlecht (auch die Illustrationen nicht) und ein Oberklasse Opel würde gut stehen.
Aber wenn, dann bitte richtig. Heckantrieb würde besser passen. Man hat doch schließlich einige Plattformen bei GM dafür übrig.
Holden würde eine gute Basis liefern können.
Cadillacs neuer CTS ist auch nicht schlecht und ein Kombi kommt die Tage auch raus.
Komplette Neuentwicklungen wären wirtschaftlich und auch sonst nonsens. Wie gesagt, ist die Technik im Grunde vorhanden.
Ein Kombi muss natürlich auch kommen, wobei ich eher eine Limousine bevorzugen würde.
Die Ausstrahlung vom Insignia könnte gut für so einen Oberklasse Opel passen.
Also eher rundlichere Formen, nicht sportlich ausgelegt und eher nobel wirkend.
Der Einstiegspreis darf ebenfalls nicht im ''Premiumsegment'' angesiedelt sein.
Der Name ''Estadia'' klingt auch nicht schlecht. Kannst dir schonmal schützen lassen ;-)
Das Thema werde ich auch noch intensiver verfolgen, da mich schon interessiert ob ein Oberklasse Opel kommen wird.
MFG, ein Sindar
Sat Jan 17 23:06:09 CET 2009 |
bjoern1980
Der Cadillac CTS wäre zu klein - als Plattform wäre wohl eher der DTS geeignet.
Sun Jan 18 03:23:42 CET 2009 |
Antriebswelle679
Hmmm das Cabrio sieht aber lecker aus
Mon Jan 19 22:22:52 CET 2009 |
Spannungsprüfer135423
Ich würde mich über einen "Estadia" freuen. Mit Hinterradantrieb, versteht sich. Frontantrieb hat in dieser Klasse nichts verloren.
Allerdings ist in Deutschland dieser Markt mit Daimler, BMW und Audi besetzt. Die haben den Kuchen und die anderen die Krümel. Würde dem Opel wohl nicht anders ergehen.
Mon Jan 19 22:29:09 CET 2009 |
Duftbaumdeuter7548
7 +8 Bild der sogenannte Fließheck macht schon richtig was her ..... bitte bauen
Tue Jan 20 06:40:00 CET 2009 |
ehle
Jetzt in Zeiten des Umweltschutzes schafft es Opel endlich mal ein Paar ordendliche Motoren mit anzubieten, die auch mal Kraft haben. Leider etwas zu spät meiner meinung nach, da waren andere (Audi,...) schneller. Dies wird bestimmt auch mit ein Grund gewesen sein, warum viele keinen Opel mehr gekauft haben.
Gruss
André
Tue Jan 20 08:51:20 CET 2009 |
Kurvenräuber137127
Hier gucken:
Lotus OMEGA ab 2011
Tue Jan 20 09:01:53 CET 2009 |
Trennschleifer7150
Mmmh, dazu folgendes:
-M.E. wollen europäische Käufer mehrheitlich Autos, die mit einer "Workforce" identifizierbar sind, Also Opel aus Rüsselsheim ja, aus Australien nein.
-Wenn er aus Rüsselsheim kommt, macht die Verwendung einer weiteren Plattform nicht viel Sinn. Dann sollte man besser auf der Insignia-Plattform aufbauen. Das machen ja viele Hersteller mittlerweile, um größere Modelle preislich akzeptabel anbieten zu können: VW Passat-> Skoda Superb; Citroen C5 -> C6, Renault Laguna -> Vel Satis; Volvo V70 -> S80, XC90; anscheinend sind die Kosten trotz eigenständiger Karosserie/Inneneinrichtung dort im Griff zu halten.
-Würden die Motoren überhaupt in die Holden-Plattform einbaubar sein?
-Der Insignia ist zwar kürzer, dafür aber breiter als der Omega. Ist der Omega eigentlich im Innenraum/Kofferraum überhaupt größer? Oder gibt es hier eine Sehnsucht nach der klaren Designsprache des Omega, die der Insignia nicht mehr hat?
-Bevor man sich zu einer Karroserieform entschließt, sollte man erst einmal die Zielgruppe genau befragen. Ich bin überzeugt davon, dass z.B. die Absatzprobleme bei Saab auch mit dem Fehlen einer Hatchback-Variante zu tun haben. Beim Omega scheint es ja hauptsächlich um einen echten Kombi mit schön großer Heckklappe zu gehen.
Thyl Engelhardt
Tue Jan 20 09:59:16 CET 2009 |
Standspurpirat47439
Gefällt mir gut. Gefällt mir sehr, sehr gut. Auf jedenfall besser als die neue E-Klasse. Vielleicht findet Opel ja durch die Krise zur alten Stärke zurück?
Ich gönne es der Marke mit dem Blitz!
LG Dennis
Tue Jan 20 11:46:34 CET 2009 |
Faltenbalg136565
alter verwalter....das heck ist mal ganz schön hässlich!, andere würden sagen, mutig!
und 5,16m ?! heftiges schlachtschiff
Tue Jan 20 12:14:57 CET 2009 |
Druckluftschrauber51234
Ich glaube, dass eine Oberklasse Limo von Opel zum Scheitern verurteilt ist. Der Wagen wird in der Liga des 5er BMW, Audi A6 und der Mercedes E-Klasse positioniert. Das Problem dabei wäre nur, ... : Wie viel soll er denn kosten? Wenn jemand mit dem Gedanken spielt eines der genannten Fahrzeuge zu kaufen, wird er nicht mal annährend bereit sein ähnlich viel Geld für einen Opel auszugeben. Somit bleibt der Omega ein Exot auf den Strassen.
Sicher wird es ein paar "Randgruppen" geben, die den Wagen kaufen. Dennoch wird Opel einen Omega entweder zum Spottpreis anbieten oder mit sehr geringen Verkaufszahlen klarkommen müssen. So lange die anderen "Drei Großen" keine nennenswerte Probleme haben, wird es ein Eigentor.
Nicht mal Ford oder VW versuchen in diese Fahrzeugklasse einzutretten. Mit Passat oder Mondeo ist die Obergrenze erreicht und diese zielt auf den A4, 3er, C-Klasse
Tue Jan 20 12:17:41 CET 2009 |
Rostlöser135830
wow, ein richtig großes schiff mit noch dickeren motoren
Tue Jan 20 12:18:45 CET 2009 |
Kurvenräuber137127
Doch.
Von VW kommt in 2 Jahren eine Limousine oberhalb des Passats und unterhalb des Phaetons, die 5er und E-Klasse angreifen soll.
Und das ist kein Scherz!
Tue Jan 20 14:15:54 CET 2009 |
pinkman
manche menschen haben zu viel zeit
Tue Jan 20 14:58:42 CET 2009 |
Reifenfüller27177
vorausgeschickt: bin weder Opelfan noch Opelgegner.
Aaaaber: es kann wohl kaum jemand leugnen, dass Opel kaum einen Namen für Oberklasse Autos hat. Die letzten Dickschiffe, Admiral und Diplomat erreichten keine befriedigenden Verkaufszahlen, obwohl gerade zu dieser Zeit der Bedarf an Oberklasseautos groß war. Auch den Omega würde ich persönlich nicht in der Oberklasse sehen, da fehlt es noch an einigem.
Wenn Opel wieder erfolgreich in die Oberklasse einsteigen wollte, so dürfte es bestimmt kein Modell aus bestehenden "Baukästen" sein, wenn schon, dann müsste es Formensprache und Technik sein, die sich weit von der Konkurrenz im positiven Sinn abhebt.
Gerade Oberklassenfahrer sind in der Markenentscheidung recht konservativ, wählen doch meist immer wieder aus den arrivierten Anbietern und brauchen daher schon einen extraordinären Anreiz um sich einer Marke, die eher im Mittelklasse/Kleinwagen Segment bekannt ist, mit ihrer Kaufentscheidung zu zuwenden.
Ob da ein Baukastenmodell, selbst wenn es gute Werte bietet, als Anreiz ausreicht, ich wage es zu bezweifeln.
Deine Antwort auf "Opel: Nachfolger für den Omega?"