Umfrage: Wie zufrieden warst Du 2011 mit Deinem Seat?

[MOTOR-TALK]

Das Jahr neigt sich langsam dem Ende, schon ist es wieder Zeit, die Winterreifen aufzuziehen. Wir hoffen, Du bist bisher mit Deinem fahrbaren Untersatz gut durchs Jahr gekommen! Und um herauszufinden, ob das so ist, wollen wir auch 2011 wieder eine kleine Umfrage starten.

Die Hersteller haben wie jedes Jahr einiges unternommen, um uns Autofahrer für ihre Produkte und Dienstleistungen zu interessieren und ihre Kunden zufriedenzustellen. Aber: Wie zufrieden warst Du ganz subjektiv mit Deinem Auto? Oder mit dem Service, den wohl jedes Auto hin und wieder braucht? Also: Wie war‘s, Dein persönliches Autojahr 2011?

Da die meisten Hersteller nicht nur regelmäßig auf MOTOR-TALK mitlesen, sondern auch mit uns in Kontakt stehen, gehen wir mit dem Umfrageergebnis sowie Eurem Lob und Eurer Kritik in den Kommentaren gezielt auf die Hersteller zu. Deshalb schreibt doch in den Kommentaren, was Euch an Seat allgemein und Eurem Seat speziell 2011 gut gefallen hat, was noch besser geht und was eher nicht so prickelnd war!

[UliBN]

Normal ist das mit den angegebenen Mängeln nicht.
Und die Plattform A4 hat nichts mit der Karrosserie, sprich Blechteilen, zu tun! Oder soll sich der nicht funktionierende Rückspiegel auch von selbst regulieren?

[Michel5858]

Zitat:

Original geschrieben von UliBN

Normal ist das mit den angegebenen Mängeln nicht.
Und die Plattform A4 hat nichts mit der Karrosserie, sprich Blechteilen, zu tun! Oder soll sich der nicht funktionierende Rückspiegel auch von selbst regulieren?

@ulibn,
als mangel würde ich derzeit bei diesem kilometerstand lediglich das spaltmass und den rückspiegel ansehen, alles andere ist ja doch abzuwarten bei einem dieselneuwagen. im übrigen, mit was soll denn die plattform sonst zu tun haben, wenn nicht mit karosseriebau und motorbau bzw. dem bau des wagens als solches. sämtlich audianlagen des alten a4 sind in spanien montiert worden, und wer bei minus 20 grad sagt, er verbraucht nicht mehr benzin oder diesel beim fahren, der kennt sein auto nicht wirklich.

als richtigen mangel würde ich ansehen, wenn es bei normalem einfahren motor- und getriebeschäden gibt oder der verbrauch exorbitant hoch und in keinem vergleich zum durchschnittsverbrauch steht bzw. sich eine frühe materialermüdung bemerkbar macht.man kann es auch mit seiner mängelsuche bei einem neuwagen übertreiben. für mich wären die geschilderten mängel kein grund einen wagen mit audiqualität frühzeitig abzugeben.

[UliBN]

Da zum Beispiel der Leon, der A3, der Octavia die gleiche Plattform haben, müssten sie nach Deiner Auffassung alle gleich aussehen. Und die Karosserie hat gar nichts damit zu tun. Plattform bedeutet alle wesentliche Elemente wie Motor, Fahrgestell, Technik. Und Blech wird nun mal anders geformt, anders gepresst, anders befestigt. Und das ergibt dann ggf. andere Spaltmaße durch andere Fertigungsqualitäten und -kontrollen.

Und die aufgeführten Wahnsinnsunterschiede habe ich bisher bei noch keinem meiner vielen Diesel erlebt! Und die kamen alle aus dem Konzern.

Seat und Audiqualität? Das ich nicht lache. Bei gleicher Technik und gleichen Plattformen geringerwertige Materialien, schlechtere Verarbeitungsqualität! Qualität bezieht sich auch auf die Verarbeitung.

Und die beanstandete gleiche Drehzahl ob warm oder kalt ist tatsächlich kein Kritikpunkt. Das zeichnet die Elektronik aus, die für gleiche Werte sorgt. Und ob 1000 U oder nur 900 richtig sind, ist alles eine Einstellungssache nach Herstellervorgaben, die nicht so ohne Weiteres nach Lust und Laune verstellt werden dürfen. Die Drehzahl ist ein Bestandteil des gesamten, elektronisch gesteuerten Motormanagements.

Und bei 4200 gefahrenen km auf den Durchschnittsverbrauch mit Differenzen zu schließen, geht nur, wenn in etwa gleiche Rahmenbedingungen herrschen: eingeschaltete Verbraucher, Fahrweise, Fahrstrecke, etc. Wenn sie aber hier beanstandet wird, muss man davon ausgehen, dass diese Voraussetzungen bedacht worden sind. Einen derartig hohen Mehrverbrauch aber nur mit der Witterung zu erklären? Aufgrund heutiger Fertigungstoleranzen ist die "Einfahrzeit" längst nicht mehr so maßgeblich für Veränderungen.

[Michel5858]

Zitat:

da hat wieder einmal jemand gaanz viel erfahrung. natürlich sehen die wagen nicht gleich aus, das ist ja auch unsinn jetzt. die gesamte plattform entspricht dem des a4, natürlich mit dem individuellen seat design. wenn man genau hinschaut, sieht man aber auch die elelement des a4 in der formgebung. so schlecht scheint dies seat nicht zu machen, der exeo verkauft sich ja sehr gut. spaltmaße bis zu einer gewissen größe sind durchaus noch im toleranzbereich,darüber hinaus ist es natürlich ein mangel, denn man ansprechen muss und der problemlos abgestellt werden kann.

und von wahnsinnsunterschieden kann man nicht sprechen, wenn der exeo 6,6 l verbraucht und nach erst 4200 km rund 7,3 l nimmt, dann halte ich 0, 7 l nicht für einen wahnsinnsverbrauch. da kenn ich andere differenzen von teilweise bis zu 2 litern und auch bei deinen dieselwagen wirst du anfangs mehr verbraucht haben und im laufe der fahrzeit hat sich dies eingespielt, wie das bei jedem diesel ist. da macht der motor bei dir keine ausnahme 🙂

Zitat:

die motorqualität ist von audi sehr gut, die spanier stellen den motor ja nicht selbst her. von der fertigung gleicht er einem audi, das besagen auch fachzeitschriften. ob nun innen etwas mehr hartplastik verwandt wird oder nicht. mir wäre die motorqualität viel wichtiger. aber über das interieur liest und hört man nichts schlechtes. die meisten halter finden ihren exeo sehr gut.

Zitat:

ich fahre keinen exeo, habe aber freunde, die einen exeo höchst zufrieden fahren und sich keinen originalaudi mehr zulegen wollen und ich lese sehr viel in den fachzeitschriften. ich maße mir nicht an schlechtes zeugnis über den wagen ablegen zu wollen, wenn man nur gegenteiliges mitbekommt. die geringerwertigen materialien, schlechte verarbeitungsqualität usw., das sind doch stammtischparolen. die seats, die ich kenne, sind alle absolut tadellos verarbeitet. früher hat seat keine gute qualität geliefert, aber mit der übernahme in den großen konzern können die sich so etwas nicht mehr leisten. nicht umsonst stellt der tüv den seats vielfach sehr gute zeugnise in der verarbeitungsqualität aus.

Zitat:

da würde ich eher mehr informationen einholen,bevor man hier etwas schlechtes schreibt. aber dies ist bei mt eh ein thema, dass viele user aus dem bauch heraus ihre kommentare abgeben, ohne konkretes wissen oder sich belesen zu haben. andere user, die gerade hier auf sinnvolle informationen warten und erfragen, bekommen somit oftmals ein falsches bild von ihren autos oder vorstellungen.
einen mehrverbrauch von 0,7l bei durchgehenden zweistelligen minusgraden ist keine seltenheit und sollte nicht einfach so abgetan werden in unseren breitengraden. auch da fehlt anscheinend das fachwissen.unisono verbraucht mein kleiner familienfuhrpark mit bmw, skoda, mazda, nissan  und citroen autos derzeit mehr an benzin und diesel. in allen werkstätten wurde mir als grund der momentan strenge frost mitgeteilt, was ja auch verständlich ist, die motoren haben bei den temperaturen wesentlich mehr zu leisten. die einfahrzeit hat heute gar nix mehr zu sagen, trotzdem spielt sich der dieselmotor in den ersten 10.000 km noch einmal richtig ein und jeder monteur sagt einem beim diesel das gleiche.

Zitat:

vor allem habe ich die erfahrung bei meinen mehreren dieselfahrzeugen gemacht. anfangs war der verbrauch relativ hoch, im laufe der zeit spielte sich meist bis um die 8000 km der verbrauch richtig bei den vorgegebenen werten ein. aber dies müßte ein erfahrener dieselfahrer wie du doch eigentlich gleichfalls wissen!! 🙂

Zitat:

mir geht es auch darum einem derzeit enttäuschten dieselfahrer ein wenig den frust zu nehmen und zu beschreiben, dass sich doch einiges am verbrauch noch tun kann, manche mängel nicht so schlimm sind und problemlos abgestellt werden können. vorschnell würde ich so einen wagen dieswegen nicht weggeben und dann auch noch mit einem hohen wertverlust. da verbrennt man richtig geld.

[UliBN]

Wie Du selbst schreibst, hat Seat eigenes Design und eigenes Blechkleid. Und das hat nichts mit einer Plattform und der Karosserie außer Befestigungssystematik zu tun. Also kann man von einer Audi-Qualität nicht auf Spaltmaße eines anderen Produzenten schließen oder die Qualität des Premiumherstellers im Konzern auf den Billigeimer übertragen. Seat hat eine andere Verarbeitungsqualität, eine andere Qualitätskontrolle. Und ein Verkaufserfolg ist nur zum Teil auf die Qualität zurückzuführen. Der Preis machts. Beispiel: A3 => Golf => Leon =>Octavia, wobei ich Leon und Octavia auf eine Stufe stellen würde, jedoch mit anderem Verwendungszweck. Und warum soll man einen Aufpreis bezahlen, wenn ich gleiche Technik (nicht Material/Qualität!) günstiger erhalte?

Und genau der Motor gehört zur Plattform mit dazu, obwohl es manchmal Unterschiede gab, indem Skoda und Seat die "alten" Motoren hatten. Und wenn eben andere Materialien eingesetzt und verbaut werden, kann man nicht auf gleiche Qualität schließen, es sei denn, Birnen werden zu Äpfeln.

Einen Verbrauchsunterschied vom 0,7 l, also mehr als 10 %, halte ich für außerordentlich ungewöhnlich, auch in der Einfahrphase. Und deswegen habe ich eine Vergleichsmöglichkeit auf erst 4200 km mit den äußeren Einflüssen angezweifelt. Und ein Motor allein sagt gar nichts über ein Fahrzeug aus. Ohne ein angepasstes und richtig eingestelltes Motormanagement geht gar nichts. Erst recht nicht mit Einstellung unterschiedlicher Drehzahlen.

Und Deine Argumentation von durchgängig zweistelligen Minusgraden in Sachsen (das schließe ich aus dem Avatar) auf den Usereintrag zu übertragen, ist ziemlich merkwürdig. Ich weiß jedenfalls nicht, woher er kommt und wie kalt es dort war. Bei mir hier hat es jedenfalls diese Temperaturen nicht gegeben.

Und unpassende Bemerkungen zur Erfahrung sollte man sich sparen, wenn man Einzelheiten nicht weiß! Ich fahre mittlerweile den fünften TDI aus dem Konzern und habe die Erfahrungen mit diesen Verbräuchen und des sich selbst Regulierens bei keinem gemacht. Die 5 Motoren sind/waren in Audi und Seat verbaut. Damit kann ich mich auch sehr gut zu den Unterschieden der Qualität äußern.

Und für mich wären die aufgeführten Mängel erst mal auch kein Grund zu derartigen Aussagen.

[Spurverbreiterung39925]

Hallo und Danke für die rege Anteilnahme.
Ich glaube da ist etwas bezüglich des Dieselverbrauches falsch verstanden worden.
Laut Herstellerangaben soll der EXEO 2,0 l ( meiner halt ) 5,2 liter Durchschnittlich ( Stadt/Land ) verbrauchen. Beim Kauf hatte ich einen Verbrauch über die ersten Kilometer ( etwa 2000 ) von 6,6-6,8. Aber danach kam das unglaubliche für mich, denn der Verbrauch ging mit längerer Einfahrzeit nicht herunter, sondern ERHÖHTE sich auf duchschnittlich 7,2 Liter. Ich glaube nicht das das normal ist.
Meine Fahrtstrecke ist immer dieselbe. Habe zur Arbeit 45 kilometer, davon 20 Landstraße ( eichschließlich 2er kleiner ländlicher Städte ) und 25 km Autobahn ( hier Tempomat bei 120 km/h. ).
ZU den Temperaturen. Ja, bei uns wars auch recht kalt da ich aus dem thüringer Raum komme, aber bei der täglichen Wegstrecke von 90 km dürfte das kein Problem sein ansonsten ist dieses Auto eine Fehlproduktion.
Habe bisher immer privat " Japaner " und zuletzt einen Skolda Octavia 2,0 l Diesel gefahren und war sehr zufrieden. Also von der so viel gerühmten deutschen Audiplattform ( auf dessen Basis ja der EXEO gebaut wurde ) bin ich sehr enttäuscht.
Ich persönlich will das Auto so schnell wie möglich wieder loswerden, da auch die zuständige Werkstatt nur von " Göttern " regiert wird. 3x >Termin gehabt, 3x dagewesen und 3x NICHTS GEMACHT ( einschließlich Extratermin bezüglich der Heckklappe.)

[UliBN]

Als erstes mal eine vernünftige Werkstatt suchen!

Kalte Temperaturen (Thüringen), eingeschaltete Verbraucher spielen eine große Rolle. Ich halte 4200 km als Erfahrungsgröße für zu wenig. Damit lässt sich der Mehrverbrauch zumindest ansatzweise erklären. Auch die Fahrweise wird nach den Witterungsverhältnissen unterschiedlich sein. Da einfach mal auf ähnliche Bedingungen warten. Problematisch ist auch die Genauigkeit eines Bordcomputers zur Verbrauchsanzeige. Ich kann rechnen wie ich will mit den zur Verfügung stehenden Daten (km, Liter), ich komme nie auf den Wert der Rest-km-Anzeige oder den Verbrauch gem. Anzeige.
Normverbrauch taugt bekanntlich nicht einmal als Orientierungsgröße.
http://www.autobild.de/.../...rangabe-gegen-testverbrauch-1129421.html

Die bemängelte Kühlwassertemperatur müsste aber bei der Fahrstrecke in Ordnung sein, dürfte auch nicht schwanken, sondern nach einiger Zeit den "Normalbereich" erreichen und dort stehenbleiben.

Spaltmaße kann man in einem bestimmten Umfang durch Nachjustieren anpassen, aber auch nicht unbegrenzt, da ggf. andere Einrichtungen wie Schlösser nicht mehr genau passen. Wenn, dann muss alles überprüft werden.

Zum Innenspiegel kein Kommentar.

[helm1966]

Zitat:

Original geschrieben von Spatenpauli

Jaja immer das "Problem" der Verbrauch. Wer sich mal damit befaßt, weiß, daß die Verbräuche über nachgestellte Fahrsituation, die nicht über 120 km/Std gehen, ermittelt werden. Da ist also schon das erste Problem, wer weiß wie dieses Fahrprofil aussieht und wer kommt in die Nähe dieses Profils. Dazu kommt, um diese Verbräuche zu erreichen, werden alle Verbrauchserhöher abgeschaltet. Ich erreiche mit meinem Ibiza 6J diesen Werksverbrauch, liegt aber auch daran, daß ich viel / überwiegend mit Tempomat fahre, auf Autobahnen gerne einen Bus vor meiner Nase habe und wenig Stadtverkehr. Das Fahrprofil und der Umgang mit dem rechten Fuß, spielt also eine große Rolle.
MfG aus Bremen

Mit dem Verbrauch kann ich Dir Recht geben! Es gibt tatsächlich Fahrzeuge, mit denen man die Prüfstandswerte erreichen kann, mein Caddy EcoFuel gehört dazu. Beim Ibiza ST TDI ist es allerdings schwierig, unter 4 Liter zu kommen 😛

Eine Frage zu Deinem "Tankvolumen normal 45 Liter, Nippeltrick 60 Liter" - wie geht das denn genau?

[Miwi123]

Hallo zusammen,

bitte nutzt den aktuellen 2012er Thread: http://www.motor-talk.de/.../...-du-2012-mit-deinem-seat-t4233282.html

Gruß Michael
MOTOR-TALK.de Moderation