Unser A4 Avant Sport 3.0 TDI quattro
Liebe B9-Fangemeinde,
am 26.11. war es soweit: wir haben unseren ersten Audi übernommen! Er ersetzt einen BMW X1 xDrive 25i (R6). Der Wagen wurde Mitte September bestellt. Lieferzeit also etwas über 2 Monate. Hier ein erstes Stimmungsbild zu den wichtigsten Merkmalen nach gut 500 km:
Motor:
Wir haben uns für den großen V6 TDI Quattro entschieden. Zusammen mit der ZF 8-Gang Tiptronic liefert er die erwartet souveränen Fahrleistungen. Leistung im Überfluss bei Bedarf. Spielerische Beschleunigung ohne jede Anstrengung, immer noch Reserven da. Gleichzeitig total unaufgeregt im normalen Alltagsbetrieb. Motorgeräusch sehr angenehm, sonorer V6-Sound, absolut ruhig, vibrationsfrei auch direkt nach einem Kaltstart. Alles ohne Fehl und Tadel.
Getriebe:
Die ZF-8-Gang-Box schaltet schnell, sanft und macht das, was man erwartet. Nahezu unmerklich. Beim Anfahren eine leicht spürbare Verzögerung. Insgesamt auf höchstem Niveau.
Lenkung:
Wir haben die Standard-Lenkung der Sport-Ausführung. Einfach nur perfekt. Absolut sensibel und leichtgängig. Dazu das unten abgeflachte Lenkrad, das haptisch genial ist. Kann mir nicht vorstellen, dass das besser geht.
Fahrwerk:
Auch hier Standard-Sport-Ausstattungskonfiguration. Der B9 ist keine Sänfte, gibt durchaus Rückmeldung, auch in Drive Select Comfort. Ist insgesamt eher als sportlich zu bezeichnen. M. E. passt es perfekt zu diesem Fahrzeug. Genau der richtige Kompromiss, nicht so knochig wie BMW.
Karosserie:
Das erwartet schöne Auto, bei uns mit S-Line. Perfektes Understatement. Absolut zeitlos, sportlich, elegant. Top-Verarbeitung. Spaltenmaße etc. alles auf höchstem Niveau. Die Farbe Manhattan ist der Kracher! Bei bedecktem Himmel geht es scheinbar leicht ins Dunkelblau, bei Sonnenschein wunderbar. Aber definitiv pflegeintensiv, v. a. die vielen kleinen Ecken und Kanten am Single Frame und an den Diffusoren und Wabenapplikationen. Wir haben auch das Panoramadach gewählt. Hervorragend ausgeführt, super nutzbar. Schaut klasse aus. Innen wertet es den Raum und das Fahrgefühl spürbar auf. Kein klappern, keine Windgeräusche. Alles perfekt.
Matrix-LED:
Einfach hervorragend. Das ist definitiv das beste Licht, das ich je an einem Auto hatte. Klarer Fortschritt zu Xenon. V. a. die stufenlose und kaum merkliche Anpassung an die Fahrsituation, die Helligkeit und die Fahrbahnausleuchtung begeistern. Ebenso das Allwetterlicht.
Audi Sound-System:
Ich denke, für das eingesetzte Geld ganz ordentlicher Gegenwert. Es kingt gut. Je nach Musik sogar sehr gut. Allemal ausreichend für den Alltags-Musikgenuss beim Autofahren. Wenn jemand allerdings gerne laut hört, kommen Bässe und Höhen durchaus an ihre Grenzen. Im hinteren Teil des Avant fehlt außerdem a bisserl was im Mittenbereich. Kann man auch mit Fading nicht so richtig perfekt hinbekommen. Dort etwas brummig.
Virtual Cockpit und MMI:
Hier die größte Umstellung als BMW-Fahrer. Ich finde das MMI nicht so intuitiv zu bedienen wie das iDrive von BMW. Dauert erstmal länger, bis man Sachen gefunden und verstanden hat. Auch die Kartendarstellungen (Farben, Strichdicken etc.) machen mir noch etwas Probleme. Ich vermute mal, dass das eine Gewohnheitssache ist. Nach drei Tagen bin ich so langsam Fan des VC. Ist schon klasse, die Karte direkt vor sich zu haben. Ich bin sicher, wenn man daran gewöhnt ist, vermisst man es schnell, wenn man es nicht mehr hat. Man muss sich aber auch an die Vielfalt und Anordnung der ganzen zusätzlichen Informationen gewöhnen. Schade finde ich, dass man die Kartenauswahl (Karte, Verkehr, Google Earth) nicht verschieden für VC und MMI auswählen kann. Und nicht so toll finde ich, dass man sich die Info-Auswahl im VC nicht selbst konfigurieren und anordnen kann. Entweder Karte oder Telefon oder sonstige Bordinfos an festen Standorten. Auffällig auch das unten leicht nach hinten geneigte VC. Nicht kritisch, aber auch etwas unverständlich. Hauptkritikpunkt ist (wie ich vermutet hatte) die Positionierung des Dreh-/Drück-Schalters vor dem Wahlhebel. Ergonomisch suboptimal. Wenn der Arm auf der Mittelarmlehne aufliegt, greift man ins Leere, wo man den Regler erwartet. Ist deutlich besser bei BMW gelöst oder beim B9 mit Handschalter. Punktabzug auch für die Anordnung v. a. des Menü-Schalters links vor dem Dreh-/Drückschalter. Als Beifahrer nur schwer zu erreichen. Insgesamt ist die Erreichbarkeit und Bedienbarkeit des MMI für den Beifahrer wegen der Fahrerorientierung und der Anordnung der Schalter wiklich schwierig.
Innenraum:
Wir haben hier etwas auf die Bremse getreten. Kein Leder, kein S-Line etc. Als Extras nur Interieur Elemente in Kunstleder. Aber was soll ich sagen: Da fehlt nichts. Das, was drin ist, macht alles einen sehr hochwertigen, stimmigen Eindruck und ist bestens verarbeitet. Die weinroten Sitzbezüge schauen gut aus und passen sehr gut zu Manhattan. Besonders schön ist die Nachtatmosphäre. Das Ambientelicht macht einen Riesenspaß. Man kann verschiedene Farben kombinieren und die Helligkeiten nach Bedarf anpassen. Schaut nachts eher aus wie in einem Flugzeug Marke Dreamliner. Einfach der Hit. Kleiner Defekt entdeckt: Die Innenbeleuchtung des rechten Türgriffs (die sind innen beleuchtet) geht nicht. Nächste Woche zum Freundlichen…
Sitze und Raumkomfort:
Sportsitze mit allen notwendigen Einstellmöglichkeiten, sehr guter Sitzkomfort, nicht zu eng, ausreichend Seitenhalt, langstreckentauglich mit Lordosenstütze. Kofferraum wie erwartet. Genau richtig für uns. Alles gut nutzbar und schick verarbeitet.
Assistenzsysteme: Habe ich einiges drin (Side, Lane, ACC, Prädi etc.). Damit habe ich mich noch nicht ausreichend vertraut gemacht für eine Einschätzung. Das kommt dann ausführlich beim nächsten Bericht.
Ebenso zum Verbrauch, der – nach erstem Eindruck – absolut in Ordnung geht.
Zwischenfazit: Ein hervorragendes Fahrzeug auf dem Stand der Technik. Optisch top, überragender Antrieb und Fahrverhalten, top-Verarbeitung Innen und Außen, bestes Licht ever, tolles Ambiente, Wohlfühlen garantiert. Kleine Schwächen bei der Ergonomie der Bedienung sowie Zugang und Informationsdargebot in den beiden Screens MMI und VC.
Ich habe in meinem Profil einige Fotos eingestellt sowie eine komplette Übersicht unserer Ausstattung. Schaut mal rein...
Viele Grüße
Stefan
Beste Antwort im Thema
Liebe B9-Fangemeinde,
am 26.11. war es soweit: wir haben unseren ersten Audi übernommen! Er ersetzt einen BMW X1 xDrive 25i (R6). Der Wagen wurde Mitte September bestellt. Lieferzeit also etwas über 2 Monate. Hier ein erstes Stimmungsbild zu den wichtigsten Merkmalen nach gut 500 km:
Motor:
Wir haben uns für den großen V6 TDI Quattro entschieden. Zusammen mit der ZF 8-Gang Tiptronic liefert er die erwartet souveränen Fahrleistungen. Leistung im Überfluss bei Bedarf. Spielerische Beschleunigung ohne jede Anstrengung, immer noch Reserven da. Gleichzeitig total unaufgeregt im normalen Alltagsbetrieb. Motorgeräusch sehr angenehm, sonorer V6-Sound, absolut ruhig, vibrationsfrei auch direkt nach einem Kaltstart. Alles ohne Fehl und Tadel.
Getriebe:
Die ZF-8-Gang-Box schaltet schnell, sanft und macht das, was man erwartet. Nahezu unmerklich. Beim Anfahren eine leicht spürbare Verzögerung. Insgesamt auf höchstem Niveau.
Lenkung:
Wir haben die Standard-Lenkung der Sport-Ausführung. Einfach nur perfekt. Absolut sensibel und leichtgängig. Dazu das unten abgeflachte Lenkrad, das haptisch genial ist. Kann mir nicht vorstellen, dass das besser geht.
Fahrwerk:
Auch hier Standard-Sport-Ausstattungskonfiguration. Der B9 ist keine Sänfte, gibt durchaus Rückmeldung, auch in Drive Select Comfort. Ist insgesamt eher als sportlich zu bezeichnen. M. E. passt es perfekt zu diesem Fahrzeug. Genau der richtige Kompromiss, nicht so knochig wie BMW.
Karosserie:
Das erwartet schöne Auto, bei uns mit S-Line. Perfektes Understatement. Absolut zeitlos, sportlich, elegant. Top-Verarbeitung. Spaltenmaße etc. alles auf höchstem Niveau. Die Farbe Manhattan ist der Kracher! Bei bedecktem Himmel geht es scheinbar leicht ins Dunkelblau, bei Sonnenschein wunderbar. Aber definitiv pflegeintensiv, v. a. die vielen kleinen Ecken und Kanten am Single Frame und an den Diffusoren und Wabenapplikationen. Wir haben auch das Panoramadach gewählt. Hervorragend ausgeführt, super nutzbar. Schaut klasse aus. Innen wertet es den Raum und das Fahrgefühl spürbar auf. Kein klappern, keine Windgeräusche. Alles perfekt.
Matrix-LED:
Einfach hervorragend. Das ist definitiv das beste Licht, das ich je an einem Auto hatte. Klarer Fortschritt zu Xenon. V. a. die stufenlose und kaum merkliche Anpassung an die Fahrsituation, die Helligkeit und die Fahrbahnausleuchtung begeistern. Ebenso das Allwetterlicht.
Audi Sound-System:
Ich denke, für das eingesetzte Geld ganz ordentlicher Gegenwert. Es kingt gut. Je nach Musik sogar sehr gut. Allemal ausreichend für den Alltags-Musikgenuss beim Autofahren. Wenn jemand allerdings gerne laut hört, kommen Bässe und Höhen durchaus an ihre Grenzen. Im hinteren Teil des Avant fehlt außerdem a bisserl was im Mittenbereich. Kann man auch mit Fading nicht so richtig perfekt hinbekommen. Dort etwas brummig.
Virtual Cockpit und MMI:
Hier die größte Umstellung als BMW-Fahrer. Ich finde das MMI nicht so intuitiv zu bedienen wie das iDrive von BMW. Dauert erstmal länger, bis man Sachen gefunden und verstanden hat. Auch die Kartendarstellungen (Farben, Strichdicken etc.) machen mir noch etwas Probleme. Ich vermute mal, dass das eine Gewohnheitssache ist. Nach drei Tagen bin ich so langsam Fan des VC. Ist schon klasse, die Karte direkt vor sich zu haben. Ich bin sicher, wenn man daran gewöhnt ist, vermisst man es schnell, wenn man es nicht mehr hat. Man muss sich aber auch an die Vielfalt und Anordnung der ganzen zusätzlichen Informationen gewöhnen. Schade finde ich, dass man die Kartenauswahl (Karte, Verkehr, Google Earth) nicht verschieden für VC und MMI auswählen kann. Und nicht so toll finde ich, dass man sich die Info-Auswahl im VC nicht selbst konfigurieren und anordnen kann. Entweder Karte oder Telefon oder sonstige Bordinfos an festen Standorten. Auffällig auch das unten leicht nach hinten geneigte VC. Nicht kritisch, aber auch etwas unverständlich. Hauptkritikpunkt ist (wie ich vermutet hatte) die Positionierung des Dreh-/Drück-Schalters vor dem Wahlhebel. Ergonomisch suboptimal. Wenn der Arm auf der Mittelarmlehne aufliegt, greift man ins Leere, wo man den Regler erwartet. Ist deutlich besser bei BMW gelöst oder beim B9 mit Handschalter. Punktabzug auch für die Anordnung v. a. des Menü-Schalters links vor dem Dreh-/Drückschalter. Als Beifahrer nur schwer zu erreichen. Insgesamt ist die Erreichbarkeit und Bedienbarkeit des MMI für den Beifahrer wegen der Fahrerorientierung und der Anordnung der Schalter wiklich schwierig.
Innenraum:
Wir haben hier etwas auf die Bremse getreten. Kein Leder, kein S-Line etc. Als Extras nur Interieur Elemente in Kunstleder. Aber was soll ich sagen: Da fehlt nichts. Das, was drin ist, macht alles einen sehr hochwertigen, stimmigen Eindruck und ist bestens verarbeitet. Die weinroten Sitzbezüge schauen gut aus und passen sehr gut zu Manhattan. Besonders schön ist die Nachtatmosphäre. Das Ambientelicht macht einen Riesenspaß. Man kann verschiedene Farben kombinieren und die Helligkeiten nach Bedarf anpassen. Schaut nachts eher aus wie in einem Flugzeug Marke Dreamliner. Einfach der Hit. Kleiner Defekt entdeckt: Die Innenbeleuchtung des rechten Türgriffs (die sind innen beleuchtet) geht nicht. Nächste Woche zum Freundlichen…
Sitze und Raumkomfort:
Sportsitze mit allen notwendigen Einstellmöglichkeiten, sehr guter Sitzkomfort, nicht zu eng, ausreichend Seitenhalt, langstreckentauglich mit Lordosenstütze. Kofferraum wie erwartet. Genau richtig für uns. Alles gut nutzbar und schick verarbeitet.
Assistenzsysteme: Habe ich einiges drin (Side, Lane, ACC, Prädi etc.). Damit habe ich mich noch nicht ausreichend vertraut gemacht für eine Einschätzung. Das kommt dann ausführlich beim nächsten Bericht.
Ebenso zum Verbrauch, der – nach erstem Eindruck – absolut in Ordnung geht.
Zwischenfazit: Ein hervorragendes Fahrzeug auf dem Stand der Technik. Optisch top, überragender Antrieb und Fahrverhalten, top-Verarbeitung Innen und Außen, bestes Licht ever, tolles Ambiente, Wohlfühlen garantiert. Kleine Schwächen bei der Ergonomie der Bedienung sowie Zugang und Informationsdargebot in den beiden Screens MMI und VC.
Ich habe in meinem Profil einige Fotos eingestellt sowie eine komplette Übersicht unserer Ausstattung. Schaut mal rein...
Viele Grüße
Stefan
187 Antworten
Zitat:
@BMWJoker schrieb am 5. Dezember 2015 um 11:43:59 Uhr:
...
... Dazu noch die Umstellung auf Frontantrieb und drei Zylinder Motoren im 1er, 2er, X1. ...
Es gibt sogar schon Dreizylinder im 3er F30... 🙄
Zitat:
@thowa schrieb am 5. Dezember 2015 um 11:28:24 Uhr:
...
Zwischen einem 184 PS 320d Touring und einem A4 Avant 2.0 TDI 190 PS liegt ein Universum ;.) Nageln ? Nicht hörbar. Nicht mal beim starken Beschleunigen kommt ein Diesel-Gefühl auf. Sound ist annähernd perfekt für einen 4 Zylinder Diesel. ...
...
Nur der Vollständigkeit halber:
Im 320d gibt es mittlerweile einen neuen Motor, den B47D20, der hat auch 190 PS und soll -zumindest hört/liest man das- auch leiser und angenehmer sein, als das 184PS-Vorgängeraggregat.
BMW hat laut eigener Aussage mit dem B47 auch am "akustischen Komfort" (O-Ton) gearbeitet. Hier: http://www.bimmertoday.de/.../ gibt's auch eine Einschätzung bzgl. des Motors im X3. Dort wird aber auch vermerkt, dass Dämmung eine entscheidende Rolle spielt.
In einigen Auto-Fachzeitschriften habe ich allerdings gelesen, dass die aktuelle Generation der 4-Zylinder-Diesel aus dem Hause Audi. bzw. allgemein der VAG schlussendlich noch einen Tick ruhiger sein soll als die von BMW.
Am besten sollte man Probefahren und sich selbst ein Bild machen - man liest überall immer nur Subjektives.
Stimme ich voll zu.
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Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 5. Dezember 2015 um 12:04:33 Uhr:
Nur der Vollständigkeit halber:Zitat:
@thowa schrieb am 5. Dezember 2015 um 11:28:24 Uhr:
...
Zwischen einem 184 PS 320d Touring und einem A4 Avant 2.0 TDI 190 PS liegt ein Universum ;.) Nageln ? Nicht hörbar. Nicht mal beim starken Beschleunigen kommt ein Diesel-Gefühl auf. Sound ist annähernd perfekt für einen 4 Zylinder Diesel. ...
...
Im 320d gibt es mittlerweile einen neuen Motor, den B47D20, der hat auch 190 PS und soll -zumindest hört/liest man das- auch leiser und angenehmer sein, als das 184PS-Vorgängeraggregat.
Genau das ist mir auch bewusst. Ich bin den aber bisher nicht gefahren. Aber den Videos nach mit dem neuen 190 PS Diesel ist dieser eindeutig im Innenraum als Diesel wahrnehmbar. Dies ist beim A4 einfach nicht mehr der Fall wegen der Akustikverglasung und der Dämmung.
Hier ein Video dazu im 5er:
https://www.youtube.com/watch?v=z7CQ6RF4v1IEindeutig dieser raue Diesel-Ton erkennbar. Nichts für meine Ohren :-)
Zitat:
@thowa schrieb am 5. Dezember 2015 um 18:19:02 Uhr:
Genau das ist mir auch bewusst. Ich bin den aber bisher nicht gefahren. Aber den Videos nach mit dem neuen 190 PS Diesel ist dieser eindeutig im Innenraum als Diesel wahrnehmbar. Dies ist beim A4 einfach nicht mehr der Fall wegen der Akustikverglasung und der Dämmung.Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 5. Dezember 2015 um 12:04:33 Uhr:
Nur der Vollständigkeit halber:
Im 320d gibt es mittlerweile einen neuen Motor, den B47D20, der hat auch 190 PS und soll -zumindest hört/liest man das- auch leiser und angenehmer sein, als das 184PS-Vorgängeraggregat.
Hier ein Video dazu im 5er: https://www.youtube.com/watch?v=z7CQ6RF4v1I
Eindeutig dieser raue Diesel-Ton erkennbar. Nichts für meine Ohren :-)
Vergleich A4:
https://www.youtube.com/watch?v=kW_BPGAdvjgDanke für das Video …
Zitat:
@thowa schrieb am 5. Dezember 2015 um 18:19:02 Uhr:
Genau das ist mir auch bewusst. Ich bin den aber bisher nicht gefahren. Aber den Videos nach mit dem neuen 190 PS Diesel ist dieser eindeutig im Innenraum als Diesel wahrnehmbar. Dies ist beim A4 einfach nicht mehr der Fall wegen der Akustikverglasung und der Dämmung.Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 5. Dezember 2015 um 12:04:33 Uhr:
Nur der Vollständigkeit halber:
Im 320d gibt es mittlerweile einen neuen Motor, den B47D20, der hat auch 190 PS und soll -zumindest hört/liest man das- auch leiser und angenehmer sein, als das 184PS-Vorgängeraggregat.
Hier ein Video dazu im 5er: https://www.youtube.com/watch?v=z7CQ6RF4v1I
Eindeutig dieser raue Diesel-Ton erkennbar. Nichts für meine Ohren :-)
BMWJoker sieht das anders:
Zitat:
@BMWJoker schrieb am 5. Dezember 2015 um 11:43:59 Uhr:
Das liegt aber nicht an dem Vierzylinder Motor im BMW. Sondern nur daran, wie Ihnen BMW im X1, im Dreier und so weiter verpackt hat. Dort wird einfach nicht so gut entkoppelt und gedämmt. Wie gut diese Maschine wirklich klingen kann, hörst du, wenn du einen aktuellen Fünfer fährst. Da gibt es genau diese Maschine auch. Du wirst verblüfft sein, wie fantastisch dieser Motor in einem BMW Fünfer klingt.Zitat:
@thowa schrieb am 5. Dezember 2015 um 11:28:24 Uhr:
Zwischen einem 184 PS 320d Touring und einem A4 Avant 2.0 TDI 190 PS liegt ein Universum ;.) Nageln ? Nicht hörbar.
...
Also halten wir mal fest, der Diesel im B9 ist leise, sehr leise. Als V6 noch mehr als als R4. Und leiser als ein Diesel im F30. Das glaub ich auf Anhieb. Gar keine Frage. Aber Dein F10 Diesel-Video, also ich weiß nicht, ich höre da jetzt nichts Schlimmes. Auch nicht im Vergleich zu Deinem zweiten Video, dem B9 Diesel-Video. Im Gegenteil. ...
Und der schwere F10 geht mächtig ab mit dem Motörchen. Hut ab!
Aber zurück zum schönen A4 ... 🙂
Ich wollte kein 1er bmw video nennen sonst wären die nicht neutralen Leser auf die Barrikaden *grins* hole es hiermit aber nach https://youtu.be/6WbfZfrgzRw .
...man kann kein Fahrzeuginnengeräusch aus einem YouTube Video beurteilen. Und schon gar nicht die Geräusche verschiedener Fahrzeuge und Motoren objektiv vergleichen. Also, ich fahre regelmäßig den neuen 20d im 5er (Firmenfahrzeug), den stärksten R6 im alten E61 Fünfer (mein eigener), habe einen R6 im X1 gefahren (auch unser Fahrzeug), jetzt den großen Audi TDI. Der neue 2l-Diesel im Fünfer ist soundtechnisch perfekt gedämmt. Wer da noch meckert, dem kann man nicht mehr helfen. Dennoch erkennt man sofort, dass es "nur" ein R4 ist. Und von allen diesen Motoren ist der neue Audi V6 TDI eindeutig (!) am besten, hinsichtlich Sound, Abzug, Agilität, Gasannahme etc., da kann es keine Frage geben... Er wird immer und in jeder Hinsicht vom 2,0 TDI zu unterscheiden sein. Was nicht heißt, dass der 2.0 TDI kein sehr gutes Fahrzeug ist. Aber eben ein R4.
Wenn Du mir das noch erklärst/erläuterst, wäre ich sehr dankbar. ... Wo er doch so gut gedämmt ist, ... was "stört" dann noch? Mangelnde Elastizität?
Zitat:
@BMWJoker schrieb am 5. Dezember 2015 um 21:38:35 Uhr:
...
... Also, ich fahre regelmäßig den neuen 20d im 5er (Firmenfahrzeug), ... Der neue 2l-Diesel im Fünfer ist soundtechnisch perfekt gedämmt. Wer da noch meckert, dem kann man nicht mehr helfen. Dennoch erkennt man sofort, dass es "nur" ein R4 ist. ...
...
Zitat:
habe einen R6 im X1 gefahren (auch unser Fahrzeug),
?? Seit wann gibts einen R6 beim X1?
Ich meinte es auch relativ für einen R4. Habe nie einen R4 auf die stufe eines V6 stellen wollen. Kenne den 245 ps 3.0 tdi und es ist schon ein unterschied. Wobei die gasannahme im 190 ps ziemlich direkt ohne erkennbares turboloch ist. Da ist der 3.0er wirklich träger.
Zitat:
@darkvader schrieb am 5. Dezember 2015 um 21:57:14 Uhr:
?? Seit wann gibts einen R6 beim X1?
Gab es den nicht seit Ende 2011 oder Anfang 2012 mit R6 beim X1 30d mit 258PS ?
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 5. Dezember 2015 um 21:43:50 Uhr:
Wenn Du mir das noch erklärst/erläuterst, wäre ich sehr dankbar. ... Wo er doch so gut gedämmt ist, ... was "stört" dann noch? Mangelnde Elastizität?
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 5. Dezember 2015 um 21:43:50 Uhr:
Zitat:
@BMWJoker schrieb am 5. Dezember 2015 um 21:38:35 Uhr:
...
... Also, ich fahre regelmäßig den neuen 20d im 5er (Firmenfahrzeug), ... Der neue 2l-Diesel im Fünfer ist soundtechnisch perfekt gedämmt. Wer da noch meckert, dem kann man nicht mehr helfen. Dennoch erkennt man sofort, dass es "nur" ein R4 ist. ...
...
Nichts stört. Der Motor ist sehr gut, aber es ist halt nur ein R4. Er hat erstens nicht die Leistung, nicht die Elastizität - und klar klingt er nochmal anders, nicht so sämig, mei, was soll ich sagen. Man spürt es einfach!