Vorstellung neuer G30
Hallo Zusammen,
die ersten G30 sind ausgeliefert. Höchste Zeit diese Fahrzeuge nun hier im Forum vorzustellen u. sachlich über die Neuerungen, positive u. kritische Eindrücke zu diskutieren.
Ich konnte meinen G30 heute abholen und bin positiv überrascht. Es handelt sich um einen 520d mit M-Sportpaket.
Die Highlights des G30 sind aus meiner Sicht folgende:
1. Sportlich, agiles Fahrverhalten u. BMW typisches Handling
2. komfortabel u. leise
3. Fahrerassistenz, Connected Drive u. Multi Media
4. Gute Haptik u. hochwertige Verarbeitung
Kritikpunkt:
- iDrive mit zum Teil unlogischer UnterMenüStruktur.
Bilder u. der Link zum Test anbei.
http://www.motortests.de/.../520d-ftId188798?...
Viel Spaß beim Lesen. 😁
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
nach 2500 km mit dem G30 gibt es weitere Eindrücke.
Grundsätzlich bereitet die Kombination mit dem 20d u. ZF 8 Gang Automatik Freude. Der G30 ist sehr leise, braucht aktuell 7,9l / 100 km bei 103 Schnitt auf den gefahrenen km. Der Verbrauch wird sicher noch weiter zurückgehen u. auf Dauer etwa 2l unter dem M550d liegen. Der 20d mag konstante Geschwindigkeiten, beschleunigt zügig auf Tacho 220 km/h und fühlt sich bei 180-200 km /h auf der AB wohl. Dann sind die Geräusche so niedrig, das man sich gut unterhalten o. auch telefonieren kann. @Julmar die Geräusche sind deutlich niedriger im Vergleich zum F10 o. auch F15.
Das Spracheingabesystem ist BMW sensationell gelungen. Sprachwahltaste drücken u. in einem Satz sagen was man will das funktioniert zuverlässig und erstaunlich schnell.
In der ECO Pro Anzeige werden jetzt die bevorstehende Tempolimits mit Angabe der Entfernung angezeigt und das Fahrzeug zählt diese Entfernung runter.. da hat sich jemand richtig Mühe gegeben.
Empfand ich Mietwagen F10/11 mit 520d im ECO Pro Modus bisher als lahm u. kastriert, so ist das im G30 mit dem 20d Motor deutlich besser gelöst. Auch in ECO Pro beschleunigt der BMW vernünftig u. reagiert auf Gasbefehle.
Mit den Fahrhilfen komme ich inzwischen besser zurecht. Bisher fand ich die Lenkeingriffe als zu stark; es war fast so als lenkte man gegen sich selbst; so habe ich nun herausgefunden, dass man diese Eingriffe im System in Ihrer Intensität zusätzlich einstellen kann. Mit Einstellung Individual, geringer Eingriff sind die Fahrhilfen nun dauerhaft aktiv.
Das selbstständige Fahren des G30 ohne Hand am Lenkrad funktioniert einwandfrei. Ich habe das auf der A7 Hamburg bis Göttingen in den limitierten Abschnitten ständig genutzt. Beim Stöbern im Untermenü des idrive habe ich eine Lichteinstellung (Blau mit Weiß) im Fahrzeug gefunden - die sieht einfach saustark aus. Auch die sonstigen Fahrhilfen mit Zusatzfunktionen z.B. PDC mit Notbremsfunktion (!) sind seitens BMW richtig gut gemacht. Das LED Licht ist gegenüber dem LED im F10 LCI noch etwas besser geworden und regelt feiner u. schneller.
Für die BMW Nicht Insider gibt es jetzt zusätzlich zwei Schalter für Parklicht links / rechts einschalten. Das Aktivieren per Blinkerhebel entfällt so.
Der G30 lässt sich wunderbar durch Kurven fahren, dass fühlt sich eher nach 4er als nach 5er an. Mit Aktivlenkung u. stärkeren Motor wird das sicher noch spaßiger.
Im Innern des G30 gibt es wunderbare Ablagemöglichkeiten - das ist fast schon untypisch praktisch BMW und verdient immer wieder erwähnt zu werden. Habe ich 1,5l PET Flaschen mangels fehlender Ablagen bisher immer zwischen Beifahrersitz und Türe "geklemmt", so hat diese jetzt in der Türe wunderbar Platz.
Was mich stört:
Sinnvolle Tasten sind nicht mehr da bzw. in jetziger Anordnung nicht mehr blind bedienbar. So lässt sich anhand Fahrerlebnissschalter direkt zwischen den Fahrprogramm schalten ... das gelingt jedoch nicht intuitiv, es muss im Zweifel nach unten geschaut werden.
Die Radiostationstasten sind ebenfalls optisch - es muß beim auswählen hingeschaut werden.
Das iDrive ist komplizierter geworden. Auszugsweise am Beispiel "Höhe HUD" einstellen ... bedeutet in Fahrzeugeinstellungen gehen, dann Hauptmenü wählen, dann Display (???)Einstellungen , dann HUD auswählen.
Klimaanlage: Die Klimaanlage scheint etwas "kühler" zu regeln. Im F10 habe ich oft 20Grad eingestellt. Im G30 sind 20Grad auf Dauer zu kalt.
En paar Sachen wirken pragmatisch u. günstig gelöst. So ist das Ablagefach links neben dem Lenkrad sehr plastisch, die Ablagen u. Fächer im Kofferraum wirken billig.
Bezüglich der Fragen zur Wahl des 20d. Der G30 als 20d stellt eine Zwischenlösung da. Den M550d fahre ich nach wie vor und werden diesen behalten. Ich denke der M550d ist auch für später als Young- u. Oldtimer interessant, wenn es keine Diesel mehr neu zu kaufen gibt. Der G30 wird verkauft u. durch den G31 (mein erster eigener BMW Touring) als 530d mit PPK u. Aktivlenkung ersetzt. Ich möchte Zwangsallrad im BMW vermeiden u. bin mit dem 30d PPK im F33 sehr zufrieden.
Soweit die aktuellen Eindrücke. Ich wünsche weiterhin viel Freude am Fahren. 🙂
199 Antworten
Mietwagen werden natürlich auch geschont.
Und elektronische Regeleingriffe überlässt man VW und Audi. Kicher
Zitat:
@SID55 schrieb am 28. Feb. 2017 um 20:51:22 Uhr:
Ahja.
Und was meint ihr was in einem Mietwagen passiert?Und wieso wird das nicht von BMW elektronisch geregelt?
Bei meinem Opel wR nach den ersten ca. 3000km eine deutliche Leistungssteigerung zu spüren. Bei BMW hat man direkt die volle Leistung.
Das kann ich so nicht bestätigen. Bei den letzten beiden Neuwagen war nach ca. 12tkm eine Leistungssteigerung merkbar. Auch der Verbrauch verringerte sich danach um 0,3 bis 0,5 Liter.
Kann die Aussage vom Chris unterzeichnen!
Update zum G30:
Genial ist die Anzeige u Warnung bei Vorfahrts- u. Stoppschildern.
Kritik: Die eigentlich intuitive iDrive Bedienung gelingt mir auch nach einer Woche noch nicht wie gewohnt. Diese Unterstrukturen sind to much. Den Lenkeingriff bei den Fahrhilfen habe ich dauerhaft deaktiviert. Auf der AB ist es mit den Lenkeingriffen so, als würde man ständig gegen sich selbst lenken. Nach Regenschauern läuft das Wasser beim Öffnen der Klappe in den Kofferraum. Das war beim Vorgänger besser gelöst, die Wasserablaufrinne ist beim F10 größer. Der Verbrauch liegt aktuell bei 8,7l /100 km, Geschwindigkeitsschnitt 103km/h auf bisher 1200km, was für die These spricht, dass mein Fahrprofil eher zum 30d Sechszylinder passt.
Ich wünsche weiterhin viel Freude am Fahren.
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8,7l / 100 KM ist aber schon ne Menge, auch wenn du etwas schneller unterwegs bist.
Zitat:
@BankHase schrieb am 28. Februar 2017 um 13:14:58 Uhr:
Also die Chromspangen liegen definitiv nicht am Komfortzugang. Meiner hat keinen Komfortzugang - aber dafür das Ambientelicht.Er hat keine Austattungslinie. Also No-Line.
Ob der Tacho am Professional Navi liegt weiß ich nicht. Als ich bestellt habe, gab es das Business Navi noch nicht. Aber mir ist da im Konfigurator auch kein Unterschied aufgefallen.
Anbei wie gewünscht ein paar Fotos vom Serien-Innenraum. Zudem noch ein paar abschrenkende Fotos vom winzigen Kofferraum in Verbindung mit dem Notrad. Das Notrad kann man aber komplett rausnehmen und hat somit den Serienkofferraum
Auf den Bildern sehe ich, dass du wohl die Standardstoffsitze hast. Kannst du dazu berichten? Sind die Sitze lang genug trotz fehlender Oberschenkelauflage? Wertigkeit des Stoffes?
Zitat:
@Schottenrock schrieb am 1. März 2017 um 10:49:55 Uhr:
Der Verbrauch liegt aktuell bei 8,7l /100 km, Geschwindigkeitsschnitt 103km/h auf bisher 1200km, was für die These spricht, dass mein Fahrprofil eher zum 30d Sechszylinder passt.
Der Argumentation kann ich leider nicht ganz folgen. 🙄
Weil bei schnellem bzw sportlichen Fahrstil 20d und 30d fast das selbe Verbrauchen.
Hatte bei meinem 30d 9 Liter Durchschnittsverbrauch bei sportlicher Fahrweise .
Da ist dann nicht mehr viel Verbrauchsunterschied .
Also ich habe bei meinem 20d auf den ersten 700km nun einen Durchschnittsverbraucht von 6,1 Liter. Fahre aber fast nur Autobahn mit viel Stau. Aber halte mich an die Empfohlene Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h auf den ersten 2 tkm. Sonst aber keine besondere Schonung. Damit verbaucht er schon einmal deutlich weniger als mein vorheriger C220 cdi.
Zitat:
@ChrisE31 schrieb am 1. März 2017 um 07:26:33 Uhr:
Zitat:
@SID55 schrieb am 28. Feb. 2017 um 20:51:22 Uhr:
Ahja.
Und was meint ihr was in einem Mietwagen passiert?Und wieso wird das nicht von BMW elektronisch geregelt?
Bei meinem Opel wR nach den ersten ca. 3000km eine deutliche Leistungssteigerung zu spüren. Bei BMW hat man direkt die volle Leistung.
Das kann ich so nicht bestätigen. Bei den letzten beiden Neuwagen war nach ca. 12tkm eine Leistungssteigerung merkbar. Auch der Verbrauch verringerte sich danach um 0,3 bis 0,5 Liter.
Nach 12tkm erst. Dafür brauch ich ja ein halbes Jahr.
Das ist für mich jetzt aber schwer zu glauben.
Ich kenne bestimmte Einfahrparameter: bestimmte Fahrzustände die erreicht werden müssen, um das Steuergerät richtig anzulernen, das kann schon mal dauern, aber 12tkm ist etwas viel.
Welche Parameter sind das denn?
Hallo SID55,
das war sicher anders gemeint. BMW Motoren sind dafür bekannt das Sie werkseitig ziemlich straff u. mit zunehmender Laufleistung immer besser gehen. Je nach Fahrprofil kann der Effekt Auto/Motor ist eingefahren unterschiedlich sein.
Zitat:
@Helmal_13 schrieb am 1. März 2017 um 21:02:13 Uhr:
Welche Parameter sind das denn?
Das ist wohl ein Geheimnis.
Könnte aber z.B. So aussehen;
Bei warmen motor:
3.gang 3000 /min für10sec
4. gang von 2000 bis 3000/min vollgas.
Dadurch werden verschiedene Parameter im Motorsteuergerät neu angepasst (adaptiert) wodurch der verbrauch sinkt und die Leistung steigt.
Früher war es auch üblich einen Motor die ersten km fetter laufen zu lassen. Keine Ahnung ob das heute mit den Abgasnormen noch geht.
Zitat:
@Schottenrock schrieb am 1. März 2017 um 21:04:49 Uhr:
Hallo SID55,
das war sicher anders gemeint. BMW Motoren sind dafür bekannt das Sie werkseitig ziemlich straff u. mit zunehmender Laufleistung immer besser gehen. Je nach Fahrprofil kann der Effekt Auto/Motor ist eingefahren unterschiedlich sein.
Ja na klar, gerade bei den Hochdrehzalmotoren der M Reihe. Aber bei einem "normalen Motor" 12k km.
Ich lass mich überraschen.
Zitat:
@yreiser schrieb am 28. Februar 2017 um 19:38:12 Uhr:
Zitat:
@Schottenrock schrieb am 23. Februar 2017 um 14:48:46 Uhr:
Nix armer Motor. Der war in diesem Moment 300km gefahren.300km? Wie kann man nur? Alleine das Differential braucht seine Einfahrzeit, in der hohe Geschwindigkeiten absolut zu vermeiden sind.
Hier was BMW dazu schreibt:
BREAKING-IN PROCEDURES AFTER REPLACING FINAL DRIVE (ALSO APPLIES TO NEW CARS):
"Strict conformance with these breaking-in procedures IS REQUIRED for preloading the tapered roller bearing. During the first 1000 km, the car must be driven at different engine speeds and road speeds, BUT NEVER FASTER THAN 2/3rds OF THE MAX PERMISSIBLE SPEED. If there is no conformance with these breaking-in procedures, there could be seizure between the tapered rollers and inner race guide band, which in turn will continuously cause noise, overheating and oil leakage".Es steht also nicht umsonst im Handbuch, dass so ein Fahrzeug auch heute noch eingefahren werden muss.
Moin,
soweit ich weiß braucht die Mechanik nach heutigen Stand keine Einfahrzeiten mehr! Motoren laufen eh auf den Prüfständen alle Drehzahlen durch, bevor sie verbaut werden! Und es gibt auch keinen nennenswerten Abrieb mehr an Metallen, wegen viel besseren Toleranzen/Materialien und Schmiermitteln! Oder könnt Ihr Euch noch an die Zeiten erinnern, da musste damals nach 1000Km Einfahrzeit, die Öle getauscht werden. Heute baller ich fast 30.000km ohne Ölwechsel durch, nach Erstzulassung. Warum wohl?