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Umstieg Ford Focus - 328i
Hallo an alle User :)
Hab bezüglich des im Titel angesprochenen Themas ein paar Fragen.
Fahre derzeit nen Ford Focus Mk2, 1,8l 125 PS und bin recht zufrieden damit und auch gut klar gekommen. Jedoch hat sich es jetzt ergeben, dass ein guter Bekannter sehr günstig an einen F30 328i, Bj 2013, unter 30000 km, gekommen ist und ich ihm den quasi gleich wieder "abnehme" ;).
Gibt es wichtige Punkte die ich bei meinem Neuen zu beachten habe, dass ich möglichst lange Spaß an ihm habe? Oder besondere Punkte auf die ich mich einstellen muss? Natürlich weiß ich um das Warm- und Kaltfahren, insbesondere beim Turbomotor, Bescheid und so Sachen wie die Wartungsintervalle einzuhalten ist für mich selbstverständlich.
Ich freu mich auf Eure Antworten
MfG
Kev
P.S. Ist mein erster Beitrag hier, also hoffe ich nicht allzu viel falsch gemacht zu haben ;)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 16. Mai 2016 um 19:12:25 Uhr:
Warum vier, wenn man auch Sex haben kann?
Warum "Sex", wenn man auch acht haben kann? klick
Das ließe sich jetzt bis zum 16-Zylinder weitermachen. Aber es ist sinnlos. Jeder Motor hat seine Zielgruppe. Der 328i hat eine für einen Vierzylinder sehr gute Laufruhe.
Mein M3 fasziniert mich vor allem durch seinen Motor. Das kann wohl jeder verstehen, der so einen E92 mal gefahren ist. Mein 328i fasziniert mich auch - zwar anders - aber auch wegen dem Motor.
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34 Antworten
Zitat:
@dieselweasel2 schrieb am 15. Mai 2016 um 22:39:39 Uhr:
Zitat:
Emotional ist der Motorsound ohne das Active Sound Modul oder den Sportauspuff allerdings nicht. Das muss man wissen!
Dafür gibts jetzt ja den 330i :D;)
Auch der ist nur ein Vierzylinder.
Zitat:
@Aljubo schrieb am 15. Mai 2016 um 08:45:32 Uhr:
Hallo
Du wirst sehen, das zwischen den 125 PS deines Focus und den 245 PS des 328i Welten liegen. Der "Kleine" Turbobenziner, hat einen sehr guten Antritt bereits im niederen Drehzahlbereich, so dass das Überholen nicht nur Spass macht, sondern es auch zur Sekundensache werden lässt.
Ich bin der Meinung, etwas Leistungsreserven ist auch ein Sicherheitsgewinn, man muss sowas, ja nicht immer voll ausnutzen.
Ich jedenfalls, habe den Umstieg vom 6 Zyl. Sauger zum 4 Zyl. Turbo auf keinen Fall bereut.
Besser könnte ich es auch nicht beschreiben. Fahre seid ca. 6 Monaten einen 328i und bin immer noch begeistert wie am ersten Tag! Komme von einem E92 325i, und selbst zwischen dem und meinem jetzigen 328i liegen, von der Leistung her, Welten!
Fahre durchweg mit 9.2l laut BC. Finde ich für die Leistung vollkommen in Ordnung.
Wirst auf jeden Fall eine ganze Menge Spaß haben!
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 16. Mai 2016 um 16:21:32 Uhr:
Zitat:
@dieselweasel2 schrieb am 15. Mai 2016 um 22:39:39 Uhr:
Dafür gibts jetzt ja den 330i :D;)
Auch der ist nur ein Vierzylinder.
Na und? ;)
Wen man es drauf anlegt, kann man mit einem F30 328i diesen Minimalverbrauch schaffen. Das ist nicht erstrebenswert, aber mein absoluter Rekord.
Warum vier, wenn man auch Sex haben kann?
Warum sechs, wenn auch vier ausreichend sind?
Weil man nur einmal lebt und sechs einen Quantensprung hinsichtlich Laufruhe und Akustik darstellen. Wird jeder 340 er Fahrer bestätigen.
Gähn.. Bist ihn ja nicht mal gefahren
Wer einen 340i wegen der laufruhe kauft schmeißt sein Geld zum Fenster raus.
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 16. Mai 2016 um 19:47:24 Uhr:
Weil man nur einmal lebt und sechs einen Quantensprung hinsichtlich Laufruhe und Akustik darstellen. Wird jeder 340 er Fahrer bestätigen.
Na wenn das nur ein Quantensprung ist (also der physikalisch kleinstmöglicher Sprung überhaupt), dann lohnt sich der Mehrpreis von mehrerer Tausend € sicherlich gar nicht :cool::rolleyes::D
Stimmt auch wieder, aber man weiß schon, was gemeint war, oder?
Also ich bin den 340i mal gefahren. Zugegebenermaßen waren es nur 2 Stunden bei einer Probefahrt.
Einen großen Vorteil (das was du wahrscheinlich meinst ;) ) bezüglich Laufruhe konnte ich zu meinem 430i nicht ausmachen.
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 16. Mai 2016 um 19:52:11 Uhr:
Stimmt auch wieder, aber man weiß schon, was gemeint war, oder?
Ja, schon, aber geht ja eher um den 28er. Glaube nicht, dass wir den TE zum 340er überreden können. ;)
Verbrauchsmässig gibt's da gar nicht so große Unterschiede.
Aber wahrscheinlich die restlichen Unterhaltungskosten, sind dafür wahrscheinlich schon etwas höher.
Mal ganz davon abgesehen dass der Anschaffungspreis gegenüber einem günstigen 2013er 328i, wahrscheinlich ein paar 10 000€ höher ausfällt.
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 16. Mai 2016 um 19:12:25 Uhr:
Warum vier, wenn man auch Sex haben kann?
Warum "Sex", wenn man auch acht haben kann? klick
Das ließe sich jetzt bis zum 16-Zylinder weitermachen. Aber es ist sinnlos. Jeder Motor hat seine Zielgruppe. Der 328i hat eine für einen Vierzylinder sehr gute Laufruhe.
Mein M3 fasziniert mich vor allem durch seinen Motor. Das kann wohl jeder verstehen, der so einen E92 mal gefahren ist. Mein 328i fasziniert mich auch - zwar anders - aber auch wegen dem Motor.
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 16. Mai 2016 um 19:47:24 Uhr:
Weil man nur einmal lebt und sechs einen Quantensprung hinsichtlich Laufruhe und Akustik darstellen. Wird jeder 340 er Fahrer bestätigen.
Hallo
Diese immer wieder erzählte Mähr, vom der unübertroffenen Laufruhe der 6 Zylinder kann ich schon nicht mehr hören. Manche tun ja so, als ob die modernen 4 Zylinder wahre Rappelkisten wären. Im Punkt Laufruhe sind diese den Triebwerke den Sechsern ebenbürdig ( ich fuhr diverse Sechser und bin immer wieder auf 4 er umgestiegen)
Das Einzige was diese noch von 4 Zyl. unterscheidet ist der Sound, aber auch hier lässt sich einiges machen das den 4 er in etwas auf das gleiche Niveau bringt.