Wird es einen 330i geben?

[Schattenparker52575]

Hi, weiß jemand, ob es einen 330i geben wird?

Ich fahre aktuell einen 325i E90. Ein wunderbarer Motor. Seidenweich, sparsam, schnell, leise. Ein Traumwagen.

Jetzt muss ich einen neuen bestellen. Also habe ich eine Probefahrt mit einem 328i gemacht.

Und oh weh, oh schreck: Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ein kleiner, röhriger Minimotor. Anzug und alles ist ganz okay - aber ich will nicht den Klang eines Fiat Pandas zum Preis einer teuren Limousine... Den 328i würde ich echt niemals fahren. Und: Als ich ihn auf der Probefahrt ein bisschen getreten habe, hat er gesoffen wie ein Loch. Ich schätze, mein 325i braucht deutlich weniger. Bei gefühlt gleicher Leistung und perfektem Laufgeräusch.

Der 335i ist für mich völlig überdimensioniert. Und dazwischen gibt es nix. Für einen 330i wäre mehr als genug Platz. Weiß da jemand was?

Wenn nicht, dann muss ich einen famosen 3.0 TFSI bei Audi kaufen. Der ist bezahlbar und hat sechs Zylinder.

Wäre aber schade, ich fahre seit 15 Jahren BWM :-(

Grüße,

Uli

[Jens Zerl]

Zitat:

Original geschrieben von Tils Nils

seidige 6 zylindrige 170 PS..............

Na also: wenn man den 320er als die Klasse zwischen 150 und 200 PS betrachtet, stimmts doch.

[Reifenfüller49657]

Zitat:

Original geschrieben von Jens Zerl

Zitat:

Original geschrieben von Tils Nils

seidige 6 zylindrige 170 PS..............

Na also: wenn man den 320er als die Klasse zwischen 150 und 200 PS betrachtet, stimmts doch.

:confused: Was soll stimmen?

In deiner selbsterfundenen Klasse quetschte BMW auch noch 323i und 325i mit 170 bzw. 192 PS.

Grundsätzlich passten früher in der Regel Hubraum und Typenbezeichnung gut zusammen, der 323i war aber irgenwie immer schon so ein Spezialfall.

[Felux]

Nicht immer:

323i: 2,3 l, 105 kW (143 PS), M20-Sechszylinder, Benzineinspritzung Bosch K-Jetronic, ab Mj. 1978

Im BMW E21

[Jens Zerl]

Zitat:

Original geschrieben von Vega-Driver

Zitat:

Original geschrieben von Jens Zerl

 

Na also: wenn man den 320er als die Klasse zwischen 150 und 200 PS betrachtet, stimmts doch.

:confused: Was soll stimmen?

In deiner selbsterfundenen Klasse quetschte BMW auch noch 323i und 325i mit 170 bzw. 192 PS.

Dann nimm halt die Fahrleistungen - das Gewicht ändert sich ja. 0-100 in 8s +/- 1s kann man von einem 320er erwarten.

[dieselschwabe]

Interessant auch wie der F30 320i mit nur +14PS ganze 0,9s gegenüber dem E90 320i (170PS) gutmacht. Der hatte seinerzeit mit +20PS nur 0,6s auf den Vorgänger gutgemacht.

[Jens Zerl]

Zitat:

Original geschrieben von dieselschwabe

Interessant auch wie der F30 320i mit nur +14PS ganze 0,9s gegenüber dem E90 320i (170PS) gutmacht. Der hatte seinerzeit mit +20PS nur 0,6s auf den Vorgänger gutgemacht.

Der aktuelle ist halt turboaufgeladen und hat 60NM mehr Drehmoment in einem sinnvollen Drehzahlband. 270NM bei 1750 U/min gegen 210NM bei 4250 U/min.

[Standspurpirat8913]

Zitat:

Original geschrieben von Bartman

Markenimage entsteht aber nicht großartig durch Neuwagenkäufer. Nur wer zufrieden einen "Alten" Gefahren hat, möchte auch mal einen neuen besitzen. Wenn jemand die Gebrauchten nicht mehr will, kannst du dir ja ausdenken, wie es um die Neuen bestellt wäre.

So ist es, auch ich könnte mir bei meiner derzeitigen Finanzlage sehr gut vorstellen, mal einen neuen BMW 5er zu leasen, wenn meiner das Zeitliche segnet. Aber mit den Motoren wird das nix und ich will mir kein 300 PS - Auto zulegen, um einen der Fahrzeugklasse angemessenen Motor fahren zu können.

[DerBaum]

Mann muss nur ein wenig flexibel sein. Den F01 kann man z.B. als klassischen R6 ( N52) mit 258PS und 8 Gang Automatik fahren. Wird halt nur in Russland verkauft...

der F10 scheinbar ebenfalls, keine Ahnung wo der verkauft wird.

[Standspurpirat8913]

Zitat:

Original geschrieben von DerBaum

Mann muss nur ein wenig flexibel sein. Den F01 kann man z.B. als klassischen R6 ( N52) mit 258PS und 8 Gang Automatik fahren. Wird halt nur in Russland verkauft...

der F10 scheinbar ebenfalls, keine Ahnung wo der verkauft wird.

Der F10 528i mit N52 wurde bis vor Kurzem in USA verkauft. Das wäre der Motor meiner Wahl. Keine Direkteinspritzung, aber trotzdem modern (Magnesiumblock, vollvariabler Ventilhub und zweifacher Phasenversteller der NW).

[DerBaum]

Irgendwo in Europa wird er scheinbar noch verkauft :eek: http://realoem.com/bmw/select.do?...

[Xenion]

Audi hat ja im neuen S3 nen 2.0TFSI mit 300PS und 380Nm von 1800-5500 Touren... denke da siehts auch bei BMW düster aus in Zukunft mit R6 unter 300PS...

[Bartman]

Zitat:

Original geschrieben von Xenion

Audi hat ja im neuen S3 nen 2.0TFSI mit 300PS und 380Nm von 1800-5500 Touren... denke da siehts auch bei BMW düster aus in Zukunft mit R6 unter 300PS...

Bis dahin hoffe ich, dass dieser CO2-Blödsinn im Sinne von nutzlosem Downsizing ad acta gelegt wird und eine vernünftige Lösung angeboten werden kann.

[Xenion]

Naja hab grad noch gesehen, dass der Mercedes A 45 AMG auch nen 2.0 Turbo mit 360PS und 450Nm hat!

Und es wird gelobt, dass er über 1l weniger braucht im Zyklus als der M135i...

Da wird es nicht mehr lange dauern, dass auch bei BMW der R6 zumindest im 1er komplett ausstirbt...

spätestens wohl mit umstieg auf Frontantrieb...

[Felux]

Zitat:

Original geschrieben von DerBaum

der F10 scheinbar ebenfalls, keine Ahnung wo der verkauft wird.

01/2010–09/2011 gabs auch in DE einen 528i mit 3 Litern und 204ps als N53

0-100 ist gleich wie beim 520i mit 184ps und Normverbrauch 0,8 Liter höher beim R6.

Drehmoment ist übrigens mit 270 nm gleich geblieben auch wenn der 20i es etwas früher hat.