Unser A4 Avant Sport 3.0 TDI quattro
Liebe B9-Fangemeinde,
am 26.11. war es soweit: wir haben unseren ersten Audi übernommen! Er ersetzt einen BMW X1 xDrive 25i (R6). Der Wagen wurde Mitte September bestellt. Lieferzeit also etwas über 2 Monate. Hier ein erstes Stimmungsbild zu den wichtigsten Merkmalen nach gut 500 km:
Motor:
Wir haben uns für den großen V6 TDI Quattro entschieden. Zusammen mit der ZF 8-Gang Tiptronic liefert er die erwartet souveränen Fahrleistungen. Leistung im Überfluss bei Bedarf. Spielerische Beschleunigung ohne jede Anstrengung, immer noch Reserven da. Gleichzeitig total unaufgeregt im normalen Alltagsbetrieb. Motorgeräusch sehr angenehm, sonorer V6-Sound, absolut ruhig, vibrationsfrei auch direkt nach einem Kaltstart. Alles ohne Fehl und Tadel.
Getriebe:
Die ZF-8-Gang-Box schaltet schnell, sanft und macht das, was man erwartet. Nahezu unmerklich. Beim Anfahren eine leicht spürbare Verzögerung. Insgesamt auf höchstem Niveau.
Lenkung:
Wir haben die Standard-Lenkung der Sport-Ausführung. Einfach nur perfekt. Absolut sensibel und leichtgängig. Dazu das unten abgeflachte Lenkrad, das haptisch genial ist. Kann mir nicht vorstellen, dass das besser geht.
Fahrwerk:
Auch hier Standard-Sport-Ausstattungskonfiguration. Der B9 ist keine Sänfte, gibt durchaus Rückmeldung, auch in Drive Select Comfort. Ist insgesamt eher als sportlich zu bezeichnen. M. E. passt es perfekt zu diesem Fahrzeug. Genau der richtige Kompromiss, nicht so knochig wie BMW.
Karosserie:
Das erwartet schöne Auto, bei uns mit S-Line. Perfektes Understatement. Absolut zeitlos, sportlich, elegant. Top-Verarbeitung. Spaltenmaße etc. alles auf höchstem Niveau. Die Farbe Manhattan ist der Kracher! Bei bedecktem Himmel geht es scheinbar leicht ins Dunkelblau, bei Sonnenschein wunderbar. Aber definitiv pflegeintensiv, v. a. die vielen kleinen Ecken und Kanten am Single Frame und an den Diffusoren und Wabenapplikationen. Wir haben auch das Panoramadach gewählt. Hervorragend ausgeführt, super nutzbar. Schaut klasse aus. Innen wertet es den Raum und das Fahrgefühl spürbar auf. Kein klappern, keine Windgeräusche. Alles perfekt.
Matrix-LED:
Einfach hervorragend. Das ist definitiv das beste Licht, das ich je an einem Auto hatte. Klarer Fortschritt zu Xenon. V. a. die stufenlose und kaum merkliche Anpassung an die Fahrsituation, die Helligkeit und die Fahrbahnausleuchtung begeistern. Ebenso das Allwetterlicht.
Audi Sound-System:
Ich denke, für das eingesetzte Geld ganz ordentlicher Gegenwert. Es kingt gut. Je nach Musik sogar sehr gut. Allemal ausreichend für den Alltags-Musikgenuss beim Autofahren. Wenn jemand allerdings gerne laut hört, kommen Bässe und Höhen durchaus an ihre Grenzen. Im hinteren Teil des Avant fehlt außerdem a bisserl was im Mittenbereich. Kann man auch mit Fading nicht so richtig perfekt hinbekommen. Dort etwas brummig.
Virtual Cockpit und MMI:
Hier die größte Umstellung als BMW-Fahrer. Ich finde das MMI nicht so intuitiv zu bedienen wie das iDrive von BMW. Dauert erstmal länger, bis man Sachen gefunden und verstanden hat. Auch die Kartendarstellungen (Farben, Strichdicken etc.) machen mir noch etwas Probleme. Ich vermute mal, dass das eine Gewohnheitssache ist. Nach drei Tagen bin ich so langsam Fan des VC. Ist schon klasse, die Karte direkt vor sich zu haben. Ich bin sicher, wenn man daran gewöhnt ist, vermisst man es schnell, wenn man es nicht mehr hat. Man muss sich aber auch an die Vielfalt und Anordnung der ganzen zusätzlichen Informationen gewöhnen. Schade finde ich, dass man die Kartenauswahl (Karte, Verkehr, Google Earth) nicht verschieden für VC und MMI auswählen kann. Und nicht so toll finde ich, dass man sich die Info-Auswahl im VC nicht selbst konfigurieren und anordnen kann. Entweder Karte oder Telefon oder sonstige Bordinfos an festen Standorten. Auffällig auch das unten leicht nach hinten geneigte VC. Nicht kritisch, aber auch etwas unverständlich. Hauptkritikpunkt ist (wie ich vermutet hatte) die Positionierung des Dreh-/Drück-Schalters vor dem Wahlhebel. Ergonomisch suboptimal. Wenn der Arm auf der Mittelarmlehne aufliegt, greift man ins Leere, wo man den Regler erwartet. Ist deutlich besser bei BMW gelöst oder beim B9 mit Handschalter. Punktabzug auch für die Anordnung v. a. des Menü-Schalters links vor dem Dreh-/Drückschalter. Als Beifahrer nur schwer zu erreichen. Insgesamt ist die Erreichbarkeit und Bedienbarkeit des MMI für den Beifahrer wegen der Fahrerorientierung und der Anordnung der Schalter wiklich schwierig.
Innenraum:
Wir haben hier etwas auf die Bremse getreten. Kein Leder, kein S-Line etc. Als Extras nur Interieur Elemente in Kunstleder. Aber was soll ich sagen: Da fehlt nichts. Das, was drin ist, macht alles einen sehr hochwertigen, stimmigen Eindruck und ist bestens verarbeitet. Die weinroten Sitzbezüge schauen gut aus und passen sehr gut zu Manhattan. Besonders schön ist die Nachtatmosphäre. Das Ambientelicht macht einen Riesenspaß. Man kann verschiedene Farben kombinieren und die Helligkeiten nach Bedarf anpassen. Schaut nachts eher aus wie in einem Flugzeug Marke Dreamliner. Einfach der Hit. Kleiner Defekt entdeckt: Die Innenbeleuchtung des rechten Türgriffs (die sind innen beleuchtet) geht nicht. Nächste Woche zum Freundlichen…
Sitze und Raumkomfort:
Sportsitze mit allen notwendigen Einstellmöglichkeiten, sehr guter Sitzkomfort, nicht zu eng, ausreichend Seitenhalt, langstreckentauglich mit Lordosenstütze. Kofferraum wie erwartet. Genau richtig für uns. Alles gut nutzbar und schick verarbeitet.
Assistenzsysteme: Habe ich einiges drin (Side, Lane, ACC, Prädi etc.). Damit habe ich mich noch nicht ausreichend vertraut gemacht für eine Einschätzung. Das kommt dann ausführlich beim nächsten Bericht.
Ebenso zum Verbrauch, der – nach erstem Eindruck – absolut in Ordnung geht.
Zwischenfazit: Ein hervorragendes Fahrzeug auf dem Stand der Technik. Optisch top, überragender Antrieb und Fahrverhalten, top-Verarbeitung Innen und Außen, bestes Licht ever, tolles Ambiente, Wohlfühlen garantiert. Kleine Schwächen bei der Ergonomie der Bedienung sowie Zugang und Informationsdargebot in den beiden Screens MMI und VC.
Ich habe in meinem Profil einige Fotos eingestellt sowie eine komplette Übersicht unserer Ausstattung. Schaut mal rein...
Viele Grüße
Stefan
Beste Antwort im Thema
Liebe B9-Fangemeinde,
am 26.11. war es soweit: wir haben unseren ersten Audi übernommen! Er ersetzt einen BMW X1 xDrive 25i (R6). Der Wagen wurde Mitte September bestellt. Lieferzeit also etwas über 2 Monate. Hier ein erstes Stimmungsbild zu den wichtigsten Merkmalen nach gut 500 km:
Motor:
Wir haben uns für den großen V6 TDI Quattro entschieden. Zusammen mit der ZF 8-Gang Tiptronic liefert er die erwartet souveränen Fahrleistungen. Leistung im Überfluss bei Bedarf. Spielerische Beschleunigung ohne jede Anstrengung, immer noch Reserven da. Gleichzeitig total unaufgeregt im normalen Alltagsbetrieb. Motorgeräusch sehr angenehm, sonorer V6-Sound, absolut ruhig, vibrationsfrei auch direkt nach einem Kaltstart. Alles ohne Fehl und Tadel.
Getriebe:
Die ZF-8-Gang-Box schaltet schnell, sanft und macht das, was man erwartet. Nahezu unmerklich. Beim Anfahren eine leicht spürbare Verzögerung. Insgesamt auf höchstem Niveau.
Lenkung:
Wir haben die Standard-Lenkung der Sport-Ausführung. Einfach nur perfekt. Absolut sensibel und leichtgängig. Dazu das unten abgeflachte Lenkrad, das haptisch genial ist. Kann mir nicht vorstellen, dass das besser geht.
Fahrwerk:
Auch hier Standard-Sport-Ausstattungskonfiguration. Der B9 ist keine Sänfte, gibt durchaus Rückmeldung, auch in Drive Select Comfort. Ist insgesamt eher als sportlich zu bezeichnen. M. E. passt es perfekt zu diesem Fahrzeug. Genau der richtige Kompromiss, nicht so knochig wie BMW.
Karosserie:
Das erwartet schöne Auto, bei uns mit S-Line. Perfektes Understatement. Absolut zeitlos, sportlich, elegant. Top-Verarbeitung. Spaltenmaße etc. alles auf höchstem Niveau. Die Farbe Manhattan ist der Kracher! Bei bedecktem Himmel geht es scheinbar leicht ins Dunkelblau, bei Sonnenschein wunderbar. Aber definitiv pflegeintensiv, v. a. die vielen kleinen Ecken und Kanten am Single Frame und an den Diffusoren und Wabenapplikationen. Wir haben auch das Panoramadach gewählt. Hervorragend ausgeführt, super nutzbar. Schaut klasse aus. Innen wertet es den Raum und das Fahrgefühl spürbar auf. Kein klappern, keine Windgeräusche. Alles perfekt.
Matrix-LED:
Einfach hervorragend. Das ist definitiv das beste Licht, das ich je an einem Auto hatte. Klarer Fortschritt zu Xenon. V. a. die stufenlose und kaum merkliche Anpassung an die Fahrsituation, die Helligkeit und die Fahrbahnausleuchtung begeistern. Ebenso das Allwetterlicht.
Audi Sound-System:
Ich denke, für das eingesetzte Geld ganz ordentlicher Gegenwert. Es kingt gut. Je nach Musik sogar sehr gut. Allemal ausreichend für den Alltags-Musikgenuss beim Autofahren. Wenn jemand allerdings gerne laut hört, kommen Bässe und Höhen durchaus an ihre Grenzen. Im hinteren Teil des Avant fehlt außerdem a bisserl was im Mittenbereich. Kann man auch mit Fading nicht so richtig perfekt hinbekommen. Dort etwas brummig.
Virtual Cockpit und MMI:
Hier die größte Umstellung als BMW-Fahrer. Ich finde das MMI nicht so intuitiv zu bedienen wie das iDrive von BMW. Dauert erstmal länger, bis man Sachen gefunden und verstanden hat. Auch die Kartendarstellungen (Farben, Strichdicken etc.) machen mir noch etwas Probleme. Ich vermute mal, dass das eine Gewohnheitssache ist. Nach drei Tagen bin ich so langsam Fan des VC. Ist schon klasse, die Karte direkt vor sich zu haben. Ich bin sicher, wenn man daran gewöhnt ist, vermisst man es schnell, wenn man es nicht mehr hat. Man muss sich aber auch an die Vielfalt und Anordnung der ganzen zusätzlichen Informationen gewöhnen. Schade finde ich, dass man die Kartenauswahl (Karte, Verkehr, Google Earth) nicht verschieden für VC und MMI auswählen kann. Und nicht so toll finde ich, dass man sich die Info-Auswahl im VC nicht selbst konfigurieren und anordnen kann. Entweder Karte oder Telefon oder sonstige Bordinfos an festen Standorten. Auffällig auch das unten leicht nach hinten geneigte VC. Nicht kritisch, aber auch etwas unverständlich. Hauptkritikpunkt ist (wie ich vermutet hatte) die Positionierung des Dreh-/Drück-Schalters vor dem Wahlhebel. Ergonomisch suboptimal. Wenn der Arm auf der Mittelarmlehne aufliegt, greift man ins Leere, wo man den Regler erwartet. Ist deutlich besser bei BMW gelöst oder beim B9 mit Handschalter. Punktabzug auch für die Anordnung v. a. des Menü-Schalters links vor dem Dreh-/Drückschalter. Als Beifahrer nur schwer zu erreichen. Insgesamt ist die Erreichbarkeit und Bedienbarkeit des MMI für den Beifahrer wegen der Fahrerorientierung und der Anordnung der Schalter wiklich schwierig.
Innenraum:
Wir haben hier etwas auf die Bremse getreten. Kein Leder, kein S-Line etc. Als Extras nur Interieur Elemente in Kunstleder. Aber was soll ich sagen: Da fehlt nichts. Das, was drin ist, macht alles einen sehr hochwertigen, stimmigen Eindruck und ist bestens verarbeitet. Die weinroten Sitzbezüge schauen gut aus und passen sehr gut zu Manhattan. Besonders schön ist die Nachtatmosphäre. Das Ambientelicht macht einen Riesenspaß. Man kann verschiedene Farben kombinieren und die Helligkeiten nach Bedarf anpassen. Schaut nachts eher aus wie in einem Flugzeug Marke Dreamliner. Einfach der Hit. Kleiner Defekt entdeckt: Die Innenbeleuchtung des rechten Türgriffs (die sind innen beleuchtet) geht nicht. Nächste Woche zum Freundlichen…
Sitze und Raumkomfort:
Sportsitze mit allen notwendigen Einstellmöglichkeiten, sehr guter Sitzkomfort, nicht zu eng, ausreichend Seitenhalt, langstreckentauglich mit Lordosenstütze. Kofferraum wie erwartet. Genau richtig für uns. Alles gut nutzbar und schick verarbeitet.
Assistenzsysteme: Habe ich einiges drin (Side, Lane, ACC, Prädi etc.). Damit habe ich mich noch nicht ausreichend vertraut gemacht für eine Einschätzung. Das kommt dann ausführlich beim nächsten Bericht.
Ebenso zum Verbrauch, der – nach erstem Eindruck – absolut in Ordnung geht.
Zwischenfazit: Ein hervorragendes Fahrzeug auf dem Stand der Technik. Optisch top, überragender Antrieb und Fahrverhalten, top-Verarbeitung Innen und Außen, bestes Licht ever, tolles Ambiente, Wohlfühlen garantiert. Kleine Schwächen bei der Ergonomie der Bedienung sowie Zugang und Informationsdargebot in den beiden Screens MMI und VC.
Ich habe in meinem Profil einige Fotos eingestellt sowie eine komplette Übersicht unserer Ausstattung. Schaut mal rein...
Viele Grüße
Stefan
187 Antworten
Hey, und gibt es ein Update? Oder irgendwas bemerkenswertes...
@DYNA333: Wir haben nun knapp 7000 km auf der Uhr, und das Fahrzeug macht nach wie vor viel Spaß. Es gibt bis jetzt keine Probleme irgendwelcher Art. Der reale Langzeitverbrauch steht bei knapp 7,4l/100 km. Alle gewählten Ausstattungen haben sich bewährt (Liste bei Bedarf im Profil). Es fehlt nur das HUD.
Will man Haare in der Suppe finden, dann sind es die folgenden Kleinigkeiten:
Die Stoffbezüge in rot sind sehr empfindlich.
Die Schildererkennung bzw. Nutzung von Geodaten liefert bisweilen fehlerhafte Daten.
Bei Übernahme Daten Schildererkennung im ACC keine Toleranzangabe möglich, daher praxisfernes Reagieren des Autos und Funktion ausgeschaltet.
Der Wagen "isoliert" den Fahrer ein wenig, so dass bei höheren Geschwindigkeiten ein wenig die Rückmeldung fehlt.
Zu meiner Ausstattung: HUD fehlt leider, hierfür habe ich mich "verkonfiguriert" bzw. aufs Glatteis führen lassen (Stichwort Info-Overkill mit VC, MMI und HUD). Nachbestellung war dann schon zu spät. Mein Rat: wer die Assis an Bord hat, auf jeden Fall dazunehmen.
Deiner kommt ja im April, Du kannst Dich wirklich freuen, ist ein top-Fahrzeug!
Stefan
Zitat:
@BMWJoker schrieb am 31. März 2016 um 08:54:41 Uhr:
@DYNA333: Wir haben nun knapp 7000 km auf der Uhr, und das Fahrzeug macht nach wie vor viel Spaß. Es gibt bis jetzt keine Probleme irgendwelcher Art. Der reale Langzeitverbrauch steht bei knapp 7,4l/100 km. Alle gewählten Ausstattungen haben sich bewährt (Liste bei Bedarf im Profil). Es fehlt nur das HUD.Will man Haare in der Suppe finden, dann sind es die folgenden Kleinigkeiten:
Die Stoffbezüge in rot sind sehr empfindlich.
Die Schildererkennung bzw. Nutzung von Geodaten liefert bisweilen fehlerhafte Daten.
Bei Übernahme Daten Schildererkennung im ACC keine Toleranzangabe möglich, daher praxisfernes Reagieren des Autos und Funktion ausgeschaltet.
Der Wagen "isoliert" den Fahrer ein wenig, so dass bei höheren Geschwindigkeiten ein wenig die Rückmeldung fehlt.Zu meiner Ausstattung: HUD fehlt leider, hierfür habe ich mich "verkonfiguriert" bzw. aufs Glatteis führen lassen (Stichwort Info-Overkill mit VC, MMI und HUD). Nachbestellung war dann schon zu spät. Mein Rat: wer die Assis an Bord hat, auf jeden Fall dazunehmen.
Deiner kommt ja im April, Du kannst Dich wirklich freuen, ist ein top-Fahrzeug!
Stefan
Ich hab Ihn seit gestern und das HUD hätte ich auch nehmen sollen 🙂 Aber gut, sei es drum, was man vorher nicht hatte kann man nicht vermissen 🙂
Nach gut 10.000 km auf der Uhr ein kleines Update. Jetzt festigen sich alle Eindrücke.
Verbrauch: liegt genau bei 7,24. Mängel: keine. Alle eingangs geschilderten Eindrücke haben sich bestätigt. Es ist wirklich ein tolles Auto, deswegen wiederhole ich hier bewusst mal nicht die vielen positiven Dinge, sondern benenne nur zwei Punkte, die mir zunehmend negativ auffallen:
1.) Die Verzögerung ("Gedenksekunde"😉 beim kurzfristigen, spontanen (!) Beschleunigen ist ein wirklicher Nachteil, v.a. im Stadtverkehr oder bei ad-hoc Entscheidungen wie kurzfristiges Überholen, Spurwechsel etc. Im Dynamic Mode ist es wohl etwas besser, da die Drehzahl höher liegt, aber im Grunde ist es ein ähnliches Verhalten. Und man will keinesfalls immer im Dynamic Mode unterwegs sein. Im Alltag wird das Auto folglich trotz seiner überschüssigen Leistung dadurch träge und ist nicht behend. Und wenn man am Gas kitzelt, löst sich die Verzögerung mit einem regelrechten Satz nach vorne. Nicht gut. Der B9 hängt hier hier einfach nicht direkt am Gas, und das nervt zusehends.
2.) Ich wollte bewusst volle Hütte bei den Assistenzsystemen. Und habe viele Erfahrungen gesammelt. Ich bin jetzt nach einigen Tausend km Praxisbetrieb sehr vorsichtig damit. In einigen Situationen muss man höllisch aufpassen. Erst vorgestern folgende Situation: Von der A93 auf die A8 Richtung München einbiegend im Baustellenbereich: 270 Grad Rechtskurve, führt auf die A8, Stauassi an, vor mir ein LKW, ca. 30 km/h. Plötzlich etwa im Scheitelpunkt der Kurve unvermittelte Beschleunigung aus dem Nichts. Wahrscheinlicher Grund: Der Assi kannte diese Behelfsstraßenführung wohl nicht und erwartete hier wohl eine Gerade und interpretierte den LKW vor mir als rechts abbiegend....
Auch beim Lane Assistent hatte ich schon skurrile Situationen mit Lenkmanövern in die falsche Richtung.
Ergo: Man muss also wirklich aufpassen! Und das ist der eigentliche Nachteil, denn man muss MEHR aufpassen, als wenn man die Teile gar nicht an hat. Ich denke, ich würde in der Bestellung heute hier abspecken.
Unsere Konfig hat sich ansonsten sehr bewährt, bis auf das fehlende HUD, wie schon geschrieben.
Grüße
Stefan
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Vielen Dank Stefan für diese Meldung, bitte immer weiter so.
Also diese Denkpause hängt nicht, wie viele behaupten von s-tronic ab, ich dachte bei tip-tronic wäre es in dieser Sache besser.
Ich habe nicht so viele Assistenten nur ACC mit Lane oder Spurhalteassist. und du hast vollkommen Recht, man muss immer sehr aufmerksam bleiben. Auch die Timpo-Limit Anzeige ist nicht immer korrekt.
Da der B9 super leise ist und im Innenraum hochwertiger als beim F30, bin ich auch sehr zufrieden.
@Samoudi: habe Dir noch gar nicht gratuliert zu Deinem neuen 6-Ender, schaut doch super aus, endlich hat das Warten auch bei Dir ein Ende gehabt... Also jetzt viel Spaß und stets knitterfreie Fahrt!
Stefan
Bei mir sind jetzt auch 10tkm runter. Alles einwandfrei, bis auf... ach... die Centerlautsprecherbox knattert, bzw. klappert bei gewissen Höhen 🙁 wenn man die Hand fest drauflegt ist es weg. als ob das Plastikwabengitter sich gelöst hätte. ärgerlich.
ansonsten geiles auto.
Hallo zusammen,
Ich habe nun auch knapp 10000 runter und kann mich Stefans Bericht zu 100 % anschließen. Die Gedenksekunde war ich von meinem 245 PS TDi B8 gewohnt... Im Prinzip nicht so störend, wenn nicht die Beschleunigung beim B9 dann so brachial einsetzen würde. Ansonsten schaltet die Tiptronic aber nahezu perfekt und etwas angenehmer als die S-tronic.
Assis habe ich nicht geordert - die Erfahrung, die Stefan jetzt gemacht hat, durfte ich schon bei dem Vorführwagen machen, bevor ich den Vertrag unterschrieben habe. Ich fand ( für mich ) keins der Systeme sinnvoll und ausgereift.
Ansonsten kann ich auch nur bestätigen, dass ich bis heute keinerlei Fehler am Wagen entdeckt habe - alles super.
Verbrauch liegt bei mir bei 8.2 l Langzeit.
7,5 l sind aber problemlos zu erreichen - und dann darf man auch mal über 200 fahren.