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Turbo-Sprayer: Wer kann gute oder schlechte Erfahrungen berichten?
Wer hat den Turbo-Sprayer schon benutzt und kann von seinen Erfahrungen berichten?
Betroffene Motoren sind z.B. die 1.2 und 1.4 TSI Direkteinspritzer im Polo, Golf, Scirocco, Tiguan, Touran, sowie auch Benzin-Direkteinspritzer mit Abgasrückführung anderer Marken.
Die Direkteinspritzer mit AGR finden immer weitere Verbreitung unter den Benzin-Motoren. Zu diversen Vorteilen kommt leider der erhebliche Nachteil der Rußbildung und Verkokung im Ansaugtrakt, inklusive Drosselklappe und Einspritzventilen. Anders als bei Saugrohreinspritzung kann bei den Direkteinspritzern das Benzin den Ansaugtrakt auch nicht mehr frei von Verkokung halten, was zu Leistungseinbuße, Ruckeln u.s.w. führen kann (wird?). Der Einsatz von Benzinzusätzen wie Tank-Otto, Liqui Moly Motor System Reiniger: Benzin oder gar Öl-Primer im Motoröl ist in diesen Fällen auch für die Katz.
Abhilfe soll nur eine Reinigung des Ansaugtraktes bringen, z.B. turnusmäßig ca. alle 25.000km mit einer BeDi-Reinigung; oder aber bei fortgeschrittener Verkokung nach hohen Laufleistungen eine manuelle Reinigung, oder mit Trockeneis oder Walnußgranulat.
http://www.e90-forum.de/.../...trahlger%C3%A4t-bericht-inkl-fotos.html
Ein professionelles Reinigungsgerät zu €950,-- für Werkstätten wird z.B. hier angeboten; zur Reinigung wird dabei der BEDI Power Cleaner eingesetzt:
http://www.lambda-motor.de/index.php/shop/product/view/3/16
http://www.lambda-motor.de/index.php/produkte/bedi-power-cleaner
Für die turnusmäßige Reinigung kann aber z.B. auch ein sogenannter Turbo-Sprayer verwendet werden: http://turbo-sprayer.de.tl/Preise-%26-Produkte.htm
Das Gerät ist relativ preiswert, unter €100,--. Bisher habe ich bei MT nur wenige Erfahrungsberichte dazu gefunden. Immerhin wurde der Turbo-Sprayer anscheinend von FUNKY-ONE, ReneVR und Jubi TDI/GTI schon ohne Probleme eingesetzt:
http://www.motor-talk.de/.../...ng-ueber-den-ansaugtrakt-t5205746.html
Allerdings wurde auch in einem Fall davon berichtet, daß sich die Düse während einer Anwendung gelöst habe mit der Folge eines sehr teuren Motorschadens:
http://www.motor-talk.de/.../...eber-den-ansaugtrakt-t5205746.html?...
Das darf natürlich nicht passieren. Nach Auskunft des Verkäufers soll die Düse geklebt und zusätzlich verschraubt sein: http://www.motor-talk.de/.../...-hat-wer-erfahrungen-t5261227.html?...
Damit ist an sich kaum vorstellbar, daß sich die Düse während einer Anwendung lösen kann. Hat man das Gerät in der Hand und zieht an der Düse, dann scheint sie auch gut befestigt zu sein; allerdings herrschen dabei nicht die hohen Temperaturen, wie beim Einsatz am Motor während der Reinigung, noch dieselben Vibrationen.
Wer sonst hat den Turbo-Sprayer schon benutzt und kann von seinen Erfahrungen berichten?
.
.
P.S.
Man kann die Reinigung auch von spezialisierten Betrieben durchführen lassen:
http://www.motor-talk.de/.../...-hat-wer-erfahrungen-t5261227.html?...
http://www.auto-motor-reinigung.de/
http://auto-technik-gerbracht.de/system/index.php/motorreinigung
http://www.komo-tec-performance.com/bedi-reinigung-rs4-b7-83.html
http://www.performanceschmiede.com/ 94544 Hofkirchen
http://sportwagenwerke.de/ 01238 Dresden
http://www.autohaus-prueller.de 86633 Neuburg a.d.D. (Thomas Plenk)
http://home.mobile.de/RALPHMAROUSCHEKRACESYSTEMS#ses 84073 Rudertshausen
Beste Antwort im Thema
Für mich nicht nachvollziehbar.
Ich habe bis jetzt 7 Fahrzeuge damit behandelt.
Alle problemlos und ohne anschließende Defekte.
Keine Ahnung was eine defekte Zündspule damit zu tun haben soll.
Das sind Verschleißteile.
Kommt schonmal vor das die kaputt gehen.
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105 Antworten
Hallo,
ich kann weder eine Verbesserung noch eine Verschlechterung bisher feststellen, hängt aber vll auch damit zusammen das ich noch ne Ladung "Tank Otto" reingekippt habe und noch einiges davon im Tank ist.
Am WE werde ich wieder volltanken so das ich dann vll. eine bessere Aussage dazu treffen kann.
Viele Grüße!
Zitat:
@mjoschi schrieb am 7. Mai 2015 um 17:12:29 Uhr:
....ich kann weder eine Verbesserung noch eine Verschlechterung bisher feststellen,....
Was gab es denn vor der Reinigung für Symptome bzw. was hat sich nicht verschlechtert/verbessert?
Ich hatte vor allem im Leerlauf spordisch Ruckeln (ohne Fehlermeldungen im Speicher) und konnte
mit VCDS einige Zündaussetzer feststellen.
Da ich aber wie gesagt momentan noch Tank Otto Zusatz im Tank habe kann ich noch nicht sagen ob sich an
diesem Problem was getan hat.
Ich hoffe nach dem WE schlauer zu sein. Mit dem nächsten Volltanken sollte der Zusatz so weit verdünnt sein das er keine Auswirkungen auf die Laufeigenschaften haben sollte.
Das Zeug im Tank bringt beim TSI nichts, da die Einlassventile keinen Kontakt mit dem Benzin bekommen.
Lediglich die Einspritzdüsen und evtl der Brennraum haben etwas davon.
Moin,
ich weiss, deswegen habe ich beides kombiniert angewendet, habe übrigens danach auch noch einen doppelten Ölwechsel mit dem Öl-Primer mitgemacht.
Mal sehen ob das Gesammtpaket am Ende was gebracht hat :-)
Ich denke eigentlich auch, daß z.B. Liqui Moly Injection Reiniger zusätzlich eingesetzt werden kann/sollte, eben um im Zweifel auch die Einspritzdüsen wieder wirklich frei zu bekommen.
@mjoschi
War das jetzt die erste Reinigung mit dem Turbo-Sprayer? Bei welchem Kilometerstand?
Das war bei mir die erste Anwendung bei 56.000 km.
Als Reiniger habe ich auch Tank Otto benutzt, unverdünnt (wurde mir so vom Verkäufer empfohlen).
Ahhhhh, gut. Ich setze den Turbosprayer ca. alle 25.000 km ein. Bisher kein Ruckeln, kein Rasseln, keinerlei Auffälligkeiten.
Ich werde ihn morgen zum ersten Mal einsetzen. Das Auto hat nun etwa 98000km, Steuerkettenwechsel habe ich gerade hinter mir.
Bin gespannt...
Ich habe es wie bereits erwähnt schon bei mehreren Fahrzeugen gemacht und bis dato waren alle sehr zufrieden.
Die ruckler im Stand waren anschließend weg und angeblich hingen die Motoren danach besser am Gas.
Habe bis jetzt aber auch nur die 2.0 TSI und TFSI behandelt.
Zitat:
@mjoschi schrieb am 8. Mai 2015 um 10:34:57 Uhr:
...Als Reiniger habe ich Tank Otto benutzt, unverdünnt (wurde mir so vom Verkäufer empfohlen).
Wie verhielt sich denn der Motorlauf wärend des Einbringen des Reinigers in unverdünnter Form? Bei welcher Drehzahl wurde das ganze druchgeführt?
Hi,
ich habe es während der Fahrt eingesprüht. Drehzahl war immer über 3000 (Tempomat). Man hat dabei gar nicht gemerkt das was eingesprüht wurde, vollkommen unauffällig.
Auffällig war, das er unter 2500 Umdrehungen, ohne das eingespritzt wurde er sehr sehr unruhig war und im Standgas zum ausgehen tendierte.
Grüße
Wäre es sinnvoll, bei meinem Auto mit fast 100000km das Ganze mehrfach durchzuführen, da die Verkokung eventuell schon ziemlich vorangeschritten ist? Oder anders herum gefragt: kann es zu irgendwelchen Schäden führen, wenn die Reinigung innerhalb ein paar Tagen mehrfach durchgeführt wird?
Bei hohen Kilometerständen, sollte man eine Mechanische Reinigung vornehmen.
Hört sich teuer an...