Warum 620NM erst bei 2250 U/min beim 50 TDI?
Guten Abend,
mir ist heute aufgefallen, dass Audi beim neuen A6 50 TDI gegenüber dem scheinbar gleichen 50 TDI aus dem aktuellen A8 das Drehmoment bei <2000 U/min massiv verringert hat.
Beim aktuellen A8 werden 600 nm ab 1250 U/min angegeben, beim A6 620 nm ab 2250 U/min. Man denk zuerst, dass es sich lediglich um die Angabe des maximalen Drehmomentes handelt und der A6 entsprechend die gleichen 600 nm ab 1250 U/min bietet wie der A8.
Die Drehmomentkurve im Test der aktuellen Auto Motor und Sport zeigt aber, dass das nicht der Fall ist, sondern im Bereich <2000 U/min massiv weniger Drehmoment zur Verfügung steht. Passend dazu wird auch von einem deutlichen Turboloch und erheblichen Anfahrschwäche berichtet.
Kennt Jemand den Grund für diese massive Änderung? Ich kann mir nur vorstellen, dass das etwas mit den strengeren Abgasgrenzwerten zu tun hat. Ich habe schon einmal gelesen, dass vor allem bei Volllast im unteren Drehzahlbereich viele Schadstoffe entstehen...
LG
Jochen
Beste Antwort im Thema
Nochmal ich:
Laut dem Serviceberater ist unter der Überschrift „Beschleunigungsverhalten“ eine Technische Produktinformation (TPI) mit der Nummer 205 3287 / 3 im Audi-System gespeichert.
Unter der Nummer hat Audi in Ahrensburg das Software-Update abgerufen.
Wünsche allen, dass es bei anderen Autos auch Abhilfe schafft.
Ähnliche Themen
2461 Antworten
Ja, schrieb ich. (Vergleichbar)
Also Limo ist 130kg, Kombi 100kg schwerer als jeweils 530xd.
Also es ist ziemlich verwirrend, wenn man sich die Motordaten von A6, A7, A8 und Q8 anschaut und dann vergleicht.
bei allen namentlich 50 TDI...
A6/A7: 210 kW bei 3500-4000 und 620 Nm bei 2250-3000
A8: 210 kW bei 3750-4000 und 600 Nm bei 1250-3250
Q8: 210 kW bei 3500-4000 und 600 Nm bei 2250-3250
Anscheinend sind alle Motoren ab A7 nicht mit maximalem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Die Aussage, dass man das ggf. nur dem A8 spendiert und A6/A7 vorenthält, würde ich mir ja noch gefallen lassen, aber dass dann der bullige Q8 20 Nm weniger als A6/A7 hat und ebenso erst bei 2250 dies anliegen hat, erschließt sich mir rein logisch nicht mehr.
Hat hier irgendein Insider von Audi eine Erklärung? Oder sind es ggf. Tippfehler? :D
Zitat:
@Intimida schrieb am 11. Juli 2018 um 13:59:44 Uhr:
Also es ist ziemlich verwirrend, wenn man sich die Motordaten von A6, A7, A8 und Q8 anschaut und dann vergleicht.
bei allen namentlich 50 TDI...
A6/A7: 210 kW bei 3500-4000 und 620 Nm bei 2250-3000
A8: 210 kW bei 3750-4000 und 600 Nm bei 1250-3250
Q8: 210 kW bei 3500-4000 und 600 Nm bei 2250-3250
Anscheinend sind alle Motoren ab A7 (chronologisch gesehen) nicht mit maximalem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Die Aussage, dass man das ggf. nur dem A8 spendiert und A6/A7 vorenthält, würde ich mir ja noch gefallen lassen, aber dass dann der bullige Q8 20 Nm weniger als A6/A7 hat und ebenso erst bei 2250 dies anliegen hat, erschließt sich mir rein logisch nicht mehr.
Hat hier irgendein Insider von Audi eine Erklärung? Oder sind es ggf. Tippfehler? :D
Zitat:
@Intimida schrieb am 11. Juli 2018 um 14:00:22 Uhr:
Zitat:
@Intimida schrieb am 11. Juli 2018 um 13:59:44 Uhr:
Also es ist ziemlich verwirrend, wenn man sich die Motordaten von A6, A7, A8 und Q8 anschaut und dann vergleicht.
bei allen namentlich 50 TDI...
A6/A7: 210 kW bei 3500-4000 und 620 Nm bei 2250-3000
A8: 210 kW bei 3750-4000 und 600 Nm bei 1250-3250
Q8: 210 kW bei 3500-4000 und 600 Nm bei 2250-3250
Anscheinend sind alle Motoren ab A7 (chronologisch gesehen) nicht mit maximalem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Die Aussage, dass man das ggf. nur dem A8 spendiert und A6/A7 vorenthält, würde ich mir ja noch gefallen lassen, aber dass dann der bullige Q8 20 Nm weniger als A6/A7 hat und ebenso erst bei 2250 dies anliegen hat, erschließt sich mir rein logisch nicht mehr.
Hat hier irgendein Insider von Audi eine Erklärung? Oder sind es ggf. Tippfehler? :D
Huch :D
Drehmoment Vergleich 45 vs 50 TDI
Auf dem Papier dürfte der ”schwächere” TDI interessanter zum fahren sein....
Die Aussage ist hypothetisch.
Eher unwahrscheinlich.
Da du nicht weißt, was der 50 TDI bei 1750 U/min an Drehmoment hat.
Die Drehmoment-Kurve beim 45er wird einfach künstlich abgeflacht auf 500Nm während die beim 50er einfach bis 620Nm steigen darf, so oder so ähnlich war es doch schon bei den vorherigen kleinen V6 TDIs im Vergleich zum "Großen". Ansteigen werden sie anfangs wahrscheinlich nahezu identisch bis eben der Schnitt beim 45er kommt.
Muss man halt selber erfahren......
Ich bin mal gespannt wie sich der 286 PS TDI letztlich fahren lässt. 2 Denksekunden wären der Wahnsinn... gab es das schon mal und kann das behoben werden (Kinderkrankheiten oder so)?
Was ist eigentlich der Grund im a6 620nm und in den anderen Fahrzeugen nur 600nm? Auch im q8. Das verstehe ich nicht.
Weiss jemand wieso das so ist?
Ähm. Hast du hier gelesen?
Nein, das wissen wir alle nicht.
ich fahre bislang den aktuell BMW G30 (530d).
Aufgrund eines recht attraktiven Angebots eines Audi Händlers habe ich am Wochenende mal den 50tdi als Limo gefahren....
Also ehrlich, Freude am fahren war das nicht. So wie der TE schon schreibt kommt untern rum nicht viel wenn man Gas gibt, dann schaltet er zurück und plärrt mit dem Sound eines 3 Zylinders (ok, übertrieben) von dannen.
Mir gefällt der neue A6 echt gut, auch Cockpit finde ich klasse und von der Verarbeitung besser als mein 5er. Aber als ich wieder in meinem BMW saß und Gas gegeben habe war ich mir nicht mehr sicher ob es der A6 wird......
Der Wagen hatte knappe 4tkm runter, haben die da Software technisch irgendwas runter geregelt in der Einfahrphase ? Ich meine auch beim manuellen Schalten zog er besser untenrum.....
Mercedes-Benz 350d mit 286 PS hat 600 Nm ab 1.200 rpm.
Mercedes-Benz 400d mit 340 PS hat 700 Nm ab 1.200 rpm.
Interessanterweise findet AutoBild dass der 286 PS 50 TDI-Motor im Touareg super läuft... der gleiche Motor... hmmm, sehr seltsam... und der Touareg wiegt weniger als ein A6 Limousine mit der gleichen Ausstattung... ein SUV sollte einige Zehntel mehr auf die Waage bringen...
Test von gestern...
https://www.autozeitung.de/...r-volvo-xc90-vw-touareg-test-194567.html
"VW und der Diesel bleibt ein spannendes Thema. Im Fall des 3.0 TDI mit 286 PS können wir aber nur Bestnoten vergeben. Die souveräne Kraftentfaltung, die elegante Laufkultur und dazu die butterweich schaltende ZF-Automatik sorgen bereits für einen Respektabstand der Konkurrenz. "