wer hat Tieferlegungsfedern und ist zufreiden?
Hi,
ich hatte bei meinem e36 tieferlegungsfedern und war nicht so zufrieden weil es zu geklapper gefürht hat.
Nun bin ich bei meinem e46 bei dem gleichen Problem Tieferlegung? Würdet ihr Federn Emphelen? Oder hat man mit denen nur Probleme und sollte lieber einige Zeit sparen und ein Fahrwerk einbauen?
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42 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Reader
Wo ist da die "Ironie"?
Ironie ist, dass alle MEINEN, je tiefer desto "sportlicher"...
Aber es sieht halt sooo geil aus, und auf Rundenzeiten fahre ich eh nicht! :D
Gruß
Reader
Anscheinend verwechselst Du da etwas,härter heißt nicht unbedingt tiefer.Es wird einfach der Druck erhöht und der Dämpfer wird etwas unempfindlicher gegenüber Einnicken.
Tiefer = Federn oder Federn und kürzere Dämpfer
Härter = Dämpfer oder Dämpfer und Federn
Im Normalfall macht es wirklich keinen Sinn beim M5,daß man mit der komfortabelsten Einstellung die besten Rundenzeitenm fährt,denn das Fahrwerk ist ja deshalb verstellbar,daß man bei schneller Gangart auf sportlich und bei langsamer Gangart auf komfortabel schalten kann.
Die BMW Ingenieure haben bestimmt nicht ein Fahrwerk entwickelt,bei dem man in 100 verschiedene Einstellungen vornehmen kann,um dann mit der "Komfortstellung" die sportlichsten Fahrwerte zu erzielen.
ich denke ich werde auch erst mal Federn rein hauen und dann wenn die Dämpfer den geist aufgeben dann baue ich Fahrwerk ein.
Bei meinem E36 war dann wohl was defekt!
Was kosten denn die H&R?
Hi
ich hab heute an meinem Auto 40/30 verbaut, liegt zwar ziemlich hart aber ist ok. Muss man sich dran gewöhnen, liegt aber gut in Kurven. Leider hat sich bei der Montage herausgestellt, dass der vordere linke Stoßdämpfer im Eimer ist.
Was kostet denn der Spaß eigentlich so im Schnitt, inkl. Einbau und allem DrumundDran???
Eibach Sportline 50/35mm (kann auch 55/35mm) gewesen sein. Sieht super sportlich aber (noch) nicht übertrieben aus, man kommt problemlos auf normalen Straßen und Tiefgarage zurecht und ganz so hart wie das M-Fahrwerk ist es auch nicht, wenngleich sportlich straff.
Zitat:
Original geschrieben von ManiaC320i
Was kostet denn der Spaß eigentlich so im Schnitt, inkl. Einbau und allem DrumundDran???
Mh, also ich hab Federn bei Ebay ersteigert für 118€ mit Versand, Einbau kann ich nicht sagen, weil man Vater wie gesagt Teilhaber einer Werkstatt ist und da zahle ich nüscht ;)
@all hier...
mit dem "das Klappern ist normal bei einem tiefergelegtem BMW" kommt nicht von mir..das kommt vom :)
Vielleicht hört Ihr es nur nicht mehr, weil Ihr Euch entweder dran gewöhnt habt oder Ihr es so wie ich macht.. MUCKE LAUTER!!!!! :D Ich habe jedenfalls aufgegeben..was das angeht....
Cu
Frank
Hi,
Habe meinen letzte Woche tieferlegen lassen,
( nicht beim BMW )
nur Federn, da klappert bis jetzt gar nix.
Der Preis:
Federn: H&R 55/35
Arbeitszeit
Spur einstellen
Tüv Abnahme
370 Euro.
gruss mr.stone
noch eins........bekomme hier kein Bild rein.
noch eins..........hier auch nicht.........
sorry
Zitat:
Original geschrieben von mr.stone
Federn: H&R 55/35
Arbeitszeit
Spur einstellen
Tüv Abnahme
370 Euro.
Und wie setzen sich die Einzelpositionen zusammen?
Noch ein Nachtrag zu meinen Federn.
Nachdem ich heute nun die 40/30 verbaut habe, musste ich mit bedauern feststellen, dass ich dieses "harte" fahren nicht so ganz vertrage. Musste heute 4 mal durch ne Allee fahren, wo alle 6 Meter ein Baum steht mit den dazugehörigen Hügeln in der Straße. Mein Kopf tut mir ziemlich doll weh und ich bin sicher, es kommt davon. Außerdem hat sich mein Magen nich wirklich wohl gefühlt auf dieser Strecke. Mal sehn, vielleicht gewöhne ichmich dran, wenn nicht rüste ich zurück.
bei mir klappert auch nichts,trotz gewindefahrwerk...:)
Federn: H&R 55/35 = NEU ca.180 Euro
Arbeitszeit = steht nirgends
Spur einstellen = steht nirgends
Tüvgutachten = 40 Euro
+ 16 % MWST
370 Euro
gruss mr.stone