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Touring 320d 184PS ist leise ...
Sagt mal, hat BMW den 184er Diesel im F Modell zum Schluss doch verfeinert?
Ich habe ein schönes F31 Modell mit M Paket als 20d ergattert und war jetzt bei der Heimfahrt von einem weiter entfernten Händler ganz platt wie ruhig der Diesel läuft?
Ich habe vor drei Jahren einen 20er gefahren und war damals von der Laufruhe nicht begeistert (wie viele hier)
Nun habe ich auch schon das Facelift gefahren und finde den 190er gar nicht sooo viel ruhiger, wenn überhaupt...
Ansonsten mein erster Eindruck: GOTTSEIDANK BIN ICH WIEDER BEI BMW!!!
Sahne-Schaltung, Sahne-Fahrwerk, Sahne-Sitzposition, tiptop Verarbeitung (von wegen schlechter F31), sauguter Geradeauslauf (auch wenn die Autoheftchen schreiben, das wäre ein Schwachpunkt....quatsch!).
Motor geht suuuuper und ist dennoch genial sparsam.
Jahreswagen 36% unter NP....warum sollte ich da einen 190er nehmen?
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24 Antworten
Zitat:
@DerDiabolus schrieb am 17. März 2016 um 12:45:53 Uhr:
Das kann auch nicht ganz stimmen. Habe ein F31 320d und laut VIN einen N47T Motor.
Die genannten Daten sind aber von BMW und nicht erfunden :)
Evtl. liegt es daran, dass das "T" nicht für die Leistungsstufe, sondern einfach für technische Überarbeitung/Asubaustufe steht (manchmal auch TU). Siehe hierzu auch mein Beitrag eins weiter oben.
das T steht wohl mfür TOP belastung möglich
also z.b die Kolben, die auch im N47...D ( 160KW) drin sind also der Gleiche Rumpfmotor
warum es dann diese Unterscheidungen gibt wenn der T auch im 316d eingebaut ist habe ich auch nicht verstanden
aber so stehts in den TIS Unterlageb drin
Mein BMW 320D F31 320d ist auch sehr laut, Motor und Windgeräusche mit Panorama Dach
Edit: Sehe gerade, dass der vorletzte Beitrag, auf den ich antwortete, uralt ist :D - Hoffe dennoch, dass mein Beitrag für etwaige Suchende etwas Informationscharakter hat.
Zitat:
@Schwimmer schrieb am 17. März 2016 um 13:03:06 Uhr:
das T steht wohl mfür TOP belastung möglich
Vorsicht, das ist so nicht richtig. Es besteht ein Unterschied zwischen der Motorenbezeichnung (mit "TOP" etc.) und der Motorkennzeichnung, wo dies z.B. für die technische Überarbeitung stehen kann (wie hier bei N47T).
Ich habe dies auch mal anschaulich in einem anderen Thread für den N57-Motor aufbereitet, es wird für den N47 aber eine ähnliche Systematik sein.
Zitat:
@Schwimmer schrieb am 17. März 2016 um 13:03:06 Uhr:
also z.b die Kolben, die auch im N47...D ( 160KW) drin sind also der Gleiche Rumpfmotor
warum es dann diese Unterscheidungen gibt wenn der T auch im 316d eingebaut ist habe ich auch nicht verstanden
aber so stehts in den TIS Unterlageb drin
Auch hier bitte Vorsicht. Im Werk werden durchaus andere Teile in den Motor eingebaut, die entsprechend günstiger sind, um natürlich Kosten zu sparen, weil bei den geringeren Leistungsstufen die Komponenten andere Belastungen aushalten müssen. Für Ersatzteile stehen die Lagerhaltungskosten im Vordergrund, weswegen es dort eher mal üblich nur ein kompatibles Gleichteil vorrätig zu haben, nämlich das der höchsten Leistungsstufe.
Gab dazu auch meinen bekannten "offenen Brief" von einem BMW-Insider (Identität / Inhalt allerdings nicht offiziell bestätigt), der dies für die M und N Generation der Dieselmotoren ausgeführt und in den Foren die Runden gemacht hat.
Die Lautstärke des Motors finde ich nicht zu laut, allerdings stört mich der Hang zum Dröhnen bei niedrigen Drehzahlen...
Hallo, hatte 320d aus 2014 184 PS i und jetzt 316d 2018 LCI. Man kann die Geräuschkulisse und Fahrwerk nicht vergleichen. Der 320 d war laut und schaukelig der 316 d ist ein anderes Auto, leise, straff . Was Verarbeitung angeht es hat sich nichts verbessert, die Türgriffe knistern immer noch, merkt ihr das nicht? 320 d aus 2014 hat mein Nachbar, er kling metallisch laut. Eigentlich nach dem 320 d aus 2014 wollte ich keinen 3 mehr, dann habe Probefahrt mit 316 d gemacht und wow endlich straffes Fahrwerk und leiser Motor
Das Thema Touring + leise hat mich direkt getriggert, nachdem ich seit einigen Wochen einen F31 320i LCI aus 2018 fahre. Geht also weniger um den Treckermotor, sondern um die generelle Lautstärke von der Kiste :D
Was mir auch schon bei der Probefahrt direkt aufgefallen ist, sind die poltrigen Abrollgeräusche der Conti RFT und auch ein bisschen die Windgeräusche - habe auch das Panoramadach, keine Ahnung, ob das daher kommt. Erhoffe mir Besserung durch andere Reifen, mal sehen. Aber bemerkenswert war schon, dass der Peugeot 208, den ich letztens als Mietwagen hatte sogar bis 130 km/h gefühlt leiser war, als der F31 :) Ob das wirklich objektiv so war, keine Ahnung. Aber im direkten Vergleich kam mir der F31 recht laut vor. Der B48-Motor ist nicht der Rede wert beim Thema Lautstärke, läuft schön leise und kultiviert. Natürlich nicht, wie die alten Saugrohr-R6, aber schon besser, als die R4, die ich sonst so von BMW kannte. Bin ansonsten trotzdem happy mit dem F31.
Der 3er ist nicht leise. Er fährt gut. Aber leise ist er nicht - und auch kein Platzwunder und auch kein Ablagewunder. Aber er fährt gut, hatte ich das schon erwähnt?
Also: BMW aus Freude am Fahren, nicht aus Freude an der Ruhe und schon gar nicht aus Freude an großzügigen Platzverhältnissen.
Ganz einfach. :D
Glaub mir, meiner 316 d ist ok. Er ist leiser als Passat tdi 150 Ps aus 2018.A4 b9 aus 2017 tdi mit 190 ps war leiser aber dafür sogar mit Sportfahrwerk ein Ponton.
Leute mein F31 320D Autom Bj:2014 1. extrem laute Fahrgeräusche 2. Der Motor nagelt wie ein Traktor auch sehr laut, aber von Zuverlässigkeit ein sehr gute Auto..