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Wasserpumpe (Umwälzpumpe) Zuheizer erneuern
Hallo,
bei meinem Touri 05/2004 2,0 TDI ist die Umwälzpumpe vom Zuheizer laut meines freundlichen defekt, deswegen springt der Zuheizer nicht mehr an! Hat jemand die Umwälzpumpe des Zuheizer`s schon mal selbst erneuert? Habe mir schon eine neue originale bestellt und will diese die nächsten Tage einbauen. Gestern war ich mal kurz auf der Bühne, sieht von unten sehr eng aus! Muß ich die Stoßstange entfernen um vernünftig an den Zuheizer zu kommen?
Über einige Tips oder eine kleine Montagehilfe würde ich mich freuen!
Mfg Feinstaubalrm
Beste Antwort im Thema
Das von dir beschriebene Surren kommt von der Pumpe. Also ist diese schon mal ganz. Bei dir kommt es irgendwie zum Flammabbruch. Nach dem die Flamme gezündet wurde, wird der Glühstift zum Flammwächter. Also die Temperatur wird über Widerstand gemessen. Ist die Temperatur zu gering, hört die Dosierpumpe auf zu arbeiten. So in etwa habe ich es schon mal gelesen.
Das selbe Problem habe ich auch manchmal. Eine Empfehlung ist wohl das Flammsieb zu wechseln.
oh man...
die pumpe hört man fast nicht laufen... schon 2 mal nicht wenns brennluftgebläse gleichzeitig mitläuft... von daher wird man das so einfach über "standheizung starten" nicht raushören können....
wenn die heizung wegen übertemperatur abschaltet gibts danach erstmal keinen neustart...
heizung startet (gebläse läuft dosierpumpe tackert wapu läuft) dann muss die zünden und wenn die zündung erfolgreich ist läuft die langsam richtung volllast hoch (hört man am schneller werdenen gebläse) bei kaltem motor muss das bei dem wetter deutlich zu erkennen sein(egal ob wapu hin oder nicht mit ausnahme von nem elektroschaden an der pumpe).. bricht die schon vorher ab passt da sonstwas nicht....
obs die wasserpumpe ist kann man mit der ausgleichsbehältermethode feststellen oder indem man den motor (kalt) startet und die standheizung einschaltet... dann fördert die wasserpumpe vom motor durch die heizung und selbst wenn die wapu von der heizung nicht funktioniert sollte die heizung erstmal ausreichend gekühlt werden.... verlängert sich die laufzeit der standheizung dabei kräftig (innenraumlüfter ruhig was höher einstellen und auf "warm" damit die kühlwassertempertur kalt bleibt) wirds an ner defekten wasserpumpe hängen...
^^soviel zu der sache wenn die pumpe einfach nicht mehr pumpt aber elektrisch noch i.o. ist...
wenn die pumpe elektrisch hinüber ist (kurzer oder sowas) sollte das der heizung vor dem start auffallen heißt: startknopf drücken gebläse läuft kurz an und ohne flammbildung geht das teil wieder aus...
flammsieb tauschen ist blödsinn weil das bei den heizung die seit 10-15jahren von vw verbaut werden erstens nichtmehr möglich ist und es zweitens beim touran keins gibt...
bei ner richtigen standheizung würde ich andere fehler eher "ausschließen" bei den zuheizern kommts schonmal vor das die "verstopfen" oder durch das viel viel häufigere starten die glühkerze oder sowas kaputt geht... ausgeschlossen ist sowas natürlich bei ner standheizung auch nicht... und bei den dieseln sollte die standheizung ab werk auch als zuheizer dienen...
Die letzte Pumpe war bei mir auch ganz. Trotz dem kamen Blasen im Ausgleichbehälter hoch. Wie geht das? pumpe elektrisch i.o. aber förderleistung beim teufel (schwergänig ....) dann läuft die heizung erstmal aber die temperatur rund um die brennkammer ist erhöht wegen dem geringen durchfluss ne zeitlang klappt das nur wird die heizung irgendwann abschalten weils kühlwasser schon "warm" ist ... in wirklichkeit ist das wasser in der heizung aber nur richtig warm und im motor noch nicht... 20sek später ist genug frisches kaltes wasser durch die heizung also wieder richtung volllast hochlaufen...
bei den zuheizern ist die temperaturschwelle für "normales" abschalten und die erkennung von kaputter pumpe/übertemperatur etwas blöd eingestellt... teilweise reicht da die strömung durch die schwerkraft (warmes wasser steigt auf) um den temperaturanstieg im heizgerät soweit zu verlangsamen das kein fehler wegen übertemperatur kommt die heizung aber laufen ausschaltet weils kühlwasser angeblich schon warm ist....
wenn die pumpe richtig hin ist läuft die heizung ne kurze zeit und irgendwann steigt der wasserstand im ausgleichsbehälter innerhalb von wenigen sekunden (10-15 schätz ich mal) soweit das das blubbernd überkocht (obwohl erstmal nur kaltes wasser rausdrückt) das das langsam 1cm oder auch 2 ansteigt ist "normal" weils halt warm wird..
optimal für die diagnose ist wie mittlerweile bei allem nen laptop mit diagnose software/vw diagnosegerät... damit kann man z.b. die kühlwasserpumpe alleine ein und ausschalten.... dann hört man deutlich ob die läuft oder nicht... wenn das schonmal gegeben ist kann man die 2 wassertemperaturwerte vergleichen wenn die heizung läuft... zwischen den 2 werten darf die differenz nicht zu groß werden... der eine misst die temperatur am wasser eintrit in die heizung und der andere am auslass... ist der unterschied sehr groß kann man davon ausgehen das aus irgendeinem grund das wasser zu langsam durch die heizung läuft.... usw... normalerweise hat man so nach 10min die sache raus...
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86 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von govi14
kurzes Feedback....
gestern wurde die Pumpe gewechselt. Seit dem läuft die SH ohne Probleme..
Also war der Fehler doch die Pumpe...
Da hast du glück gehabt. Bei mir liegt wohl jetzt mehr im argen. Habe nächste Woche Donnerstag Termin beim Boschdienst. Werde berichten.
nebenbei hat VW 1500 der Punmpen im Rückstand!
@ Jan..
bitte nicht falsch verstehen, aber verbreite bitte hier keine Sachen von denen du nicht 100% weisst, dass diese richtig sind....
ich weiss nicht obs 1500 Teile sind, aber es besteht eine sehr lange Warteliste... habs eben auch von meinem Garagisten vernommen... (und selbst die Zentrallager von VW und der Generalimporteure stünden leer).
Gibts eine Alternative zu der Werkspumpe? Da die Chancen sehr schlecht stehen, dass ich meine neue Standheizung noch vor den lang ersehnten Winterferien fit bekomme (Pumpe defekt) möchte ich mich etwas umhören, ob das vielleicht mit einer anderen Pumpe machbar ist. Kann doch nicht angehen, dass der Orginalteilebauer verschläft genügend auf den Winter an Lager zu haben.
Danke für Feedback
Björn
guck mal bei Auto-Teile Ost... dort hab ich meine Pumpe her. Es muss nur der Pumpendeckel getauscht werden, da die Anschlüsse unterschiedlich sind.
Na ja ..., die paar Pumpen ... .
Das sind alles nur bedauerliche Einzelfälle, die auf gar keinen Fall irgendeinen Rückschluss auf die Qualität der Aggregate in den Fahrzeugen zulassen und die auch nur durch Zufall in den Fokus der Öffentlichkeit gerückt wurden, nachdem die VAG es jahrelang mittels gut platzierter, emotionaler Produktwerbung gut verstanden hat, den Kunden immer ein gutes Gefühl zur Qualität zu vermitteln.
Und wenn tatsächlich ein solcher Rückstand an Pumpen bestehen sollte, dann ist garantiert das Wetter, die Spedition, oder aber auch ein eventuell existierender Moses dafür verantwortlich, aber auf gar keinen Fall die VAG.
@govi14
... ist das so Recht ... ???
^^ Im Gegensatz zu anderen Automobilisten würde ich den Hersteller meines Fahrzeugs (oder Stehzeug wie du das nennst) keinesfalls als makellos bezeichnen ;) wenn ich dann aber eine Standheizung noch vor den Ferien hab, bin ich wieder einiges glücklicher (werde aber wohl nie wunschlos glücklich sein - hab mal gehört, dass man nach einem Lottogewinn meist auch nicht glücklicher ist als vorher, die Sorgen verlagern sich einfach ein wenig).
NB: ich schau das mal mit der Pumpe an - danke für den Tip
Na da hab ich ja gerade nochmal Glück gehabt , das ich eine neue Pumpe auf Gewährleistung erhalten habe. Heute flatterte mal wieder ,trotz Gewährleistung !, eine Rechnung vom :D ins Haus (T&S EN Kreis !)
geschmeidige 456 € Schleifen , reife Leistung für ein wenig Arbeit und viel Diagnose auf dem Papier.....aber einer miesen Buchhaltung !!.
Mal sehen ob der Appell genützt hat und nicht bald wieder Erinnerungen ins Haus laufen...
...und zu den rückständigen Pumpen kann VW schon etwas ! Einfach für genügend dieser seit Jahren verreckenden Pumpen sorgen.Das Forum ist alle Jahre wieder voll davon ....
Zitat:
Original geschrieben von govi14
@ Jan..
bitte nicht falsch verstehen, aber verbreite bitte hier keine Sachen von denen du nicht 100% weisst, dass diese richtig sind....
ich glaub die Aussage ist 100% richtig..
Mein Autohaus hat alleine 15Stück im Rückstand. Aussage VZ - keine Mobilitätsgarantie da das Auto auch so fährt.
Hab nun mein Fahrzeug erhalten - mit neuer Pumpe. Danke an den netten Garagisten für den grossen Einsatz, dass er eine Pumpe (Orginal) auftreiben konnte. Er musste alle Hebel in Bewegung setzen, dass das noch geklappt hat (mit Prioritätsantrag weil ich extra für diesen Urlaub die Standheizung hab einbauen lassen etc). Morgen weiss ich mehr, wenn das Auto zugeschneit aufgetaut wird ^^ (hoffe es schneit noch etwas zu)...
Bitte Anschauen Rückruf-Aktion Standheizung Umwälzpumpe:
http://www.motor-talk.de/.../...standheizung-kaputt-adac-t3028147.html
Hi Umwälzpumpengeschädigte,
ich wollte mal meine Erfahrungen hier loswerden.
1. Fehlerbild
Standheizung (selbst aufgerüstet mit Uwe Schulz Lösung) lief an, brach aber nach 2 Minuten wieder ab. Nach Studium diverser Foreneinträge war klar: Umwälzpumpe kaputt!
2. Ersatzteil
Ich wollte zuerst über einen Online Shop, dann über den lokalen Boschdienst eine Pumpe kaufen. Fehlanzeige! Nicht lieferbar. Dann über Ebay für 90 EUR eine neue Pumpe ersteigert. Rechtzeitig zum Wochenende kam sie dann an, so dass ich mich am Samstag an den Einbau machen konnte.
3. Einbau
Es war klar, dass der Stoßfänger weg mußte. Das ist ein gewisser Aufwand, da jede Menge Schrauben verbaut. Größtes Problem waren die blöden Kunststoffspreizer, die Kotflügel und Stoßfänger verbinden. Entnervt hab ich sie abgezwickt. Muß ich halt bei Gelegenheit durch neue ersetzen. Der Rest ist rel. einfach und an vielen Stellen beschrieben. Nach dem Lösen des Stoßfängers hab ich auch die SRA und den Temperaturfühler abgeklemmt und den Stoßfänger beiseite gelegt, da ich damit besser an den Zuheizer kam.
Abbau der alten Pumpe war fummelig. Die Schellen, die die Schläuche sichern, lassen sich am besten mit einer Wasserpumpenzange lösen. 2 Weinkorken helfen die Schläuche abzudichten, wenn die Pumpe ab ist. Etwas Kühlwasser geht aber stiften und man sollte entsprechend Ersatz parat haben. Da meine neue Pumpe einen eigenen Stecker hatte, mußte ich noch ein Kabel löten, was aber kein größeres Problem darstellte, da der Lieferant bereits den pumpenseitigen Stecker mitlieferte. Den anderen hab ich von der kaputten Pumpe abgezwickt und mit dem Pumpenstecker verlötet. Alles schön mit Schrumpfschlauch abgedichtet.
4. Inbetriebnahme
Natürlich wollte ich gleich nach dem Einbau sehen, ob alles schön läuft. Noch mit abgebauterm Stoßfänger hab ich dann gestartet. Die Heizung hat erstmal den alten Effekt gezeigt, dass sie nach 2 Min. wieder abgechaltet hat. Das lag daran, dass die Pumpe wohl noch nicht genügend Wasser gezogen hatte. Nach einem Neustart lief sie dann aber weiter. Somit paßt jetzt alles. Die Heizung ist jetzt schon 2 x für mehr als 30 Minuten problemlos gelaufen.
5. Der Übeltäter
Die alte Pumpe hab ich natürlich mal angesehen. Zuerst dachte ich, es wären irgendwelche metallischen Partikel, die die Pumpe am Drehen gehindert haben. Aber es war so, dass die Pumpe auch nach dem Reinigen nur sporadisch anlief. Manuelles Anwerfen hat sie immer in Bewegung gesetzt, aber nach Anlegen von 12 V hat sie meist keinen Mucks gemacht. Keine Ahnung woran das liegt.
FAZIT
Mit einer günstigen Pumpe und 3 h Arbeit lassen sich doch 200-300 EUR sparen. Wer keine 2 linken Hände, ein paar Torx Schraubenzieher/Bits, Zangen und einen Lötkolben hat, sollte sich an die Reparatur wagen. Das Blöde ist bloß, dass man immer im Winter feststellt, dass die Standheizung kaputt ist. Dann hats -5 Grad in der Garage und die Arbeit könnte mehr Spaß machen. Wer das nicht will, muß halt zum Freundlichen gehen und besagte 200-300 EUR demselben in den Rachen werfen.
Gruß
JOEY_9517
Hallo,
ich schließe mich mal an (sag zumindest mein :))
Die SH läuft morgens an, Gebläse geht auch aber warm wird es nicht. Es fängt stark an zu Qualmen.
Ich bin in eine Werkstadt und habe es den Speicher auslesen lassen (oC52) woraufhin mein :) meinte, dass er dem Auslesen nicht traut und man daran nix ablesen kann.
Ich bin etwas ratlos.
Hallo.
Bin auch seit Dezember 2010 unter denjenigen die vorübergehend keine Standheizung mehr haben. Hab das Fahrzeug im Oktober 2010 gekauft. Fahrzeug ist Baujahr 2007. Meine Standheizung funktionierte nicht mehr also ab in die Werkstatt. Nach nem halben Tag suchen diue Diagnose: Umwälzpumpe kaputt. Da der halbe Tag suchen für mich nicht nachvollziehbar war hab ich auch bis jetzt nichts bezahlt. Ich hab sogar noch als ich meine Auto abgegeben habe darauf hingewiesen das vermutlich die Pumpe hinüber ist. Naja anderes Thema. Wie gings weiter. Hab dann erfahren müssen das die Pumpe wohl auf längere Zeit nicht lieferbar ist. Aber das beste kommt ja noch. Hab mich selbst dann bei VW per E-Mail, Telefon und FAX erkundigt und da bekam ich dann die Antwort ich hätte die Standheizung auch im Sommer laufen lassen müssen das die Pumpe bewegt wird. So und wer jetzt gelesen hat wann ich das Auto gekauft habe dem ist was aufgefallen. Das gleiche stand auch in allen Anschreiben an VW. Hab jetzt diese Woche die Info bekommen das ich im laufe der nächsten Woche wohl das Teil bekomme, glaube zwar noch nicht dran aber naja mal sehen. Kulanz gleich 0. So ein Sch...laden.
Mein Kommentar noch an alle Umwälzpumpengeplagten.
Hatte schon mehrere Beiträge geschrieben und damals auch Hilfe gesucht. Der Tip mit der Bühler Pumpe von Autoteileost für 49€ war echt gut. Hab die Pumpe wie viele auch getauscht. Die alte Pumpe einem Funktionstest unterzigen, festgestellt die geht. Heizung lief auch ein paar mal wieder. Dann das selbe Spiel. Hiezung läuft an und geht nach kurzer zeit wieder aus. Will dann das 2. mal nach lüften der Brennkammer wieder starten, geht unter starkem Qualm wieder aus.
Pumpe läuft wieder nicht.
Zur Info: Umbauset von Uwe Schulz verbaut. Telefoniert und geschrieben. Weiß nicht ob es daran liegt, weil bei vielen anderen das Ding läuft.
Also zum Boschdienst Fa. Huth in Straußfurt. Diagnose, Heizgerät Fehlerhaft. Können nix machen. Einschicken zu Webasto. Diagnose von Dort. Brennkammer gerissen, Steuergerät kaputt. Reparatur 360€ mit Mwst.. Neugerät 380€ ohne Mwst.. und Einbau. Ich also Stop gesagt. Heizgerät bitte zurück. Suche nach einer anderen Lösung. Nach langer Liegezeit des Gerätes in der Garage und kaltem A...., und diversen Gesprächen über diese besagte Werkstatt und deren Arbeitsweise mit Kollegen, Heizgerät zerlegt. Siehe da. Brennkammer gerissen - frage mich nur wo. Gegenüber Bildern im Internet von zerlegten Geräten, sah meins aus wie eine Jungfrau. War ja auch nur ein Winter als Zuheizer im Dienst. Alle Sensoren und Glühstift mit Elektroniker Kollegen überprüft. Kein Fehler. Also Steuergerät vielleicht im Eimer. Egal dachte ich. Einbauen das Ding.
Was soll ich sagen. Fehler im Fehlerspeicher (kein Kontakt zu Heizgerät) gelöscht. Startversuch als Zuheizer -> das Ding geht und startet jedes mal wieder. Zwischenzeitlich hatte ich schon Uwes Umbaukit ausgebautund Umbau Rückgängig gemacht.
Wegen Touran bekannter Rostprobleme (Motorhaube, Heckklappe und Unterboden) Fahrzeug verkauft. VW hat sich in allen Dingen überaus Kullant gezeigt. Am Ende hatte ich einfach keine Nerven mehr dafür 5 Monate für einen Kulanzantrag sind einfach zu lange.
Und die Ausreden sowas von primitiv.
Der Kunde mutiert zum Bettel- und Zahlemann.
Gruß Tom