Überdruck im Kühlsystem
Hallo zusammen.
Alles hat im Winter mit einem Riss im Ausgleichsbehälter angefangen. Wobei: ich war 40km gefahren, dann Auto in eine Tiefgarage abgestellt und Einkaufen gegangen. Als ich zurückkam war das ganze Wasser auf dem Boden. ADAC hat zugeklebt, dann bin ich zur Werkstatt, Behälter ausgetauscht alles soweit gut...
Seit dem verliert das Auto Kühlflüssigkeit. Es ist auf jeden Fall im Bereich des Wasserschlauchs Vorlauf/Wärmetauschers. (s. Bilder im Anhang)
Ich konnte jedenfalls nicht feststellen wann und wieviel Wasser verloren geht. Jedenfalls nicht beim warmen Motor. Der Werkstatt Mensch nach dem Fund, dass die Schläuche sehr gespannt sind, meinte erst Wasserpumpe austauschen, dann Thermostat, wenn nix bringt dann Zylinderkopf usw..
Das mit Verschlusskappe werde ich ihn auch mal aufmerksam machen.
Meine Frage. Kann man anhand der bereits gefundenen Leckstelle, feststellen was im Kühlsystem defekt ist?
Thermostat habe ich vor ca 3 Jahren ausgetauscht gehabt.
Auto läuft mit LPG.
Ist ein E46 Limousine, BJ 2000. Benzin.
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69 Antworten
Zitat:
@Turbo.Niklas schrieb am 11. September 2015 um 11:21:34 Uhr:
Ich habe das System dchon 4 mal mit allen 3 Entlüftungsschrauben entlüftet. Daran liegt es nicht??!
Auch genau die Reihenfolge von "FlashbackFM" eingehalten ?:rolleyes:
Was meinst du eigentlich mit "alle 3 Entlüftungsschrauben"? Zum Entlüften verwendet man die ganz obere Schraube, wo auch "Entlüftung" daneben steht, wenn ich mich nicht irre.
Ich wüsste nichtmal, dass es da beim Benziner noch mehr gäbe. Ansonsten: Reihenfolge und Vollständigkeit beachten.
Wenn du es so machst wie Flashback beschrieben hat dann passt das. Als Ergänzung vielleicht noch. Der Motor muss dazu kalt sein.
Hallo Turbo.Niklas!
Falls Dein Thermostat kaputt ist, und nicht mehr öffnet, könnte dies u.U. das vollständige Entlüften des Kühlsystems verhindern (vgl. Punkt 8 in FlashbackFMs Anleitung).
Ich hätte auch noch folgende Fragen an Dich:
Hast Du schon einen CO-Test machen lassen?
Welchen Verschlussdeckel hast Du jetzt drin? 1,4 oder 2,0 Bar?
Von welchem Motor reden wir in Deinem Fall?
Kannst Du irgendwie die Live-Werte der Sensoren ansehen (per Diagnoseinterface und entsprechender Software)? Falls ja, was sagen die Werte Motortemperatur und Kühlmittelaustrittstemperatur? Letzterer müsste ja ständig wesentlich niedriger liegen als ersterer, wenn Du schon so einen krassen Unterschied per Hand fühlst.
Viele Grüße
Mausradwechsler
Guten Abend Männer,
Erstmal Vielen Dank für all eure Beiträge.
Nachdem ich genau nach eurer Reihenfolge entlüftet habe, trat das selbe Problem wieder auf...
Ich hatte heute einen Termin bei BMW.
Die Jungs hatten nach ca 45 Minuten die Diagnose:
- CO-Test bestanden
- Kühlsystem abgedrückt -> komplett dicht.
---> Abgaskühler (Agr) defekt.
Zusätzlich haben Sie festgestellt, dass mein Schwingungsdämpfer für die Riemen kurz vor dem Tod steht.
Als ich dann den Kostenvoranschlag zu Gesichte bekam musste ich leicht schmunzeln... :D
Abgaskühler 326€, Dämpfer 230€, Arbeitskosten ca 400 Euro. Mit paar Kleinteilen zusammen wollen Sie 1200 Euronen haben. Im Internet gibt es beide Bauteile für jeweils um die 80 Euro. Ich werde das natürlich nicht bei BMW machen lassen, wenn ich es nicht sogar selber mache...
Nun würde ich gerne wissen, welche Hersteller Ihr mir empfelen könnt. Oder generell ob gebrauchtes original Teil oder ein Neues Teil von anderem Hersteller. Und was könnt Ihr zum Schwierigkeitsgrad der Reperatur sagen.
Wie viel würdet Ihr für Diese Reperatur inklusive der Teile bei einer freien Werkstatt bezahlen?
Ich würde mich wieder sehr über produktive Beiträge von euch freuen.
Beste Grüße
Niklas
Hi, wenn der Wagen BJ 2000 ist und du bereits Lecks im Kühlsystem hast oder hattest, dann kannst du gleich Thermostat, Kühler, Ausgleichsbehälter und alle Wasserflansche wechseln. All die Teile sind komplett oder Teilweise aus Plastik und die werden über die Jahre brüchig. Wenn du nur das defekte Teil wechseln lässt, wird dir nach und nach alles kaputt gehen.
Die Leckage bei deinem Ausgleichsbehälter scheint am Anschluss der Entlüftungsschraube zu sein. Kann man reparieren oder den gesamten Schlauch erneuern. Die O-Ringe bei dem Schlauch werden durch ein Gegenstück in Position gehalten. Ich weiß nicht, ob die geklebt sind, jedenfalls hatte ich dort auch einen Leck. Bei mir war das Gegenstück lose und hielt den O-Ring nicht mehr richtig in Position und mit ausreichend Druck im System hat es dort geleckt.
Ich würde den 2 Bar Deckel drauf lassen. Wenn du da ein 1.4 Bar Deckel drauf machst fließt das Kühlwasser halt auch raus, nur kontrolliert.
Der Deckel wird nach so langer Zeit aber auch nicht mehr taufrisch sein und wenn der eh getauscht wird, würde ich direkt einen 1,4er drauf machen.
Ja du hast Recht, ich habe meinen auch neu gemacht. Bin aber bei 2 Bar geblieben. Direkt bei BMW gekauft. Ich habe viel herumgesucht, ob Überdruck für mein Wasserverlust verantwortlich war. Es waren die alten Plastik Teile. Wechselt man das defekte Teil aus, sucht sich der Druck das nächste poröse Teil aus. Die Wassertemperatur ist bei mir 105° +- 10° Trotz Frostschutzmittel ist halt etwas Druck auf den Leitungen drauf.
Zitat:
@blade465 schrieb am 17. September 2015 um 13:10:07 Uhr:
Hi, wenn der Wagen BJ 2000 ist und du bereits Lecks im Kühlsystem hast oder hattest, dann kannst du gleich Thermostat, Kühler, Ausgleichsbehälter und alle Wasserflansche wechseln. All die Teile sind komplett oder Teilweise aus Plastik und die werden über die Jahre brüchig. Wenn du nur das defekte Teil wechseln lässt, wird dir nach und nach alles kaputt gehen.
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WaPu mit Plasterad wurde auch oft verbaut, also auch gleich raus damit wenn eh das Thermostat gewechselt wird.
Zitat:
@e4646 schrieb am 17. September 2015 um 19:09:41 Uhr:
Zitat:
@blade465 schrieb am 17. September 2015 um 13:10:07 Uhr:
Hi, wenn der Wagen BJ 2000 ist und du bereits Lecks im Kühlsystem hast oder hattest, dann kannst du gleich Thermostat, Kühler, Ausgleichsbehälter und alle Wasserflansche wechseln. All die Teile sind komplett oder Teilweise aus Plastik und die werden über die Jahre brüchig. Wenn du nur das defekte Teil wechseln lässt, wird dir nach und nach alles kaputt gehen.
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WaPu mit Plasterad wurde auch oft verbaut, also auch gleich raus damit wenn eh das Thermostat gewechselt wird.
Ja genau! Habe ich vergessen zu erwähnen. Habe bei mir eine WP von SKF mit Metallschaufeln.
Da der Abgaskühler neu 330€ kostet bin ich auf der Suche nach einem gebrauchten. Reicht es wenn bei einem Ersatzteil die Schlüsselnummer bzw KBA-Nummer des Herkunftsfahrzeugs übereinstimmt? Ider muss die gesamte Ersatzteilnummer übereinstimmen?
Liebe Grüße
Niklas
schau doch im ETK nach obs passt klick
Hallo,
I h muss mich leider wieder melden, da mein E46wieder mu ken macht :/
Zwischenzeitlich ist mir noch die Lichtmaschine flöten gegangen :(
Also ich hatte letztes Jahr im September das Problem mit dem Kühlsystem.
Bmw hatte einen CO- test gemacht, den mein Wagen bestand.
Dann habe ich in einer freien Werkstatt beide Thermostate machen lassen.
Ich benutze den Wagen täglich für ca. 20km Strecke einen Weg.
Heute bin ich erstmals seit September nochmal eine lange Strecke gefahren. Nach 80km leuchtete die Gelbe Warnleuchte fürs Kühlsystem auf und der Motorraum war voll mit Kühlerwasser, welches aus dem Deckel austrat. Musste anschließen wieder ca 2 Liter wasser nachfüllen.
Ich denke immernoch, dass es an Überdruck liegt.
Kann mir irgendjemand sagen, wie ich vorgehen soll. Ich bin es echt Leid ständig mit so einem mulmigen Gefühl herrumzufahren.
Woran könnte es liegen. Und mit welchen Tests finde ich das Problem am besten herraus?
Also ich vermute du hast einen Diesel? Es kann ein defekter Verschluss sein, der einfach gar keinen Druck aushält.
Ja es ist ein Diesel! 320d bj 2005!
Danke für die Antwort dseverse.
Aber ich denke nicht, dass das Problem ist. Das Wasser tritt nämlich aus dem Deckel am AG-Behälter aus, welcher von mir auch schon erneuert wurde... es ist der 2,0 Bar Deckel.
Von daher steigt der Druck wohl übel 2 bar...
Die Abgase, die durch den Abgaskühler geleitet werden, werden dich ihne Deuck dadurch gekeitet oder? Das geißt doch dass von einem undichten Abgaskühler kein Druck kommen kann?