Was stört euch beim i4?
Hallo Zusammen,
ich habe einen i4 eDrive40 seit knapp 7 Monaten und direkt in den ersten Wochen sind mir viele Details aufgefallen, die mich sehr gestört haben. Mit der Zeit gewöhnt man sich daran, wenn man aber vom F36 und F32 kommt, frage ich mich doch schon, wieso BMW das gemacht hat:
1. Handschuhfach ist kleiner
2. Kleines Fach links neben dem Lenkrad ist kleiner
3. Wendekreis ist deutlich schlechter/größer
4. Die Aufteilung im Türfach ist eine Verschlimmbesserung. Ja, eine Falsche findet jetzt Platz, aber meine Parkscheibe, Eiskratzer etc. musste ich anderweitig unterkriegen. Ich musste die Parkscheibe auch wegmachen, da das Türfach nicht verkleidet ist und sobald etwas Bass kommt, klingt Hartplastik auf Hartplastik nicht schön. Etwas Stoff wäre schön gewesen.
5. OS8 ist einfach noch so unausgereift und träge... Spotify braucht ewig bis es mal startet und auf Befehle reagiert. Auch wenn man PDC aktiviert, muss ich manchmal zweimal Drücken und paar Sekunden warten, bis ich die Kamera sehe.
6. eAuto Funktionalität, was jede Konkurrenz beherrscht... Wieso sehe ich im Display nicht, mit vielen das Auto gerade geladen wird? Ich würde auch gern wissen, mit vielen Prozent ich am Ziel ankomme, oder mit wieviel km/h ich weiterfahren kann, um mit z.B. 5% am Ziel anzukommen. Das könnte man schön im digitalen Tacho anzeigen. Ich glaube auch, dass das Navi bei einer Ladeoptimierten Route die aktuelle Fahrweise nicht berücksichtigt. Sprich es wird am Anfang geprüft wie weit man kommt und dann werden die Zwischenziele berechnet. Wenn ich jetzt aber deutlich schneller fahre, muss ich selber aufpassen, dass ich eine andere Ladesäule anfahre. Auch würde ich beim Navi gern sehen wann ich am Ziel ankomme und nicht nur an der nächsten Säule. Da geht echt noch so viel...
7. Schriftzugentfall bestellt und trotzdem steht ein i4 auf der Heckklappe!
8. Performance Lenkrad ist auch deutlich schlechter geworden. Erstens nicht voll mit Alcantara und zweitens hat das Lenkrad im Leder eine harte Kante. Wieso? Total unbequem. Wenn man damit die Tellerwäscherfahrweise unterbinden will, ok. Aber wenn man beim Lenken man umgreifen will echt unschön.
9. Generelles Ladeverhalten an Wallboxen. BMW geht wohl davon aus, dass jeder dumme Wallboxen hat, die immer mit 3 Phasen volle Leistung geben. Wenn man aber smarte Wallboxen, mit RFID Freischaltung, automatischer Sperrung, PV Laden hat, wird es ein Graus. Wenn meine Wallbox z.B. mit einer Phase anfängt, weil zu wenig Sonne da ist und später auf drei Phasen wechseln will, macht der i4 nicht mit und die Ladeleistung ist limitiert. Ich muss dann immer neu Anstecken. Auch limitiert BMW die Kommunikation beim AC Laden und gibt gewisse Infos nur über DC Laden frei, wie z.B. den Ladezustand. Man geht scheinbar davon aus, dass Privatleute keine Smarten Ladeboxen haben und man sich die Infos für die Wallbox umständlich über das Internet holen muss.
10. Die Sitzheizung ist zu schwach und man sieht auch nicht, ob diese gerade an ist. Man muss das immer manuell über das Klima Menü überprüfe. Ja, wenn man die Sitzheizung anmacht, sieht man das Symbol. Wenn man das Fahrzeug aber ausschaltet und wieder einschaltet ist das Symbol weg, die Sitzheizung aber weiterhin aktiv.
Wie ihr seht, stören mich gerade die Punkte, die ein eAuto ausmachen, aber ich hoffe das BMW hier nachbesser und zwar schneller als bisher.
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Zitat:
@Rhinorider schrieb am 7. August 2024 um 15:08:21 Uhr:
Ja, wenn du im Auto-Hold-Modus fährst.
Wobei auto hold zum feinfühligen fahren weniger geeignet ist (zum Beispiel beim einfahren in eine Garage)
Auch nur eine Sache der Übung tatsächlich. Hatte anfangs auch gedacht, dass ich mich da nie dran gewöhn, aber man kann sich an alles gewöhnen 😉
Im B-Modus schaltet er ebenfalls automatisch die Parkbremse ein.
Stimmt, in B macht er es auch, das ist aber zum rangieren nervig.
Ich nutze weder Auto-Hold noch B und ich bin auch froh, dass er die Handbremse nicht immer automatisch anzieht. Gerade auf der Ebene oder in der Garage lasse ich ihn lieber verblockt, als gebremst stehen.
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Habe das bei meiner Probefahrt nicht getestet - warum nervt B beim rangieren?
Erstens weil es beim Vor- und Zurückfahren immer wieder aktiviert werden muss und zweitens, weil er dabei immer zum Stillstand bremst. Beim Rangieren geht es feinfühliger mit Gas und Bremse.
Ok. Mmmh - das ist natürlich blöd. Das ist beim Tesla wirklich vorbildlich. Da kannst du durch „Gas“ geben den Wagen so sanft anfahren wie früher mit Standgas und Bremse.
Das macht der i4 doch auch in D
Beim Rangieren brauchst du,solange du auf D bleibst und Autohold aus ist, das Gaspedal garnicht. Einfach leicht die Bremse lösen und er rollt an. Bequemer und sicherer kann man nicht rangieren.
Ok, aber dann muss ich es immer umstellen. In D rangiert man durch kriechen und bremsen, also sprich der Wagen rollt los, wenn man die Bremse loslässt?
Ok - zu spät - danke. Ist dann so wie beim Verbrenner.
Finde das auch angenehm- der Tesla war bisher das einzig Fahrzeug, wo es vergleichbar sensibel durch Gas geben geht. Kriechen kann man da aber zur Not auch einstellen.
Stand vorhin mit B im Stau und hab mal ein bisschen getestet. Ich finde, man kann damit absolut feinfühlig anfahren, bis in Bereiche, bei denen man bei D "Musik" von der Bremse bekommt.
Vorwärts geht fein, aber rückwärts komme ich mit Autohold nicht klar.
Ich fahre einen Großteil meiner täglichen Strecke auf 80/100/120 km/h begrenzter AB, auf der kurze Abschnitte offen sind. Meist bin ich mit DAP und Übernahme der Geschwindigkeit unterwegs. So kommt es immer wieder dazu, dass der Wagen auf 140 km/h beschleunigt, um kurze Zeit später wieder abzubremsen. Das ist nicht schön und überflüssig. Warum kann man die automatisch übernommene Geschwindigkeit im DAP nicht auf ein Maximum begrenzen? Das würde eine wesentlich ruhigere Fahrt ermöglichen und wäre doch einfach zu realisieren.
Der DAP beschleunigt doch maximal auf 130km/h, wenn die Autobahn freigegeben ist. Alles darüber hast du doch eingestellt.
Zitat:
@Rhinorider schrieb am 9. August 2024 um 07:34:12 Uhr:
Der DAP beschleunigt doch maximal auf 130km/h, wenn die Autobahn freigegeben ist. Alles darüber hast du doch eingestellt.
Stimmt - der DAP beschleunigt standardmäßig auf 130 km/h +/- 10 km/h, die man selber im Menü einstellt.
Wenn man allerdings utw auf einem freien Abschnitt den Tempomat manuell einmal auf z.b. 164 km/h eingestellt hat, dann eine Begrenzung kommt, übernimmt der DAP bei Aufhebung der Beschränkung wieder 164 km/h. Das muss man dann manuell auch wieder auf die gewünschten 130 km/h +/- 10 km/h zurückstellen.