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Wintererfahrungen F10/F11 mit und ohne Allrad
Liebe fahrfreudigen Motor-Talker,
mit meinem ersten Beitrag steuere ich ganz konstruktiv direkt mal ein Fettnäpfchen an. Die Suchfunktion zeigt zum Thema xDrive neben lesenswerten Blogs und Threads über technische Grundlagen der verschiedenen Allradsysteme auch entschieden vertretene Glaubenserklärungen des Allrad- oder Hinterradantriebslagers.
Beides hilft nur begrenzt dabei, die Bedeutung des xDrive-Häkchens bei der persönlichen Suche nach dem nächsten Wagen einzuschätzen. (Die Verfügbarkeit für mehr Motoren würde mir die Sache erleichtern, aber das ist ein anderes Thema.)
Nachdem die beiden letzten, bekanntermaßen schneereichen Winter auch in flacheren Gegenden unseres Landes zu konkreten Erfahrungen taugten, stellt sich mir also die Frage: Wie erging es euch denn nun, die da vielleicht wie ich ohne Allrad ratlos vor den innerstädtischen Eispisten standen? Und wie erging es euch anderen, die sich auf einen allradgetriebenen F10/F11 verlassen konnten, oder vielleicht nur glaubten, dies tun zu können? Wer wurde enttäuscht, wer wurde bestätigt? Mich würde das sehr interessieren.
Beste Antwort im Thema
Ich lese dieses Thema nun schon seit geraumer Zeit und habe mir bis heute meine Meinung dazu verkniffen. Zu viele Emotionen sind hier im Spiel und ich möchte mich auch nicht an einer Philosophiediskussion beteiligen. Für mich zählen in erster Linie die Gesetze der Physik und die zeigen einen eindeutigen Vorteil für den Allrad. Nur wie oft kann man diesen tatsächlichen Vorteil nutzen? Diese Frage kann nur jeder Einzelne mit genauer Analyse seines Einsatzprofils beantworten. Vorausgesetzt gute Winterreifen sind am Auto montiert, sollte in städtischen und ländlichen Gegenden 2WD absolut ausreichend sein. Die Winterfahreigenschaften des 5ers sind mittlerweile wirklich gut. In gebirgigen Gegenden kann sich das Blatt schnell ändern. Hier bietet 4WD das zusätzliche Quäntchen Reserve. Die Zufahrt zu meinem Haus hat an der steilsten Stelle 35% (!) Steigung und Schnee gehört bei uns in Österreich i.a. im Winter zur Standard. Zusätzlich muss ich oft früh das Haus verlassen bevor der Winterdienst tätig war. Ergo habe ich mich für 4WD entschieden und muss sagen ich bin fasziniert von dem Mehrwert durch diese Antriebsart. Eine ca. 10 cm hohe Schneedecke auf der vorhin genannten Steigung wird ähnlich einer Zahnradbahn überwunden. Ich hatte davor einen E60 525d 2WD und auch mit diesem Fahrzeug war ich im Winter nicht generell von der Zufahrt zu meinem Haus ausgeschlossen. Nur waren halt Tage dabei, wo es (übrigens auch für die Fronttrieblerfraktion) unmöglich war zuzufahren. Somit breche ich eine Lanze für 4WD unter den vorhin genannten Begleitumständen. Alle anderen genannten Argumentationsgründe wie gleichmäßigerer Reifenverschleiss, Nass- und Kurvenfahreigenschaften, bessere Traktion beim Beschleunigen nutze ich bei meinem Fahrprofil kaum bis gar nicht aus.
lg
HH
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322 Antworten
Nachdem ich mich arbeitsbedingt eine Weile nicht mehr melden konnte, danke ich erst einmal allen für die hilfreichen Erfahrungen. Das Bild des "eigentlich geht beim F10/11 (dank des Gewichts?) fast alles auch ohne xDrive, aber mit xDrive ist alles viel einfacher" formt sich langsam. Ich glaube, dass mir allein das Wissen darum, stets voranzukommen, einiges wert ist. Derzeit gibt es ja nur wenige Motoren mit xDrive, mal sehen, was sich da noch tut.
Fahre aktuell einen F10 525d, den 2ten Winter schon, davor hatte ich einen VW Touareg für 3 Jahre. Mein nächstes Auto hat wieder Allrad-Antrieb soviel ist sicher. Auch wenn's ein Luxus-Problem ist werd ich mir das wohl gönnen.
Der Fahrspass ist einfach deutlich besser auf Schnee und auf Kettenmontage hatte ich noch nie gesteigerte Lust. Auch mit meiner Ausfahrt hab ich bei Neuschnee immer mal wieder Probleme.
gruss,
elkam
Habt ihr andere Winter als wir im Bayerischen Wald? Also bei uns liegt keine 360 Tage im Jahr Schnee auf der Straße. :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Habt ihr andere Winter als wir im Bayerischen Wald? Also bei uns liegt keine 360 Tage im Jahr Schnee auf der Straße. :rolleyes:
Es geht ja auch nicht um die Tage die man es nicht braucht, sondern um die Tage, die man es braucht!
Bei mir (vergleichbare Höhe wie der bayrische Wald) liegt nun seit etwa 4 Wochen Schnee und immer mal wieder schneit es. Ich habe seitdem etwa 1500 km gefahren, davon etwa 500 km auf Schnee und jedes Gasgeben auf Schnee macht einfach Freude, insbesondere die vielen Kurven auf Neben- und Privatstrassen, schön den Hintern kommen lassen, aber trotzdem immer (mehr oder weniger) genügend Traktion. Ohne AWD hätte ich schon mehrere Male kaputulieren müssen, z. B. HIER und wenn es ohne gegangen wäre, hätte es deutlich weniger Freude gemacht.
Die anderen 300 bis 330 schneefreien Tage pro Jahr - geschenkt. Freude am Fahren das ganze Jahr, das zählt deutlich mehr!
Audi hat es geschafft, ihre Not auch auf die anderen Hersteller zu übertragen. Ich brauche keinen AWD, und ich habe auch noch nie Schneeketten aufgezogen. Das ist aber alles eine Frage des persönlichen Geschmacks. Für mich ist AWD ein Umweltverschmutzer. :D
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Audi hat es geschafft, ihre Not auch auf die anderen Hersteller zu übertragen. Ich brauche keinen AWD, und ich habe auch noch nie Schneeketten aufgezogen.
Das ist eine Frage der persönlichen Anforderungen. Ist wie mit der Motorisierung, der eine ist mit dem 2-Liter Diesel mehr als zufrieden, für den anderen ist ein M5 zu langsam.
Ich ziehe keine Schneeketten auf und will immer genügend Traktion. Habe neulich F11 535d und F11 535i Probe gefahren (19" Winterreifen) und auf nasser Strasse war's schon vorbei mit "genügend Traktion", nach einer engen Kurve wie gewohnt aufs Gas, da haben beide nur noch durchgedreht.
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Das ist aber alles eine Frage des persönlichen Geschmacks. (...)
Eben. Deshalb sind Aussagen wie "brauche ich nicht - brauchst du also auch nicht" wenig sinnvoll. Es gibt in meiner Region viele Zufahrten, Einfahrten, Privatstrassen, Nebenstrassen etc. an leicht exponierter Lage wo es ohne nicht oder nur umständlich geht. Wenn man da wohnt/arbeitet oder regelmässig hin muss, sieht es anders aus als wenn man direkt an der Hauptstrasse wohnt. Da können 500 Meter Luftlinie bereits viel ausmachen.
Diesen Winter waren bereits mehrere Male auch viel befahrene Hauptstrassen dicht, weil die Verhältnisse entsprechend waren. Die einen brauchen es nicht, die anderen schon.
Ich schreibe hier alles aus meiner Perspektive (ich brauche, ich habe, ...). Nur versuchst du mir gerade "aufzuschwatzen", warum ein Allrad so viel besser ist. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Ich schreibe hier alles aus meiner Perspektive (ich brauche, ich habe, ...). Nur versuchst du mir gerade "aufzuschwatzen", warum ein Allrad so viel besser ist. ;)
Du sagst, dass du es nicht brauchst, schliesst dann aber daraus, dass es andere an vergleichbarer Wohnlage auch nicht brauchen.
Ich gehe nicht hin und versuche jemand, der im Flachland wohnt, davon zu überzeugen, sondern versuche zu differenzieren, währenddem bei dir vor allem die dogmatische Denkweise dominiert. Ich versuche nur zu vermitteln, dass andere Leute A) andere Ansprüche haben und B) die Voraussetzungen unterschiedlich sind und dass deswegen pauschale Aussagen - wie deine - wenig sinnvoll sind.
Deine Perspektive ist deine Perspektive, aber du wirst mir zustimmen, dass deine persönliche Meinung für jemand der im Winter ohne Allrad seine Einfahrt/Zufahrt nicht hochkommt, so interessant und so entscheidend ist, wie der Sack Reis in China.
Ich finde es beachtlich, was du in meine kurzen Zeilen interpretierst. Er fragte nach Meinungen, und ich habe MEINE PERSÖNLICHE MEINUNG Kund getan. Ich schrieb nur, dass ich keinen Allrad brauche. Wo steht bitte, dass er sich bitte auch keinen kaufen soll?
Ich habe keinen X-Drive - Hab ich auch beim Kauf nicht überlegt, da es den für den F10 damals noch gar nicht gab...
Es gibt im Jahr so im Durchscnitt 10 Tage, an denen ich ihn mir wünschen würde.
Ansonsten freue ich mich über die Integral-Aktivlenkung, die ja mit x-drive nicht kombinierbar ist.
Bei einem Neukauf würde sich für mich also die Frage stellen: Was ist mir wichtiger: Die 10 Tage im Jahr entspannt den Berg raufkommen, oder mir das Geld gespart zu haben und den Rest des Jahres ordentlich rangieren zu können. Eine Antwort hätte ich darauf jetzt nicht einmal wirklich ;)
Hatte schon einen Audi Quattro und bin auch schon diverse XDrive BMWs gefahren. Bin sehr froh darüber, dass man bei BMW noch die Wahl hat und nicht wie bei Audi ab einer gewissen Leistung zwangsbeglückt wird. Wenn das bei BMW aus so wäre, müßte ich leider die Marke wechseln.
Zitat:
Original geschrieben von The Overseer
(...)
Bei einem Neukauf würde sich für mich also die Frage stellen: Was ist mir wichtiger: Die 10 Tage im Jahr entspannt den Berg raufkommen, oder mir das Geld gespart zu haben und den Rest des Jahres ordentlich rangieren zu können. Eine Antwort hätte ich darauf jetzt nicht einmal wirklich ;)
Was hat ein aktueller AWD mit nicht mehr "ordentlich rangieren können" zu tun?
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
(...)Für mich ist AWD ein Umweltverschmutzer. :D
Sagt jemand, der einen M3 fährt. Wie war das noch mit dem Glashaus und den Steinen? Oder, die eigene Nase, an die man sich mal fassen sollte?:;)
Zitat:
Original geschrieben von JürgenS60D5
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
(...)Für mich ist AWD ein Umweltverschmutzer. :D
Sagt jemand, der einen M3 fährt. Wie war das noch mit dem Glashaus und den Steinen? Oder, die eigene Nase, an die man sich mal fassen sollte?
Und jetzt stell dir mal den noch höheren CO2-Ausstoß vor, wenn mein M noch Allrad hätte... Der von dir gekennzeichnete Auszug meines Beitrags ist als Spaß zu verstehen, was ich eigentlich mit dem Zusatz ":D" versucht habe, kenntlich zu machen.
Und ein RWD hat nunmal die Integral-Aktivlenkung, welche den 5er bedeutend wendiger erscheinen läßt. Dieses Feature mit der mitlenkenden Hinterachse gibt es eben nur für RWD´s. ;)
Zitat:
Original geschrieben von JürgenS60D5
Was hat ein aktueller AWD mit nicht mehr "ordentlich rangieren können" zu tun?
Die Option "X-Drive" schließt die Option "Integral-Lenkung" aus!
Bei dem verlängerten Radstand wird der Wendekreis schon merklich größer und man muss ohne Hinterradlenkung gerade in engen Parkhäusern schon mehr kurbeln und kommt in manche Lücken nur noch Rückwärts rein!
Da kann die "Integral-Lenkung" schon eine Hilfe sein, wenn es natürlich auch ohne geht.
Eben wie beim Allradantrieb.
Da muss man eben abwägen, was einem wichtiger ist, da man zZ die beiden Sachen nicht kombinieren kann.