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ZF 8HP Automatik Ölalternative Mannol AG60
Viele von uns haben bereits das Getriebeöl wechseln lassen.
Andere überlegen noch, da die Kosten recht hoch erscheinen.
Selbst wenn man die Arbeit eigenständig erledigt liegen die Materialkosten bei 300,-€ und mehr. Je nachdem wieviel beim Spülen verwendet wird.
Ich habe gesehen, dass das Mannol AG60 auch für 8 Gang ZF Automaten geeignet sein soll. Ein 20l Fass kostet lediglich 70,-€, somit nur einen Bruchteil vom Originalöl oder Alternativen wie Ravenol.
Meine Frage ist, wer hat dieses Öl in seinem 8HP Automaten bereits eingefüllt und kann über seine Erfahrungen berichten?
Bitte an dieser Stelle keine Grundsatzdiskussion über Sinn und Unsinn des Ölwechsels an sich.
Beste Antwort im Thema
Guten Tag, da ich selbst nach Erfahrungsberichten bzw. Empfehlungen bezugl. dem Mannol Ag60 im 8HP 50 vergebens gesucht habe, und leider nichts brauchbares gefunden habe, möchte ich hiermit selbst meine Erfahrung diesbezüglich euch mitteilen. An alle die ein 8HP Getriebe haben und ein Ölwechsel mit dem besagten Mannol Ag60 durchführen wollen.
Ich bin im Besitz eines F31 LCI mit dem B47d20 Motor mit 150 PS 318d EZ 3/2016. Getriebe 8HP 50.
Heute habe ich den Wechsel durchgeführt incl. neuem original ZF Getriebewanne incl. dem integriertem Filter.
Ich habe mir einen 20 Liter Kanister AG60 gekauft und den Wechsel 3 x hintereinder durchgeführt. Es müssten jetzt somit ca. 1,4 Liter Altöl und 7,4 Liter frisches Öl im Getriebe sein.
Kostenpunkt in Summe 70 Euro für das Öl und 60 Euro für die Wanne - > 130 Euro.
Ich muss sagen er schaltet jetzt mega weich und ich kann nur positives berichten.
Meine Empfehlung daher TOP.
ZF selbst stellt ja auch das teuer angepriesen Öl nicht selbst her. Ich vermute sogar, dass es durchaus der selbe Hersteller sein könnte.
Bei dieser Gelegenheit habe ich mich an das Wechseln des Kraftstofffilters heran getraut. Ohne Entlüftung über Tester.
Der Motor sprang nach dem Filterwechsel sofort an, als ob kein Filtertausch durchgeführt worden ist. Kein Orgeln usw...
Hierbei habe ich den neuen Filter von der Tank Seite her komplett mit Diesel gefüllt und das andere Ende mit dem Stopfen, welcher schon dran war verschlossen, damit nichts ausläuft. Habe dann den vollen Filter an die Kraftstoffleitungen angeschlossen. Vor dem Start habe ich 4-5 mal die Zündung für ca 30 Sekunden ein und ausgeschaltet. Danach Motor an und siehe da sofort angesprungen ohne irgend ein Orgeln. Auch hier mein Erfahrungstip: Durchaus ohne Tester machbar.
Ich hoffe ich konnte mit meinen Beiträgen einigen Weiterhelfen, welche auch diese Sachen durchführen wollten aber sich unsicher sind bzw. sich nicht trauen.
LG Önder
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27 Antworten
Wanne mit Filter gewechselt, klar vor dem Verschliessen die Drehzahl auf 2000 erhöht, Gänge durchgeschalten, nach 50km nochmal Öl gewechselt, alles mit AG60, Nach 5km habe ich nämlich keine Probleme mehr. Das AG60 ist zu zähflüssig bei Kälte, gibt es ATF für 8HP was bei Kälte nicht so zähflüssig ist?
Bei meinem dreier mit 6 Gang Getriebe, habe ich keinerlei Probleme gehabt, heute noch schaltet das Getriebe sauber bei minus Graden durch.
Die Spülung mit dem AG55 ist jetzt schon 100 tkm her, keine Probleme.
LG
Hier geht es um ZF 8HP Automatik Ölalternative Mannol AG60 !!!!!!
Zitat:
@whopper schrieb am 29. Dezember 2021 um 21:28:53 Uhr:
Bei meinem dreier mit 6 Gang Getriebe, habe ich keinerlei Probleme gehabt, heute noch schaltet das Getriebe sauber bei minus Graden durch.
Die Spülung mit dem AG55 ist jetzt schon 100 tkm her, keine Probleme.
LG
Ja schon klar, deine Ausrufezeichen sind nicht nötig.
Ist nur ein Hinweis darauf dass dieser Hersteller mit ähnlichem Öl schon mal funktioniert hat.
Ich habe ja jetzt ein ZF 8HP.
Hat jemand Erfahrung mit dem Getriebeöl von Motul gemacht oder kann etwas darüber berichten?
Woher weiß ich, wie viel Lieter Getriebeöl mein Auto benötigt?
habe letzte Woche Getriebeölwechsel durchgeführt ab meinem f11 mit den 8hp ,
habe den Mannol ATF AG60 benutzt und muss sagen scheiße.
Nach dem Wechsel habe ich bei Manuel schalten ruckeln davor war nichts
Zitat:
@Aksel279 schrieb am 13. Februar 2022 um 00:45:51 Uhr:
Hat jemand Erfahrung mit dem Getriebeöl von Motul gemacht oder kann etwas darüber berichten?
Woher weiß ich, wie viel Lieter Getriebeöl mein Auto benötigt?
Eine Spülung mit Motul ATF VI erfolgte im Jahre 2019 bei 73.000km.
Die aktuelle Laufleistung beträgt mittlerweile 145.000 km, bis dato alles absolut problemlos, trotz der strammen Motorleistung. Die Getriebe-Software wurde dabei ebenfalls optimiert und an die Mehrleistung angepasst.
ZF8HP70 Habe mit Mannol AG60 gespült (F10 535dX 313 PS aktuell 343.000km) ist jetzt 70.000km her bisher keine Probleme schaltet butterweich.
Danke für dein Feedback.
Ich denke unsere Autos sind mittlerweile in ein Alter gekommen, wo der ein oder andere Besitzer einfach mal die preiswerten Alternativen ausprobiert.
Das Getriebeöl von Rowe ist aktuell das beste auf dem Markt. Besser als das originale von ZF, was laut aussagen von instandsetzern von Castrol sein soll. ich halte wenig von Castrol. Der Chefentwickler von den den DSG Getrieben hat eine eigene instandsetzungsfirma für DSG Getriebe und schwört auf Rowe!
Zitat:
@BigBlockV10 schrieb am 12. Oktober 2023 um 07:22:03 Uhr:
Das Getriebeöl von Rowe ist aktuell das beste auf dem Markt. Besser als das originale von ZF, was laut aussagen von instandsetzern von Castrol sein soll. ich halte wenig von Castrol. Der Chefentwickler von den den DSG Getrieben hat eine eigene instandsetzungsfirma für DSG Getriebe und schwört auf Rowe!
Was haben VW-DSG bzw. irgendwelche Entwickler oder Instandsetzer derselben mit ZF Wandlergetrieben zu tun?
Und losgelöst von diesen unklaren Zusammenhängen, inwiefern meinen diese Leute, sei das Rowe besser??
Zumal es falsch ist, denn das ZF-Öl Lifeguard 8 stammt von Shell…
Ich habe das Mannol A55 15 l 2018 gewechselt. Das ganze eine Spülung zu nennen ist ein Witz. Und zwar so: Motor im Stand laufen lassen bis Blasen kommen. Ein Durchsichtiger Schlauch ist dabei vorteilhaft. Dann Motor sofort aus. Alles so anschließen, das der Kühler auch entsprechend entlehrt wird. Dann Ölwanne runter und gegebenenfalls die Teile tauschen die Notwendig oder empfohlen werden. Ich gehe da niemals mit Bremsereiniger drann, Nur mit fusselfreien Tüchern oder Lappen. Bremsenreiniger hat meiner Meinung nichts im Getriebe verloren. Ausser die Teile liegen ausgebaut auf dem Tisch.Neue Wanne drunter und so viel rein bis es raus läuft. Jetzt muss man mit zwei Leuten zusammen arbeiten. Ich habe mit einen Akkuschrauber die Pumpe bedient und der in Auto geschaltet. Sobald das Öl sauber heraus kommt Motor aus. Alles anschließen. Motor starten und so viel Auffüllen bis estwas herausläuft. Bei laufenden Motor Getiebe verschließen. Dann mit höherer Drehzahl entlüften und den Ölstand nochmals überprüfen. Temperaturen prüfen und zurücksetzen. Ich habe das Öl erst gewechselt als das Schalten etwas also kaum spürbar schlechter wurde. Das war bei 130.000 Jetzt hat er 340.000 auf der Uhr und schaltet seidenweich. Nach dem Wechsel war der Unterschied enorm. Besonders in den ersten Gängen. Das Öl hat damals 68 Euro für 15 Liter gekostet und war super knapp von der Menge. Ich würde heute 20 Liter nehmen. Die Wanne glaube ich 80 Euro. Es ist auch kein richtiger Filter dadrin. Es ist ein Schmutzfänger der grobe Brocken auffängt. Das ist deshalb so wichtig weil die Schaltventile auf Dreck empfindlich reagieren. Wer immer schön kickdown fährt sollte sich nicht wundern.
Bei einer Probefahrt würde ich penibelst auf das Schaltverhalten achten. Das Öl ist meiner Meinung in Ordnung. Der richtige Ölstand in Verbindung der Temperatur ist wichtig. Hält man das ein, hat man lange Freude an seinem Getriebe. Die Getriebe von ZF sind seh hochwertig finde ich.