Wichtig und dringend: Radschrauben Winterreifen
Von meinem Vorgänger Golf 7 (MJ 2014) hab ich die Winterreifen behalten: 205/55R16 auf Stahlfelgen.
Die Sommerreifen waren ebenfalls 205/55R16 auf Alufelgen. Die Winterreifen waren da ab Werk mitbestellt. Die Radschrauben von den Sommerreifen konnten auch für die Winterfelgen benutzt werden.
Jetzt hab ich ja die Madrid-Felgen 17" mit 225/45R17 (MJ 2018) und wie gesagt die alten Winterreifen behalten. Die will (bzw. muss...) ich jetzt draufmachen lassen und ich hatte da noch nicht wirklich drüber nachgedacht ob nun auch die Radschrauben der Sommerreifen direkt für verwendet werden können?
Lochkreis und Gewinde sollte ja gleich sein denke/hoffe ich mal, bleibt die Frage Kegel- oder Kugelbund und Schraubenlänge?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Alwin83 schrieb am 16. November 2017 um 19:44:59 Uhr:
Das Schlimme ist,dass das auch Jeder tut.
Warum tust du es dann auch, wenn es doch so schlimm ist?
53 Antworten
Zitat:
@Rickracing schrieb am 7. November 2017 um 18:02:47 Uhr:
Man kann aber auch aus allem eine Wissenschaft machen (-;
Ja, nennt sich Ingenieurswissenschaften und hab ich studiert. 😉
Es geht hier um Verkehrssicherheit. Da frag ich lieber dreimal nach!
Zitat:
@auto-hobbit schrieb am 7. November 2017 um 18:10:02 Uhr:
Ja, nennt sich Ingenieurswissenschaften und hab ich studiert. 😉
Ich auch. Aber nachdem so langsam Gürtel und Hosenträger verbal installiert sind, könnte es ja mal losgehen. Es war doch so eilig und dringend 😉 ?
Schrauben sie schon oder diskutieren Sie noch ? 😁
nee ich arbeite noch. hat grad auch was mit Schrauben zu tun. aber nur virtuell.
eilig weil Freitag der Termin zum wechseln ist und bis dahin das geklärt sein sollte und ich nicht davon ausgehen kann dass ich immer sofort Antworten kriege.
Danke erstmal.
mal schauen was als nächste frage vom hobbit kommt?
Ähnliche Themen
Ob die Schrauben wirklich passen 😁
Zitat:
@Roger66 schrieb am 7. November 2017 um 17:41:12 Uhr:
Ja wo M+S dabei steht ist nur als WR zulässig.Ich hab auch keinen Aufkleber, dafür im Entertainment die Begrenzung gesetzt. Würde ich ggf. drauf ankommen lassen, wenn die Rennleitung mosert.
Anzug mit 120 Nm !
Auch Reifengrößen die zusätzlich mit "M + S" vermerkt sind, können als Sommer- oder GJR montiert werden. Es gibt keine rechtliche Grundlage diese Empfehlung umsetzen zu müssen.
Ich sorge gern für Erheiterung aber eigentlich lieber anders...
WR sind 205/55R16 91H auf 6Jx16 ET48. Stehen so in der COC, also passt.
Schrauben sind M14, Steigung hab ich nicht gemessen aber ist ja egal die müssen ja eh nur passen, Kugelbund (WR sehen auch sehr nach Kugelbundsenkung aus) Schaftlänge ist eher ca. 26 mm aber schwer zu messen natürlich.
Die Schaftlänge einer Kugelbundschraube ist nicht schwer zu messen...weshalb auch?
Es geht ja hier um +/-1 mm. Das Ende der Schraube ist nicht plan und rechtwinklig, da nicht sauber abgedreht und zum Kugelbund hin hat man keine ordentliche Anlagefläche fürs Tiefenmaß des Messschiebers.
Und schlussendlich kenne ich die Toleranzen der Schraubenschaftlänge nicht.
Ich weiß auch grad nicht welche Norm das genau bei diesen Schrauben ist.
Beim googlen finde ich welche mit 28 mm oder auch 27 mm bspw. So feine Abstufungen kenn ich aus dem üblichen Maschinenbau da eher nicht.
Und, meinste 1mm Gewindegang ist Kriegsentscheident?
Ich habe den Golf VII auf Stahlfelgen mit Winterreifen in WOB abgeholt. Die gleichen Radschrauben habe ich auch für die original VW-Alufelgen benutzt. Das ist o.k. so.
Bei anderen Herstellern gibt es da Unterschiede zwischen Radschrauben oder Muttern für Alu- bzw. Stahlfelgen.
warum akzeptierst Du ein einfaches "JA sie passen", nicht? original stahlfelgen und original alufelgen beim golf7 sind mit den original schrauben jeweils immer passend! und da gibt es nur eine sorte. PUNKT
So, ich schreib hier nochmal was dazu.
Bisher hatte ich mich mit Radschrauben nicht so sehr auseinandergesetzt. Als Maschinenbauer kenne ich die Regel Einschraubtiefe in Stahl 1,2*d (mind. 1-mal d + Sicherheit). Bei M14 also über 16 mm.
Die Radschrauben standen aber nur ca. 19 mm über die Felge hinaus, und allein die Bremsscheibe ist schon mal deutlich dicker als 3 mm. Dazu kommt ja noch eine große Senkung im Radlagerflansch.
Wenn man also obige Regel kennt kommt einem das schon sehr komisch vor. Und hier gehts schließlich um Verkehrssicherheit.
Weitere Recherchen ergaben aber dass man sich bei Radschrauben offenbar nicht an diese Regel hält. Ca. 7 bis 8 Gewindegänge sind wohl üblich, mehr sinds da meist nicht. Und so in etwa wars auch bei den Sommerfelgen, 6,5 bis 7 Gewindegänge, also das auch schon recht knapp. Bei den Winterfelgen ergibt sich jetzt das gleiche, also passt da wohl so.
Die Schrauben dürften aber eher 27er Schaftlänge sein denn gemessen hatte ich immer nur zw. 26,5 und 27,5.
So, vielleicht ist ja wenigstens einer hier der das nachvollziehen kann: Gerade wenn man sozusagen "vom Fach ist" und man solche konstruktiven Regeln kennt, dann aber über so geringe Einschraubtiefen stolpert und die Schraubenschaftlänge auch noch bis zu 1,5 mm kürzer misst als hier angegeben, dass man dann ins Grübeln kommt und auch auf jeden mm schaut und selbst nochmal Nachforschungen anstellt und sich absichert wenn es um die Sicherheit von mir, meinen Mitfahrern und anderen Verkehrsteilnehmern geht.
Aber vermutlich nicht und ich trage schon einen Stempel... naja kann ich nix machen.
Richtig ist, dass die Radschrauben für LM- und Stahlfelgen identisch sind und deren Mindest-Einschraublänge 7 Umdrehungen beträgt.
Um das zu verstehen, braucht es weder ein Maschinenbau-Studium noch eine wissenschaftliche Recherche.
Manche Dinge auf Mutter Erde sind ganz simpel. ;-)
Gut, du verstehst mich halt schon mal nicht.
Trotzdem danke.