Guten Abend,
wie ihr meinem Blog entnehmen könnt, ist die Modifikationsliste an meinem Z4 schon sehr lang. Aber irgendwie blicke ich doch sehr oft neidisch auf die schönen Faceliftrückleuchten, die leider nicht mal eben am Vorfaceliftmodell zu verbauen sind. Nach zahlreichen Recherchen auf den einschlägigen deutschen Seiten hört man doch sehr oft, dass 1500 Euro und mehr keine Seltenheit sind.
Das muss doch günstiger gehen, ohne Abstriche in der Optik + Funktionalität zu machen. Da fand ich den Link und war sofort bereit, die letzten Kröten aus dem Sparstrumpf zu holen.
http://www.z4-forum.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=17666
Genial beschrieben, so stell ich mir das vor.
Es funktioniert doch ohne neues Lichtschaltzentrum!
Coole Sache, also möchte ich analog zur tollen englischen Anleitung das Thema hier mal auf Deutsch und mit mehr Infos dokumentieren:
Tag 1: 20.06.2011
Ich habe gerade eine Facelift Stoßstange geschossen, ist ziemlich runter, muss aber ohnehin in sterling lackiert werden.
Fahre die Tage hin, um sie abzuholen.
Fehlen mir noch die beiden Rückleuchten, mache mich mal in der Bucht auf die Suche...
Tag 2: 21.06.2011 - Bestellung der Teile
So, ich habe folgende Teile bestellt:
a. neuer Stoßfänger: 120 Euro, muss noch lackiert werden
b. rechte Facelift Leuchte 169 Euro
c. linke Facelift Leuchte 149 Euro
_______________________________
bis hierhin: 438 Euro
Dazu kämen noch die Kosten für den Lacker...
Tag 3: 23.06.2011 - Test
Die erste Leuchte ist gekommen und ich wollte schon mal gucken, ob sie funktioniert und wie es denn aussehen würde. Die LED Optik ist echt stark und ich freu mich schon drauf, wenn die restlichen Teile kommen und ich dann loslegen kann.
Weiterhin habe ich den o.g. Artikel fleißig studiert. Ich untersuche jetzt mal die Codiermöglichkeiten für das Lichtschaltzentrum, ob man nicht per Software das Mitleuchten des Bremslichtes verhindern kann, wenn das Rücklicht eingeschaltet ist.
Tag 4: 24.06.2011
Heute habe ich die Stoßstange abgeholt und auch die rechte Leuchte bekommen, somit hätte ich alles zusammen.
Ich war mal neugierig zu sehen, wie mein Wagen denn mit den Leuchten aussieht und habe die alten ausgebaut, die Kabel wie in der Anleitung umgepinnt.
Belegung:
links
alt
6 gruen
5 braun
4 blau
3 grau
2 gelb
1 leer
neu
6 blau
5 grau
4 gruen
3 brau
2 leer
1 gelb
rechts
alt
6 leer
5 blau gelb
4 gelb grau
3 braun blau
2 braun
1 blau schwarz
neu
6 leer
5 braun blau
4 braun
3 blau schwarz
2 gelb grau
1 braun
Dann habe ich die Blende bearbeitet, sprich die Halter für die alten Lampen wegdremelt, damit die neuen Lampen Platz haben - die sind nämlich innen etwas größer.
Auch habe ich die Halter für die Blinker gekürzt, damit erspare ich mir Karosseriearbeiten.
Lustigerweise kann man die neuen Lampen mit zwei Schrauben fixieren. Auch leuchten sie wie gewünscht, nachdem man im Lichtschaltzentrum "BREMSLICHT_ALS_STANDLICHT" auf "nicht_aktiv" setzt. Somit verhindert man, dass das Bremslicht dauerhaft gedimmt mitläuft - das Problem, was der Kollege ja hatte. Die LEDs flackern allerdings etwas im Stand, ich nehme an, dass es an den nur 6V liegt - die Leuchten brauchen ja 12V. Werde das morgen mal prüfen. Aber sieht doch schon ganz gut aus, so kann ich nächste Woche die Sonne genießen, während die Stoßstange lackiert wird. Dann kann ich ja schon entmontieren. War bis jetzt echt kein Akt.
Tag 5: 25.06.2011
So, heute habe ich noch eine tolle Entdeckung gemacht. Da das Rückleucht gemessen nur 3,8V bekommt, flackert es. Daraufhin habe ich das LSZ durchforstet und habe eine Einstellung vorgenommen und siehe da, Problem behoben. Sie bekommen nun 12V.
PWM_ANSTEUERUNG_SL_RE_HI
wert_01
PWM_ANSTEUERUNG_SL_LI_HI
wert_01
Beide werte standen auf "wert_02", hab einfach mal auf 1 gesetzt und nun ist alles perfekt. Also kein neues LZS nötig und kein Eingriff in den Kabelbaum. Nur für die symmetrischen Nebler und Rückfahrscheinwerfer müsste man an den Baum, da gucke ich später, ob es da was elegantes gibt.
nhoangdong
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