- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Corsa
- Corsa C & Tigra TwinTop
- Wasserpumpe tauschen ? WIE ?
Wasserpumpe tauschen ? WIE ?
Bei meinem Corsa C, Bj. 2001, 4-Zylinder, Benziner 1,2 l, 75 PS ist die Wasserpumpe defekt-laut Auskunft der Werkstatt (sie haben es "abgehorcht")
Kann man die selber austauschen ? Wenn ja, muß man dabei in die Motorsteuerung eingreifen, also z.B. die Steuerkette entfernen ??
Was ist grundsätzlich alles hierfür zu demontieren ?
Vielleicht kann mir jemand paar Tipps geben, oder aber einen Link, wo mal eine EXPLOSIVZEICHNUNG des Motors zu sehen ist, damit ich mir selber ein Bild machen kann...
Vielen Dank.
Sucher1
Beste Antwort im Thema
Tja da kannst nichts machen manche meine sie müssen Dumme komentare Abgeben weil sie keine Ahnung davon haben.
Das kannst Du normal nicht selbst machen auser du bist Geschickt und hast Ahnung von Autos.Du mußt nämlich dazu den Motorhalter ausbauen der wo vor der Wasserpumpe sitzt.Der hält den Motor am rechten Ramen.
Aus-, Abbauen
1. Motorhaube öffnen
2. Luftfiltergehäuse (1) ausbauen
• 2x Kabelsatzstecker trennen
– Heißfilm-Luftmassenmesser (3), Tankentlüftungsventil (2)
• Tankentlüftungsventil ausclipsen
• Ansaugstutzen (4) abbauen
– 2x Mutter ausdrehen
– Schlauch-Motorentlüftung (5) abbauen
• Bei Z 12 XEP, Z 14 XEP: Luftansaugschlauch abbauen
– Schelle lösen
• Schraube ausdrehen (Pfeil)
3. Vorderrad-rechts lösen
4. Fahrzeug anheben
5. Vorderrad-rechts abbauen
• 4x Schraube ausdrehen
6. Fahrzeug anheben
7. Abdeckung-Keilrippenriemen ausbauen
• 3x Schraube (1) ausdrehen
• Clip abbauen (Pfeil)
8. KM-6169-2 an Getriebe anbauen
• 2x Schraube festziehen 95 Nm
9. KM-6169 (1) anbauen
• KM-6169 links an Vorderachskörper ansetzen (Pfeile Abb. I)
– Führungsbolzen muss in der Bohrung im Vorderachskörper sitzen
• Beide Halter-rechts an Vorderachskörper aufsetzen (Pfeile, Abb. II)
– Führungsbolzen muss in der Bohrung im Vorderachskörper sitzen (Pfeil, Abb. III)
• 2x Schraube festziehen
10. Stütze an KM-6169 einbauen
• Aufnahme (2) für Stütze einstellen
• Mutter (1) eindrehen
11. Stützen einstellen
• Getriebeseite
– Spindeln soweit drehen, dass die Aufnahmen (3) an den Führungszapfen spielfrei anliegen
• Motorsteuerseite
– Zapfen der Stütze in Bohrung-Zylinderblock spielfrei einsetzen (Pfeil)
– Mutter (1) festziehen
12. Motorhalter-rechts losschrauben
• Schraube-unten (1) lösen
13. Fahrzeug absenken
14. Kühlmittel ablassen
• Auffangwanne unterstellen
• Ablassschraube öffnen (Pfeil)
15. Fahrzeug absenken
16. Motorhalter-rechts ausbauen
• Motordämpfungsblock lösen
– 2x Schraube (1) ausdrehen
• 2x Schraube ausdrehen (Pfeile)
17. Keilrippenriemenscheibe-Kühlmittelpumpe lösen
• 3x Schraube lösen
18. Keilrippenriemen ausbauen
Hinweis: Laufrichtung markieren und Einbaulage beachten
• Keilrippenriemen-Spannvorrichtung mit KM-6131 in Pfeilrichtung spannen
• KM-955-2 (1) einsetzen
• Keilrippenriemen-Spannvorrichtung entspannen
19. Keilrippenriemenscheibe-Kühlmittelpumpe ausbauen
• 3x Schraube ausdrehen
20. Vorwärmschlauch-Drosselklappenstutzen (1) abbauen
21. Heizwasserschlauch-Zulauf (3) von Kühlmittelpumpe abbauen
22. Kabelsatzstecker Kühlmitteltemperatursensor (2) trennen
23. Kühlerschlauch-oben (1) von Kühlmittelpumpe abbauen
• Schelle lösen
24. Kühlerschlauch-unten (2) von Kühlmittelpumpe abbauen
• Schelle lösen
25. Kühlmittelpumpe (1) ausbauen
Hinweis: Beim Entnehmen auf Führungshülsen achten
• 9x Schraube ausdrehen
Hinweis: Auf unterschiedliche Schraubenlängen achten (Pfeile = kurze Schrauben)
26. Wenn vorhanden: Deckel-Kühlmittelpumpe (2) abbauen
Hinweis: Unterschiedliche Ausführungen beachten
• 2x Schraube ausdrehen
27. Verschlussschraube (3) ausdrehen
Ein-, Anbauen
28. Kühlmittelstutzen einbauen
• Dichtung erneuern
• 3x Schraube festziehen 8 Nm
29. Verschlussschraube eindrehen
• Dichtring erneuern
• Schraube festziehen 15 Nm
30. Wenn vorhanden: Deckel-Kühlmittelpumpe anbauen
• Dichtung erneuern
• 2x Schraube festziehen 8 Nm
31. Kühlmittelpumpe einbauen
Hinweis: Korrekten Sitz der Führungshülsen (Pfeile) beachten
• Dichtung (1) erneuern
• 3x Schraube (2) festziehen 8 Nm
32. Kabelsatzstecker Kühlmitteltemperatursensor verbinden
33. Kühlerschlauch-unten anbauen
• Schelle befestigen
34. Kühlerschlauch-oben anbauen
• Schelle befestigen
35. Heizwasserschlauch-Zulauf anbauen
36. Vorwärmschlauch-Drosselklappenstutzen anbauen
• Schelle befestigen
37. Keilrippenriemenscheibe-Kühlmittelpumpe anflanschen
• 3x Schraube eindrehen
38. Keilrippenriemen einbauen
Hinweis: Laufrichtung und Einbaulage beachten
• Keilrippenriemen-Spannvorrichtung mit KM-6131spannen
• KM-955-2 entnehmen
• Keilrippenriemen-Spannvorrichtung entspannen
39. Keilrippenriemenscheibe-Kühlmittelpumpe befestigen
• 3x Schraube festziehen 20 Nm
40. Motorhalter-rechts einbauen
• Schraube-unten einsetzen
• 2x Schraube oben festziehen 60 Nm
• Motordämpfungsblock befestigen
– 2x Schraube festziehen 40 Nm
41. Fahrzeug anheben
42. Motorhalter-rechts befestigen
• Schraube-unten festziehen 60 Nm
43. 2x Stütze abbauen
• Motorsteuerseite
• Getriebeseite
44. KM-6169 abbauen
45. KM-6169-2 abbauen
46. Ablassschraube-Kühlmittel schließen
47. Abdeckung-Keilrippenriemen einbauen
• 3x Schraube festziehen
• Clip anbauen
48. Fahrzeug absenken
49. Vorderrad-rechts befestigen
• 4x Schraube festziehen 110 Nm
50. Luftfiltergehäuse einbauen
• Schraube festziehen
• Ansaugstutzen befestigen
– Dichtring erneuern
– 2x Mutter festziehen
• Bei Z 12 XEP, Z 14 XEP: Luftansaugschlauch anbauen
– Schelle festziehen 3,5 Nm
• Schlauch-Motorentlüftung anbauen
• Tankentlüftungsventil einclipsen
• 2x Kabelsatzstecker verbinden
51. Batterie anklemmen
52. Lenkwinkelsensor kalibrieren
• Zündung einschalten
• Das Lenkrad einmal vom rechten zum linken Anschlag drehen
53. Kühlsystem befüllen und entlüften - siehe Arbeitsvorgang "Kühlsystem auffüllen und entlüften"
54. Flüchtige Speicher programmieren
55. Motorhaube schließen
Das ist die Arbeitsweise laut Opel.Leider hab ich da keine Bilder dazu.
Ähnliche Themen
50 Antworten
Zitat:
@tobsen89 schrieb am 7. Januar 2018 um 16:29:43 Uhr:
Habs gefunden aus Messing, danke. Kann mir jemand sagen welches Gewinde ich Bohren muss für das Teil, M8?
und ist es nicht schlimm das die Plastikreste Zerbröseln in den Kühlmittelkreislauf kommen?
Das Teil gibt es im Zubehör wie z.b. Euro Part, Matthies usw. günstiger. Sollte normalerweise M8 sein, wenn du jemanden hast, der ständig Wasser nachkippt, sollten die Teile zum größtenteils rausgespült werden. Anschließend natürlich wieder genügend Frostschutz auffüllen.
Zitat:
@oldmanscout schrieb am 7. Januar 2018 um 16:04:02 Uhr:
Die Pumpe fördert erst richtig Wasser wenn aus dem kleinen Schlauch, der von der Drosselklappe in den Ausgleichsbehälter endet, Wasser kommt.
Meinst du den Schlauch 1 oder 2?
Schlauch 1 kommt von der Drosselklappe.
Genau, der kommt vom oberen Punkt der WaPu, geht über die Drosselklappe und endet im Ausgleichsbehälter.
Ich habe heute das System nochmals entlüftet. Dafür habe ich sowohl Wasser im Ausgleichsbehälter (hat ganz schön was gefehlt) nachgeschüttet, als auch am Temperatursensor auf der Wapu. Danach habe ich eine Probefahrt gemacht. Nun hat die Temperaturanzeige im Kombiinstrument nichts angezeigt, dafür wurde die Heizung aber wieder warm. Am Samstag nach dem Einbau der neuen WaPu war das noch genau anders herum.
Und nach der Probefahrt hat wieder Wasser im Ausgleichsbehälter gefehlt. Also waren entweder noch Luftblasen im System oder ich muss die WaPu erneut ausbauen und abdichten.
Hallo allerseits,
ich habe vorgestern die WaPu wieder ausgebaut, gesäubert, erneut abgedichtet und wieder eingebaut. Hab dann die Dichtmasse 2 Tage trockenen lassen. Heut Morgen habe ich dann den Kühlkreislauf mit frischem Kühlmittel und Wasser befüllt. Anschließend hab ich den Motor warmlaufen lassen und dabei das Kühlsystem entlüftet. Soweit ich jetzt gesehen habe, ist an der WaPu alles dicht.
Aber: Die Wassertemperatur-Anzeige im Kombiinstrument funktioniert immer noch nicht. Hab zwar den Thermofühler ausgetauscht, hat aber nix gebracht. Eventuell ist das Kabel, welches zum Thermofühler führt, defekt. Ist die defekte Temperaturanzeige nur ein optisches Problem für den Fahrer? Oder wird mit dem Signal auch vielleicht der Lüfter vom Kühler gesteuert?
Und was noch kurioser ist: Die Heizung funktioniert nicht richtig, wenn ich den Drehregler auf "Heizung" stelle. Dann strömt aus den mittleren Düsen überhaupt keine Luft mehr. Kann das damit zusammenhängen, dass das Thermostat defekt ist? Die Heizung wird auch nicht mehr so warm wie vor dem WaPu-Tausch. Ich hab jetzt mal ein neues bestellt und baue dies die Tage ein.
Zitat:
@BJ_530 schrieb am 20. Januar 2018 um 13:38:31 Uhr:
Aber: Die Wassertemperatur-Anzeige im Kombiinstrument funktioniert immer noch nicht. Hab zwar den Thermofühler ausgetauscht, hat aber nix gebracht. Eventuell ist das Kabel, welches zum Thermofühler führt, defekt. Ist die defekte Temperaturanzeige nur ein optisches Problem für den Fahrer? Oder wird mit dem Signal auch vielleicht der Lüfter vom Kühler gesteuert?
Welchen Temperaturfühler ? den für die Anzeige oder den für das Steuergerät.
Um die Anzeige zu testen, kannst du das Kabel an Masse halten, dann sollte die Anzeige bis Anschlag nach oben gehen.
Zitat:
Und was noch kurioser ist: Die Heizung funktioniert nicht richtig, wenn ich den Drehregler auf "Heizung" stelle. Dann strömt aus den mittleren Düsen überhaupt keine Luft mehr. Kann das damit zusammenhängen, dass das Thermostat defekt ist? Die Heizung wird auch nicht mehr so warm wie vor dem WaPu-Tausch. Ich hab jetzt mal ein neues bestellt und baue dies die Tage ein.
Die Mittleren Düsen sind meistens nur für Frischluft, somit kommt da keine warme Luft.
Das die Heizung nicht richtig warm wird, könnte an einem offenen Thermostaten liegen.
Bring erst einmal die Temperaturanzeige in Ordnung, damit du sehen kannst ob der Motor richtig warm wird. Sollte der Thermostat offen sein, wird der Motor nicht warm genug, und du bekommst auch keine volle Heizleistung.
es gibt nur einen sensor.
Zitat:
@slv rider schrieb am 21. Januar 2018 um 10:55:10 Uhr:
es gibt nur einen sensor.
OK der hat dann 2 Anschlüsse ? Hellblaues Kabel für die Anzeige ? Andere Kabel für das Steuergerät ?
Dann müsste man doch über OBD die Temperatur ab/auslesen können. ODER ? :D
Hallo,
und danke für eure Antworten. Ich habe ein Bild angehängt, auf dem ich den Temperaturfühler getauscht habe. Kann man irgendwie überprüfen?
Er besitzt 2 Kabel. Erfüllt jedes dieser Kabel einen eigenen Zweck? Also einer für's Steuergerät und einer für's Kombi?
Nehme den Stecker ab, stecke einen dünnen Draht oder Nadel in den Stecker beim blaue Kabel und halte es gegen Masse. Dann Zündung an und schauen ob die Anzeige steigt. Wenn ja Fühler defekt, wenn nicht evtl. Kabelbruch.
Zitat:
OK der hat dann 2 Anschlüsse ? Hellblaues Kabel für die Anzeige ? Andere Kabel für das Steuergerät ?
Dann müsste man doch über OBD die Temperatur ab/auslesen können. ODER ? :D
is jetzt nich dein ernst oder? :D
warum hat eine glühbirne zwei anschlüsse? einer reicht doch das strom reingeht....:D
(ein bisschen spass muss sein:D)
Leider hat auch mein Corsa nun eine defekte WaPu. 1,2l TwinPort 59/80 kw/PS (HSN 0035 TSN 534)
Ich habe mal bei meinem Kfz-Teile Händler angerufen zwecks Preis der WaPu.
Er fragte mich ob ich eine mit oder ohne Motortemperaturfühler bräuchte.
Bei ebay wird das allerdings nicht unterschieden.
Muss ich nun darauf achten oder nicht? Und wann ja wovon hängt es ab?
https://www.ebay.de/.../311997798805
Nimm diese, da haste für den Preis was Gutes.
Ah vielen Dank. Bei dem Verkäufer habe ich auch mein Inspektionskit gekauft.
Was ist mit diesen beiden?