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Wasserpumpe (Umwälzpumpe) Zuheizer erneuern
Hallo,
bei meinem Touri 05/2004 2,0 TDI ist die Umwälzpumpe vom Zuheizer laut meines freundlichen defekt, deswegen springt der Zuheizer nicht mehr an! Hat jemand die Umwälzpumpe des Zuheizer`s schon mal selbst erneuert? Habe mir schon eine neue originale bestellt und will diese die nächsten Tage einbauen. Gestern war ich mal kurz auf der Bühne, sieht von unten sehr eng aus! Muß ich die Stoßstange entfernen um vernünftig an den Zuheizer zu kommen?
Über einige Tips oder eine kleine Montagehilfe würde ich mich freuen!
Mfg Feinstaubalrm
Beste Antwort im Thema
Das von dir beschriebene Surren kommt von der Pumpe. Also ist diese schon mal ganz. Bei dir kommt es irgendwie zum Flammabbruch. Nach dem die Flamme gezündet wurde, wird der Glühstift zum Flammwächter. Also die Temperatur wird über Widerstand gemessen. Ist die Temperatur zu gering, hört die Dosierpumpe auf zu arbeiten. So in etwa habe ich es schon mal gelesen.
Das selbe Problem habe ich auch manchmal. Eine Empfehlung ist wohl das Flammsieb zu wechseln.
oh man...
die pumpe hört man fast nicht laufen... schon 2 mal nicht wenns brennluftgebläse gleichzeitig mitläuft... von daher wird man das so einfach über "standheizung starten" nicht raushören können....
wenn die heizung wegen übertemperatur abschaltet gibts danach erstmal keinen neustart...
heizung startet (gebläse läuft dosierpumpe tackert wapu läuft) dann muss die zünden und wenn die zündung erfolgreich ist läuft die langsam richtung volllast hoch (hört man am schneller werdenen gebläse) bei kaltem motor muss das bei dem wetter deutlich zu erkennen sein(egal ob wapu hin oder nicht mit ausnahme von nem elektroschaden an der pumpe).. bricht die schon vorher ab passt da sonstwas nicht....
obs die wasserpumpe ist kann man mit der ausgleichsbehältermethode feststellen oder indem man den motor (kalt) startet und die standheizung einschaltet... dann fördert die wasserpumpe vom motor durch die heizung und selbst wenn die wapu von der heizung nicht funktioniert sollte die heizung erstmal ausreichend gekühlt werden.... verlängert sich die laufzeit der standheizung dabei kräftig (innenraumlüfter ruhig was höher einstellen und auf "warm" damit die kühlwassertempertur kalt bleibt) wirds an ner defekten wasserpumpe hängen...
^^soviel zu der sache wenn die pumpe einfach nicht mehr pumpt aber elektrisch noch i.o. ist...
wenn die pumpe elektrisch hinüber ist (kurzer oder sowas) sollte das der heizung vor dem start auffallen heißt: startknopf drücken gebläse läuft kurz an und ohne flammbildung geht das teil wieder aus...
flammsieb tauschen ist blödsinn weil das bei den heizung die seit 10-15jahren von vw verbaut werden erstens nichtmehr möglich ist und es zweitens beim touran keins gibt...
bei ner richtigen standheizung würde ich andere fehler eher "ausschließen" bei den zuheizern kommts schonmal vor das die "verstopfen" oder durch das viel viel häufigere starten die glühkerze oder sowas kaputt geht... ausgeschlossen ist sowas natürlich bei ner standheizung auch nicht... und bei den dieseln sollte die standheizung ab werk auch als zuheizer dienen...
Die letzte Pumpe war bei mir auch ganz. Trotz dem kamen Blasen im Ausgleichbehälter hoch. Wie geht das? pumpe elektrisch i.o. aber förderleistung beim teufel (schwergänig ....) dann läuft die heizung erstmal aber die temperatur rund um die brennkammer ist erhöht wegen dem geringen durchfluss ne zeitlang klappt das nur wird die heizung irgendwann abschalten weils kühlwasser schon "warm" ist ... in wirklichkeit ist das wasser in der heizung aber nur richtig warm und im motor noch nicht... 20sek später ist genug frisches kaltes wasser durch die heizung also wieder richtung volllast hochlaufen...
bei den zuheizern ist die temperaturschwelle für "normales" abschalten und die erkennung von kaputter pumpe/übertemperatur etwas blöd eingestellt... teilweise reicht da die strömung durch die schwerkraft (warmes wasser steigt auf) um den temperaturanstieg im heizgerät soweit zu verlangsamen das kein fehler wegen übertemperatur kommt die heizung aber laufen ausschaltet weils kühlwasser angeblich schon warm ist....
wenn die pumpe richtig hin ist läuft die heizung ne kurze zeit und irgendwann steigt der wasserstand im ausgleichsbehälter innerhalb von wenigen sekunden (10-15 schätz ich mal) soweit das das blubbernd überkocht (obwohl erstmal nur kaltes wasser rausdrückt) das das langsam 1cm oder auch 2 ansteigt ist "normal" weils halt warm wird..
optimal für die diagnose ist wie mittlerweile bei allem nen laptop mit diagnose software/vw diagnosegerät... damit kann man z.b. die kühlwasserpumpe alleine ein und ausschalten.... dann hört man deutlich ob die läuft oder nicht... wenn das schonmal gegeben ist kann man die 2 wassertemperaturwerte vergleichen wenn die heizung läuft... zwischen den 2 werten darf die differenz nicht zu groß werden... der eine misst die temperatur am wasser eintrit in die heizung und der andere am auslass... ist der unterschied sehr groß kann man davon ausgehen das aus irgendeinem grund das wasser zu langsam durch die heizung läuft.... usw... normalerweise hat man so nach 10min die sache raus...
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86 Antworten
So Leute. War auf der Bühne. Pumpe ist ok und läuft wieder. Meine Empfehlung. Unteres Gitter wo sonst der NSW sitzt ausklippsen. Dort schaut einem die Pumpe schon an. Leichter Schlag dagegen und das ding läuft wieder.
Hallo,
wie klippse ich das Gitter aus? Von vorn oder nur von unten (Bühne).
MFG
Martin
am gitter sind oben 2 clipse ... da kann man nen schraubenzieher reinstecken und die damit ausclipen... (schraubenzieher rein und vorne nach oben heben...leicht!!) danach feste ziehen gerade nach vorn weg...
@Stummel
hört sich so an , als ob du ne Menge Ahnung von Standheizungen hast.Vielleicht kannst du mir auch weiterhelfen.
War grad unten am Auto um nac der Umwälzpumpe zu schauen.
Folgendes Problem:
Meine Stadheizung startet normal, das Gebläse springt an, es qualmt unterm Auto. MAn hört aus dem Motorraum den Brenner und ein leichtes Surren. Nach ca. 1 Minute hört der Brenner auf und das Surren bleit. Nach einer Weile das ganze Spiel wieder. Der Innenraum wird leider nicht warm.
Laut Werkstatt ist die 'Umwälzpume defekt bzw. fest. Kannst du dem zustimmen ( von den Symptomen her? ) Was ich stutzig macht ist das Surren bzw. Summen. Kommt dieses Geräusch nicht von der Pumpe?
Achso, nen kleiner Schlag auf die Pumpe hat nichts geholfen. :-)
Ist mit ziemlicher Sicherheit die Pumpe. Temperatur steigt stark an ,Wärme kann nicht abtransportiert werden, Was du hörst ist der Brenner...
Versuch mal folgendes : Kühlmittelausgleichsbehälter aufschrauben, Standheizung starten ,nun müßte nach max 1 Minute, Glucksgeräusche und Luftblasen aufsteigen, desweiteren steigt der Kühlmittelstand im Behälter stark an Fazit -> Pumpe defekt.
Wenn du die Möglichkeit hast Pumpe vom Wasserkreislauf abklemmen (Schlauchklemmen) Pumpe ausbauen ,reinigen und wieder einbauen ,ausprobieren...
Hallo zusammen,
bei meinem Zueiher (nur drei Jahre alt) ist auch die Wasserpumpe defekt. Kann zum Glück auf Anschlussgarantie repariert werden. Allerdings kann VW seit über einer Woche keine neue Pumpe liefern. Das Problem scheint jetzt offensichtlich bei diversen Autos aufzutreteten ...
Gruß
- Martin
Zitat:
Original geschrieben von heuberg
Hallo,
wie klippse ich das Gitter aus? Von vorn oder nur von unten (Bühne).
MFG
Martin
zieh einfach am Gitter. mache ich auch so. Einen Schraubenzieher benutze ich auch nicht dazu.
Zitat:
Original geschrieben von govi14
@Stummel
hört sich so an , als ob du ne Menge Ahnung von Standheizungen hast.Vielleicht kannst du mir auch weiterhelfen.
War grad unten am Auto um nac der Umwälzpumpe zu schauen.
Folgendes Problem:
Meine Stadheizung startet normal, das Gebläse springt an, es qualmt unterm Auto. MAn hört aus dem Motorraum den Brenner und ein leichtes Surren. Nach ca. 1 Minute hört der Brenner auf und das Surren bleit. Nach einer Weile das ganze Spiel wieder. Der Innenraum wird leider nicht warm.
Laut Werkstatt ist die 'Umwälzpume defekt bzw. fest. Kannst du dem zustimmen ( von den Symptomen her? ) Was ich stutzig macht ist das Surren bzw. Summen. Kommt dieses Geräusch nicht von der Pumpe?
Achso, nen kleiner Schlag auf die Pumpe hat nichts geholfen. :-)
Das von dir beschriebene Surren kommt von der Pumpe. Also ist diese schon mal ganz. Bei dir kommt es irgendwie zum Flammabbruch. Nach dem die Flamme gezündet wurde, wird der Glühstift zum Flammwächter. Also die Temperatur wird über Widerstand gemessen. Ist die Temperatur zu gering, hört die Dosierpumpe auf zu arbeiten. So in etwa habe ich es schon mal gelesen.
Das selbe Problem habe ich auch manchmal. Eine Empfehlung ist wohl das Flammsieb zu wechseln.
Hallo govi14,
das die pumpe surrt, heißt leider nicht das die auch läuft. Es hat hier mehrere Fälle gegeben, wo der Motor der Pumpe zwar läuft, aber sich das Flügelrad nicht dreht = kein Wassertransport. Insofern könnte deine Werkstatt doch recht haben.
Sicherheit gibt es nur durch Ausbau und Test
Was sagt den der Fehlerspeicher ?
Gruss
Frank
Zitat:
Original geschrieben von Frabusoft
Hallo govi14,
das die pumpe surrt, heißt leider nicht das die auch läuft. Es hat hier mehrere Fälle gegeben, wo der Motor der Pumpe zwar läuft, aber sich das Flügelrad nicht dreht = kein Wassertransport. Insofern könnte deine Werkstatt doch recht haben.
Sicherheit gibt es nur durch Ausbau und Test
Was sagt den der Fehlerspeicher ?
Gruss
Frank
Das stimmt und ich gebe dir recht. Wenn das Flügelrad sich von der Pumpenwelle gelöst hat, fördert sie natürlich kein Wasser. Bei meiner Kontrolle gestern, hatte ich alles auseinander. Ergebnis: alles fest.
Die letzte Pumpe war bei mir auch ganz. Trotz dem kamen Blasen im Ausgleichbehälter hoch. Wie geht das?
Das von dir beschriebene Surren kommt von der Pumpe. Also ist diese schon mal ganz. Bei dir kommt es irgendwie zum Flammabbruch. Nach dem die Flamme gezündet wurde, wird der Glühstift zum Flammwächter. Also die Temperatur wird über Widerstand gemessen. Ist die Temperatur zu gering, hört die Dosierpumpe auf zu arbeiten. So in etwa habe ich es schon mal gelesen.
Das selbe Problem habe ich auch manchmal. Eine Empfehlung ist wohl das Flammsieb zu wechseln.
oh man...
die pumpe hört man fast nicht laufen... schon 2 mal nicht wenns brennluftgebläse gleichzeitig mitläuft... von daher wird man das so einfach über "standheizung starten" nicht raushören können....
wenn die heizung wegen übertemperatur abschaltet gibts danach erstmal keinen neustart...
heizung startet (gebläse läuft dosierpumpe tackert wapu läuft) dann muss die zünden und wenn die zündung erfolgreich ist läuft die langsam richtung volllast hoch (hört man am schneller werdenen gebläse) bei kaltem motor muss das bei dem wetter deutlich zu erkennen sein(egal ob wapu hin oder nicht mit ausnahme von nem elektroschaden an der pumpe).. bricht die schon vorher ab passt da sonstwas nicht....
obs die wasserpumpe ist kann man mit der ausgleichsbehältermethode feststellen oder indem man den motor (kalt) startet und die standheizung einschaltet... dann fördert die wasserpumpe vom motor durch die heizung und selbst wenn die wapu von der heizung nicht funktioniert sollte die heizung erstmal ausreichend gekühlt werden.... verlängert sich die laufzeit der standheizung dabei kräftig (innenraumlüfter ruhig was höher einstellen und auf "warm" damit die kühlwassertempertur kalt bleibt) wirds an ner defekten wasserpumpe hängen...
^^soviel zu der sache wenn die pumpe einfach nicht mehr pumpt aber elektrisch noch i.o. ist...
wenn die pumpe elektrisch hinüber ist (kurzer oder sowas) sollte das der heizung vor dem start auffallen heißt: startknopf drücken gebläse läuft kurz an und ohne flammbildung geht das teil wieder aus...
flammsieb tauschen ist blödsinn weil das bei den heizung die seit 10-15jahren von vw verbaut werden erstens nichtmehr möglich ist und es zweitens beim touran keins gibt...
bei ner richtigen standheizung würde ich andere fehler eher "ausschließen" bei den zuheizern kommts schonmal vor das die "verstopfen" oder durch das viel viel häufigere starten die glühkerze oder sowas kaputt geht... ausgeschlossen ist sowas natürlich bei ner standheizung auch nicht... und bei den dieseln sollte die standheizung ab werk auch als zuheizer dienen...
Die letzte Pumpe war bei mir auch ganz. Trotz dem kamen Blasen im Ausgleichbehälter hoch. Wie geht das? pumpe elektrisch i.o. aber förderleistung beim teufel (schwergänig ....) dann läuft die heizung erstmal aber die temperatur rund um die brennkammer ist erhöht wegen dem geringen durchfluss ne zeitlang klappt das nur wird die heizung irgendwann abschalten weils kühlwasser schon "warm" ist ... in wirklichkeit ist das wasser in der heizung aber nur richtig warm und im motor noch nicht... 20sek später ist genug frisches kaltes wasser durch die heizung also wieder richtung volllast hochlaufen...
bei den zuheizern ist die temperaturschwelle für "normales" abschalten und die erkennung von kaputter pumpe/übertemperatur etwas blöd eingestellt... teilweise reicht da die strömung durch die schwerkraft (warmes wasser steigt auf) um den temperaturanstieg im heizgerät soweit zu verlangsamen das kein fehler wegen übertemperatur kommt die heizung aber laufen ausschaltet weils kühlwasser angeblich schon warm ist....
wenn die pumpe richtig hin ist läuft die heizung ne kurze zeit und irgendwann steigt der wasserstand im ausgleichsbehälter innerhalb von wenigen sekunden (10-15 schätz ich mal) soweit das das blubbernd überkocht (obwohl erstmal nur kaltes wasser rausdrückt) das das langsam 1cm oder auch 2 ansteigt ist "normal" weils halt warm wird..
optimal für die diagnose ist wie mittlerweile bei allem nen laptop mit diagnose software/vw diagnosegerät... damit kann man z.b. die kühlwasserpumpe alleine ein und ausschalten.... dann hört man deutlich ob die läuft oder nicht... wenn das schonmal gegeben ist kann man die 2 wassertemperaturwerte vergleichen wenn die heizung läuft... zwischen den 2 werten darf die differenz nicht zu groß werden... der eine misst die temperatur am wasser eintrit in die heizung und der andere am auslass... ist der unterschied sehr groß kann man davon ausgehen das aus irgendeinem grund das wasser zu langsam durch die heizung läuft.... usw... normalerweise hat man so nach 10min die sache raus...
Danke dir Stummel!
Das nenne ich ausführlich und hilfreich. Das muss ich schon sagen.
Also: Heute bei dem super Wetter (Auto total zugefrohren) funktionierte auch der 2. start nicht mehr. Auch die zuheizfunktion ist nicht mehr gegeben. Der qualmt und qualmt aber es kommt zu keiner Verbrennung mehr.
Entweder total versifft, oder Glühstift hinüber. Viel mehr kann es nicht mehr sein.
Egal wie, mein Auto geht zu einem Boschdienst. Habe keine Software und was man noch so alles braucht (Bühne etc.) um die Steuergeräte auslesen zu können. Jedenfalls ist was faul.
Dank deiner Hilfe weiß ich eben, dass ich das alleine nicht mehr beheben kann. Auch die Zeit lässt es kaum zu.
Auf jeden Fall weiß ich jetzt was passieren muss und was nicht passieren darf.
Vielen vielen Dank
Gruß Tom
kurzes Feedback....
gestern wurde die Pumpe gewechselt. Seit dem läuft die SH ohne Probleme..
Also war der Fehler doch die Pumpe...
Und was hast du bezahlt wenn ich mal fragen darf?
50 Euro für die Pumpe und den Rest hat nen Kumpel gemacht....